科什金是蘇聯(lián)坦克工程師中冉冉升起的明星。他曾在列寧格勒工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)。1934年畢業(yè)后，在基洛夫工廠設(shè)計局任設(shè)計師和副主任，1938年代替了費爾索夫成 為哈爾科夫設(shè)計局總設(shè)計師，后者遭到了清洗，其罪名是領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了一個糟糕的變速箱，盡管數(shù)量眾多的變速箱故障都是由操作不當(dāng)引起的 。

在坦克設(shè)計局內(nèi)，他領(lǐng)導(dǎo)了BT快速坦克的改進和A-20、T-32坦克實驗樣車的研制工作，他手上另一張王牌是BD-2型高速柴油機�？剖步鹪O(shè)想的新坦克為全履帶式，用傾斜裝甲板制.造車體，安裝BD-2型柴油機，并采用口徑盡可能大的坦克炮�？剖步鸬脑O(shè)想與管理層意見不符，因此不能直接推出他的設(shè)計，而是用A-20和全履帶式A-32過渡型號來實現(xiàn)他的設(shè)計,并以BT改進型名義上報軍工集團審批。

1938年8月，科什金在莫斯科展示了他的新設(shè)計，并在軍工集團領(lǐng)導(dǎo)的面前，批評受到總參謀部許多人所鐘愛的BT坦克使用的輪履方案。他提出了一種更輕、更快、武器更好、裝甲防護更強的全履帶式A-32方案。許多“老近衛(wèi)軍”都驚呆了，認為A-32方案根本不可行。蘇聯(lián)國防人民委員會成員伏羅希洛夫也持反對意見，好在斯大林也在居中調(diào)解， 并請科什金研制A-20和A-32這兩種車；但是斯大林似乎并不特別贊成全履帶式坦克，并要求科什金說明全履帶方案的優(yōu)越性。

1939年12月19日，在T-32實驗坦克基礎(chǔ)上研制的T-34坦克獲準(zhǔn)投產(chǎn)，但必須重新驗收。為此，需制.造11輛坦克來進行工廠試驗和部隊試驗。同時， 約瑟夫·雅科夫列維奇·科京領(lǐng)導(dǎo)的基洛夫工廠設(shè)計局又設(shè)計了T-50步兵伴隨坦克。為了競爭，科京辯稱，T-50和KB能履行所有坦克使命，言外之意是T-34沒有必要投產(chǎn)。

1940年3月，T-34坦克的命運到了十字路口，科什金的工作受到管理層極大的干擾。經(jīng)過據(jù)理力爭，同意他再次說明T-34應(yīng)當(dāng)投產(chǎn)的理由，并獲準(zhǔn)在莫斯科與KB坦克作對比試驗。 為了顯示T-34坦克的優(yōu)良性能，科什金和被挑選的乘員組，將2輛T-34坦克以履帶行軍的方式開到莫斯科作對比試驗。此時正是寒風(fēng)刺骨的冬季，科什金帶著肺炎的早期癥狀，與乘員組一起以充滿自信的英雄氣概，用12天的時間，把新車開到了莫斯科。斯大林和國防會議的代表觀看了對比試驗。機動靈活的T-34給斯大林和在場人們留下了深刻的印象。KB坦克卻顯得很笨拙，樣式陳舊。伏羅希洛夫禮貌地從外部仔細觀看了T-34，同時坦克工業(yè)人民委員、機械制.造部長馬雷舍夫又在車內(nèi)、車外進行了檢查，并對新坦克感到滿意。對比試驗后，科什金和乘員組又將坦克開回哈爾科夫，也沒有出什么問題。3月31日T-34坦克獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)，裝備部隊。

1940年9月26日，科什金因在冰天雪地上駕駛時染上的肺炎引起的并發(fā)癥而去世。鑒于科什金設(shè)計出T-34的特殊貢獻，1942年被追授蘇聯(lián)國家獎金獲得者稱號，并獲紅星勛章。在T-34真正面向世界之前,很多人根本就沒有聽說過科什金的名字,在T-34的出色性能表露無遺時,大家才真正發(fā)現(xiàn)了他,但是這已經(jīng)晚了,科什金早已因肺炎而離開了人世,年僅四十歲,再追贈什么勛章也于事無補了.但是他的遺作還永存人間,成為了一款影響世界深遠的杰作�？上Я艘晃惶觳诺奶箍嗽O(shè)計師，如果不是英年早逝一定還會有更多優(yōu)秀的作品問世！