吳炳焜，1914年10月4日出生于浙江省杭州市。幼年在浙江鎮(zhèn)海讀小學(xué)，1927年入杭州安定中學(xué)，1930年入浙江省立杭州高級中學(xué)。1933年考入天津北洋工學(xué)院（現(xiàn)天津大學(xué)）土木系，修水利專業(yè)。在此期間， 他參加了著名的“一二·九”運動，作為學(xué)生會常務(wù)干事，他積極發(fā)表演講，宣傳抗日救國道理。1937年夏畢業(yè)后，在南京資源委員會水利處工作。隨后抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，單位內(nèi)遷至武漢，他未隨行前往，并自1938年始，先后在昆明大昌建筑公司、重慶工務(wù)局、兵工署建庫委員會等單位工作。

1940年回昆明與同學(xué)、朋友們創(chuàng)建了致遠(yuǎn)建筑公司，并出任經(jīng)理，主要承擔(dān)機場跑道及房屋建筑的建設(shè)。1947年赴美留學(xué)，在耶魯大學(xué)研究生院學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)工程和土力學(xué)，次年轉(zhuǎn)至威斯康新大學(xué)水利系學(xué)習(xí)，并于1949年初獲科學(xué)碩士學(xué)位。其時，正值解放大軍渡江在即，他毅然放棄繼續(xù)深造的機會，回國迎接解放。同年8月，受聘為交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）水利工程教授。到校后，講授水工課程并籌建水力學(xué)實驗室。1950年，開設(shè)土力學(xué)課程，隨后相繼籌建了土力學(xué)實驗室和土力學(xué)地基及基礎(chǔ)工程教研室，并任教研室主任。1980年后，曾擔(dān)任西南交通大學(xué)應(yīng)用力學(xué)研究所所長。他在20世紀(jì)50年代主要從事土力學(xué)理論的研究工作，60年代至80年代初的20多年中，則致力于樁基礎(chǔ)的理論研究工作。80年代始，他獨辟蹊徑，開始了以概率方法研究粒性介質(zhì)力學(xué)，進(jìn)而建立土力學(xué)基本理論的艱難探索，直到生命的最后一刻。

吳炳焜自1957年中國土木工程學(xué)會土力學(xué)及基礎(chǔ)工程委員會成立時，即當(dāng)選為理事，1986年后為名譽理事。1980年由學(xué)會推薦，成為國際土力學(xué)與基礎(chǔ)工程學(xué)會會員。他還曾任唐山市城市建設(shè)委員會委員、鐵路高等學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)教材編審委員會委員。由于科研成績突出，他曾于1978年分別被評為鐵道部鐵路科技戰(zhàn)線先進(jìn)個人和四川省科學(xué)技術(shù)先進(jìn)工作者。

我國土力學(xué)理論研究的開拓者之一

1949年在唐山工學(xué)院任教后，吳炳焜即在唐山工學(xué)院開出土力學(xué)課程，隨后籌建了土力學(xué)實驗室。實驗室擁有三軸試驗儀等當(dāng)時最先進(jìn)的土工試驗設(shè)備，為研究工作的開展創(chuàng)造了良好的條件。 1954年，他在 《土木工程學(xué)報》 上發(fā)表長篇論文 《散體的限界平衡》 ，將索柯洛夫斯基的粒性介質(zhì)理論系統(tǒng)地介紹到我國。

稍后，又在《土木工程學(xué)報》上發(fā)表討論文章，對土力學(xué)中兩個經(jīng)典土壓理論提出了自己的獨到見解，澄清了人們的一些模糊認(rèn)識。第一個五年計劃期間，在我國西北地區(qū)進(jìn)行的鐵路等基本建設(shè)中，依照前蘇聯(lián)對黃土的研究成果指導(dǎo)設(shè)計和施工，結(jié)果出現(xiàn)了邊坡坍塌等許多問題，這說明我國黃土具有其自身的特點，為此，國內(nèi)開展了對黃土的系統(tǒng)研究工作。

在此期間，他于1956年帶領(lǐng)學(xué)校一批年輕教師參加了鐵道部組織的考察組，前往西北地區(qū)進(jìn)行實地調(diào)查，并進(jìn)行了相應(yīng)的研究工作：一是在具有典型濕陷性質(zhì)的蘭州近郊東崗鎮(zhèn)第四級臺地上進(jìn)行現(xiàn)場荷載試驗，研究黃土地基的承載特性；二是取土樣在室內(nèi)進(jìn)行試驗，研究黃土的力學(xué)性質(zhì)。在歷時一年半的試驗期間，他多次親臨工地指導(dǎo)和參加試驗工作。現(xiàn)場試驗完成后，根據(jù)試驗結(jié)果，他對黃土地基的承載特性進(jìn)行了深入的理論分析，并完成長篇論文《由地基加載試驗研究蘭州臺地淺層黃土的變形》。同一時期，還自東崗鎮(zhèn)和距蘭州五六十公里的邵家堂取回大量原狀土樣，應(yīng)用當(dāng)時最先進(jìn)的土工儀器——三軸試驗儀進(jìn)行了共計80余組的三軸壓力試驗。之后，應(yīng)用塑性理論對試驗結(jié)果進(jìn)行分析研究，確定出黃土的強度及變形性質(zhì)，其成果以長篇論文《蘭州黃土的變形性質(zhì)和抗剪強度》發(fā)表于第一屆全國土力學(xué)與基礎(chǔ)工程論文報告會上。

上述研究成果為當(dāng)時我國黃土地基基礎(chǔ)規(guī)范的制定做出了重要貢獻(xiàn)。 以粒性力學(xué)為基礎(chǔ)建立土力學(xué)的基本理論，是他自20世紀(jì)50年代起就開始探索的一個難題，為此，他一直堅持不懈地大量閱讀數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理等有關(guān)書籍，為相應(yīng)的研究工作奠定理論基礎(chǔ)。但由于其他工程科研項目的緊迫性和其間各種政治運動的干擾，一直未能全身心地投入到相應(yīng)的研究工作中。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，已逾古稀之年的他又重新開始了新的攀登。他從概率的角度出發(fā)，將土顆粒的受力和變形作為隨機過程來研究，針對粒性介質(zhì)的特點，重新定義了應(yīng)力的概念，并建立了相應(yīng)的平衡方程。在此基礎(chǔ)上，又引入靜定應(yīng)力張量的概念，對半無限體在帶狀荷載作用下的應(yīng)力分布等問題進(jìn)行了求解，并相繼發(fā)表了《The Probabilistic Aspects of Stress Tensors in Mechanics of Particulate Media》（粒性力學(xué)中應(yīng)力張量的概率形態(tài)）等4篇研究論文，還有許多后期的研究成果尚未及整理發(fā)表，他便溘然長逝了，給我們留下了無盡的遺憾。

對樁基理論發(fā)展的貢獻(xiàn)

吳炳焜的研究工作總是與國家工程建設(shè)的需要密切結(jié)合。20 世紀(jì)50至60年代，我國修建武漢長江大橋和南京長江大橋時，采用了管柱這種新型基礎(chǔ)形式，他承擔(dān)了管柱振沉過程中土阻力的變化規(guī)律及管柱巖石地基承載力這兩個重要問題的研究工作。對第一個問題，他建立了不同的土阻力模型，并應(yīng)用非線性振動理論計算分析了管柱的下沉及管柱應(yīng)力等問題，給出了土阻力系數(shù)的確定方法，相應(yīng)的研究成果于1962年以長篇論文 《管柱振沉運動》 發(fā)表于《全國鐵路論文報告會土建組論文集》。

在此基礎(chǔ)上，又著重研究了管柱振沉?xí)r土阻力的變化規(guī)律，完成論文《The Resistance of Soils in Vibro-sinking of Precast Reinforced Concrete Pipe Piles of Large Diameter》（大直徑鋼筋混凝土管柱振沉過程中的土阻力），發(fā)表于第六屆國際土力學(xué)與基礎(chǔ)工程會議論文集，產(chǎn)生較大學(xué)術(shù)影響，國外學(xué)者的著作中多有引述。對第二個問題，即管柱巖石地基承載力的確定，當(dāng)時并無章可循，于是他應(yīng)用塑性力學(xué)中的界限分析法對此進(jìn)行了深入的理論分析，提出極限荷載的計算公式。

另一方面，他還應(yīng)用回歸法對大橋工程局在武漢和南京進(jìn)行的大型模型試驗的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了計算分析，最后提出相應(yīng)的承載力計算公式，這些成果為后來鐵道部制定嵌巖柱基巖石承載力規(guī)范公式提供了參考依據(jù)。由于貢獻(xiàn)突出，他于1985年獲得“南京長江大橋建橋新技術(shù)”首屆國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎的榮譽獎。 進(jìn)入20世紀(jì)70年代，吳炳焜對樁基的研究工作主要集中在兩個方面：一是樁的承載特性及土阻力、橫向抗力的確定，二是樁基的結(jié)構(gòu)計算。對第一個問題，他主要研究了如何對試樁的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行合理處理和分析，從而得到正確的結(jié)論。事實上，早在1963年，他就提出了用數(shù)理統(tǒng)計理論確定樁的容許荷載的新方法，并以論文《由靜載試驗決定樁的容許荷載》發(fā)表于 《唐山鐵道學(xué)院學(xué)報》 。

到70年代后期，他與四川省交通廳科研所合作，對大量的試樁數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并創(chuàng)造性地將樣條函數(shù)和非線性規(guī)劃方法用于試樁容許荷載和土阻力及橫向抗力的確定，為試樁數(shù)據(jù)的分析提供了有效的方法，其相應(yīng)的研究成果發(fā)表于《Nonlinear Programming Method in the Analysis of Test Pile Data》（試樁資料分析中的非線性規(guī)劃方法）及《從試樁數(shù)據(jù)估算土支承力系數(shù)》等論文中。在樁基計算方面，則以高承臺樁基為主要研究對象，這也是當(dāng)時的一個熱點問題。他首先就樁的橫向抗力計算模型及相應(yīng)的求解方法進(jìn)行了理論分析，然后應(yīng)用無量綱化方法，以樁基的剛度系數(shù)為核心，對樁基礎(chǔ)的計算方法進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，并發(fā)表了一系列科研論文。其中，《樁和樁基的剛度系數(shù)及其應(yīng)用》被第一屆全國科技大會評為優(yōu)秀科技論文。他的這些成果對我國樁基理論的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

博學(xué)多識 教書育人

吳炳焜為人民教育事業(yè)辛勤工作了50余年，為國家培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才。1949年回國在校任教后，他即開始講授水工課程并籌建水力學(xué)實驗室。次年，開出土力學(xué)課程，隨后籌建土力學(xué)實驗室，不久又成立了土力學(xué)地基及基礎(chǔ)教研室，并任教研室主任。他學(xué)識淵博，講課時對問題的闡述既高屋建瓴，又深入淺出，同學(xué)們普遍感到學(xué)得扎實，畢業(yè)工作后更覺受益匪淺。

他在1958年主持編寫的教材《土力學(xué)地基和基礎(chǔ)》，不僅為各鐵路高校廣泛采用，還深受從事鐵路建設(shè)的技術(shù)人員的歡迎，且影響深遠(yuǎn)，直到20世紀(jì)70年代還供不應(yīng)求。 他非常注意對青年教師的培養(yǎng)，除嚴(yán)把試講、備課、講課各教學(xué)關(guān)外，還特別鼓勵并指導(dǎo)他們參加科學(xué)研究工作，提高業(yè)務(wù)水平。為使青年教師有更多的機會參加現(xiàn)場實踐，他將大量的教學(xué)工作壓在自己肩上，曾一人同時講授三個不同專業(yè)班級的課程。除此之外，在20世紀(jì)五六十年代，不少高校相繼派青年教師來我校土力學(xué)教研室進(jìn)修，在他的指導(dǎo)下，這些教師的業(yè)務(wù)水平得到了大幅度的提高，以后大都成為學(xué)校教學(xué)和科研的帶頭人。

 早在20世紀(jì)60年代初，吳炳焜就開始招收土力學(xué)基礎(chǔ)工程學(xué)科的研究生。1979年我國開始實行學(xué)位制度后，他成為國家批準(zhǔn)的首批博士生導(dǎo)師。他對研究生指導(dǎo)細(xì)致而要求嚴(yán)格，特別強調(diào)“認(rèn)真”二字，即嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和一絲不茍的學(xué)習(xí)工作作風(fēng)，事實上，他本人的一生就是如此，這點對其學(xué)生的影響極大。他培養(yǎng)研究生不求量多，但必保質(zhì)高，即使在已逾80高齡之際，無論是制定培養(yǎng)計劃，講授課程，還是論文輔導(dǎo)，都是親自動手，決不委托他人。 吳炳焜一生喜書好讀，他個人就曾有逾萬冊的藏書，其中除專業(yè)書籍外，還有大量數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理以及文學(xué)、哲學(xué)、大百科全書等。他的語言天賦很高，在中學(xué)時已熟練掌握了英語，并學(xué)習(xí)了德語，在以后的學(xué)習(xí)和工作中，又相繼掌握了俄語、法語、日語，這使他能及時掌握世界科技的最新理論和動態(tài)，并將其用于自己的研究中。凡是和他接觸過的人，無不敬佩于他深厚的理論功底和淵博的學(xué)識。

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吳炳焜，等.由地基加載試驗研究蘭州臺地淺層黃土的變形.黃土資料（第三輯）.北京：人民鐵道出版社，1959. 吳炳焜.由靜載試驗決定樁的容許荷載.唐山鐵道學(xué)院學(xué)報，1963（1）：1-9.

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吳炳焜.管柱振沉運動.全國鐵路科研論文集——橋梁墩臺基礎(chǔ)及水工文輯.北京：人民鐵道出版社，1965.

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吳炳焜.關(guān)于橫向受力樁的理論解.西南交通大學(xué)科研論文，1974.（見吳炳焜土力學(xué)與基礎(chǔ)工程論文選集299-310）.

吳炳焜.樣條函數(shù)的應(yīng)用.西南交通大學(xué)科研報告，1975.（見吳炳焜土力學(xué)與基礎(chǔ)工程論文選集264-298）.

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