探索創(chuàng)新，屢顯身手

         轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，是高速動車組的九大核心技術(shù)之一。我國的高速動車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。轉(zhuǎn)向架制造中，轉(zhuǎn)向架環(huán)口焊接歷來是最關(guān)鍵的工序之一。李萬君同志就工作在環(huán)口焊接崗位上。

         2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，法國的時速250公里動車組在長客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達50噸的車體重量，因此成為高速動車制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型要求極高。試制初期，因焊接段數(shù)多，焊接接頭極易出現(xiàn)不熔合等嚴重質(zhì)量問題，一時成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時刻，李萬君憑著一股子鉆勁，終于摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好，質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。這項令法國專家十分驚訝的“絕活”，現(xiàn)已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝當中。

        2008年，中國北車從德國西門子引進了時速達350公里的高速動車組技術(shù)。由于外方此前也沒有如此高速的運營先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。帶著領(lǐng)導的重托，李萬君參加了轉(zhuǎn)向架焊接工藝評定專家組，并發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬君試制取得的有關(guān)數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》在指導批量生產(chǎn)中解決了大問題。

        如今，長客股份公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過5000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。李萬君也因為在高鐵制造中所做出的特殊貢獻而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽。

         憑借精湛的技術(shù)，李萬君在參與填補國內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港等國家和地區(qū)的列車生產(chǎn)中，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。

勤學苦練，鑄就創(chuàng)新本領(lǐng)

          李萬君在本職崗位上取得的一個個成績，并非偶然。在23年的長期工作中，他勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，練就了過硬的焊接本領(lǐng)。他同時擁有碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工（技師）資格證書。手弧焊、二氧化碳氣體保護焊及MAG焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。

          2005年，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明的“新型焊鉗”，已經(jīng)獲得國家專利并被推廣使用。

         李萬君針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求總結(jié)出的“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，在生產(chǎn)中得到廣泛應用，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

         2010年，李萬君在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，并成功總結(jié)一套焊接操作步驟，從而彌補了我國氬弧焊焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，同時也為我國以后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。

         李萬君還多次在所在城市的焊工技能大賽中奪冠。2005年，李萬君在中央企業(yè)職工技能大賽焊工決賽中獲得銅獎。

精心培育，勇創(chuàng)“培訓奇跡”

        為高速動車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬君對中國高鐵制造的又一大貢獻。為確保時速250和350公里動車組的生產(chǎn)，以及時速380公里超高速動車組的試制，李萬君肩負起了為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任。在不到兩年的時間里，他一邊工作，一邊編制教材、承擔培訓任務，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的“培訓奇跡”。他精心撰寫的編制了二氧化碳氣體保護焊平板對接、單面焊雙面成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受歡迎。他所帶的徒弟中，已有多人成為技師、高級技師，1人成為“長春市高技能人才指導師”，5人考取國際焊接技師證書。他本人也多次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。

         2010年，他又因為傳授技藝成績顯著被聘為“長春市高技能人才傳承師”。

         接踵而來的榮譽，記錄了李萬君從一名普通焊工成長為“高鐵焊接大師”的發(fā)展歷程。面對這些，李萬君沒有滿足，他始終保持著焊接工人的本色，用實際行動實踐著人生的最大價值，為企業(yè)、為中國高鐵事業(yè)繼續(xù)做著不懈地努力，爭做更大的貢獻。

         2007年，被中國北車授予“中國北車金藍領(lǐng)”稱號；

        2009年，被中國北車授予“中國北車技術(shù)標兵”稱號；

       2008年，被中國北車授予“中國北車拔尖技術(shù)能手”稱號；

       2005年，被國務院國資委授予“中央企業(yè)技術(shù)能手”稱號；

        2006年，被國務院國資委授予“中央企業(yè)知識型先進職工”稱號；

        2009年，被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎章”；

        2008年，獲得人力資源和社會保障部頒發(fā)的“全國技術(shù)能手”榮譽稱號等；

        2016年，獲全國五一勞動獎章；

         2017年2月8日，被評為感動中國2016年度人物。