“九五”期間負(fù)責(zé)多項(xiàng)與高速有關(guān)的項(xiàng)目，如“高速試驗(yàn)列車技術(shù)條件”、“高速試驗(yàn)列車密封技術(shù)條件”、“上高速線的中速車技術(shù)條件”等；這些項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。

“十五”以來(lái)主持多項(xiàng)國(guó)家和鐵道部重點(diǎn)科研課題，包括：機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)評(píng)定方法的深入研究、秦沈客運(yùn)專線列車選型研究和總體技術(shù)條件的制訂、旅客列車車端減振裝置的研制、秦沈客運(yùn)專線列車綜合性能試驗(yàn)研究等。

2002年先后擔(dān)任第二次秦沈綜合試驗(yàn)“先鋒號(hào)”動(dòng)車組試驗(yàn)技術(shù)總負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理和第三次秦沈綜合試驗(yàn)“中華之星”高速列車試驗(yàn)技術(shù)總負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理；組織完成試驗(yàn)方法和試驗(yàn)技術(shù)研究、環(huán)行線列車調(diào)試和綜合試驗(yàn)、秦沈客運(yùn)專線列車正線綜合性能試驗(yàn)；負(fù)責(zé)組織完成動(dòng)車組環(huán)行線調(diào)試整改、環(huán)行線試驗(yàn)、京石線試驗(yàn)以及秦沈線正線試驗(yàn)。2004年擔(dān)任鐵道部科技開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“大秦線2萬(wàn)噸重載技術(shù)綜合試驗(yàn)研究”專題組長(zhǎng)，成功完成首次2萬(wàn)噸試驗(yàn)，為中國(guó)鐵路重載成套技術(shù)裝備取得質(zhì)和量的突破做出了突出貢獻(xiàn)。2006年被鐵道部批準(zhǔn)為鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人。