1920年生的羅裕昌，畢業(yè)于武漢大學(xué)電機(jī)系，1946年就進(jìn)入臺(tái)鐵擔(dān)任基層工程人員，直到1985年從臺(tái)鐵副局長(zhǎng)退休，他耗費(fèi)近40年光陰，一手將戰(zhàn)后古老傳統(tǒng)的臺(tái)鐵推向現(xiàn)代化。2012年9月20日，這位鐵路老兵從人生戰(zhàn)場(chǎng)永遠(yuǎn)“除役”，享壽93歲。

1945年，武漢大學(xué)電機(jī)工程系畢業(yè)。

1946年，抗戰(zhàn)勝利后來(lái)臺(tái)。

1948年，與齊邦媛于武大校友會(huì)相遇相戀，10月返回上海由父母主持，在新天安堂基督教會(huì)結(jié)婚�；楹蠡嘏_(tái)。

1950年，遷往臺(tái)中(一住17年)，任職于臺(tái)灣鐵路管理局近40年，1950年代開(kāi)始，統(tǒng)籌建立臺(tái)鐵的中央行車控制系統(tǒng)（CTC，Central Traffic Control）自動(dòng)化號(hào)志工程，原先臺(tái)灣火車進(jìn)出車站，需靠著站員揮動(dòng)紅綠旗完全以人工控制。

1966年開(kāi)始，參與國(guó)家十大建設(shè)，是鐵路電氣化計(jì)劃的工程負(fù)責(zé)人，將原先燒煤冒煙的火車，改成利用電力運(yùn)行。

1979年，鐵路電氣化工程完成通車，獲頒五等景星勛章。2012年9月20日臺(tái)北逝世，享年93歲。

羅裕昌與夫人臺(tái)灣大學(xué)教授、著名學(xué)者、翻譯家齊邦媛育有三子，2008年5.12地震后，羅裕昌囑托其子羅思平（美籍華人，慈善家）為家鄉(xiāng)捐資助學(xué)，完成其情系桑梓的夙愿。經(jīng)由四川省、內(nèi)江市僑聯(lián)幫助協(xié)調(diào)，羅思平先生2008年8月捐資30萬(wàn)元人民幣和資中縣政府共同建設(shè)銀山鎮(zhèn)雙塘鄉(xiāng)中心小學(xué)教學(xué)樓，工程于2010年完工，為表達(dá)對(duì)羅氏父子義舉的感謝，資中縣特將銀山鎮(zhèn)雙塘鄉(xiāng)中心小學(xué)命名為“羅裕昌愛(ài)心中心小學(xué)”。

在羅裕昌的領(lǐng)軍下，1960年完成彰化至臺(tái)南間CTC，1964年完成彰化至竹南間海線CTC，1969年完成山線CTC工程，共323公里，如拼圖般，一步步完成臺(tái)鐵縱貫線自動(dòng)化。1966年他參與臺(tái)灣十大建設(shè)計(jì)劃，完成西部干線鐵路電氣化，后來(lái)更從代表臺(tái)當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人贈(zèng)勛的“行政院前院長(zhǎng)”孫運(yùn)璇手中獲頒五等景星勛章。

臺(tái)灣媒體人“龔濟(jì)”曾在三年前發(fā)表的《齊邦媛的書(shū)、孫運(yùn)璇的車》一文寫(xiě)道，1950年代高速公路尚未出現(xiàn)，鐵路是陸地上最重要的運(yùn)輸骨干，當(dāng)時(shí)當(dāng)局決定“鐵路電氣化”，但臺(tái)灣連“號(hào)志”這個(gè)詞都很少聽(tīng)過(guò)。羅裕昌帶鐵路局同仁到島外拼命學(xué)、回來(lái)賣命干，上山下海，很少回家，“回家時(shí)把一個(gè)盥洗袋放床頭，接到電話就快跑”。

龔濟(jì)提到，1959年，八七水災(zāi)淹沒(méi)了電氣化神經(jīng)中樞的彰化市，鐵路橋梁斷了，當(dāng)時(shí)任職臺(tái)中電務(wù)段長(zhǎng)的羅裕昌帶著同仁用手攀著高懸的枕木，越過(guò)滔滔洪水過(guò)河搶修設(shè)備。每次有天災(zāi)或鐵路事故，羅裕昌總不在家，齊邦媛就帶著三個(gè)稚子，徹夜守在門口，等他平安回來(lái)。

齊邦媛不僅為羅裕昌守護(hù)家的堡壘，更是他工作上堅(jiān)實(shí)的后盾。美國(guó)在二戰(zhàn)中發(fā)展的中央行車控制系統(tǒng)(CTC)是電訊工程新觀念，只有美國(guó)有資料，齊邦媛于是寫(xiě)信給哥哥在美國(guó)教書(shū)的大學(xué)同學(xué)求援。

他們以學(xué)習(xí)研究之名購(gòu)得此書(shū)后，夫妻倆利用下班忙完家事、哄睡孩子后，花了半年時(shí)間，將美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)出版的《美國(guó)鐵路號(hào)志之理論與應(yīng)用》譯成中文，臺(tái)鐵鐵路現(xiàn)代化的基礎(chǔ)就在小小的臺(tái)鐵宿舍生根發(fā)芽。

拒貪腐陋習(xí) 老臺(tái)鐵豎拇指

剛剛退休的臺(tái)鐵前副總工程司黃運(yùn)杰是他昔日部屬，親眼見(jiàn)證他如何胼手胝足、親手擘畫(huà)臺(tái)鐵現(xiàn)代化愿景。黃運(yùn)杰說(shuō)，羅裕昌高大威嚴(yán)，帶兵嚴(yán)格，是非分明、沒(méi)有灰色地帶。他對(duì)工程質(zhì)量要求高，在他底下做事，大家都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，但他私下待人溫和。

另一名臺(tái)鐵退休人員回憶，早年工程界有個(gè)陋習(xí)，工程完工后不辦竣工結(jié)算，繼續(xù)報(bào)領(lǐng)餐費(fèi)、加班費(fèi)。此事被羅裕昌得知，怒不可遏，斥喝“搞什么鬼！”老臺(tái)鐵人形容，“他是個(gè)很清白的人，我們才這么尊敬他”。

為成就臺(tái)灣 放棄治療耳疾

昔日部屬說(shuō)，羅裕昌生性淡泊，最大的快樂(lè)與驕傲，就是看到火車在新的軌道上行駛。但他也因長(zhǎng)期憂勞過(guò)度、睡眠不足，復(fù)發(fā)中耳炎。他在勉力完成北回鐵路、花東線、宜蘭線擴(kuò)建工程后幾近失聰。火車轟隆隆的飛馳軌道聲，就此只能留存心中，陪伴他走過(guò)寂靜的鐵路老兵退休生涯。