1981年09月～1985年07月：山東科技大學(xué)采礦工程系采礦工程專業(yè)，工學(xué)學(xué)士；1985年09月～1988年06月：山東科技大學(xué)礦壓研究所采礦工程專業(yè)，工學(xué)碩士；1992年09月～1995年06月：中國礦業(yè)大學(xué)采礦工程系采礦工程專業(yè)，工學(xué)博士。

1988年06月～1992年08月：河北工程大學(xué)采礦工程系，助教、講師。

1995年07月～1996年05月：中國礦業(yè)大學(xué)采礦工程系，講師。

1996年06月～1998年10月：中國礦業(yè)大學(xué)大地測量學(xué)科，博士后(一站)、副教授。

1998年11月～2000年06月：北京交通大學(xué)土木工程學(xué)科，博士后(二站)、副教授。

2000年07月～2006年06月：北京交通大學(xué)隧道及地下工程研究中心常務(wù)副主任，歷任副教授、教授、特二崗教授，博士生導(dǎo)師。

2006年6月—2007年7月：北京交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，隧道及地下工程教育部工程研究中心主任

2007年7月—2011年4月：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院副院長，教授、博士生導(dǎo)師，隧道及地下工程教育部工程中心主任、城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任

2011年4月至今：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長，教授、博士生導(dǎo)師，隧道及地下工程教育部工程研究中心主任、城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。

中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、地下工程分會(huì)副理事長；

中國土木工程學(xué)會(huì)工程風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)研究分會(huì)常務(wù)理事；

中國錨固工程協(xié)會(huì)理事；

國際巖石力學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)員；

中國國際工程咨詢公司專家；

《巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)》、《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)》、《土木工程學(xué)報(bào)》，《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》、《隧道建設(shè)》、《煤》等雜志的編委。

海底隧道

城市地下工程

圍巖穩(wěn)定性

安全風(fēng)險(xiǎn)控制

結(jié)構(gòu)耐久性

復(fù)合注漿

張頂立教授經(jīng)過20年的潛心研究，建立了綜采放頂煤采場巖層控制理論體系，為綜放開采技術(shù)在我國的健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，使我國的綜放開采技術(shù)走在世界前列；通過對(duì)我國100余座交通及市政隧道的檢測、分析和評(píng)估，揭示了既有隧道的破壞機(jī)理，編制了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了既有地下結(jié)構(gòu)的檢測評(píng)估工作；首次提出了針對(duì)不同類型地層的地層沉降模式，揭示了城市地鐵暗挖施工中的地層大變形機(jī)理，由此建立了地層沉降的控制原理和方法；開展了大跨、淺埋以及不良地質(zhì)條件下的隧道圍巖穩(wěn)定性研究，發(fā)展并完善了淺埋暗挖施工技術(shù)的理論體系；開展了地層與結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)作用關(guān)系的研究，建立了地層與結(jié)構(gòu)變位分配理論和注漿抬升理論，創(chuàng)造了基于關(guān)鍵技術(shù)的城市地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系；率先開展對(duì)海底隧道鉆爆法施工核心技術(shù)的研究，揭示了突水機(jī)理和災(zāi)害演化規(guī)律，并由此引領(lǐng)著海底隧道技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。以上研究成果在我國礦山、交通、水利、市政及軍事工程中得到了應(yīng)用，相關(guān)內(nèi)容獲得8項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和4項(xiàng)二等獎(jiǎng)。

主要學(xué)術(shù)成果如下：

(1)提出和發(fā)展了“綜放采場巖層控制”的學(xué)科方向，建立了完整的理論體系和技術(shù)方法。

采用綜放開采工藝后，上覆巖層及地表移動(dòng)規(guī)律發(fā)生了根本性的變化，而且頂煤是由礦山壓力自然破碎的，因此需對(duì)頂煤的破碎機(jī)理、巖層結(jié)構(gòu)形式及其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法、地表沉降的響應(yīng)模式等問題進(jìn)行研究。該成果獲教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。

(2)揭示了既有隧道的病害機(jī)理，為隧道設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制提供了依據(jù)。

在大量隧道檢測和結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，首次明確提出襯砌背后空洞的存在、襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足及厚度不均勻等是造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損的主要原因，其中以襯砌背后空洞的影響最為嚴(yán)重，而尺度在0.5m以下的空洞影響不明顯。編制了部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)提出了地鐵暗挖施工地層變形模式，建立了相應(yīng)的力學(xué)模型，揭示了地層變形機(jī)理。

基于城市地下工程淺埋暗挖法施工的地層變形特點(diǎn)，提出了地層整體下沉和抽冒式地層變形的模式，分別建立了相應(yīng)的力學(xué)模型。據(jù)此將地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)由30mm調(diào)整為60mm，并編入《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（DB11/490-2007）。此項(xiàng)僅北京在建工程就可節(jié)省資金數(shù)億元。該成果獲北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

(4)建立了在松軟、破碎及致密地層中“復(fù)合注漿模型”，闡述了注漿機(jī)理。

在松軟破碎地層中施行劈裂注漿形成漿脈，然后再由擠壓注漿實(shí)現(xiàn)致密，建立了漿脈參數(shù)與注漿壓力、漿液粘度、地層性質(zhì)之間的關(guān)系，并對(duì)漿脈形成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。提出了注漿材料復(fù)合和注漿方式復(fù)合的新思路，可使注漿效果的評(píng)價(jià)定量化。解決了海底隧道注漿的技術(shù)難題。

(5)基于施工過程力學(xué)，建立了地層與結(jié)構(gòu)變位分配的非線性控制理論體系。

地層及結(jié)構(gòu)變形非線性特點(diǎn)即決定了變形受到手工順序的影響，并且具有累積性，不同工序的影響很大，通過對(duì)“地層—結(jié)構(gòu)”作用體系的分析，建立了結(jié)構(gòu)物狀態(tài)與隧道施工活動(dòng)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，使控制過程更具科學(xué)化；建立了結(jié)構(gòu)注漿抬升的力學(xué)分析模型，使過程恢復(fù)做到精細(xì)化；建立了以地層變形為核心的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。該成果2008年獲教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

(6)系統(tǒng)研究了鉆爆法施工海底隧道的技術(shù)要點(diǎn)，形成了海底隧道建造核心技術(shù)體系。

針對(duì)鉆爆法海底隧道的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，系統(tǒng)研究了地質(zhì)保障系統(tǒng)、合理埋置深度、注漿加固理論、防排水技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全風(fēng)險(xiǎn)控制等，建立了隧道圍巖變形與隧道安全性的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并給出了相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，為突水事故的預(yù)報(bào)提供了理論依據(jù)，由此形成了海底隧道的核心技術(shù)體系。該成果2008年獲教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

結(jié)合上述領(lǐng)域的研究，在綜放開采巖層控制理論、頂煤破碎機(jī)理、上覆巖層移動(dòng)規(guī)律、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)、地層變形機(jī)理、海底隧道災(zāi)變機(jī)理及控制原理等方面形成了系統(tǒng)的理論成果，在國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文130余篇，其中被SCI、EI收錄近100篇�！稄�(fù)雜條件下大型海底隧道鉆爆法建造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》獲北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《采動(dòng)巖體動(dòng)態(tài)力學(xué)模型及理論研究》獲教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)，《城市地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)及其應(yīng)用》獲教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《無水砂卵石地層盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》獲北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《高速鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)理論及其應(yīng)用》獲中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，《高速鐵路隧道圍巖穩(wěn)定性控制技術(shù)》獲中國鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，另獲省部級(jí)科技二等獎(jiǎng)多項(xiàng)。出版相關(guān)專著3本，其中的主要研究成果已被編入大型專著和相關(guān)專業(yè)的教科書中。

主持項(xiàng)目

2017年6月-2020年12月，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“地鐵與地下管廊工程施工安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2017YFC0805400）2018年1-2022年12月，國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“城市地下空間開發(fā)災(zāi)變機(jī)理與安全控制理論”（項(xiàng)目編號(hào)：51738002）2013年1月-2016年12月，高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目“高速鐵路隧道極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論及其應(yīng)用”(項(xiàng)目編號(hào)：U1234210)2012年1月-2016年12月，國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“海底隧道圍巖穩(wěn)定性及其控制機(jī)理研究”(項(xiàng)目編號(hào)：51134001)2010年1月-2014年8月，國家“973”計(jì)劃項(xiàng)目“城市地下工程安全性的基礎(chǔ)理論研究”(項(xiàng)目編號(hào)：2010CB732100)2009年1月-2011年12月，鐵道部重大項(xiàng)目“隧道圍巖穩(wěn)定性及其控制技術(shù)研究”(項(xiàng)目編號(hào)：2009G005-B)2006年1月-2009年12月，國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目“大型跨海隧道鉆爆法修建核心技術(shù)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2006AA11Z119）

中國公路學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)（2019）

北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2018）

中國鐵道學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)（2018）

中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)（2017）

北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2011）

教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（2011）

教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2008）

北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（2006）

北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（2004）

寧夏回族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)（2002）

2010年，獲第十屆茅以升鐵道科技獎(jiǎng)。

2018年12月26日，北京交通大學(xué)市政與環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)生爆炸燃燒，事故造成3人死亡。

張頂立，中共黨員，現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院院長，對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全重視程度不夠，組織領(lǐng)導(dǎo)不力，落實(shí)學(xué)校實(shí)驗(yàn)室安全的有關(guān)規(guī)定不到位，對(duì)事故發(fā)生及造成的嚴(yán)重影響負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。依據(jù)《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》第十七條之規(guī)定，給予其記過處分。