向錦武，1964年4月出生于湖南平江。飛行器設計專家。

1984年獲南京航空航天大學飛機系學士學位；

1984年至1987年在中國直升機設計研究所工作，任設計員；

1990年獲西北工業(yè)大學工程力學系碩士學位；

1993年獲南京航空航天大學飛機系博士學位；

1993年至1995年在南京航空航天大學航空宇航科學與技術博士后流動站進行博士后研究工作。

1995年始，先后在北京航空航天大學航空學院、無人機設計研究所工作�，F(xiàn)任北京航空航天大學教授、博士生導師、校學術委員會副主任、無人機設計研究所所長兼總設計師、“航空科學與技術” 國家實驗室（籌）首席科學家。同時兼任中國航空學會無人機及微型飛行器分會委員、中國宇航學會無人飛行器分會副理事長、國防科工委航空器總體和結構標準化技術委員會委員、直升機旋翼動力學國防重點實驗室學術委員會委員、《無人機》編委會委員。

向錦武教授一直從事飛行器設計研究與型號研制工作,已發(fā)表學術論文120多篇，授權國家發(fā)明專利15項，榮獲國家科學技術進步獎一等獎1項、二等獎1項，部級科技進步一等獎1項、二等獎5項。向錦武教授于2000年獲政府特殊津貼，2003年入選國防科技工業(yè)“511”人才工程，2004年入選教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃，2006年被授予國防科技工業(yè)有突出貢獻的中青年專家，2010年被授予北京市先進工作者。

一、主持研制了我國新一代具有完全自主知識產權的長航時無人偵察機系統(tǒng)

針對大型長航時無人機高升阻比、長續(xù)航時間、高生存力和高可靠性要求的特點，他帶領研究團隊在同一個飛行器平臺上成功地突破了長航時無人機氣動/結構/隱身/控制一體化綜合設計和高可靠性、多余度全自主飛行控制與管理設計的技術瓶頸，創(chuàng)新設計了低雷諾數(shù)高升阻比翼型、大展弦比、雙操縱面、隱身氣動布局，解決了大口徑衛(wèi)星天線裝載、隱身要求對氣動性能的不利影響，提出了采用以任務可靠度為目標的系統(tǒng)最少余度優(yōu)化設計，解決了系統(tǒng)高可靠性設計難題，構建了低耗油飛行/螺旋槳高效推進綜合控制策略，實現(xiàn)了高推進效率飛行；創(chuàng)立了偵察信息接收、處理與衛(wèi)星中繼和網(wǎng)絡分發(fā)的技術體系結構，研制了國內第一個無人機大數(shù)據(jù)量、高目標識別率實時情報處理系統(tǒng)；創(chuàng)立了視距和超視距、地面主站和副站、機動和固定站相結合，頻分和碼分多址并用的遠程無人機多鏈路測控與信息傳輸體系結構，實現(xiàn)了遠程多機測控、高抗干擾、快速情報共享，填補了我國無人機衛(wèi)星中繼測控的空白；攻克了復合材料大型構件整體共固化殘余變形處理、大型無人機全自主起飛/著陸和飛行控制等30多項技術關鍵和難題，創(chuàng)造了無人機連續(xù)長時間飛行的歷史紀錄；促進了飛行器設計及相關學科的發(fā)展，使我國無人機實現(xiàn)了由近中程、短航時向遠程、長航時的跨越，達到國際先進水平。該項目2009年獲得國家科學技術進步一等獎，他是第一完成人。

二、飛行器動力學與控制的理論和應用研究

1.系統(tǒng)研究了飛行器氣動彈性中的結構非線性因素，建立了具有廣泛適用性的非線性模型，應用解析數(shù)值方法研究了結構非線性氣動彈性顫振特性，并提出了提高非線性臨界顫振速度的方法和途徑；針對所建立的非線性模型，在系統(tǒng)存在不確定性的情況下設計了反饋線性化自適應控制律、模型參考自適應控制律、狀態(tài)依賴Riccati方程控制律等非線性顫振控制律；通過研究變參數(shù)Theodoesen非定常氣動力作用下的立方非線性氣動彈性系統(tǒng)的顫振特性，提出了一種由局部混沌到全局混沌的新的混沌發(fā)生路徑。

2.系統(tǒng)深入研究了大展弦比柔性飛機顫振分析與控制的動力學設計問題，建立了帶有顯著幾何非線性特征的柔性機翼氣動彈性分析模型和穩(wěn)定性分析方法，揭示了復合材料剪裁產生的剛度耦合對機翼失速顫振特性的影響；研究了受側向隨動力作用的大展弦比柔性機翼的氣動彈性穩(wěn)定性。

3.提出了一種基于敏感參數(shù)修正求解有限元逆特征值問題的新方法，發(fā)展了一種采用實Schur向量用于非經(jīng)典阻尼結構的模態(tài)綜合技術，以及同時考慮頻率、振型節(jié)線位置要求的結構動力學設計方法；研究了利用本構關系進行阻尼特性修正的模型修正問題，提出了一種適用于結構阻尼、粘性阻尼、比例阻尼和非比例阻尼的動力學模型修正方法；考慮結構多種阻尼并存，采用模態(tài)加速和移頻的思想提出了一種基于模態(tài)疊加的復振型導數(shù)計算的可變移頻值方法,有效地解決了廣義冪級數(shù)方法遠離零點時精度迅速下降的難題。

4.針對直升機旋翼槳葉非線性阻尼液壓減擺器，提出了計算其等效線性阻尼的分析模型和計算方法。首次建立了具有變距/揮舞幾何耦合的旋翼槳葉非線性擺振運動方程；針對槳葉自由振動、存在和不存在變距/揮舞幾何耦合作用時的擺振運動的三種不同工作狀態(tài)，利用瞬態(tài)響應的幅值衰減曲線，對減擺器等效線性阻尼進行了系統(tǒng)性研究。

上述理論研究已在國內外有關期刊上發(fā)表論文120多篇,并在多個型號工程研制中得到應用；獲國家科技進步獎二等獎1項，部級科技進步獎二等獎5項。

2010年獲得何梁何利產業(yè)創(chuàng)新獎。

2019年，當選中國工程院院士。