介紹
董紹庸，1965年他到川西北偏僻山溝參與主持建設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究基
地，在重點(diǎn)建設(shè)高空模擬試車臺(tái)的同時(shí)，他提出必須建立配套的部件試驗(yàn)設(shè)備，確立了試驗(yàn)研究基地的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)發(fā)展方向。
基本資料
董紹庸，1916年3月7日出生于浙江省杭州市的一個(gè)普通職員之家，原籍浙江省海寧縣。父董鈞，曾在浙江省督軍署任職員，定居于杭州，全家10人以其薪水為生。父病故時(shí)，董紹庸正在念小學(xué)，自此家庭十分困難，其母只能靠借貸度日，不得已將兩個(gè)兒子送人易姓，押房當(dāng)產(chǎn)，供勤奮好學(xué)，成績優(yōu)良的董紹庸繼續(xù)讀書。董紹庸在空閑時(shí)幫母干些糊火柴盒之類的活計(jì)，以補(bǔ)家用。1933 年董紹庸初中畢業(yè)，考入浙江大學(xué)附屬高級(jí)工業(yè)職業(yè)學(xué)校（簡稱高工）。他白天在校念書，晚上自學(xué)普通高中的課程。他勤奮好學(xué)，數(shù)次以優(yōu)異成績獲得獎(jiǎng)學(xué)金，減輕了家庭負(fù)擔(dān)。
1935年日本侵略軍開始對(duì)我華北發(fā)動(dòng)侵略，董紹庸對(duì)此十分憤慨，他認(rèn)為祖國所以受侵略就因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)落后。懷有強(qiáng)烈責(zé)任感的董紹庸改變了高工畢業(yè)后就謀生路的想法，決心攻讀大學(xué)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)救國的理想。1936年考入南京中央大學(xué)電機(jī)工程系。他經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，于是每晚幫人補(bǔ)習(xí)英語、數(shù)理，星期日則去書店代售書籍。但他仍刻苦學(xué)習(xí)，成績居全班之首，獲得了百人中只有一人才能獲得的獎(jiǎng)學(xué)金。1937年七七事變后，中央大學(xué)遷往重慶，成立了航空工程系。曾目睹敵機(jī)狂轟濫炸的董紹庸，毅然轉(zhuǎn)入航空系就讀，于1940年畢業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)科技救國的理想，他放棄了待遇較高的單位，而留校任教，以便有較好的學(xué)習(xí)條件，爭取公費(fèi)留學(xué)。為了生計(jì)，他又先后去中央電信局成都修車廠、重慶中國工礦公司、中央工業(yè)�？茖W(xué)校、云南昆明歐亞航空公司工作或任教。
1944年10月，他先后參加了公費(fèi)留英、留美的研究生考試，均被錄取。他選擇了留英，于1945年10月去英國曼徹斯特大學(xué)航空系攻讀碩士學(xué)位，主攻航空發(fā)動(dòng)機(jī)。因?qū)W習(xí)成績優(yōu)異，英國政府推薦他去倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院航空系繼續(xù)攻讀碩士學(xué)位。由于他才思敏捷，勇于探索，實(shí)踐能力強(qiáng)，受到指導(dǎo)導(dǎo)師平格（Pieng）的贊揚(yáng)。后來英國因我國內(nèi)形勢變化而毀約，停止中國留學(xué)生的公費(fèi)供給，平格將董紹庸推薦到美國俄亥俄大學(xué)航空系當(dāng)研究生。在不到半年的時(shí)間里，他便完成了《高壓氣泡在水下沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生推力的理論分析》的學(xué)術(shù)論文，并通過答辯獲得了碩士學(xué)位。為了理論與實(shí)際交融，他又先后去美國康維爾飛機(jī)公司、普拉特·惠特尼發(fā)動(dòng)機(jī)公司、聯(lián)合航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)翻修廠實(shí)習(xí)。因此，他在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面成為一名既有理論又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家，獲得美國空中工程師頭銜。
1948年回國后，他先后在上海中央航空公司、廣州機(jī)場、香港啟德機(jī)場工作。他總結(jié)了修理飛機(jī)螺旋槳的經(jīng)驗(yàn)，寫成《螺旋槳的分析平衡方法》一文，1950年1月在英國《飛機(jī)工程》上發(fā)表。董紹庸提出的新的平衡方法比原用方法可縮短三分之一的操作時(shí)間，被英國航空公司廣泛采用。
1949年11月9日，中國航空公司，中央航空公司2500余名愛國員工在香港宣布起義，12架飛機(jī)離港北飛。留港起義員工則與美蔣港英當(dāng)局展開了護(hù)廠斗爭，將大批航空器材、設(shè)備和油料搶運(yùn)回內(nèi)地。董紹庸在留港護(hù)廠、保護(hù)飛機(jī)斗爭中做出積極貢獻(xiàn)。
“兩航”起義人員歸來后，在廣州參加集訓(xùn)，學(xué)習(xí)馬列主義基本原理。董紹庸在學(xué)習(xí)中聯(lián)系親身經(jīng)歷，懂得了只有共產(chǎn)黨才能救中國、才能真正為勞苦大眾服務(wù)的真理，感到起義的路走對(duì)了，自己找到了真正的歸宿。在學(xué)習(xí)期間領(lǐng)導(dǎo)交給他編寫《噴氣推進(jìn)機(jī)》的教材，并決定每周可有2-3個(gè)下午不參加學(xué)習(xí)，用以寫作�？墒�，董紹庸卻在白天堅(jiān)持學(xué)習(xí)，利用晚上空余時(shí)間編寫此書，并參加辦技術(shù)學(xué)習(xí)班，把自己的知識(shí)傳授給同志們，而且《噴氣推進(jìn)機(jī)》一書如期完成。這是我國第一本介紹和論述噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的專著，介紹了當(dāng)時(shí)國外先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從1951年到1955年一直作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的教材，為培養(yǎng)新中國第一代發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人才做出了貢獻(xiàn)。
1951年11月，時(shí)任北京民航機(jī)務(wù)處工程科科長的董紹庸，以技術(shù)專家身份參加我國第一屆赴蘇貿(mào)易代表團(tuán)，執(zhí)行訂購飛機(jī)和采購器材的任務(wù)。1952年4月回國后，他承擔(dān)了民航機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)班的教材編寫任務(wù)，負(fù)責(zé)編寫《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》，他從當(dāng)時(shí)民航局機(jī)務(wù)人員的實(shí)際出發(fā)，深入淺出地闡述各類問題，受到專家和學(xué)員的好評(píng)。該書由中國圖書儀器出版社出版。
主要成就
培養(yǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)人才
剛建立的哈爾濱軍事工程學(xué)院（簡稱哈軍工）在組建教師隊(duì)伍時(shí)，首先想到了“兩航”起義的董紹庸等十位專家，而董紹庸更是其中的佼佼者，不少同事都非常敬佩他的學(xué)識(shí)和為人。1952年底，董紹庸到校后即被委任為技術(shù)處副處長。他僅用4個(gè)月時(shí)間便建成了電工、物理等基礎(chǔ)課實(shí)驗(yàn)室，保證了1953年3月基礎(chǔ)課開課的需要。
對(duì)教學(xué)工作極其認(rèn)真
專業(yè)課開課后，他先后擔(dān)任空軍工程系航空發(fā)動(dòng)機(jī)教研室副主任、主任。他對(duì)教學(xué)工作極其認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)備課、講授和答疑等環(huán)節(jié)一絲不茍。為了達(dá)到理想的教育效果，他深入到學(xué)員中了解情況，并加以輔導(dǎo)。他十分注意培養(yǎng)學(xué)員的獨(dú)立思考能力，要求學(xué)員在弄懂基本概念后，不依賴?yán)蠋煻?dú)立鉆研問題；同時(shí)他又啟發(fā)鼓勵(lì)同學(xué)間相互幫助，集思廣益。他要求學(xué)員必須養(yǎng)成做筆記和總結(jié)的習(xí)慣。他在教學(xué)中的另一個(gè)特點(diǎn)是：重視理論聯(lián)系實(shí)際，重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)，親自培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。他講究教學(xué)方法，隨時(shí)以自己的心得體會(huì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及新的技術(shù)來豐富教學(xué)內(nèi)容。因此，他以“概念清楚，重點(diǎn)突出，說理透徹，內(nèi)容新穎，聽得懂，記得牢，學(xué)的知識(shí)易于掌握和運(yùn)用”而深受學(xué)生的愛戴。
從事理論研究
董紹庸在努力做好教學(xué)工作的同時(shí)，又從事理論研究，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，編寫新的教材和理論著作。1957 年至1964年間，他自著或和其他同志合著了《渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱力計(jì)算及氣動(dòng)計(jì)算》、《噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（葉輪機(jī)）》、《渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理》《渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展問題》等11部主要著作。這些著作詳細(xì)地闡述了各種航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理，尤其是1962年出版的《渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理》一書，在我國有關(guān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的著作中第一次引進(jìn)了美、英噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的資料，對(duì)從事噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)和開展噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究均有很高的參考價(jià)值。他自己或和其他的同事們翻譯了《航空氣輪機(jī)》等5本主要譯著。在建國初期缺乏教材、缺乏資料之際，這些譯著適時(shí)地把蘇聯(lián)和西方的先進(jìn)技術(shù)介紹過來，對(duì)培養(yǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)人才起了較大作用。他還撰寫了大量有價(jià)值的學(xué)術(shù)論文發(fā)表于《飛機(jī)工程》等學(xué)術(shù)雜志上。由于他的著作密切聯(lián)系實(shí)際，他總結(jié)的許多經(jīng)驗(yàn)常在實(shí)際工作中被采用，取得了很好的效果，也是董紹庸在教學(xué)與學(xué)術(shù)上對(duì)航空工業(yè)的重大貢獻(xiàn)。
創(chuàng)建航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究基地
1965年初三機(jī)部決定在四川三線建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究基地（即航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究所），并且組織籌建工作，可是負(fù)責(zé)技術(shù)籌建的同志不愿去山溝工作。董紹庸作為一名共產(chǎn)黨員，聯(lián)想到以前發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)因?yàn)槿鄙俦匾奈镔|(zhì)基礎(chǔ)而未能成功的事實(shí)，認(rèn)為現(xiàn)在國家要建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)基地，正是搞事業(yè)、實(shí)現(xiàn)振興中國航空事業(yè)愿望的好時(shí)機(jī)。他在日記上寫道：“共產(chǎn)黨員不應(yīng)該留戀城市優(yōu)越的生活條件，而是應(yīng)到艱苦的地方去，到祖國最需要的地方去。”他妻子趙繼祥十分理解董紹庸的心愿，全力支持丈夫去山溝搞事業(yè)的決心。不久，董紹庸被任命為該研究所的技術(shù)副所長兼總工程師。
董紹庸到所后夜以繼日地積極工作，從建所的方向、任務(wù)、總體規(guī)劃、定點(diǎn)布局到試驗(yàn)設(shè)備的配置，特別是高空臺(tái)的建設(shè)以及技術(shù)隊(duì)伍的組建等問題都加以考慮并提出方案。該所的重點(diǎn)工程項(xiàng)目高空模擬試車臺(tái)（簡稱高空臺(tái)），是研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的關(guān)鍵科研手段，必須全力以赴早日建成�？墒撬J(rèn)為只建設(shè)高空臺(tái)是不夠的，還必須建設(shè)與之相應(yīng)配套的零部件試驗(yàn)設(shè)備，這樣高空臺(tái)的作用才能得到充分發(fā)揮。他形象地比喻為：“一個(gè)人生了病，就必須檢查發(fā)病的有關(guān)部位。如果沒有必要的檢查手段，病人就只能東南西北到處去求醫(yī)�！彼囊庖姷玫酱蠖鄶�(shù)專家的支持，也得到領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的認(rèn)同，上級(jí)決定在建設(shè)高空臺(tái)的同時(shí)，建設(shè)30多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件試驗(yàn)設(shè)備，從而確定了該所的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)發(fā)展方向。實(shí)踐證明，董紹庸抓零部件試驗(yàn)設(shè)備建設(shè)是頗有遠(yuǎn)見的。這不僅是研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)所不可少的，而且使該所提前發(fā)揮試驗(yàn)研究基地的作用，并鍛煉和培養(yǎng)了一大批技術(shù)人才。
建所初期，該所技術(shù)力量嚴(yán)重不足，絕大多數(shù)技術(shù)人員是剛從高等院校畢業(yè)，毫無實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，而技術(shù)資料又十分匱乏。作為技術(shù)副所長兼總工程師的董紹庸不僅主持重大技術(shù)問題的決策，而且親自從事許多具體技術(shù)工作。
大型試驗(yàn)設(shè)備
高空臺(tái)是在地面模擬飛機(jī)高空飛行環(huán)境條件進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的大型試驗(yàn)設(shè)備，是一個(gè)系統(tǒng)工程，技術(shù)十分復(fù)雜，當(dāng)時(shí)也僅美、蘇、英、法四國有此類設(shè)備，外國對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)是嚴(yán)格保密，對(duì)我封鎖的。董紹庸就親自收集可能收集到的國外各種零星資料，加以整理成一本《高空模擬試車臺(tái)性能表》，為我國自行設(shè)計(jì)、建設(shè)高空臺(tái)提供了一份很有價(jià)值的參考資料。
主要技術(shù)負(fù)責(zé)
作為高空臺(tái)建設(shè)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人之一，他不僅組織高空臺(tái)總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)，還參加了各個(gè)系統(tǒng)方案的制定，如在高空臺(tái)的氣源動(dòng)力方案設(shè)計(jì)中，他大膽地將大型高爐鼓風(fēng)壓氣機(jī)作抽氣機(jī)使用，這在我國乃至世界上是沒有先例的，為了確保各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，他親自去南京、沈陽等地參加各項(xiàng)有關(guān)試驗(yàn)，使高空臺(tái)的建設(shè)建立在牢固的基礎(chǔ)上。
技術(shù)力量建設(shè)
在該所技術(shù)力量薄弱的情況下，在上級(jí)的支持下，他發(fā)揮全行業(yè)的技術(shù)力量來確保建設(shè)。他親自到有關(guān)單位邀請著名專家、教授討論審定高空臺(tái)的總體技術(shù)方案，并請他們親自到所指導(dǎo)設(shè)計(jì)。30多項(xiàng)零部件試驗(yàn)器的建設(shè)，他親自與兄弟院校廠所協(xié)商，建立聯(lián)合設(shè)計(jì)組進(jìn)行設(shè)備設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工作開始后，他又奔波于東北、西南、北京、南京之間，了解掌握工作進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決各種問題，對(duì)該所自行設(shè)計(jì)的設(shè)備，他更是傾注了大量心血，與青年技術(shù)人員在技術(shù)上互相切磋，鼓勵(lì)他們大膽工作，他不僅幫助他們解決技術(shù)難題，還親自參加試驗(yàn)、核對(duì)數(shù)據(jù)。為了造就人才，為了保證設(shè)備的質(zhì)量，根據(jù)我國一萬二千噸水壓機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，他提出實(shí)行以設(shè)計(jì)人員為主的“研究、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、加工、安裝、調(diào)試、使用”七事一貫制的建議，要求設(shè)計(jì)人員一竿子跟到底，避免脫節(jié)，以利于解決技術(shù)問題，加快建設(shè)速度。他的建議在實(shí)踐中收到了良好的效果，該做法至今仍在采用著。
董紹庸為發(fā)動(dòng)機(jī)研究所試驗(yàn)設(shè)備的建設(shè)和發(fā)展方向打開了局面，奠定了基礎(chǔ)。曾跟他一起工作過的一些同志說：“董紹庸為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所的建設(shè)與發(fā)展踢開了頭三腳�！�
嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué) 嚴(yán)于律己
董紹庸在哈爾濱軍事工程學(xué)院期間參軍入伍，1956年被授予技術(shù)中校軍銜，評(píng)為高教4級(jí)教授，1963年晉升為上校、高教3級(jí)教授。他不僅事業(yè)心強(qiáng)，工作積極主動(dòng)，而且作風(fēng)踏實(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。在設(shè)計(jì)814發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有個(gè)吹風(fēng)數(shù)據(jù)不對(duì)，而又找不到原因，他就親自去參加吹風(fēng)試驗(yàn)，一站數(shù)小時(shí)，直至找出原因?yàn)橹�。他因事外出，由助教代課，每當(dāng)他回校后就去班級(jí)了解教學(xué)效果，經(jīng)常給助教以鼓勵(lì)，也指出其不足之處，他自己講課后，更是深入學(xué)員寢室傾聽意見。夏季學(xué)員們要午睡，他不便去打擾，就敞開自己房門，歡迎學(xué)員去找他答疑。他培養(yǎng)了多批學(xué)員、研究生以及科技人員，后來成為我國航空教學(xué)和科研領(lǐng)域中的骨干力量。他誨人不倦，謙遜謹(jǐn)慎，對(duì)同志真誠相待，心地坦白的高貴品質(zhì)，深深留在同志們心中，也留在與他相熟的專家教授和工農(nóng)出身的老干部心中。他受到了普遍的尊重和贊揚(yáng)，多次被評(píng)為先進(jìn)工作者、紅旗手和勞動(dòng)模范。
嚴(yán)于律己和治家
他嚴(yán)于律己和治家。自廣州集訓(xùn)后，他認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想，使自己覺悟有了根本轉(zhuǎn)變。1956年他向黨組織遞交了入黨申請書，他在日記中寫道：“無論入黨與否，我的思想必須進(jìn)步，作風(fēng)必須端正，待人必須謙虛，個(gè)人主義必須打破，名利思想必須徹底根除，為人民服務(wù)必須完全徹底�！蓖辏鳛檎{(diào)資小組成員，贊同將與他同學(xué)歷的教授們評(píng)為高教3級(jí)，卻把自己壓為4級(jí)；又把愛人趙繼祥壓為講師9級(jí)。事后他對(duì)趙繼祥說：“我們的錢夠用了，讓國家把錢用到建設(shè)上去�！彼募彝ド钆c家庭陳設(shè)都很節(jié)儉，對(duì)子女嚴(yán)格要求，不讓孩子坐公家小汽車，吃穿不脫離人民大眾，他的一個(gè)孩子上大學(xué)時(shí)，還穿著他穿過的打著補(bǔ)丁的舊軍裝。可是，他卻樂于助人，遇到同志們有困難，經(jīng)常解囊相助；他曾向?yàn)?zāi)區(qū)寄過錢，給有困難的同志家里郵過款。他于1959年4月被通過成為中國共產(chǎn)黨員。
身體病痛
他雖是一位有名的專家教授，卻從不擺架子，不搞特殊，總是以普通勞動(dòng)者要求自己。他的身體雖然瘦弱，右臂還患肌肉萎縮癥，但他積極參加各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)和體力勞動(dòng)。1956年秋，他參加松花江修堤防洪，受到哈爾濱軍事工程學(xué)院空軍工程系的通令表揚(yáng)。1957年，他到黑龍江省阿城人民公社支農(nóng)，為了減輕社員的勞動(dòng)強(qiáng)度，他設(shè)計(jì)新農(nóng)具，修改舊農(nóng)具，被評(píng)為二等生產(chǎn)能手。在建所初期，他與全所職工一起下河灘，搶運(yùn)沙石，勞動(dòng)建所。
文化大革命
然而董紹庸根本沒有想到，他的雄心壯志，他為振興航空工業(yè)設(shè)計(jì)的藍(lán)圖，自己沒能看到它的實(shí)現(xiàn)。1966年夏“文化大革命”開始，作為技術(shù)副所長的董紹庸受到了沖擊。但他仍牽掛著研究所的建設(shè)，盡管他已無職無權(quán)，卻仍爭取工作。1968年初他對(duì)趙繼祥說：“目前所內(nèi)數(shù)十項(xiàng)地面試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)已基本完成，正在向外訂貨和加工，現(xiàn)在要抓緊高空臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備的建設(shè)。將來建成后，我們有能力研究出不比蘇、美差的國防用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”他對(duì)自己熱愛的事業(yè)充滿了信心，可是就在1968年9月卻被迫害致死，時(shí)年52歲。
去世
董紹庸過早的去世，是我國航空工業(yè)的重大損失。1978年9月22日，在北京召開了董紹庸同志的追悼會(huì)，為董紹庸徹底平反昭雪，恢復(fù)名譽(yù)。
簡歷
1916年3月7日 出生于浙江省杭州市。
1933-1936年 在浙江大學(xué)附屬高級(jí)工業(yè)職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。
1936-1940年 在中央大學(xué)電機(jī)工程系、航空工程系學(xué)習(xí)。
1940-1945年 先后在重慶中央大學(xué)、中信局成都修車廠、中國工礦公司、中央工業(yè)�？茖W(xué)校、云南昆明歐亞航空公司工作或任教。
1945-1948年 先后在英國曼徹斯特大學(xué)、倫敦大學(xué)瑪麗皇后學(xué)院、美國俄亥俄大學(xué)學(xué)習(xí)和在英、德、美等多家飛機(jī)工廠、發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)，并于1948年5月獲碩士學(xué)位。
1949年 在中央航空公司從試用到任螺旋槳股股長。
1949年11月9日 參加“兩航”起義。
1949-1950年 在廣州學(xué)習(xí)，在中國民航局天津分局任工程師、科長。
1951-1952年 任中國民航局北京分局機(jī)務(wù)處工程科科長。
1952-1964年 在哈爾濱軍事工程學(xué)院，先后任教授，技術(shù)處、計(jì)劃處副處長，空軍工程系162教研室副主任、主任。
1964-1965年 任國防部第六研究院副總工程師。
1965-1968年 任航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研究所技術(shù)副所長兼總工程師。
1968年9月4日 逝世。
主要論著
1 董紹庸.螺旋槳的分析平衡方法.英國飛機(jī)工程，1950
2 董紹庸.噴氣推進(jìn)機(jī).北京商務(wù)印書館，1951
3 董紹庸.航空發(fā)動(dòng)機(jī).民航局出版，1951；北京：中國圖書儀器出版社，1952
4 董紹庸，張惠民.航空氣輪機(jī).北京：高等教育出版社，1954俄譯本
5 董紹庸.活塞發(fā)動(dòng)機(jī).哈軍工出版，1954英譯本
6 董紹庸.燃燒.哈軍工出版，1955
7 董紹庸.離心式壓縮器氣動(dòng)力計(jì)算圖解法；不均勻溫度場對(duì)渦輪性能的影響.哈軍工出版，1956
8 董紹庸.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展.中國科學(xué)院，科學(xué)通訊，1957
9 董紹庸等.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)熱力計(jì)算及氣動(dòng)力計(jì)算.哈軍工出版，1957
10 董紹庸.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的過去、現(xiàn)在和將來.國際航空，1958
11 董紹庸.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（葉輪機(jī)）.哈軍工出版，1960
12 董紹庸.英國發(fā)動(dòng)機(jī)概況.科學(xué)出版社，1961
13 董紹庸.嚴(yán)汝群.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理，上下兩冊.哈軍工出版，1962
14 董紹庸.空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上相似理論的應(yīng)用.哈軍工出版，1962
15 董紹庸.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)燃燒問題.哈軍工出版，1963、
16 董紹庸.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展問題.中國人民解放軍943部隊(duì)出版