982年，23歲的卡佩里尼便開(kāi)始參加F1摩托艇世錦賽，在他將近30年的摩托艇職業(yè)生涯里屢次斬獲分站賽冠軍，堪稱一位名副其實(shí)的重量級(jí)人物。至2009年3月為止，卡佩里尼是奪冠次數(shù)最多的賽手，1993-1996賽季蟬聯(lián)四屆年度總冠軍，2001-2003年又是連續(xù)三屆年度總冠軍，另外加上1999年和2005年的兩屆總冠軍頭銜，這些成就足以使高迪奧·卡佩里尼在F1摩壇享有“常青樹(shù)”、“九冠王”等美譽(yù)。 卡佩里尼的第一個(gè)年度冠軍于1993年在阿聯(lián)酋阿布扎比獲得的。他在23年的F1摩托艇職業(yè)生涯中共獲得過(guò)56次分賽站冠軍，其次數(shù)比其他意大利賽手所獲冠軍的總數(shù)還要多。當(dāng)然，這個(gè)戰(zhàn)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他兒時(shí)的偶像——F1摩托艇前輩、意大利優(yōu)秀賽手雷納托·莫里納利。

至于為何選擇F1摩托艇運(yùn)動(dòng)，卡佩里尼只能簡(jiǎn)單地用“速度”、“競(jìng)爭(zhēng)”、“水”等字眼來(lái)表述這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)吸引他的原因。當(dāng)然，還因?yàn)榭梢灾苡问澜绺鞯�。不過(guò)，也正是因?yàn)檫@種生活使他無(wú)法安定，至今沒(méi)有找到生命中的“另一半”。

F1摩托艇的亮點(diǎn)之一是驚險(xiǎn)和刺激，但隨之而來(lái)的便是“風(fēng)險(xiǎn)”�？ㄅ謇锬岢姓J(rèn)，比賽中事故時(shí)有發(fā)生。他記得自己最驚險(xiǎn)的一次是賽艇著火，當(dāng)時(shí)他整個(gè)身體都受了傷，更令人震驚的是，一切就發(fā)生在40秒內(nèi)。然而有刺激就有精彩，F(xiàn)1摩托艇最經(jīng)典的畫面就是卡佩里尼制造出來(lái)的。2004年9月26日，在馬來(lái)西亞普特拉賈亞進(jìn)行的那場(chǎng)大獎(jiǎng)賽上，高迪奧·卡佩里尼和澳大利亞塔斯克兄弟共同上演了精彩的360度空中翻滾掉頭，結(jié)果塔斯克的賽艇原地熄火，而卡佩里尼的賽艇“抖擻了精神”之后，繼續(xù)前進(jìn)，好像什么事情都沒(méi)有發(fā)生似的。

2005年第九次問(wèn)鼎年度總冠軍后，高迪奧·卡佩里尼希望再接再厲，于是“第十次捧杯”成為他最后的夢(mèng)想�？ㄅ謇锬嵩�經(jīng)在接受采訪時(shí)表示，自己已經(jīng)九次奪冠了，再拿一個(gè)冠軍就可以光榮退役了。然而事與愿違，卡佩里尼在接下來(lái)的三年中，奪冠夢(mèng)想多次遭到打擊，就連上帝也不太眷顧這位水上奇才。2006年關(guān)鍵之役——中國(guó)成都崇州站的比賽中，卡佩里尼運(yùn)氣不佳，在比賽中撞到浮標(biāo)被罰一圈，因此成績(jī)滑落到第六名。這樣，高迪奧·卡佩里尼的第十個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯就不翼而飛了。也許是受到2006賽季的影響，卡佩里尼在2007賽季最后的關(guān)鍵戰(zhàn)役中再走“背字”。首先是阿布扎比大獎(jiǎng)賽，最后關(guān)頭惜敗于芬蘭賽手薩米·瑟里奧，緊接著在阿聯(lián)酋沙迦，卡佩里尼由于賽艇故障，遺憾退出比賽，只能眼看著即將到手的年度總冠軍被他人奪走。落敗后的他心中黯然失色。

在2007年功虧一簣后，卡佩里尼希望2008賽季崛起。但是福無(wú)雙至，禍不單行，在賽季初被意大利稅收部門指控犯有逃稅行為。一系列的困難接踵而來(lái)，降臨在“九冠王”的頭上。直到賽季末，卡佩里尼也沒(méi)有從陰影中走出，只好把夢(mèng)想寄托在下賽季。

不管怎樣，卡佩里尼的功勛、榮譽(yù)是有目共睹的，他是每一位F1摩托艇賽手學(xué)習(xí)的榜樣。