殲-10飛機、殲-10雙座飛機副總設計師張繼高是1974年在成都職業(yè)技術學院高中畢業(yè)，77年恢復高考首批考入北京航空航天大學，西北工大研究生，北航博士，現(xiàn)為中航工業(yè)成都飛機設計研究所副總設計師，研究員。參加和主持了殲-10系列飛機、“梟龍”等多個飛機型號的總體氣動力設計、研究工作，開展創(chuàng)新設計，解決了多個關鍵技術問題。榮獲國家科技進步特等獎、工信部科技進步一等獎、中國人民解放軍總裝備部科技進步一等獎等多個獎項。

1999年，張繼高開始攻克殲10飛機的瘦身和減阻難關。然而，攻關的道路上卻阻力重重，最大的挑戰(zhàn)來自于環(huán)控系統(tǒng)，因為減阻需要減小環(huán)控冷卻通風進氣口。這一方案引來環(huán)控專業(yè)的深深疑慮，他們擔心一旦變動了進氣口的大小，會對飛機的環(huán)控系統(tǒng)效率造成極大的影響。怎樣同環(huán)控專業(yè)共同攻克難關，順利減阻？張繼高帶領大家一邊進行精密的計算分析，一邊四處調研尋找解決辦法。僅有這些還不夠，搞科學研究的都講究“用事實說話”，必須要拿出試驗結果來證明進氣口減小不會對環(huán)控系統(tǒng)造成影響。而這項試驗是國內外都沒有進行過的，具體怎么操作，也是一個難題。

一天，張繼高在安縣高速風洞內，與風洞的鉗工班長討論其他問題，偶然間，多年風洞試驗積累的經(jīng)驗在這時候碰撞成智慧的火花綻放出來——把風洞的一塊側壁板拆下來，新設計一塊特種壁板，真實模擬飛機在空中時環(huán)控系統(tǒng)的工作情況。結果試驗取得成功，數(shù)據(jù)證明，減小環(huán)控冷卻通風進氣口對環(huán)控系統(tǒng)沒有絲毫的影響，便果斷采用了新的改進方案。

“用事實說話”。經(jīng)過一年多的努力，殲10飛機環(huán)控冷卻通風進氣口終于成功減小了1/3，走出了減阻工作的一大步。張繼高表示，殲10是我國第三代戰(zhàn)機的代表，中低空飛行，機動性強，具有較強的格斗功能，對空對地能力很強，稱得上真正中國人自己的戰(zhàn)斗機。殲10飛機是中國真正告別仿制的標志，研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權。