尤蒂萊南是擊墜數(shù)最高的芬蘭飛行員，曾飛過(guò)�？薉.XXI、水牛式和Bf 109等戰(zhàn)斗機(jī)。他是四位曾連續(xù)兩次被頒布芬蘭最高軍事榮譽(yù)勛章—曼納海姆十字勛章的人之一，也是至今世界空戰(zhàn)擊墜數(shù)不含德國(guó)人的排名最高者。也有資料顯示一些日本飛行員的戰(zhàn)績(jī)高于這個(gè)數(shù)字，但由于日軍的戰(zhàn)績(jī)記錄系統(tǒng)較為混亂，一般戰(zhàn)史學(xué)界不將其考慮在內(nèi)。國(guó)際上公認(rèn)的日本第一王牌飛行員是海軍航空兵的西澤廣義，得到確認(rèn)的戰(zhàn)績(jī)是87架擊落記錄。整場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，尤蒂萊南的戰(zhàn)斗機(jī)從未被敵人的戰(zhàn)斗機(jī)炮火所擊中（有一次他的Bf 109被迫降落時(shí)，被友軍的防空炮火擊中）。如同其他王牌飛行員艾里�！す�特曼和坂井三郎，尤蒂萊南從未在戰(zhàn)斗中失去僚機(jī)。

他在1914年2月21日出生在芬蘭的列克薩〔Lieksa〕 ，童年在索托瓦拉〔Sortavala〕渡過(guò)。還是一個(gè)青少年時(shí)，他就是海上志愿者協(xié)會(huì)的一份子，和伙伴們?cè)诶�多加湖上航行的時(shí)候渡過(guò)了非常美妙的時(shí)光。在他居住的鎮(zhèn)子附近有一個(gè)芬蘭空軍基地，那是所有年輕人不變的興趣所在，最后他們中的許多人后來(lái)都成為了飛行員，例如在“冬季戰(zhàn)爭(zhēng)”中的八機(jī)編隊(duì)指揮官和“持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)”中的中隊(duì)長(zhǎng)——依諾·盧卡南。尤蒂萊南當(dāng)時(shí)讀過(guò)一本讓他“激動(dòng)不已”的書(shū)，那是他哥哥給他的，講述的是傳奇的“紅男爵”——德國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)中的首席飛行尖子曼弗雷德·馮·里希特霍芬〔八十架擊落記錄，一次大戰(zhàn)中的世界第一王牌〕 的故事，他回來(lái)回憶說(shuō)“我依舊記得當(dāng)時(shí)坐在樓上的窗子旁，夢(mèng)想著自己也能飛上藍(lán)天，成為像他一樣偉大的人”。

他在1932到1933年服役時(shí)是第一獨(dú)立海上中隊(duì)的一名助理維修工。退役后獲得了民用航空飛行執(zhí)照。隨之加入芬蘭空軍成為了一名軍士并于1935～1936年在克奧哈瓦〔Kauhava〕 的空軍學(xué)院接受了軍用飛機(jī)駕駛員的進(jìn)一步培訓(xùn)。畢業(yè)時(shí)他獲得了挑選自己想去單位的權(quán)利，他選擇了第12飛行中隊(duì)。1937年2月4日，尤蒂萊南前往薩若－梅里久克〔Suur-Merijoki〕 空軍基地報(bào)到。1938年他來(lái)到了烏提〔Utti〕空軍基地接受為期一年的戰(zhàn)斗機(jī)飛行和射擊培訓(xùn)，那時(shí)的學(xué)習(xí)非常艱苦，但的確學(xué)到了不少東西。1939年3月3日，尤蒂萊南被派往第24行中隊(duì)，該中隊(duì)就在烏提基地，裝備荷蘭制造的�？薉．21戰(zhàn)斗機(jī)。三十年代早期國(guó)際上最流行的空軍戰(zhàn)斗隊(duì)形是一種緊密的三機(jī)“V”字編隊(duì)，它是戰(zhàn)斗機(jī)的基本作戰(zhàn)單位。芬蘭的飛行員們知道他們的國(guó)力永遠(yuǎn)也不可能允許大規(guī)模地出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)群，所以大型的緊密編隊(duì)看起來(lái)效率太低。大約在1934～1935年，芬蘭空軍開(kāi)始采用一種松散的雙機(jī)編隊(duì)作為戰(zhàn)斗機(jī)的基本作戰(zhàn)單位。也采用四機(jī)和八機(jī)編隊(duì)，由散得很開(kāi)的雙機(jī)編隊(duì)組成。雙機(jī)編隊(duì)中的戰(zhàn)斗機(jī)通常距離150～200米，而一個(gè)四機(jī)編隊(duì)中的兩組雙機(jī)距離在300～400米左右。作戰(zhàn)的首要原則是進(jìn)攻，要求攻擊時(shí)不考慮數(shù)量上的劣勢(shì)；這樣才可能打亂對(duì)手的大規(guī)模編隊(duì)，把戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)化為小機(jī)群之間的決斗，而這樣的話優(yōu)秀飛行員通常勝算更大。芬蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)特別強(qiáng)調(diào)飛機(jī)操縱技巧和準(zhǔn)確的射擊本領(lǐng)。甚至在空軍學(xué)院的基本培訓(xùn)中也已經(jīng)包含了許多機(jī)動(dòng)飛行和空中射擊之類(lèi)的課程。

1939年11月，蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，蘇聯(lián)悍然入侵芬蘭這么一個(gè)與世無(wú)爭(zhēng)的小國(guó)，把戰(zhàn)爭(zhēng)強(qiáng)加在芬蘭人民頭上，激起了芬蘭人民的強(qiáng)烈憤慨，尤蒂萊南也不例外。他回憶自己在蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)的心情時(shí)說(shuō)：“我心里已經(jīng)準(zhǔn)備好了，因?yàn)槭虑槭敲鲾[著的。但起飛去執(zhí)行第一次攔截任務(wù)時(shí)我們還是很難相信〔戰(zhàn)爭(zhēng)真的已經(jīng)爆發(fā)了〕。我想芬蘭人民的感覺(jué)基本上是憤怒的。我們知道斯大林想要拿走那些領(lǐng)土來(lái)為列寧格勒增加防御縱深，而我們的回答也很明白：休想！國(guó)家和人民當(dāng)時(shí)的反應(yīng)可能不是一種深思熟慮的結(jié)果，只是出于感情上的不能接受。那種情緒可以這樣來(lái)表述：當(dāng)我死去的時(shí)候，會(huì)有很多敵人跟著一起下地獄！”

芬蘭空軍并不是毫無(wú)準(zhǔn)備的，鑒于當(dāng)時(shí)的國(guó)際形勢(shì)，芬蘭空軍早在1939年10月上旬就已經(jīng)開(kāi)始了備戰(zhàn)。所有的戰(zhàn)斗機(jī)和武器裝備都進(jìn)行了反復(fù)檢驗(yàn)，配發(fā)了更多的子彈帶，維修設(shè)備和零部件也已經(jīng)裝上了卡車(chē)，隨時(shí)準(zhǔn)備移動(dòng)（十月十一日尤蒂萊南奉命從烏提基地飛往離邊界更近的伊莫拉〔Immola〕空軍基地），為戰(zhàn)斗機(jī)修筑了隱蔽所，不間斷空中巡邏——嚴(yán)格保持在己方邊界一側(cè)，不給蘇聯(lián)人任何挑釁借口。較為年輕的飛行員接受進(jìn)一步飛行和射擊訓(xùn)練。天氣不好時(shí)，芬蘭空軍就進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、手槍射擊以及討論空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。盡管即將面臨一個(gè)強(qiáng)大而可怕的對(duì)手，芬蘭空軍的士氣還是很高，到戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前芬蘭空軍基本上已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

在1939年11月30日爆發(fā)的冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中，盡管只是一名中士，尤蒂萊南仍在1939年12月19日取得他的首次戰(zhàn)績(jī)，擊落了一架伊留申DB-3轟炸機(jī)，和擊傷另外兩機(jī)。以�？薉.XXI戰(zhàn)斗機(jī)，并取得兩架單獨(dú)作戰(zhàn)和一架與僚機(jī)一起完成的擊墜紀(jì)錄。

在繼續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)中，他被轉(zhuǎn)到3/LeLv 24中隊(duì)，改飛水牛式。在1941年7月9日至1942年11月22日期間，尤蒂萊南駕駛BW-364號(hào)水牛式進(jìn)行的34次空戰(zhàn)勝利中，一共擊落28架敵機(jī)，其中三次出擊中擊落了三架。

1941年7月21日，尤蒂萊南在擊落了一架I-153戰(zhàn)斗機(jī)后，成為了一名水牛式“王牌”飛行員。他與另外五架同單位的僚機(jī)升空攔截蘇聯(lián)第65航空?qǐng)F(tuán)的戰(zhàn)斗機(jī)，以阻止他們對(duì)普里奧焦?fàn)査箍烁浇�的友軍掃射。幾日后�?月1日，卡亨南（Karhunen）中尉的七架戰(zhàn)斗機(jī)于勞賈福（Rautjarvi）一帶擊毀了六架I-16，而尤蒂萊南聲稱(chēng)他們的單位翼?yè)袈鋬杉堋?月6日早晨偵查佩多福伊-杰姆（Petrovkiy-Jam）區(qū)域時(shí)，再與第24中隊(duì)的飛行員一起攻擊蘇軍，他自己擊落了由12架米格-3戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的7架圖波列夫SB轟炸機(jī)。

在提到與2架SB轟炸機(jī)交戰(zhàn)的情況，他回憶道：“我注意到這些轟炸機(jī)于3000米高空上用無(wú)線電號(hào)令他們的子機(jī)。我們緊跟在這些蘇聯(lián)飛機(jī)之后，我發(fā)現(xiàn)他們的隊(duì)形是由3架SB轟炸機(jī)領(lǐng)頭，并沿著鐵路飛行，而我則俯沖緊追在后。我對(duì)機(jī)隊(duì)左邊的飛機(jī)開(kāi)火，讓其左舷著火。那架SB轟炸機(jī)就這樣墜毀在旁邊的鐵路。就在我搜尋敵人領(lǐng)頭的轟炸機(jī)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一架米格機(jī)向我靠近。閃過(guò)后方的炮火后，我成功擊中轟炸機(jī)的右翼引擎，噴出了濃煙與機(jī)油，不久飛機(jī)就左右搖擺，然后墜落到鐵路旁的森林。我的注意力回到了頭頂?shù)拿赘駲C(jī)，我與敵人互相射擊對(duì)方，但我瞄準(zhǔn)功力較好，他的引擎開(kāi)始冒出黑煙，并往東方撤退逃走�！�

1942年3月27日至28日時(shí)，3/LLv 24轉(zhuǎn)至伊末拉為芬軍在芬蘭灣蘇拉薩里（Suursaari）的攻勢(shì)作準(zhǔn)備。3月28日，他與胡塔力（Huotari）中士巡邏時(shí)，攻擊了一些伊-15戰(zhàn)斗機(jī)和擊落了其中兩架。這時(shí)的尤蒂萊南紀(jì)錄已有22架。一個(gè)月后的4月26日，他成為自己?jiǎn)挝簧系谝晃槐活C獲芬軍最高榮譽(yù)—曼納海姆十字勛章的得主。 盡管在芬蘭灣時(shí)，芬軍飛行員數(shù)量居于劣勢(shì)，但第24中隊(duì)的成員經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比他們的蘇聯(lián)紅旗艦隊(duì)的對(duì)手要來(lái)的多，雖然有突襲和高度的優(yōu)勢(shì)，蘇軍飛行員仍難以擊落芬軍。9月20日，于愛(ài)沙尼亞巡邏時(shí)被10架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)所攻擊，但芬軍反擊擊落了其中三架。

8月18日尤蒂萊南又擊落了三架I－16，那是在芬蘭灣上空。當(dāng)天晚上警報(bào)傳來(lái)，尤蒂萊南所在的整個(gè)編隊(duì)都起飛了，加入到在蘇聯(lián)克洛斯塔德島〔Kronstadt〕 上空進(jìn)行的大規(guī)�？諔�(zhàn)中去。飛機(jī)從四面八方飛來(lái)：I－16“老鼠”〔這是在德國(guó)飛行員中流行的I－16綽號(hào)，蘇聯(lián)自己稱(chēng)為“雛鷹”〕、霍克“颶風(fēng)式”戰(zhàn)斗機(jī)、甚至還有一架Pe－2轟炸機(jī)也加入了進(jìn)來(lái)。尤蒂萊南抓住了一架I－16，從后上方向它靠近后開(kāi)了火。這架飛機(jī)開(kāi)始?jí)嬄�，還差點(diǎn)把它旁邊的一架I－16也撞了下去。尤蒂萊南開(kāi)火后就開(kāi)始做一個(gè)小半徑筋斗，以確保沒(méi)人在我后面跟著。尤蒂萊南從海面上八艘蘇聯(lián)軍艦的防空炮火中穿過(guò)，回到了上空的混戰(zhàn)中。尤蒂萊南甚至還有余暇看到了敵機(jī)從克洛斯塔德島上起飛加入混戰(zhàn)！ 尤蒂萊南估計(jì)當(dāng)時(shí)空中的敵機(jī)不少于六十架，一架“老鼠”從尤蒂萊南的正前下方飛來(lái)，企圖攻擊尤蒂萊南。尤蒂萊南做了滾翻并將操縱桿拼命向后拉，以便及時(shí)瞄準(zhǔn)它。這次的瞄準(zhǔn)和開(kāi)火很及時(shí)，它的機(jī)身中彈后立即進(jìn)入了螺旋，一頭墜毀在海中。尤蒂萊南又一次從防空炮火中拉起，同時(shí)躲開(kāi)了一架從上面向尤蒂萊南俯沖下來(lái)的敵機(jī)。這時(shí)另一架敵機(jī)出現(xiàn)在尤蒂萊南的右面，使尤蒂萊南立即通過(guò)一個(gè)機(jī)動(dòng)搶占了它的后方位置。尤蒂萊南打出了一個(gè)長(zhǎng)點(diǎn)射，同時(shí)想著這下他的子彈要沒(méi)了。最后這架敵機(jī)拖著一條火焰落入了海中。那時(shí)天色已晚，在空中分辨敵友變得越來(lái)越困難，所以雙方都開(kāi)始撤退了。尤蒂萊南的一位飛行員阿諾·瑞托〔Aarno Raitio〕少尉跳傘逃生，但很可能喪命于那晚海上的風(fēng)暴里。敵人在那天損失了十六架飛機(jī)。

不久之后，在一次芬蘭灣上空進(jìn)行的空戰(zhàn)里尤蒂萊南遇到了很奇怪的情況。一九四二年九月二十日，尤蒂萊南正在攻擊敵人的一個(gè)米格－3和“噴火式”戰(zhàn)斗機(jī)的編隊(duì)。就在尤蒂萊南已經(jīng)捕捉到了一架米格機(jī)的時(shí)候，螺旋槳變速裝置突然出現(xiàn)故障，引擎動(dòng)力顯得不足。尤蒂萊南報(bào)告情況后要求幫助，可一架敵機(jī)先來(lái)到了尤蒂萊南后面一點(diǎn)的地方，這是一個(gè)絕佳的開(kāi)火位置。尤蒂萊南立即做了一個(gè)筋斗，反而爬到了敵機(jī)的上面。很顯然尤蒂萊南這個(gè)出乎意料的機(jī)動(dòng)讓敵機(jī)大吃一驚，于是敵機(jī)就俯沖脫離了。尤蒂萊南長(zhǎng)出了一口氣，開(kāi)始向基地返航，一邊留心著背后和上方的情況。不出所料，一架“噴火式”戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)到了尤蒂萊南的后上方，準(zhǔn)備了結(jié)他這個(gè)輕易的獵物。尤蒂萊南則繼續(xù)保持原狀態(tài)飛行，裝作沒(méi)發(fā)現(xiàn)它。當(dāng)噴火式到達(dá)了開(kāi)火距離時(shí)，尤蒂萊南突然向側(cè)方猛壓操縱桿，于是他的飛機(jī)開(kāi)始向側(cè)面滑去，同時(shí)尤蒂萊南還保持進(jìn)行一個(gè)接近九十度的急轉(zhuǎn)彎。敵機(jī)沒(méi)法把尤蒂萊南保持在開(kāi)火范圍之中，在這個(gè)機(jī)動(dòng)結(jié)束的時(shí)候他已經(jīng)離尤蒂萊南太近了，于是從尤蒂萊南頭上滑了過(guò)去。尤蒂萊南立即拉回機(jī)頭，回到原航向，“噴火式”就在尤蒂萊南的前方，正在向右面轉(zhuǎn)彎。尤蒂萊南的速度已經(jīng)很慢了，但距離實(shí)在是太近了——接近七十碼。尤蒂萊南瞄準(zhǔn)后扣動(dòng)了扳機(jī)，子彈的痕跡看起來(lái)就像鞭子一樣一下下抽在對(duì)方的機(jī)身上。敵機(jī)開(kāi)始冒出大量黑煙，近乎垂直地扎進(jìn)了大海。但同時(shí)另一架“噴火式”飛來(lái)為他的同志報(bào)仇了。尤蒂萊南打開(kāi)節(jié)流閥，但引擎突然停了！那時(shí)只有一種絕望的感覺(jué)。敵機(jī)高速?gòu)挠鹊偃R南的后上方接近，所以尤蒂萊南在它的鼻子前面做了一個(gè)急轉(zhuǎn)彎�！皣娀鹗健庇捎谒俣忍�快而不能跟上尤蒂萊南的動(dòng)作，就一直向著拉瓦薩里〔Lavansaari〕方向俯沖脫離了。尤蒂萊南把飛機(jī)掉頭對(duì)準(zhǔn)愛(ài)沙尼亞海岸，準(zhǔn)備做一個(gè)緊急降落。之后尤蒂萊南發(fā)現(xiàn)了只要不把節(jié)流閥推到底，引擎還能保持工作。于是尤蒂萊南開(kāi)始向著我編隊(duì)所在的空域爬升。這時(shí)一架米格機(jī)從一個(gè)不可能命中尤蒂萊南的角度向尤蒂萊南撲來(lái)，避開(kāi)他尤蒂萊南甚至動(dòng)都不要?jiǎng)�。隨后尤蒂萊南看見(jiàn)一架米格－1戰(zhàn)斗機(jī)幾乎是垂直地沖向海面，但在最后一刻拉了起來(lái)。這是尤蒂萊南攻擊的大好機(jī)會(huì)，因?yàn)槊赘駲C(jī)像是沒(méi)見(jiàn)到尤蒂萊南似的在尤蒂萊南右前方爬升。尤蒂萊南只要把機(jī)頭略作調(diào)整就能抓住它，然后扣動(dòng)扳機(jī)。敵機(jī)中彈后翻了個(gè)身，落入海中。尤蒂萊南再次爬升起來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)芬蘭的飛行員已經(jīng)控制了這個(gè)空域，于是尤蒂萊南就加入了編隊(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，蘇聯(lián)有許多優(yōu)秀的蘇聯(lián)飛行員，但也有很多糟糕的。他們飛得很不錯(cuò)，但尤蒂萊南覺(jué)得他們的射擊技術(shù)比芬軍差。也許是由于蘇聯(lián)不象芬蘭一樣去鼓勵(lì)每個(gè)飛行員爭(zhēng)取更高的個(gè)人戰(zhàn)績(jī)吧。在蘇軍使用的戰(zhàn)機(jī)方面，I－16與B－239是同一類(lèi)的飛機(jī)，米格－3速度快但機(jī)動(dòng)性差。拉－5和雅克－9明顯要比“水牛式”強(qiáng)，“颶風(fēng)式”是個(gè)容易對(duì)付的敵人，特別是在低空。對(duì)付“戰(zhàn)鷹式”對(duì)芬軍來(lái)說(shuō)也沒(méi)問(wèn)題。但“噴火式”在各方面都要超過(guò)“水牛式”。

尤蒂萊南還擊落過(guò)一架蘇聯(lián)繳獲的亨克爾He－111轟炸機(jī)，那次事件發(fā)生在1942年10月20日。尤蒂萊南在芬蘭灣上空追逐一架Pe－2飛機(jī)，一直到了一塊云中。出云后尤蒂萊南突然遇見(jiàn)了這架亨克爾。自然尤蒂萊南最初把它當(dāng)成了德國(guó)飛機(jī)，所以沒(méi)有理睬它。但是那個(gè)尾炮手開(kāi)始向尤蒂萊南射擊，所以尤蒂萊南決定要還以顏色。這時(shí)尤蒂萊南發(fā)現(xiàn)它機(jī)身上哪兒都沒(méi)有國(guó)籍標(biāo)記。了結(jié)了那個(gè)尾炮手后尤蒂萊南把它的兩個(gè)引擎都打著了火。三個(gè)機(jī)組人員跳傘逃生，但他們都死在芬蘭灣冰冷的海水里了。

1943年，尤蒂萊南轉(zhuǎn)調(diào)至第34中隊(duì)，該單位換裝了新式的梅塞施密特Bf 109G-2型戰(zhàn)斗機(jī)，憑著這款飛機(jī)，他再擊落了58架敵機(jī)。因?yàn)閾?dān)心會(huì)讓他無(wú)法再飛，尤蒂萊南拒絕再晉升。

尤蒂萊南自一九四三年二月八日開(kāi)始接收梅塞施米特Me－109G戰(zhàn)斗機(jī)的，那天，他加入了新成立的第三十四中隊(duì)。二月十日尤蒂萊南飛往德國(guó)接收新的Me－109G－2戰(zhàn)斗機(jī)，在德國(guó)魏諾岑的戰(zhàn)斗機(jī)學(xué)校熟悉這些飛機(jī)。德國(guó)人為芬軍準(zhǔn)備了非常廣泛的課程，但尤蒂萊南的長(zhǎng)官告訴尤蒂萊南只要能把飛機(jī)飛走就可以了，不用在這兒學(xué)習(xí)飛行。尤蒂萊南在一架Me－109E上面飛了一次，又在Me－109G上面飛了兩次，測(cè)試了它的各方面性能。尤蒂萊南后來(lái)回憶飛機(jī)的性能時(shí)說(shuō)：如果你把“水牛式”比作“紳士飛機(jī)”的話，那么梅塞施米特就是一部殺人機(jī)器。梅塞施米特給他留下了深刻的印象。

1943年8月31日，尤蒂萊南用新接收的梅塞施米特Me－109G戰(zhàn)斗機(jī)擊落了第一架拉－5戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)尤蒂萊南回憶，拉－5的機(jī)動(dòng)性能要比Me－109G強(qiáng)，但其他方面都差不多，芬蘭梅塞施米特戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員對(duì)于拉－5沒(méi)什么擔(dān)心的，但是“水牛式”的飛行員必須采用一種新的戰(zhàn)術(shù)：一個(gè)四機(jī)編隊(duì)飛行在另一個(gè)編隊(duì)的上方，保持很大的高度差以便互相掩護(hù)。尤蒂萊南常用一招來(lái)對(duì)付拉－5戰(zhàn)斗機(jī)：當(dāng)他來(lái)到尤蒂萊南背后時(shí)，尤蒂萊南開(kāi)始爬升。這樣他雖然盡力瞄準(zhǔn)尤蒂萊南，但誤差還是會(huì)很大。經(jīng)常對(duì)方就會(huì)開(kāi)火，但不會(huì)擊中。尤蒂萊南逐漸加快速度，所以對(duì)方的誤差會(huì)越來(lái)越大。如果尤蒂萊南在一個(gè)較低的高度開(kāi)始這場(chǎng)游戲的話，有時(shí)要爬上一萬(wàn)三千英尺〔近四千米〕他才會(huì)喪失速度，轉(zhuǎn)而向下飛。隨后尤蒂萊南就會(huì)跟上并擊落它。

在尤蒂萊南的擊落記錄里包括了七架伊爾－2攻擊機(jī)。由于伊爾－2擁有極佳的裝甲防護(hù)，從后面只能殺傷后座機(jī)槍手。它有三塊獨(dú)立的裝甲板來(lái)保護(hù)飛行員和引擎。而且它通常飛得很低，讓敵機(jī)只能從上方進(jìn)入。為了對(duì)付這種飛機(jī)，尤蒂萊南常從兩邊同時(shí)攻擊它們的編隊(duì)以分散火力。從側(cè)上方尤蒂萊南可以擊中伊爾－2的翼根處，那樣通常會(huì)讓它開(kāi)始著火。

尤蒂萊南在1943年7月10日擊落了一架洛克希德P－38“閃電式”戰(zhàn)斗機(jī)——同時(shí)還擊落了兩架I－153。尤蒂萊南中隊(duì)的情報(bào)官直到尤蒂萊南向他描述了一番以后才辨認(rèn)出它的機(jī)型。尤蒂萊南的無(wú)線電竊聽(tīng)到當(dāng)時(shí)蘇軍正在把新的戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)往拉瓦薩里，把舊的戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)出來(lái)。也許這架“閃電式”就在參加交換的時(shí)候被尤蒂萊南擊落了吧。后來(lái)芬軍沒(méi)有再遇見(jiàn)過(guò)類(lèi)似型號(hào)的飛機(jī)。

尤蒂萊南唯一見(jiàn)到“野馬式”的時(shí)候就是1944年蘇軍夏季攻勢(shì)的高峰期。尤蒂萊南遇見(jiàn)的是裝有阿里遜〔Allison〕 引擎的舊型號(hào)。6月26日尤蒂萊南正護(hù)送一些“布倫海姆〔Blenheim〕”轟炸機(jī)從前線返回，突然尤蒂萊南在右面發(fā)現(xiàn)了一架P－51在向尤蒂萊南靠近。它正在做一個(gè)右向滾轉(zhuǎn)，所以是腹部朝著尤蒂萊南。尤蒂萊南立即閉合節(jié)流閥來(lái)降低速度，以便讓它從尤蒂萊南面前經(jīng)過(guò)�！耙榜R式”的飛行員結(jié)束滾轉(zhuǎn)時(shí)突然發(fā)現(xiàn)了尤蒂萊南。他很顯然也采取了和尤蒂萊南一樣的減速措施，因?yàn)橛鹊偃R南見(jiàn)到了他的排氣管里噴出了長(zhǎng)長(zhǎng)的明亮火焰。他同時(shí)還盡力壓下方向舵，但為時(shí)已晚。由于尤蒂萊南比他先開(kāi)始采取措施，“野馬式”還是從右面滑過(guò)了尤蒂萊南的面前，隨后他立即開(kāi)足馬力上升，企圖把尤蒂萊南從他的背后甩開(kāi)。這樣他就犯了最后一個(gè)錯(cuò)誤，把自己完全暴露在尤蒂萊南的槍口下。尤蒂萊南開(kāi)了火，使得這架“野馬式”掉入了塔米索〔Tammisuo〕附近的森林里。兩天以后尤蒂萊南的分隊(duì)完成了一次偵察任務(wù)后，像往常一樣繞道飛行，以尋找空戰(zhàn)機(jī)會(huì)。尤蒂萊南發(fā)現(xiàn)了一個(gè)由3架“野馬式”護(hù)航的伊爾－2編隊(duì)。他們中的一架向左急轉(zhuǎn)，另兩架則開(kāi)始俯沖。尤蒂萊南咬住了那架向左轉(zhuǎn)彎的P－51，往那個(gè)飛行員的背后打了幾個(gè)短點(diǎn)射以測(cè)試一下他的神經(jīng)。他果然中計(jì)，開(kāi)始向下俯沖。他的飛行動(dòng)作明顯走樣，使得飛機(jī)幾乎是停留在了尤蒂萊南的炮口下。那架飛機(jī)在一百五十英尺高度被尤蒂萊南打著了火，墜毀在底下的松樹(shù)林里。

1944年6月30日尤蒂萊南平了喬馬·薩凡陀〔Jorma Sarvanto〕的一次出擊、六架擊落的紀(jì)錄。這是在一次出擊中獲得，但是卻分在三場(chǎng)不同的戰(zhàn)斗里。開(kāi)始尤蒂萊南四個(gè)分隊(duì)遇見(jiàn)了一些貝爾P－39“飛蛇式”戰(zhàn)斗機(jī)，尤蒂萊南在維堡〔Viipuri〕 上空擊落了兩架。隨后尤蒂萊南在東面天空中發(fā)現(xiàn)了一片“黑云”，仔細(xì)觀察才辯認(rèn)出這是一個(gè)龐大的敵機(jī)機(jī)群，正在朝塔里〔Tali〕方向飛去。尤蒂萊南重新編隊(duì)、爬升并呼叫更多的伙伴來(lái)到這個(gè)空域，隨后就發(fā)起了攻擊。在這場(chǎng)混戰(zhàn)中尤蒂萊南在加斯提拉〔Juustila〕上空擊落了兩架雅克－9戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗過(guò)去后尤蒂萊南繼續(xù)巡邏飛行，發(fā)現(xiàn)了又一個(gè)從維堡方向飛來(lái)的敵機(jī)編隊(duì)。它們由Pe－2轟炸機(jī)、伊爾－2強(qiáng)擊機(jī)和拉－5戰(zhàn)斗機(jī)組成。尤蒂萊南發(fā)起了攻擊，尤蒂萊南首先在加斯提拉和塔里之間擊落了一架伊爾－2，又在維堡附近擊落了一架拉－5。那時(shí)尤蒂萊南的油量警告燈已經(jīng)亮了好一會(huì)兒了，所以尤蒂萊南跟伙伴們打了個(gè)招呼后先脫離了。僅僅是在回基地的路上尤蒂萊南才意識(shí)到已經(jīng)擊落了六架飛機(jī)。著陸后油箱幾乎已經(jīng)空了，而且炮彈幾乎也消耗光了。

在“持續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)”中還有一場(chǎng)戰(zhàn)斗給尤蒂萊南留下了深刻印象，在這次戰(zhàn)斗中尤蒂萊南一發(fā)子彈都沒(méi)用。那是在一九四四年三月八日，尤蒂萊南剛完成一次偵察任務(wù)，正要返回基地時(shí)被指揮塔告知有四架敵機(jī)正在一萬(wàn)三千英尺高度向基地接近。尤蒂萊南開(kāi)始爬升，希望敵機(jī)還在“等著他”，在如此深入芬蘭領(lǐng)空的地方遇見(jiàn)敵機(jī)可是一件稀罕事。大約在一萬(wàn)二千五百英尺高時(shí)尤蒂萊南看見(jiàn)了四架拉－5戰(zhàn)斗機(jī)排成了完美的隊(duì)形飛行在尤蒂萊南下方一千五百英尺左右，那大約是在佩克加維〔Perkj?rvi〕 火車(chē)站和我們基地之間。尤蒂萊南從后上方接近，看著對(duì)方飛機(jī)上漂亮的迷彩涂裝越來(lái)越清楚。尤蒂萊南找到了帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)，準(zhǔn)備出其不意地給他來(lái)一下。就在尤蒂萊南即將扣動(dòng)扳機(jī)的一剎那，對(duì)方編隊(duì)突然像爆炸似的散開(kāi)了！隨即敵機(jī)開(kāi)始爬升，使尤蒂萊南處在了一個(gè)極為不利的位置。很明顯對(duì)方早已發(fā)現(xiàn)了尤蒂萊南，只是在等待一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。這件事并不奇怪，因?yàn)榈孛娴臒o(wú)線電情報(bào)官告訴我對(duì)手的帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)是一名蘇聯(lián)空中王牌飛行員——梅德弗吉夫〔亞歷山大·A·梅德弗吉夫「Aleksandr A. Matveyev」 ，蘇聯(lián)空軍第275戰(zhàn)斗機(jī)師上校師長(zhǎng)�；畹搅藨�(zhàn)后，擁有十五架的擊落記錄〕。尤蒂萊南當(dāng)時(shí)的速度要比對(duì)手塊，所以尤蒂萊南立即爬升到他們上方。他們也繼續(xù)爬升著，每當(dāng)尤蒂萊南想捕捉一架敵機(jī)時(shí)，他就轉(zhuǎn)為俯沖，而其他人就包抄尤蒂萊南的背后。在戰(zhàn)斗一開(kāi)始時(shí)，尤蒂萊南的油量警告燈就亮了，表示尤蒂萊南只有二十分鐘的燃油了。不幸的是，那是指以巡航速度飛行，而不是以最大馬力進(jìn)行空戰(zhàn)。無(wú)線電情報(bào)官又一次告訴我梅德弗吉夫正在要求增援，所以每次轉(zhuǎn)彎時(shí)尤蒂萊南都會(huì)瞇起眼睛對(duì)著太陽(yáng)方向觀察一下，那必然是對(duì)方增援會(huì)到來(lái)的途徑。尤蒂萊南已經(jīng)來(lái)到了兩萬(wàn)英尺高空，尤蒂萊南卻沒(méi)有機(jī)會(huì)戴上氧氣面罩！尤蒂萊南手忙腳亂地從旁邊抓住了它，打開(kāi)了氧氣閥門(mén)，但實(shí)在沒(méi)有機(jī)會(huì)把它像平常一樣在頭盔上扣好，只好用牙齒咬住面罩的中間部分，使它勉強(qiáng)扣在臉上。但這樣做的結(jié)果糟透了。大口的深呼吸使尤蒂萊南呼出的濕氣從面罩旁邊泄露了出去，讓整個(gè)座艙蓋內(nèi)部都結(jié)滿(mǎn)了霜，只有前擋風(fēng)上機(jī)炮瞄準(zhǔn)鏡部分例外。那時(shí)第一架增援?dāng)硻C(jī)已經(jīng)到了，尤蒂萊南依稀見(jiàn)到了另一架拉－5飛機(jī)在遠(yuǎn)距離射擊時(shí)機(jī)炮吐出的長(zhǎng)長(zhǎng)火焰。尤蒂萊南在他的機(jī)頭面前猛的拉起，接著立即作了一個(gè)滾轉(zhuǎn)，同時(shí)用手盡量擦去敵機(jī)“應(yīng)該”所在那一面座艙蓋內(nèi)部的霜。結(jié)果就跟尤蒂萊南猜想的一樣，一個(gè)敵機(jī)的機(jī)頭出現(xiàn)在擦出的窟窿里。他還在開(kāi)火，子彈就擦著尤蒂萊南的機(jī)腹掠過(guò)，不禁讓尤蒂萊南使勁在座椅上向上挪了挪。把5架敵機(jī)都保持在視野中是很難的，特別是有人爬高后企圖從上方攻擊我，同時(shí)其他人又在后面緊追不舍時(shí)。無(wú)線電情報(bào)官的聲音又一次響起，告訴尤蒂萊南第六架敵機(jī)即將到來(lái)。混戰(zhàn)了十五分鐘后，尤蒂萊南已汗流浹背。在用突然俯沖到其下的方法躲過(guò)又一次攻擊后，一架敵機(jī)又從上面猛撲而下。剛躲過(guò)去，一架正在轉(zhuǎn)彎的敵機(jī)出現(xiàn)在了尤蒂萊南的面前，這是一個(gè)絕佳的攻擊機(jī)會(huì)。尤蒂萊南手忙腳亂地一邊跟著他，一邊用手去擦出另一個(gè)觀察“窟窿”。就在這時(shí)，我的引擎停止了工作——沒(méi)有燃油了！ 尤蒂萊南又一次通過(guò)俯沖躲過(guò)了一架敵機(jī)的炮彈，但這次尤蒂萊南沒(méi)有再拉起來(lái)，而是選擇了直沖而下。這是唯一的逃生辦法。尤蒂萊南知道拉－5戰(zhàn)斗機(jī)的俯沖速度極限與Me－109基本一樣——都是五百一十三節(jié)〔大約八百二十五公里/小時(shí)〕，所以尤蒂萊南讓他的梅塞施米特戰(zhàn)機(jī)垂直俯沖了約兩萬(wàn)英尺〔大約六千一百米〕，速度增加到大約五百九十五節(jié)。

那時(shí)的操縱桿幾乎像被水泥固定住一樣，而尤蒂萊南的耳朵里滿(mǎn)是嗡嗡聲，就像電話里。在六百五百英尺高度左右，尤蒂萊南開(kāi)始緩慢地拉起機(jī)頭，但大地簡(jiǎn)直就像朝尤蒂萊南面前撲來(lái)。尤蒂萊南只是祈禱機(jī)翼不要折斷了。速度逐漸降低了，飛機(jī)也逐漸響應(yīng)尤蒂萊南的操縱。尤蒂萊南一點(diǎn)點(diǎn)回拉操縱桿，終于在五百英尺高度讓飛機(jī)速度降到了四百八十五節(jié)。危險(xiǎn)過(guò)去了！尤蒂萊南設(shè)法把速度轉(zhuǎn)化為高度，環(huán)繞基地一周后做了一個(gè)無(wú)動(dòng)力迫降。終于到家了！后來(lái)尤蒂萊南得知，兩架敵機(jī)跟著尤蒂萊南俯沖下來(lái)，但在下降了大約五千英尺后就停止了追逐。

尤蒂萊南最后一個(gè)得到確認(rèn)的戰(zhàn)績(jī)是在1944年9月3日，當(dāng)時(shí)尤蒂萊南正在執(zhí)行一項(xiàng)偵察任務(wù)，在一千六百英尺高度遇見(jiàn)了一架雅克戰(zhàn)斗機(jī)。它向尤蒂萊南迎面猛沖而來(lái)，尤蒂萊南也對(duì)著它的機(jī)頭開(kāi)火，結(jié)果它俯沖逃跑了。尤蒂萊南轉(zhuǎn)回來(lái)，卻怎么也找不到它。只過(guò)了一會(huì)，天空中出現(xiàn)了一架雙引擎飛機(jī)，就在尤蒂萊南的前方飛行。尤蒂萊南認(rèn)出了它是一架道格拉斯DC－3運(yùn)輸機(jī)，蘇聯(lián)人的代號(hào)是Li－2。尤蒂萊南利用突然性潛到它的背后，突然向機(jī)身開(kāi)火，隨后是引擎。它們著火后尤蒂萊南又開(kāi)始射擊機(jī)身，直到它墜毀在努米加維〔Nurmij?rvi〕附近。

九月四日，蘇芬第二次停戰(zhàn)了，后來(lái)尤蒂萊南談到自己的感受時(shí)說(shuō)：“個(gè)人方面，在經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)斗以后，能夠停止執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)是有些令人愉快的�！俺掷m(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)”中止時(shí)與“冬季戰(zhàn)爭(zhēng)”很像。我們制止了蘇軍的攻勢(shì)，而我們的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)由于損失不大，加上新飛機(jī)的補(bǔ)充，所以比戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)實(shí)力更強(qiáng)。七月份時(shí)，我們注意到了蘇聯(lián)飛行員開(kāi)始盡量躲避空戰(zhàn)，月底時(shí)甚至見(jiàn)到我們就逃之夭夭。在偵察飛行中，我們也發(fā)現(xiàn)了蘇軍開(kāi)始從卡累利阿方面軍中撤出部隊(duì)，這也許是蘇軍向西發(fā)起的大攻勢(shì)中唯一不能取得進(jìn)展的戰(zhàn)場(chǎng)。另一方面，跟“冬季戰(zhàn)爭(zhēng)”一樣，芬蘭沒(méi)有足夠的實(shí)力來(lái)支撐自己在德國(guó)崩潰以后繼續(xù)打下去。所以我們被迫交出了一些牢牢掌握在我們手中的土地。但同樣芬蘭的獨(dú)立更為重要。我們用自己的犧牲證明了芬蘭的自由不是那么容易被奪走的。在所有參加第二次世界大戰(zhàn)的歐洲國(guó)家里，只有芬蘭和大不列顛沒(méi)有被敵軍占領(lǐng)過(guò)。戰(zhàn)后我們與蘇聯(lián)的關(guān)系發(fā)展的不錯(cuò)：我們進(jìn)口石油和稀有材料，向他們出口工業(yè)設(shè)備和產(chǎn)品。但每當(dāng)他們想把政治影響施加到我們頭上的時(shí)候，我們的領(lǐng)導(dǎo)人就會(huì)堅(jiān)定地拒絕。而他們每次都會(huì)縮回去。

尤蒂萊南是僅有的四名被兩次授予芬蘭最高軍事榮譽(yù)——曼納海姆十字勛章的人之一。四人中有兩個(gè)是飛行員，除尤蒂萊南之外，還有一個(gè)是漢斯·溫德〔Hans Wind，芬蘭第二飛行王牌，七十五架擊落記錄〕。 尤蒂萊南第一次獲得這個(gè)勛章是在一九四二年四月二十六日，一九四四年六月二十八日成為一個(gè)雙騎士。此外，尤蒂萊南還獲得過(guò)自由勛章、帶橡樹(shù)葉的四級(jí)自由十字獎(jiǎng)?wù)潞蛶�橡�?shù)葉的三級(jí)自由十字獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

戰(zhàn)后，他仍持續(xù)在空軍中服務(wù)到1947年，擔(dān)任職業(yè)飛行員一直到1956年，以蛾式機(jī)（De Havilland Moth）載人飛行。他最后一次飛行在1997年，使用芬蘭空軍的F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。尤蒂萊南最后于1999年85歲生日當(dāng)天病逝。