卡蘭尼克1976年出生在舊金山。他從小對(duì)電腦著迷，六年級(jí)時(shí)就學(xué)會(huì)了編程。

高中畢業(yè)后，他考入加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校。

1998年從大學(xué)輟學(xué)，與6位好友創(chuàng)辦了Scour.com網(wǎng)站。最初他們只想做個(gè)網(wǎng)絡(luò)搜索引擎，沒(méi)想到它變成了世界上第一個(gè)P2P文件下載資源搜索引擎。然而，2000年，網(wǎng)站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權(quán)，并索賠2.5億美元。最終雙方達(dá)成庭外和解，Scour.com支付了100萬(wàn)美元后宣告破產(chǎn)。第一次創(chuàng)業(yè)就頭破血流讓卡蘭尼克很受傷，他有好幾個(gè)月沒(méi)走進(jìn)影院看一場(chǎng)電影，“光是看到幾大制片公司的名字就讓我血往上涌”。

2001年，卡蘭尼克召集第一次創(chuàng)業(yè)的原班人馬，與人合伙創(chuàng)辦了一家科技公司。它的主要業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供服務(wù)，改進(jìn)其文件在網(wǎng)絡(luò)上傳播的方式，提高文件傳輸?shù)乃俣�，同時(shí)幫企業(yè)節(jié)省服務(wù)器開(kāi)支。卡蘭尼克開(kāi)辦這家公司的目的除了賺錢，還想“復(fù)仇”：他想讓當(dāng)年那些起訴Scour.com并最終導(dǎo)致它破產(chǎn)的好萊塢公司都來(lái)購(gòu)買他的服務(wù)，讓他們“破點(diǎn)兒小財(cái)”。

沒(méi)想到，公司開(kāi)到半路又遇到了麻煩，合伙人企圖帶著開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)跳槽到索尼，公司的資金鏈也出了問(wèn)題，最大的投資人、NBA達(dá)拉斯小牛隊(duì)的老板馬克·庫(kù)班要求撤資。在那段艱苦的日子里，卡蘭尼克不給自己開(kāi)工資，并搬回母親家里“啃老”。有一次他參加拉斯維加斯消費(fèi)電子展，由于沒(méi)錢，他只能睡在一輛租來(lái)的汽車?yán)�，在附近賭場(chǎng)的衛(wèi)生間里像流浪漢那樣洗澡。

2007年，公司有了起色，一家技術(shù)公司出資1900萬(wàn)美元將卡蘭尼克的公司買下，當(dāng)年起訴他的29家好萊塢公司中已經(jīng)有23家成為他的客戶。

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎游玩，因?yàn)榭嘤诖虿坏杰嚩�萌生了開(kāi)發(fā)手機(jī)打車軟件的念頭，優(yōu)步公司就這樣誕生了。在眾多打車服務(wù)應(yīng)用中，優(yōu)步與眾不同。它提供的是高端的私家車預(yù)約服務(wù)，將用戶需求與提供租車服務(wù)的司機(jī)聯(lián)系起來(lái)，用戶只需通過(guò)App一鍵發(fā)送打車請(qǐng)求，便會(huì)有車輛就近接送。“聯(lián)邦快遞承諾第二天把貨物送上門，我們5分鐘就可以做到。只不過(guò)我們送的貨是一輛豪車，它可以把你帶到任何想去的地方�！�

2013年12月，私家車搭乘服務(wù)商Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）周二表示，該公司不滿足于提供打車服務(wù)，未來(lái)還將涉足物流業(yè)務(wù)。

卡蘭尼克是在法國(guó)巴黎出席LeWeb會(huì)議時(shí)作上述表態(tài)的�？ㄌm尼克在會(huì)上將Uber比作都市物流網(wǎng)絡(luò)。說(shuō)：“我們需要在全球每一個(gè)城市對(duì)都市物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局，然后再思考利用這一網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展其他業(yè)務(wù)。2014年對(duì)我們說(shuō)，將是非常有意思的一年�！�

2017年2月21日，Uber召開(kāi)全員會(huì)議，CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）因公司的文化缺失向員工致歉。

2017年6月11日，Uber公司董事會(huì)代表稱，董事會(huì)成員已經(jīng)全票通過(guò)美國(guó)前司法部長(zhǎng)Eric Holder就Uber的工作場(chǎng)所文化編寫(xiě)的調(diào)查報(bào)告中的所有建議。建議包括讓公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）暫時(shí)離崗休假，以及讓卡蘭尼克的密友之一、高管Emil Michael離職。

2017年6月13日，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克（Travis Kalanick）以內(nèi)部信的方式，宣布將暫時(shí)休假，歸期不定。

2017年6月20日，卡蘭尼克辭去Uber CEO職務(wù)。

2017年8月，拉維斯-卡蘭尼克被Benchmark Capital起訴詐騙、違反受托人義務(wù)以及違背合同。

2019年12月31日，特拉維斯·卡蘭尼克退出Uber公司董事會(huì)，致力于他的企業(yè)CloudKitchens。

2018年3月，卡蘭尼克1.5億美元投資一家名為City Storage Systems的初創(chuàng)公司，將會(huì)出任公司CEO。

1998年，創(chuàng)辦了Scour.com網(wǎng)站，世界上第一個(gè)P2P文件下載資源搜索引擎，是當(dāng)時(shí)最受歡迎的P2P文件交換系統(tǒng)之一，最多時(shí)曾有25萬(wàn)用戶在線分享電影和音樂(lè)。?

2001年，卡蘭尼克原帶領(lǐng)原創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，再次創(chuàng)辦了一家叫RedSwoosh的流媒體科技公司 ?。

2007年，RedSwoosh取得較大發(fā)展，一家技術(shù)公司AkamaiTechnologies?[6]出資1900萬(wàn)美元將卡蘭尼克的公司買下。?

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普（GarrettCamp）在巴黎游玩，因?yàn)榭嘤诖虿坏杰嚩�萌生了開(kāi)發(fā)手機(jī)打車軟件的念頭，Uber公司誕生。

2012年，入選網(wǎng)易科技-硅谷15大新銳CEO。

2013年，Uber被《今日美國(guó)》報(bào)評(píng)為“年度最佳科技公司”。

2014年11月，美國(guó)租車應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)商Uber即將完成新一輪融資，規(guī)模至少10億美元，這將使其估值達(dá)到350億-400億美元，創(chuàng)下美國(guó)科技初創(chuàng)企業(yè)獲得直接投資時(shí)的最高估值紀(jì)錄。?

2015年9月9日，美國(guó)雜志《名利場(chǎng)》（Vanity Fair）發(fā)布2015年“最具影響力人物排行”（New Establishment List）榜單，在“顛覆者”類別排行榜上，特拉維斯·蘭格尼（Travis Kalanick）排名第二。

2016年7月8日，2016年度硅谷百大名人錄出爐，travis kalanick排名第3。

2016年10月，位列《福布斯》雜志2016年度“美國(guó)400富豪榜”第78位。

2016年12月15日，《福布斯》雜志公布了2016年全球最具權(quán)力人物榜，特拉維斯·卡蘭尼克排名第64。

2017年5月9日，《時(shí)代》雜志發(fā)布了2017年“科技領(lǐng)域最有影響的20人”榜單，特拉維斯·卡蘭尼克在列。

2017年7月4日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2017胡潤(rùn)全球少壯派白手起家富豪榜》，卡蘭尼克排名第5。

2017年10月，《名利場(chǎng)》雜志發(fā)布了2017年“新成就”榜單，特拉維斯·卡蘭尼克排名第23。

2017年10月17日，福布斯公布美國(guó)400富豪榜，其中，特拉維斯·卡蘭尼克以51億美元資產(chǎn)排名115。

2019年，以58億美元財(cái)富排名2019福布斯全球億萬(wàn)富豪榜第298名。

2020年4月，以26億美元財(cái)富位居2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜第804位。

卡蘭尼克還透露，在2007年把公司賣給AkamaiTechnologies之前，他已經(jīng)好多年沒(méi)有過(guò)收入。連續(xù)6年每天都會(huì)被人拒絕幾百次。為了提醒自己不要忘記那段艱苦歲月，卡蘭尼克在一雙襪子上印上了“流血、流汗、吃泡面”的文字。?

他曾經(jīng)用小說(shuō)《源泉》（TheFountainhead）的封面作為自己的Twitter頭像。他喜歡那本書(shū)，但他并不承認(rèn)小說(shuō)主人公蘭德是他的精神偶像。

37歲的Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）說(shuō)：“我們走在了出租車行業(yè)的前面，成為了眾矢之的，這種感覺(jué)可不好受。出租車行業(yè)早在幾十年前就已經(jīng)做好了迎接改革的準(zhǔn)備，但直到現(xiàn)在，科技才最終將夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。”?

在卡蘭尼克看來(lái)，Uber是“生活方式與運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)”，可提供的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單純的交通工具。有行業(yè)分析人士指出，Uber是典型的O2O模式，利用連接線上線下的移動(dòng)應(yīng)用軟件平臺(tái)，實(shí)時(shí)滿足人、車、物的流動(dòng)需求，對(duì)資源進(jìn)行配置整合并實(shí)現(xiàn)連接。

2015年6月29日，美國(guó)優(yōu)步（Uber）創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）訪問(wèn)清華大學(xué)，副校長(zhǎng)楊斌在工字廳會(huì)見(jiàn)了卡蘭尼克一行。楊斌代表學(xué)校對(duì)卡蘭尼克的來(lái)訪表示歡迎，并簡(jiǎn)要介紹了清華大學(xué)學(xué)科發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面的相關(guān)情況，特別著重分享了清華在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育方面的布局，以及高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育聯(lián)盟的有關(guān)情況�？ㄌm尼克介紹了優(yōu)步的歷史，在中國(guó)的發(fā)展，以及人才方面的需求情況。雙方就城市化、商業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才教育及培養(yǎng)等議題進(jìn)行了深入交流，表示希望今后能進(jìn)行更加深入和緊密的合作。

由于創(chuàng)業(yè)過(guò)程一路坎坷，卡蘭尼克的前女友曾稱他為“史上最倒霉的成功創(chuàng)業(yè)者”。

曾在早期投資Uber的風(fēng)險(xiǎn)投資家舍文·皮舍沃（ShervinPishevar）則認(rèn)為，卡蘭尼克是“一個(gè)帝國(guó)締造者，他想改變世界”。

卡蘭尼克的反對(duì)者也毫不示弱，他們指責(zé)Uber讓未經(jīng)檢驗(yàn)的汽車上路載客的行為危及了乘客安全，甚至指責(zé)Uber的降價(jià)只是為了扼殺競(jìng)爭(zhēng)。而一位Uber司機(jī)在駕駛過(guò)程中撞死舊金山6歲女童的事故，更是把該公司推上了風(fēng)口浪尖。舊金山出租協(xié)會(huì)的一位理事甚至表示：“我要盡我所能讓這些家伙無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去，這是我的使命�！�

卡蘭尼克在解釋Uber的定價(jià)策略邏輯非常簡(jiǎn)單，完全符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理：“我們從幾百年前的馬車時(shí)代就開(kāi)始使用固定價(jià)格�！彼�說(shuō)，“人們希望以固定的價(jià)格隨時(shí)享受絕對(duì)可靠的服務(wù)，這是不可能的�！苯�(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)可卡蘭尼克的分析。美國(guó)西北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授伊恩·薩維奇（IanSavage）說(shuō)：“我們以往必須對(duì)出租車的價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，因?yàn)楫?dāng)你叫了一輛車，或是在出租車�？刻幣抨�(duì)時(shí)，你必須坐上第一輛車，而且你無(wú)法提前知道價(jià)格。你有可能被宰�！倍鳸ber卻會(huì)在用戶上車前提前將價(jià)格告知他們。