世界最高大橋 法國米約大橋
法國塔恩河河谷的云霧從米約高架橋下穿過。米約高架橋的橋柱高達343米，是目前世界上最高的橋梁。這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上，其落成典禮將于12月14日舉行。世界上最高的橋梁——米約大橋。大橋橋面離地270米，而斜拉索最高點離地有343米，比埃菲爾鐵塔還要高出23米。
米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達２．４６公里，但只用７個橋墩支撐，其中２、３號橋墩分別高達２４５米和２２０米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到３４３米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔２３米。
大橋總重２９萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達３．６萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從１９９７年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個 “山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復雜風向，從而對大橋各種建筑結構的比例不斷進行修改。最終大橋的設計使其可以抵御時速２５０公里的大風。
此外，在施工中橋墩只要每升高４米，專家就利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)糾正可能出現(xiàn)的偏差，這使大橋歷時３年建成后，建筑垂直誤差不超過５毫米，從而很好地保證了施工的精確性。
預計今后大橋的通車能力將達到日均１．５萬輛汽車，旅游高峰季節(jié)日均可通過２．５萬輛汽車。
