李訓(xùn)學(xué)（1923—2000年），湖北黃陂（今武漢市黃陂區(qū)）人。

武漢解放前從事機(jī)械技術(shù)工作。1950年參加中國(guó)人民解放軍，在海軍艦隊(duì)從事技術(shù)工作。1952年轉(zhuǎn)業(yè)到長(zhǎng)江航運(yùn)局，在長(zhǎng)航職業(yè)技術(shù)高級(jí)班學(xué)習(xí)后調(diào)長(zhǎng)航專(zhuān)家室任助理。當(dāng)時(shí)中國(guó)港口作業(yè)還未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，他見(jiàn)港口作業(yè)率很低，船隊(duì)滯港時(shí)間比較長(zhǎng)，便對(duì)連續(xù)傳送刮板運(yùn)輸機(jī)的主要技術(shù)項(xiàng)目——鋼材裝卸機(jī)、電動(dòng)牽擎拖頭、電動(dòng)壓力輸油裝置進(jìn)行技術(shù)革新，提高工效10多倍，縮短川江船隊(duì)港口滯留時(shí)間，船隊(duì)每年增加10個(gè)航次。他還針對(duì)船只使用含水燃油的安全隱患，設(shè)計(jì)出多性能調(diào)節(jié)雙程真空泵系統(tǒng)——油水分離測(cè)試裝置，保障船只安全用油，為航運(yùn)事業(yè)作出了貢獻(xiàn)。李訓(xùn)學(xué)1956年出席交通部第一次先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者代表大會(huì)，被授予“全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”稱(chēng)號(hào)，受到毛澤東、劉少奇、鄧小平等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人接見(jiàn)。

1966年調(diào)漢陽(yáng)鋼廠從事技術(shù)工作。先后在高爐、電爐、轉(zhuǎn)爐等煉鋼設(shè)備上進(jìn)行了近20項(xiàng)技術(shù)革新，為企業(yè)節(jié)省大量設(shè)備、原材料和資金。他針對(duì)廠內(nèi)電爐、轉(zhuǎn)爐爐殼加工用厚14厘米～18厘米耗鋼板量大，生產(chǎn)成本高，并且影響生產(chǎn)總時(shí)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)自制11臺(tái)能加工20厘米板厚度的半自動(dòng)滾板機(jī)，投入生產(chǎn)20年完好。其針對(duì)電爐、轉(zhuǎn)爐用鑄錠工藝中鋼錠模數(shù)量多、消耗大，而鋼錠模的加工又主要靠廠外有大型錠床的廠家加工，每年加工費(fèi)用很高的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了1臺(tái)鋼錠模加工機(jī)床，節(jié)約了大量加工費(fèi)用。此外設(shè)計(jì)改裝的設(shè)備還有1臺(tái)懸掛式2噸吊車(chē)、2臺(tái)單梁吊車(chē)，將廢舊履帶式5噸起重機(jī)改為電動(dòng)起重機(jī)、改塔式5噸起重機(jī)為電動(dòng)廢鋼裝料機(jī)等，成為全廠技術(shù)革新能手。