李訓(xùn)學(xué)（1923—2000年），湖北黃陂（今武漢市黃陂區(qū)）人。

武漢解放前從事機械技術(shù)工作。1950年參加中國人民解放軍，在海軍艦隊從事技術(shù)工作。1952年轉(zhuǎn)業(yè)到長江航運局，在長航職業(yè)技術(shù)高級班學(xué)習后調(diào)長航專家室任助理。當時中國港口作業(yè)還未實現(xiàn)機械化，他見港口作業(yè)率很低，船隊滯港時間比較長，便對連續(xù)傳送刮板運輸機的主要技術(shù)項目——鋼材裝卸機、電動牽擎拖頭、電動壓力輸油裝置進行技術(shù)革新，提高工效10多倍，縮短川江船隊港口滯留時間，船隊每年增加10個航次。他還針對船只使用含水燃油的安全隱患，設(shè)計出多性能調(diào)節(jié)雙程真空泵系統(tǒng)——油水分離測試裝置，保障船只安全用油，為航運事業(yè)作出了貢獻。李訓(xùn)學(xué)1956年出席交通部第一次先進生產(chǎn)（工作）者代表大會，被授予“全國先進生產(chǎn)（工作）者”稱號，受到毛澤東、劉少奇、鄧小平等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人接見。

1966年調(diào)漢陽鋼廠從事技術(shù)工作。先后在高爐、電爐、轉(zhuǎn)爐等煉鋼設(shè)備上進行了近20項技術(shù)革新，為企業(yè)節(jié)省大量設(shè)備、原材料和資金。他針對廠內(nèi)電爐、轉(zhuǎn)爐爐殼加工用厚14厘米～18厘米耗鋼板量大，生產(chǎn)成本高，并且影響生產(chǎn)總時的問題，設(shè)計自制11臺能加工20厘米板厚度的半自動滾板機，投入生產(chǎn)20年完好。其針對電爐、轉(zhuǎn)爐用鑄錠工藝中鋼錠模數(shù)量多、消耗大，而鋼錠模的加工又主要靠廠外有大型錠床的廠家加工，每年加工費用很高的問題，設(shè)計了1臺鋼錠模加工機床，節(jié)約了大量加工費用。此外設(shè)計改裝的設(shè)備還有1臺懸掛式2噸吊車、2臺單梁吊車，將廢舊履帶式5噸起重機改為電動起重機、改塔式5噸起重機為電動廢鋼裝料機等，成為全廠技術(shù)革新能手。