姓名：胡安·帕波羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）

國籍： 哥倫比亞

生日： 1975年9月20日

出生地：哥倫比亞.圣非波 哥達(dá)（首都）

婚姻：已婚

家庭成員：老婆Connie,兒子Sebastian，女兒，弟弟，父母

長(zhǎng)駐地：摩納哥，美國.邁阿密

F1生涯：（該成績(jī)截止至04賽季巴西分站）

參加F1分站次數(shù)：68

贏得分站冠軍次數(shù)：4

登上頒獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：23

桿位：11

累計(jì)積分：221

初次登場(chǎng)：2001年3月4日 澳大利亞大獎(jiǎng)賽

第一次贏得分站冠軍：2001年9月16日 意大利大獎(jiǎng)賽

F1職業(yè)生涯 ?

首次 F1大獎(jiǎng)賽： 2001年澳大利亞大獎(jiǎng)賽

首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)： 2001年西班牙大獎(jiǎng)賽

首次分站賽冠軍： 2001年 意大利大獎(jiǎng)賽

首次 桿位： 2001年 德國大獎(jiǎng)賽

F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)： 85次

F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)： 84次

F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 39次

F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 7次

F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 12次

F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 13次

F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)： 1次

F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分： 281分

生涯曾經(jīng)遭遇兩面黑旗：2004年美國站和2005年加拿大

◎F1年終成績(jī)◎

2004年巴西站奪取當(dāng)年收管站冠軍后和威鐮姆斯車隊(duì)正式友好分手，2003年底其實(shí)就于邁凱輪簽定2005~2006為期兩年的合同。2005年和KIMI搭檔為邁凱輪征戰(zhàn)，這隊(duì)組合被人樂道為“ 冰火組合”，然好景不長(zhǎng)，2006年美國站后和邁凱輪解除合同，第二年效力于Nascar納司卡賽事。F1生涯期間只效力過2家車隊(duì)，分別是寶馬. 威廉姆斯車隊(duì)（JUAN效力時(shí)時(shí)威廉姆斯車隊(duì)的引擎贊助商是BMW，和現(xiàn)在的寶馬.索伯不是一個(gè)概念）和 邁凱輪車隊(duì)。 ◎F1車壇密友◎

性格脾氣稍微暴躁的哥倫比亞人自然也有車壇密友，最要好的當(dāng)屬巴里切羅，在老巴還在 法拉利車隊(duì)時(shí)，JUAN就曾為他彼時(shí)扮演舒米的綠葉人物多次鳴過不平。而另一位就是跟他沒有語言溝通障礙的阿隆索了，2001年這JUAN和FERNANDO同時(shí)步入F1車壇，2007賽季結(jié)束后，作為曾經(jīng)同樣效力于邁凱輪的F1車手，竟拋出了“ 路易斯是 丹尼斯“親兒子”，阿隆索很合理得到不平等待遇的“驚人”言論。哥倫比亞人的直來直去有時(shí)候也擂倒不少人。

2007~至今都納斯卡：為琪普加納斯車隊(duì)Chip Ganassi 效力，賽車號(hào) 42號(hào)。

歷史成績(jī) ?

Nascar時(shí)代 ?

2006年美國站和邁凱輪車隊(duì)分道揚(yáng)鑣，2007年至今都征戰(zhàn)NASCAR賽場(chǎng)。為琪普加納斯車隊(duì)Chip Ganassi 效力。

賽車生涯回顧 ?

人能夠戰(zhàn)勝種種磨難，弗蘭克.威廉姆斯就是一個(gè)活生生的例子。當(dāng)他發(fā)覺作為車手他的天分并不出眾時(shí)，憑借與皮爾斯·庫雷格的深厚友誼，兩人在1969年末攜手組建了一支車隊(duì)。在隨之而來的1970賽季中皮爾斯作為車手參賽，但成績(jī)令人失望，賽車無法與他在69年駕駛的 布拉漢姆的賽車相提并論。悲劇隨后發(fā)生，皮爾斯在賽季末的 荷蘭大獎(jiǎng)賽一場(chǎng)慘烈的事故中喪生，弗蘭克受到了巨大打擊。他在經(jīng)濟(jì)上陷入困境，選擇了聘用無望選手的下策。1976年，他與瓦爾特·沃爾夫搭檔，但糟糕的結(jié)果促使他做出了另外的決定——以帕特里克·翰德為工程師搭檔創(chuàng)立了威廉姆斯車隊(duì)。弗蘭克花費(fèi)大量時(shí)間爭(zhēng)取 沙特人的支持。1978年，憑借帕特里克設(shè)計(jì)的FW06， 阿蘭·瓊斯在多次比賽中有上佳表現(xiàn)。79年，威廉姆斯車隊(duì)迎來了大獎(jiǎng)賽的首場(chǎng)勝利，克萊·雷格佐尼駕駛FW07在銀石問鼎。阿蘭·瓊斯隨后以多場(chǎng)偉大的演出結(jié)束了這個(gè)賽季。

胡安·帕伯羅·蒙托亞的卡丁車賽車生涯可以追溯到1981年。他于1984年獲得全國兒童卡丁車賽冠軍，并于1985年和1986年分獲地區(qū)和全國少年卡丁車賽的第二名和冠軍。1987—1989年，蒙托亞取得了幾項(xiàng)地區(qū)和全國青年卡丁車賽冠軍。1990年和1991年，他獲得了世界少年卡丁車賽冠軍。

1992年，這位極富才華的年輕人參加了美國Barber比賽和在哥倫比亞舉行的雷諾方程式大賽，在五個(gè)首發(fā)位中贏得四次。1993年，蒙托亞參加了哥倫比亞全國錦標(biāo)賽GTI比賽，在八場(chǎng)賽事中奪得七場(chǎng)冠軍，并在七場(chǎng)贏得首發(fā)。1994年，他獲得Sudam 125卡丁車賽冠軍、美國Barber Saab 錦標(biāo)賽季軍、墨西哥N方程式比賽五場(chǎng)賽事中奪得三次勝利，并取得四個(gè)首發(fā)位。他的精彩表演并沒有結(jié)束，1995年，他取得 英國Vauxhall方程式錦標(biāo)賽第三名以及波哥大6小時(shí)賽車冠軍。

1996年，蒙托亞獲得英國F3錦標(biāo)賽冠軍和萬寶路名人賽第四名，波哥大6小時(shí)賽車冠軍并代表 梅塞德斯參加了在 銀石賽道舉行的ITC比賽。1997年，他代表Marko車隊(duì)出戰(zhàn)并獲得F3000世界錦標(biāo)賽亞軍。這是他第一次嘗試F1賽車。在作為威廉姆斯車隊(duì)試車手后不久，蒙托亞就與威廉姆斯車隊(duì)正式簽約，這為他在F1的未來奠定了基礎(chǔ)。

1998年，蒙托亞以積65分的賽季積分刷新F3000世界錦標(biāo)賽紀(jì)錄并獲得了該項(xiàng)賽事的冠軍。1999賽季，威廉姆斯車隊(duì)經(jīng)理弗蘭克·威廉姆斯為蒙托亞策劃了一筆交換協(xié)議，由美國 卡特車系列賽的阿萊克斯·扎納爾迪來F1與 拉爾夫·舒馬赫搭檔，而讓蒙托亞在Chip Ganassi車隊(duì)承擔(dān)起重要角色。蒙托亞取得了輝煌的成功，第一年就取得了卡特錦標(biāo)賽冠軍，共獲得七個(gè)分站冠軍，并奪得七個(gè)首發(fā)位，成為該項(xiàng)賽事有史以來最年輕的冠軍。

盡管弗蘭克·威廉姆斯希望蒙托亞在2000賽季回到F1，但蒙托亞本人卻希望在卡特車系列賽中至少再待一個(gè)賽季。Ganassi車隊(duì)更換豐田引擎后，現(xiàn)實(shí)與他的希望出現(xiàn)了偏差，但他仍然取得了卡特錦標(biāo)賽第九名，并獲得三站冠軍，七個(gè)首發(fā)位。他還在首次參加 印第安納波利斯500的比賽時(shí)就奪得了冠軍。

2001賽季，蒙托亞回到威廉姆斯車隊(duì)與 小舒馬赫搭檔，并在 蒙扎取得了他的第一個(gè)F1勝利。蒙托亞在他的首個(gè)F1賽季中幾度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并3次贏得首發(fā)排位，他的咄咄逼人的駕駛風(fēng)格在F1賽場(chǎng)中掀起了不小的波動(dòng)。這位哥倫比亞人從不甘心落后于大舒馬赫，他在巴西超過大舒馬赫的比賽以及他與維倫紐夫的激烈對(duì)抗至今仍被車迷們津津樂道。在2002賽季中，蒙托亞希望能贏得他的第一個(gè)F1世界冠軍稱號(hào)。

令人遺憾的是，蒙托亞雖然拿到了7個(gè)桿位并且贏得了“排位賽之王”的稱號(hào)，但是他卻沒能將排位的領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為最終的勝利。最終他落后于兩位法拉利車手列車手榜第三名。

2003賽季，這位哥倫比亞人在美國印第安納波利斯站之前一直為車手總冠軍頭銜而拼搏，最終他獲得兩個(gè)分站賽冠軍。2004年將是蒙托亞效力威廉姆斯車隊(duì)的最后一個(gè)賽季，他將于2005年轉(zhuǎn)到邁凱輪車隊(duì)。

2004賽季蒙托亞仍然在寶馬威廉姆斯車隊(duì)效力，但只有 邁克爾·舒馬赫和法拉利車隊(duì)才使這個(gè)賽季的主角。FW26賽車的性能并不盡如人意，而拉爾夫·舒馬赫由于發(fā)生嚴(yán)重的撞車事故缺席了大半個(gè)賽季，這使得威廉姆斯車隊(duì)本已艱難的局面雪上加霜。

蒙托亞一直埋頭苦干從不利的局面中最大限度的挖掘潛力，但是盡管他在賽季的最后一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中贏得了久違的勝利，但最終在積分榜獲得的第5名的成績(jī)也再次強(qiáng)調(diào)了整個(gè)賽季的艱難。 2005賽季，蒙托亞加盟了邁凱輪車隊(duì)，他與 吉米·萊科寧的組合被認(rèn)為是目前F1賽場(chǎng)上最為強(qiáng)大的車手陣容。羅·丹尼斯相信他可以從蒙托亞(參加過68場(chǎng)大獎(jiǎng)賽、贏得過4場(chǎng)分站冠軍)身上榨出更多潛力。

2005賽季，車隊(duì)擁有了全新的車手陣容-馬克· 韋伯和尼克· 海菲爾德， 安東尼奧·皮佐尼亞成為車隊(duì)測(cè)試車手。對(duì)薩姆·邁克爾來說這是另一個(gè)艱難的賽季，整個(gè)賽季中他的工作人員對(duì)FW27賽車上所有的空氣動(dòng)力學(xué)組件進(jìn)行了調(diào)整。在 摩納哥大獎(jiǎng)賽中，海菲爾德領(lǐng)先隊(duì)友韋伯以第2名的成績(jī)沖過終點(diǎn)線，但積分榜上第5名的位置并不是車隊(duì)所希望獲得的。

2005賽季中途，寶馬宣布他們已經(jīng)收購了索伯車隊(duì)，隨后不久，威廉姆斯車隊(duì)宣布2006賽季將使用 考斯沃斯引擎，這也宣告了寶馬與威廉姆斯車隊(duì)的合作的終結(jié)。毫無疑問，對(duì)留住韋伯并簽下了冉冉升起的新星尼科·羅斯伯格的威廉姆斯車隊(duì)來說，2006年是一個(gè)續(xù)勢(shì)待發(fā)的賽季。

2005賽季是蒙托亞加入邁凱輪車隊(duì)的首個(gè)賽季，但由于肩傷而未能參加巴林站和 圣馬力諾站的比賽，而在加拿大站的比賽中，又由于忽視了維修道上的紅燈，被取消參賽資格。不過蒙托亞在英國站、意大利站和巴西站的比賽中獲得了勝利。但由于在后面的比賽中，與起跑賽車頗有爭(zhēng)議的相撞，影響了邁凱輪奪冠的希望，自己也因此僅名列車手第四。

2004年積58分以一份之差列列車手榜第五位。

2003年拿下多個(gè)分站賽冠軍，積82分列車手榜第三位。

2002年總共獲得50分，獲得賽季第三位。

2001年威廉姆斯車隊(duì)正式賽車手，總共獲得31分，位于車手積分榜第6位。

2000年卡特錦標(biāo)賽第九名，三站賽冠軍，七個(gè)首發(fā)位；首次參加印第安納波利斯500賽即奪得冠軍。

1999年卡特錦標(biāo)賽冠軍，七個(gè)分站冠軍，并奪得七個(gè)首發(fā)位，是該項(xiàng)賽事最年輕的冠軍。

1998年F3000世界錦標(biāo)賽冠軍，總積分破該項(xiàng)賽事的紀(jì)錄。

1997年F3000世界錦標(biāo)賽亞軍，為威廉姆斯格林披治一級(jí)方程式車隊(duì)試車。

1996年萬寶路名人賽第四位：英國F3錦標(biāo)賽贏得兩場(chǎng)賽事的勝利。

1995年英國 博克斯堡方程式錦標(biāo)賽季軍。

1994年卡丁車賽冠軍；Barber Saab美國錦標(biāo)賽季軍；墨西哥N方程式賽，在五場(chǎng)賽事中奪得三次勝利，并得到四個(gè)首發(fā)位。

1993年國家級(jí)Swift GTI錦標(biāo)賽冠軍，在八場(chǎng)賽事中奪得七場(chǎng)冠軍，并有七次是首發(fā)位。

1992年參加Skip Barber賽事，在哥倫比亞的雷諾方程式大賽中，在十站比賽中贏得四場(chǎng)比賽，并得到五個(gè)首發(fā)位。

1991年在法國獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。

1990年在意大利獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。

1987-1989年獲得多項(xiàng)卡丁車大賽當(dāng)?shù)丶皣�家青少年組分區(qū)冠軍。

1986年卡丁車大賽當(dāng)?shù)丶皣�家青少年組分區(qū)冠軍。

1985年國家少年組卡丁車大賽亞軍。

1981-1984年卡丁車手，并于1984年獲得國家少年組卡丁車大賽冠軍。