1966年至1968年分別任氦矸工程設(shè)備監(jiān)造甲方代表，現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮等工作；1968年至1969年，擔(dān)任葛聯(lián)專(zhuān)用鐵路線的設(shè)計(jì)施工等工作；1969年至1971年，支援小三線建設(shè)籌建武矸廠；1971年支援大三線建設(shè)，調(diào)往二汽（即現(xiàn)在的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司）任非標(biāo)設(shè)計(jì)工作，以及機(jī)械員等工作；1981年晉升為助理工程師，1983年晉升為工程師。1993年因病退，退休于東汽公司，從事新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新產(chǎn)品的進(jìn)一步研究與開(kāi)創(chuàng)工作。主要業(yè)績(jī)：1.在巨型超高壓設(shè)備上，開(kāi)創(chuàng)了制造新工藝，使容器耐壓爆破壓力高達(dá)數(shù)千兆也感為可能。2.在鍛沖壓冷墩設(shè)備上，開(kāi)創(chuàng)了新概念、新途徑、新結(jié)構(gòu)、新原理，不僅沖鍛能力高達(dá)數(shù)十萬(wàn)噸級(jí)，同時(shí)也將零部件的制造推向了一個(gè)嶄新的時(shí)代（分子流成型時(shí)代）。3.在動(dòng)力設(shè)備上，分別開(kāi)創(chuàng)了陸用沖壓內(nèi)燃機(jī)以及往復(fù)間歇活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。其中往復(fù)間歇活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，已獲專(zhuān)利。其特征：主要為熱膨脹非常及時(shí)為此高壓比不爆震，熱散失少，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作互鎖連續(xù)平衡圓滑可靠，具有高經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性、高比功率、高壽命、低造價(jià)等特征。特別適用于年用坦克、海面船只以及民用車(chē)輛等。4.在傳動(dòng)設(shè)備上，開(kāi)創(chuàng)了新型超級(jí)數(shù)千KW的無(wú)級(jí)變扭器，主要特征為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、工作可靠、壽命長(zhǎng)、造價(jià)低，幾乎適用于各種環(huán)境，但對(duì)車(chē)輛工業(yè)，有特殊意義，使現(xiàn)代車(chē)輛具有更簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，更高的行駛性能等。