羅伯特·李·“胡特”·吉布森（Robert Lee "Hoot" Gibson，1946年10月30日－）曾是一位美國(guó)國(guó)家航空航天局的宇航員，執(zhí)行過(guò)STS-41-B、STS-61-C、STS-27、STS-47以及STS-71任務(wù)。

羅伯特·吉布森生于紐約，灘萊克伍德區(qū)，加利福尼亞州，是他的家鄉(xiāng)。已婚博士米雷亞塞敦的莫夫里斯波洛，田納西州，有四個(gè)孩子。他喜歡在家建飛機(jī)，空中一級(jí)方程式賽車，賽車

無(wú)限客位，運(yùn)行和在他的空閑時(shí)間上網(wǎng)。他的母親，夫人保羅吉布森，居住在海豹灘，加利福尼亞州。吉布森的已故父親，一個(gè)美國(guó)聯(lián)邦航空局督察，建于他們?cè)陂L(zhǎng)灘家車庫(kù)與他的家人幫助他從自己的私人飛機(jī)。家庭包括兄弟，Jon和唐和一個(gè)妹妹凱西。

吉布森從亨廷頓高中畢業(yè)，亨廷頓，紐約作為1964年類的一部分，并接著在1966年獲得了由工程科學(xué)薩�？丝ど鐓^(qū)學(xué)院副學(xué)士學(xué)位。他于1969年1科學(xué)在從加州州立理工大學(xué)航空工程學(xué)學(xué)士學(xué)位。

吉布森在進(jìn)入1969年，海軍現(xiàn)役。他在接受的基本和主要彭薩科拉海軍航空基地和海軍航空站索夫利場(chǎng)，佛羅里達(dá)州的飛行訓(xùn)練，海軍航空站子午線，密西西比州。他完成了在海軍航空站金斯維爾，德州先進(jìn)的飛行訓(xùn)練和戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)被分配到121（的VF - 121）海軍航空基地在美麗華，更換在F - 4幽靈II加州培訓(xùn)。

雖然分配的VF - 111和1個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（的VF - 1）從1972年4月至111戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)至1975年9月，他看到船上的珊瑚海號(hào)航空母艦（責(zé)任腦中風(fēng)- 43）和企業(yè)號(hào)航空母艦（的CVN - 65），飛行在東南亞作戰(zhàn)任務(wù)的F - 4與VF - 111和作出初步的F - 14與VF - 1 Tomcat的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商部署。他是海軍戰(zhàn)斗機(jī)武器學(xué)校畢業(yè)的，也稱為“托普”之稱。

吉布森返回美國(guó)，并作為一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)124個(gè)（架F - 14A條指導(dǎo)員試點(diǎn)任務(wù)的VF - 124）海軍航空基地在美麗華，加利福尼亞州。他畢業(yè)于美國(guó)海軍試驗(yàn)在海軍航空站試點(diǎn)學(xué)校，馬里蘭州在1977年6月，后來(lái)成為了測(cè)試和改進(jìn)評(píng)價(jià)涉及到的F - 14A條的飛機(jī)，而分配到海軍航空試驗(yàn)中心的攻擊機(jī)試驗(yàn)局。

作為美國(guó)宇航局宇航員選擇，他仍然是促進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)美國(guó)海軍的上尉軍銜，并在他的排名從積極的海軍退役。

他的飛行經(jīng)驗(yàn)，包括6000多個(gè)小時(shí)，超過(guò)50種民用和軍用飛機(jī)。他持有航線運(yùn)輸駕駛員，多引擎和工具評(píng)級(jí)。吉布森還完成了300多載波降落。

美國(guó)宇航局選擇在1978年1月，吉布森在1979年8月成為宇航員。吉布森飛往5任務(wù)：執(zhí)行STS - 41 - 1984乙，執(zhí)行STS - 61 - ?于1986年，執(zhí)行STS - 27在1988年的STS - 47在1992年和STS - 71于1995年。吉布森擔(dān)任宇航員辦公室（1992年12月至1994年9月行政）和副主任，飛行機(jī)組操作（3月至1996年11月）。

在他的首次太空飛行吉布森對(duì)船員的STS 41 - B的發(fā)射從肯尼迪航天中心，佛羅里達(dá)州，于1984年2月3日飛行員。飛行完成了2 376休斯通信衛(wèi)星，由于未能妥善部署，達(dá)到預(yù)期的班車，由于末級(jí)火箭的地球同步軌道上的失敗。交會(huì)傳感器和計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行首次飛行測(cè)試。執(zhí)行STS 41 - B的任務(wù)，標(biāo)志著載人機(jī)動(dòng)裝置（MMU）的第一個(gè)檢驗(yàn)，機(jī)械手和腳的克制（MFR的），與二和鮑勃布魯斯麥坎德利斯斯圖爾特表演2（太空行走）壯觀的EVA。德國(guó)班車托盤衛(wèi)星（學(xué)位），遠(yuǎn)程機(jī)器人系統(tǒng)（RMS），6個(gè)“逍遙游特價(jià)”和材料加工實(shí)驗(yàn)，包括在使命。為期八天的挑戰(zhàn)者終于在軌道上飛行在肯尼迪航天中心的跑道降落2月11日第一次，1984年和吉布森在太空中記錄一百九十一小時(shí)。

吉布森在執(zhí)行STS - 61 - C任務(wù)指令長(zhǎng)。該軌道器上的哥倫比亞從肯尼迪航天中心，佛羅里達(dá)州，于1986年1月12日推出7名船員。在為期6天的飛行機(jī)組人員部署的衛(wèi)星和衛(wèi)星通信酷進(jìn)行天體物理學(xué)和材料加工實(shí)驗(yàn)。訪問(wèn)團(tuán)結(jié)束在愛(ài)德華茲空軍基地，加利福尼亞州，成功之夜1986年1月18日登陸，并記錄他在太空中一個(gè)額外的146小時(shí)。

吉布森隨后參加了挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)事故調(diào)查，并在重新設(shè)計(jì)和重新認(rèn)證的固體火箭助推器參加。

著名的照片顯示麥坎德利斯使用MMU的。這是吉布森的照片，后來(lái)說(shuō)被胡特對(duì)“美國(guó)航空航天局圖片說(shuō)明想象”號(hào)STS - 41 - B在1984年

由于乘坐軌道亞特蘭蒂斯的STS - 27，吉布森和他的5名船員從肯尼迪航天中心，佛羅里達(dá)州，于1988年12月2日推出，飛船指揮官。訪問(wèn)團(tuán)進(jìn)行有效載荷的防御署，以及一二級(jí)有效載荷的數(shù)目。 68后的地球軌道的使命結(jié)束了一個(gè)干涸的湖床降落在愛(ài)德華茲空軍基地，加利福尼亞州，17跑道12月6日，1988年。團(tuán)持續(xù)時(shí)間為105小時(shí)。

對(duì)吉布森的第四次太空飛行，航天飛機(jī)的第50次任務(wù)，他作為航天器的STS - 47的指揮官擔(dān)任，空間實(shí)驗(yàn)室，J，9月12日發(fā)起，1992年登上軌道奮進(jìn)。訪問(wèn)團(tuán)是由美國(guó)和日本的合作合資企業(yè)，其中包括第一次作為一個(gè)7人小組成員的日本宇航員。在為期8天的飛行，機(jī)組人員集中在生命科學(xué)和材料加工過(guò)程中的空間實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)在40調(diào)查，以及科學(xué)和乘坐軌道奮進(jìn)進(jìn)行工程測(cè)試。訪問(wèn)團(tuán)結(jié)束了關(guān)于在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心的跑道上成功著陸后，環(huán)繞地球126 9月20日，1992年。

在他的最后一次飛行，（6月27日至7月7日，1995），吉布森指揮的7個(gè)成員（上）和8個(gè)成員（下）對(duì)船員航天飛機(jī)任務(wù)STS - 71。這是第一次航天飛機(jī)任務(wù)與俄羅斯和平號(hào)空間站對(duì)接，并涉及船員交流。亞特蘭蒂斯航天飛機(jī)已修改為系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接與俄羅斯和平號(hào)空間站的兼容。它也進(jìn)行了有效載荷艙，其中船員進(jìn)行各種生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)收集一個(gè)太空實(shí)驗(yàn)室模塊。團(tuán)持續(xù)時(shí)間為235小時(shí)23分鐘。

在5個(gè)太空飛行，完成了吉布森36.5天，總空間。

吉布森在1996年11月成為了美國(guó)航天局和西南航空公司的飛行員。 2006年，由美國(guó)航天局的觀察報(bào)告，吉布森被迫退休的聯(lián)邦航空管理局授權(quán)的商業(yè)航空公司的飛行員。 [2006年12月1]，他加入首席營(yíng)運(yùn)官和首席試飛員的本森航天公司[2]。吉布森已飛行111個(gè)不同類型飛機(jī)，，并在2007年雷諾航空賽比賽。

10月3日，2008年，吉布森對(duì)選手是你比小學(xué)五年級(jí)生更聰明。在他的外表，他成為第一個(gè)選手，使數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的問(wèn)題都沒(méi)有使用他的任何作弊。不幸的是，他錯(cuò)誤地回答為1,000,000元問(wèn)題（“有多少因素做32和28股”）。正確答案是3，1，2和4。他回答2（2和4）。他所有的獎(jiǎng)金（25,000美元）到宇航員獎(jiǎng)學(xué)基金會(huì)。

在2009年開始，吉布森飛到一個(gè)小販比奇克拉夫特公司試點(diǎn)示范，以展示總理1A條光美國(guó)各地和海外的商務(wù)噴氣式飛機(jī)。

榮獲國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（固定資產(chǎn)）“路易布萊里奧特勛章”（1991年和2004年）

榮獲“尤里加加林金質(zhì)獎(jiǎng)甲”的固定資產(chǎn)

榮獲實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）“飛越自由”獎(jiǎng)（1989）

建立了固定資產(chǎn)的“高原飛行的世界水平，”飛機(jī)類C1A在1991年條記錄，“時(shí)間將攀升至9000米以上的”1994年和“速度超過(guò)一個(gè)封閉的過(guò)程，2004年”。

國(guó)防部高級(jí)服務(wù)獎(jiǎng)?wù)?/p>

飛行優(yōu)異十字勛章

空軍獎(jiǎng)?wù)拢?）

海軍嘉獎(jiǎng)獎(jiǎng)?wù)屡c作戰(zhàn)的“V”

海軍部嘉獎(jiǎng)

功勛單位表彰

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武裝部隊(duì)遠(yuǎn)征獎(jiǎng)?wù)?/p>

越南服務(wù)獎(jiǎng)?wù)?/p>

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