個人簡介
布魯斯特·肖 （生于1945年5月16日在卡斯市，密歇根州）是一名退休美國空軍上校和前美國宇航局宇航員。他已婚，育有已成年的孩子。布魯斯特·肖 是威廉的五月花布魯斯特的后裔。
布魯斯特·肖 畢業(yè)于卡斯市高中，卡斯市，密歇根州在1963年，從美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的學(xué)士學(xué)位，并在工程力學(xué)科學(xué)碩士學(xué)位，1968年和1969年收到的分別。在出席美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校，他加入了德爾塔阿普西隆聯(lián)誼會。
特別榮譽(yù)
榮獲20奧克利夫集群，空軍嘉獎獎?wù)聡啦扛呒壏⻊?wù)獎?wù)拢哲婏w行優(yōu)異十字勛章，1奧克利夫集群，空軍優(yōu)秀單位獎和戰(zhàn)備獎?wù)?奧克利夫集群，國防部榮譽(yù)獎?wù)拢哲姫務(wù)�，國防服�?wù)獎?wù)拢侥戏⻊?wù)獎?wù)�，空軍長壽服務(wù)獎，小型武器問題專家射手絲帶，越南共和國運(yùn)動獎?wù)拢侥嫌⒂率止埠蛧�。命名由軍官�?xùn)練學(xué)校及美國試飛員學(xué)院杰出畢業(yè)生。收件人的本科飛行員訓(xùn)練指揮官杯，杰出飛行獎杯，杰出學(xué)術(shù)獎杯，最佳的T - 38試驗(yàn)獎，頂?shù)脑圏c(diǎn)獎的F - 100戈德華特壯志凌云獎。收件人集團(tuán)成就獎1981年啟動和登陸作戰(zhàn)隊，美國宇航局太空飛行獎?wù)拢?983年，1985年，1989年），美國宇航學(xué)會1983年飛行成就獎的STS - 9（太空實(shí)驗(yàn)室1），1984年海外戰(zhàn)爭退伍軍人全國空間獎的STS - 9 ，美國航天局集團(tuán)成就獎61 - B的難易度/訪問（1986年），美國航空航天局航空安全獎銀禧體育中心（1987年，美國宇航局特別成就獎（1988年），美國航天局杰出領(lǐng)袖獎（1988年），名人堂宇航員廳。
經(jīng)驗(yàn)
肖于1969年進(jìn)入空軍軍官訓(xùn)練學(xué)校完成后，并出席在克雷格空軍基地，阿拉巴馬大學(xué)本科飛行員培訓(xùn)。 1970年他獲得了他的翅膀，然后分配在盧克空軍基地，亞利桑那州的F - 100更換訓(xùn)練股。今年3月，1971年，他被指定為一架F - 100戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在戰(zhàn)斗藩朗空軍基地，越南共和國的352d戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊。他回到美國在8月，分配在喬治空軍基地，加利福尼亞州的F - 4替換培訓(xùn)股1971。隨后他被送往第25戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊在烏汶RTAFB，泰國，在那里他飛到一架F - 4戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的戰(zhàn)斗任務(wù)。今年4月，1973年，他報告的第20戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊，喬治空軍基地，加利福尼亞州，為F - 4型教練職務(wù)。肖出席7月在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，美國空軍試飛員學(xué)校，1975至1976年。
這次培訓(xùn)結(jié)束后，他仍擔(dān)任與6512th試驗(yàn)中隊（測試行動的業(yè)務(wù)試飛員）在愛德華茲。他曾在美國空軍作為試飛員學(xué)校老師從1977年8月至7月，1978年。
他曾記錄超過5000小時的飛行超過30架飛機(jī)，包括644在F - 100和F - 4型飛機(jī)作戰(zhàn)小時的時間。
肖被選為宇航員1月，1978年。 Shaw是一個老兵的3次航天飛機(jī)飛行，并已記錄533小時的太空飛行。他是在STS - 9飛行員在1983年11月，中STS - 61 - B的指揮官在11月，1985年的STS - 28的指揮官在1989年8月。繼1986年挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)事故中，他支持羅杰的總統(tǒng)委員會調(diào)查的STS 51 - L的事故。肖隨后帶領(lǐng)航天飛機(jī)軌道器返回到團(tuán)隊包機(jī)航班，以加強(qiáng)對車輛的操作安全。正如美宇航局航天飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理在90年代中期，肖領(lǐng)導(dǎo)通過更有效的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型穿梭團(tuán)隊，大大降低了成本。
肖離開了1989年10月約翰遜航天中心擔(dān)任美國航空航天局總部的高級執(zhí)行副主任，航天飛機(jī)行動，位置在肯尼迪航天中心所在。作為業(yè)務(wù)經(jīng)理，肖是為航天飛機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)方面，并已在航天飛機(jī)軌道器的時間從左側(cè)的軌道器處理設(shè)施帳戶（OPF）元素的二級機(jī)構(gòu)，是交配的外部燃料箱和固體火箭助推器，運(yùn)到發(fā)射臺，發(fā)射和回收，并返回到軌道飛行器處理設(shè)施。他決定為最終推出的權(quán)威，并主持了使命管理團(tuán)隊。
肖未來擔(dān)任副項(xiàng)目經(jīng)理，航天飛機(jī)，作為美國航空航天局總部設(shè)在肯尼迪航天中心的員工。除了他以前擔(dān)任副主任，航天飛機(jī)行動，他還舉行了與程序管理器，航天飛機(jī)，充分的權(quán)力和對航天飛機(jī)計劃行為的責(zé)任分擔(dān)職責(zé)。
然后，他擔(dān)任主任，航天飛機(jī)行動，對所有航天飛機(jī)的元素發(fā)展的責(zé)任，包括軌道飛行器，外掛燃料箱，固體火箭助推器，航天飛機(jī)主發(fā)動機(jī)，以支持特派團(tuán)行動的設(shè)施，以及規(guī)劃要有效地進(jìn)行航天飛機(jī)行動。
肖于1996年加入后27美國空軍和美國宇航局年羅克韋爾。波音公司1996年12月收購了羅克韋爾。起初，肖擔(dān)任主任，重大項(xiàng)目，波音航天和軍工集團(tuán)。他接著擔(dān)任副總裁兼國際空間站計劃的電力系統(tǒng)經(jīng)理洛克達(dá)推進(jìn)與動力。該合約包括開發(fā)，測試，評價系統(tǒng)和電力生產(chǎn)將在太空組裝在航天飛機(jī)發(fā)射多。肖當(dāng)時擔(dān)任國際空間站的飛行動作和子系統(tǒng)管理，領(lǐng)導(dǎo)綜合波音在亨茨維爾，阿拉巴馬州，卡諾加公園和亨廷頓海灘，加利福尼亞，團(tuán)隊的設(shè)計，開發(fā)，測試，評價，生產(chǎn)和飛行硬件和軟件的準(zhǔn)備。他后來成為副總統(tǒng)和副項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)，國際空間站。在他領(lǐng)導(dǎo)的角色與美國航天局在處理日常的日常開發(fā)和測試的問題和規(guī)劃管理團(tuán)隊的技術(shù)接口。接下來，他是波音公司的國際空間站（ISS）的副總裁和總經(jīng)理，領(lǐng)導(dǎo)在設(shè)計多組負(fù)責(zé)承辦工業(yè)，開發(fā)，測試，發(fā)射和操作美國宇航局的國際軌道實(shí)驗(yàn)室。波音公司是美國航空航天局的主要承包商和美國的所有硬件和軟件供應(yīng)商。最近，肖為副總裁兼總經(jīng)理，副，美國航天局系統(tǒng)的綜合防御系統(tǒng)。由于他是休斯敦現(xiàn)場執(zhí)行的職能管理和方案的執(zhí)行負(fù)責(zé)，并作為代表，共同為美國航天局系統(tǒng)辦公室的責(zé)任。
在2003年年中，布魯斯特左波音，成為邵氏首席營運(yùn)官聯(lián)合太空聯(lián)盟（美國）。在這個位置，他的主要責(zé)任日常的日常運(yùn)作和美國的全面管理，為航天飛機(jī)計劃的主承包商，它的10000在佛羅里達(dá)州，得克薩斯州，阿拉巴馬州和俄羅斯的員工。
2006年1月，他回到了波音公司的休斯頓校區(qū)，是現(xiàn)在的副總裁兼總經(jīng)理的太空探索分工，波音IDS的一個子集，它控制波音公司的國際空間站和航天飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理的角色。
太空飛行經(jīng)歷
STS-9/Spacelab-1哥倫比亞（11月28日至十二月八日，1983年）發(fā)起了從肯尼迪航天中心，佛羅里達(dá)州。指揮官約翰W年輕;試點(diǎn)布魯斯特逸夫;任務(wù)專家羅伯特歐文加里奧特和帕克;和有效載荷專家，拜倫利希滕貝格和烏爾夫Merbold是最大飛行船上船員一個航天器，第一個船員的國際班車，并率先開展有效載荷專家。在這個歐洲航天局（ESA）的首飛開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，船員進(jìn)行生命科學(xué)，大氣物理學(xué)和地球觀測，天文和太陽物理領(lǐng)域的70多個跨學(xué)科的科學(xué)和技術(shù)調(diào)查，空間等離子體物理，和材料加工。經(jīng)過空間實(shí)驗(yàn)室硬件驗(yàn)證和周圍24小時的科學(xué)運(yùn)作，哥倫比亞和其實(shí)驗(yàn)室貨物（最重的有效載荷10天要返回地球在航天飛機(jī)的貨艙）返回到土地上干湖底在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。
執(zhí)行STS - 61B條亞特蘭蒂斯（11月26日至12月3日，1985）是一夜間發(fā)射。飛船的機(jī)組人員包括指揮官布魯斯特逸夫;試點(diǎn)，布萊恩奧康納，任務(wù)專家，瑪麗克奧夫，杰里羅斯和Woody春，以及有效載荷專家魯?shù)婪騼?nèi)里維拉（墨西哥）和查爾斯沃克（麥道公司）。在訪問期間，船員部署的莫雷洛斯州，乙，AUSSATT II和衛(wèi)星通信的K - 2通信衛(wèi)星，進(jìn)行了6個小時的太空行走2顯示符合的方便/接入技術(shù)實(shí)驗(yàn)空間站的建設(shè)，經(jīng)營的連續(xù)流電泳（CRFES）試驗(yàn)麥克唐納道格拉斯和逍遙游特別（氣）通信衛(wèi)星，加拿大，墨西哥政府進(jìn)行的一些實(shí)驗(yàn)?zāi)鞲缬行лd荷專家，集裝箱，并測試了軌道器實(shí)驗(yàn)數(shù)字自動駕駛儀（厄克斯磷酸二銨）。這是最重的有效載荷重量所進(jìn)行的航天飛機(jī)進(jìn)入軌道至今。在完成108個在一百六十五小時地球軌道，肖降落在跑道22日在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州的亞特蘭蒂斯。
執(zhí)行STS - 28哥倫比亞（8月8-13，1989）也指揮布魯斯特肖，包括飛行員迪克理查茲，三個任務(wù)專家，吉姆亞當(dāng)森，大衛(wèi)利斯特馬，布朗和馬克。執(zhí)行STS - 28任務(wù)有效載荷進(jìn)行國防部和二次有效載荷的數(shù)目。 80后的地球軌道，這5天的任務(wù)結(jié)束時干燥湖底17跑道降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。