布魯斯特·肖 （生于1945年5月16日在卡斯市，密歇根州）是一名退休美國空軍上校和前美國宇航局宇航員。他已婚，育有已成年的孩子。布魯斯特·肖 是威廉的五月花布魯斯特的后裔。

布魯斯特·肖 畢業(yè)于卡斯市高中，卡斯市，密歇根州在1963年，從美國威斯康星大學麥迪遜分校的學士學位，并在工程力學科學碩士學位，1968年和1969年收到的分別。在出席美國威斯康星大學麥迪遜分校，他加入了德爾塔阿普西隆聯(lián)誼會。

榮獲20奧克利夫集群，空軍嘉獎獎章國防部高級服務獎章，空軍飛行優(yōu)異十字勛章，1奧克利夫集群，空軍優(yōu)秀單位獎和戰(zhàn)備獎章7奧克利夫集群，國防部榮譽獎章，空軍獎章，國防服務獎章，越南服務獎章，空軍長壽服務獎，小型武器問題專家射手絲帶，越南共和國運動獎章，越南英勇十字共和國。命名由軍官訓練學校及美國試飛員學院杰出畢業(yè)生。收件人的本科飛行員訓練指揮官杯，杰出飛行獎杯，杰出學術獎杯，最佳的T - 38試驗獎，頂?shù)脑圏c獎的F - 100戈德華特壯志凌云獎。收件人集團成就獎1981年啟動和登陸作戰(zhàn)隊，美國宇航局太空飛行獎章（1983年，1985年，1989年），美國宇航學會1983年飛行成就獎的STS - 9（太空實驗室1），1984年海外戰(zhàn)爭退伍軍人全國空間獎的STS - 9 ，美國航天局集團成就獎61 - B的難易度/訪問（1986年），美國航空航天局航空安全獎銀禧體育中心（1987年，美國宇航局特別成就獎（1988年），美國航天局杰出領袖獎（1988年），名人堂宇航員廳。

肖于1969年進入空軍軍官訓練學校完成后，并出席在克雷格空軍基地，阿拉巴馬大學本科飛行員培訓。 1970年他獲得了他的翅膀，然后分配在盧克空軍基地，亞利桑那州的F - 100更換訓練股。今年3月，1971年，他被指定為一架F - 100戰(zhàn)斗機飛行員在戰(zhàn)斗藩朗空軍基地，越南共和國的352d戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊。他回到美國在8月，分配在喬治空軍基地，加利福尼亞州的F - 4替換培訓股1971。隨后他被送往第25戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊在烏汶RTAFB，泰國，在那里他飛到一架F - 4戰(zhàn)斗機飛行員的戰(zhàn)斗任務。今年4月，1973年，他報告的第20戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機訓練中隊，喬治空軍基地，加利福尼亞州，為F - 4型教練職務。肖出席7月在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州，美國空軍試飛員學校，1975至1976年。

這次培訓結(jié)束后，他仍擔任與6512th試驗中隊（測試行動的業(yè)務試飛員）在愛德華茲。他曾在美國空軍作為試飛員學校老師從1977年8月至7月，1978年。

他曾記錄超過5000小時的飛行超過30架飛機，包括644在F - 100和F - 4型飛機作戰(zhàn)小時的時間。

肖被選為宇航員1月，1978年。 Shaw是一個老兵的3次航天飛機飛行，并已記錄533小時的太空飛行。他是在STS - 9飛行員在1983年11月，中STS - 61 - B的指揮官在11月，1985年的STS - 28的指揮官在1989年8月。繼1986年挑戰(zhàn)者號航天飛機事故中，他支持羅杰的總統(tǒng)委員會調(diào)查的STS 51 - L的事故。肖隨后帶領航天飛機軌道器返回到團隊包機航班，以加強對車輛的操作安全。正如美宇航局航天飛機項目經(jīng)理在90年代中期，肖領導通過更有效的業(yè)務轉(zhuǎn)型穿梭團隊，大大降低了成本。

肖離開了1989年10月約翰遜航天中心擔任美國航空航天局總部的高級執(zhí)行副主任，航天飛機行動，位置在肯尼迪航天中心所在。作為業(yè)務經(jīng)理，肖是為航天飛機項目負責所有業(yè)務方面，并已在航天飛機軌道器的時間從左側(cè)的軌道器處理設施帳戶（OPF）元素的二級機構(gòu)，是交配的外部燃料箱和固體火箭助推器，運到發(fā)射臺，發(fā)射和回收，并返回到軌道飛行器處理設施。他決定為最終推出的權(quán)威，并主持了使命管理團隊。

肖未來擔任副項目經(jīng)理，航天飛機，作為美國航空航天局總部設在肯尼迪航天中心的員工。除了他以前擔任副主任，航天飛機行動，他還舉行了與程序管理器，航天飛機，充分的權(quán)力和對航天飛機計劃行為的責任分擔職責。

然后，他擔任主任，航天飛機行動，對所有航天飛機的元素發(fā)展的責任，包括軌道飛行器，外掛燃料箱，固體火箭助推器，航天飛機主發(fā)動機，以支持特派團行動的設施，以及規(guī)劃要有效地進行航天飛機行動。

肖于1996年加入后27美國空軍和美國宇航局年羅克韋爾。波音公司1996年12月收購了羅克韋爾。起初，肖擔任主任，重大項目，波音航天和軍工集團。他接著擔任副總裁兼國際空間站計劃的電力系統(tǒng)經(jīng)理洛克達推進與動力。該合約包括開發(fā)，測試，評價系統(tǒng)和電力生產(chǎn)將在太空組裝在航天飛機發(fā)射多。肖當時擔任國際空間站的飛行動作和子系統(tǒng)管理，領導綜合波音在亨茨維爾，阿拉巴馬州，卡諾加公園和亨廷頓海灘，加利福尼亞，團隊的設計，開發(fā)，測試，評價，生產(chǎn)和飛行硬件和軟件的準備。他后來成為副總統(tǒng)和副項目經(jīng)理，技術，國際空間站。在他領導的角色與美國航天局在處理日常的日常開發(fā)和測試的問題和規(guī)劃管理團隊的技術接口。接下來，他是波音公司的國際空間站（ISS）的副總裁和總經(jīng)理，領導在設計多組負責承辦工業(yè)，開發(fā)，測試，發(fā)射和操作美國宇航局的國際軌道實驗室。波音公司是美國航空航天局的主要承包商和美國的所有硬件和軟件供應商。最近，肖為副總裁兼總經(jīng)理，副，美國航天局系統(tǒng)的綜合防御系統(tǒng)。由于他是休斯敦現(xiàn)場執(zhí)行的職能管理和方案的執(zhí)行負責，并作為代表，共同為美國航天局系統(tǒng)辦公室的責任。

在2003年年中，布魯斯特左波音，成為邵氏首席營運官聯(lián)合太空聯(lián)盟（美國）。在這個位置，他的主要責任日常的日常運作和美國的全面管理，為航天飛機計劃的主承包商，它的10000在佛羅里達州，得克薩斯州，阿拉巴馬州和俄羅斯的員工。

2006年1月，他回到了波音公司的休斯頓校區(qū)，是現(xiàn)在的副總裁兼總經(jīng)理的太空探索分工，波音IDS的一個子集，它控制波音公司的國際空間站和航天飛機項目經(jīng)理的角色。

STS-9/Spacelab-1哥倫比亞（11月28日至十二月八日，1983年）發(fā)起了從肯尼迪航天中心，佛羅里達州。指揮官約翰W年輕;試點布魯斯特逸夫;任務專家羅伯特歐文加里奧特和帕克;和有效載荷專家，拜倫利希滕貝格和烏爾夫Merbold是最大飛行船上船員一個航天器，第一個船員的國際班車，并率先開展有效載荷專家。在這個歐洲航天局（ESA）的首飛開發(fā)實驗室，船員進行生命科學，大氣物理學和地球觀測，天文和太陽物理領域的70多個跨學科的科學和技術調(diào)查，空間等離子體物理，和材料加工。經(jīng)過空間實驗室硬件驗證和周圍24小時的科學運作，哥倫比亞和其實驗室貨物（最重的有效載荷10天要返回地球在航天飛機的貨艙）返回到土地上干湖底在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。

執(zhí)行STS - 61B條亞特蘭蒂斯（11月26日至12月3日，1985）是一夜間發(fā)射。飛船的機組人員包括指揮官布魯斯特逸夫;試點，布萊恩奧康納，任務專家，瑪麗克奧夫，杰里羅斯和Woody春，以及有效載荷專家魯?shù)婪騼?nèi)里維拉（墨西哥）和查爾斯沃克（麥道公司）。在訪問期間，船員部署的莫雷洛斯州，乙，AUSSATT II和衛(wèi)星通信的K - 2通信衛(wèi)星，進行了6個小時的太空行走2顯示符合的方便/接入技術實驗空間站的建設，經(jīng)營的連續(xù)流電泳（CRFES）試驗麥克唐納道格拉斯和逍遙游特別（氣）通信衛(wèi)星，加拿大，墨西哥政府進行的一些實驗墨西哥有效載荷專家，集裝箱，并測試了軌道器實驗數(shù)字自動駕駛儀（厄克斯磷酸二銨）。這是最重的有效載荷重量所進行的航天飛機進入軌道至今。在完成108個在一百六十五小時地球軌道，肖降落在跑道22日在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州的亞特蘭蒂斯。

執(zhí)行STS - 28哥倫比亞（8月8-13，1989）也指揮布魯斯特肖，包括飛行員迪克理查茲，三個任務專家，吉姆亞當森，大衛(wèi)利斯特馬，布朗和馬克。執(zhí)行STS - 28任務有效載荷進行國防部和二次有效載荷的數(shù)目。 80后的地球軌道，這5天的任務結(jié)束時干燥湖底17跑道降落在愛德華茲空軍基地，加利福尼亞州。