基本內(nèi)容
伊恩·哈欽森主要參加賽事包括曼島TT和North West 200.
2003年正式開始職業(yè)生涯, 參加的是位于曼島, 和TT賽事一樣歷史悠久且共享部分賽道的Manx Grand Prix. 從此和曼島結(jié)下了不解之緣.
2004年開始參加North West 200, 但首秀卻因練習(xí)賽時腿部受傷而告吹. 同年第一次參加曼島TT賽.
2006年, 加入McAdoo Kawasaki車隊. 在North West 200賽事中獲得職業(yè)生涯首個冠軍 - 600cc SuperSport Race.
2007年, 加入HM Plant Honda車隊. 并且獲得了個人首個曼島TT冠軍 -Supersport Junior TT組冠軍. 同年在Ulster Grand Prix(阿爾斯特大獎賽)中拿下了SuperBike組的冠軍.
2009年, 加入Padgett’s HRC Honda車隊的哈欽森開始發(fā)力, 在曼島TT賽中拿下Supersport Junior TT和SuperStock組別的冠軍. 但隨后由于賽車壓到路面上的油導(dǎo)致摔車, 痛失當年最佳車手稱號.
2010年, 繼續(xù)效力于Padgett’s HRC Honda車隊. 創(chuàng)造了曼島TT賽的傳奇: 單一賽季拿下5項單人組賽事冠軍. 包括: Superbike, SuperStock, SuperSport 1, SuperSport 2, 以及隨著Guy martin最后關(guān)頭因重大摔車事故退出后拿下的Senior TT冠軍.
攜曼島TT余威,在隨后的阿爾斯特大獎賽上, 幾乎沒機會熟悉坐騎的哈欽森一舉拿下Superbike, SuperStock和SuperSport三個冠軍. 隨后他還在Scarborough Gold Cup和David JefferiesCup兩項賽事中拿到冠軍.
但在一周之后的British Supersport Championship賽事中, 由于地面濕滑, 發(fā)車不就后多名車手相繼倒地, 包括哈欽森. 不幸的是哈欽森倒地后, 后面的車手躲避不及直接撞到他的腿部, 造成左腿脛骨和腓骨完全斷裂.
這場事故幾乎終結(jié)了他的賽車生涯, 醫(yī)生一度建議截肢. 但哈欽森堅持要求保留傷腿并決心重返賽場. 在16次手術(shù)和皮膚移植后, 哈欽森保住了左腿但錯過了多場重要賽事.
和蓋·馬丁等車手一起出演了2010年曼島TT紀錄片<<TT3D:觸摸極限>> (<<TT3D: Closer to the Edge>>)
2011年, 由于傷情嚴重, 哈欽森沒能正式參賽曼島TT, 但特邀跑了展示圈, 他的堅韌不拔的精神為場內(nèi)外稱道. 11月, 哈欽森終于帶傷重返賽場參加著名的澳門格蘭披治大獎賽(Grand Prix Macau), 由于左腿傷情嚴重, 他不得不使用特制的改裝機構(gòu), 將換擋機構(gòu)移到右腿, 用左手控制后剎車, 最終為Swan Yamaha車隊拿到了第三名, 并且在比賽中一度領(lǐng)跑了兩圈半.
圖: 哈欽森由于重傷導(dǎo)致左腿肌腱缺失, 從此一直使用右腳換擋, 左手拇指控制后剎車的賽車.
2012年, 倒霉的哈欽森在倫敦的一場機車表演中再度扭傷他的傷腿, 差點錯過了North West 200和曼島TT兩大賽事. 隨后帶傷勉強上陣的他依舊拿下了Superbike組第八, Superstock組11名和Supersport組第6的好成績. 這次帶傷出征也徹底征服了粉絲的心, 成為曼島TT賽史上最英勇和鼓舞人心的一個故事.
倒霉到家的他在練習(xí)賽中以273 km/h的速度撞上了一只海鷗, 萬幸及時低頭閃避, 只撞毀了風(fēng)擋. 神奇的是海鷗最終也成功救治并送歸自然.
但由于腿部反復(fù)受傷, 哈欽森不得不停下來進行為期18個月的全面治療, 因此錯過了2013年的曼島TT賽. 8月份他去觀看了MOTOGP的比賽并且和瓦倫蒂諾·羅西見了一面.
2013年, 9月26日, 哈欽森的左腿進行了受傷以來的第30次手術(shù), 也是最后一次手術(shù). 11月, 哈欽森在第47界澳門格蘭披治大獎賽上, 擊敗了8次冠軍獲得者Michael Rutter, 和John McGuinness等一眾高手, 代表Milwaukee Yamaha車隊拿下冠軍, 宣告王者歸來.
2014年, 由于曼島TT賽的技術(shù)新規(guī), 導(dǎo)致Milwaukee Yamaha車隊無法在他們的2012款Yamaha R1上使用原來的電控單元等配件, 而更換相關(guān)配件需要額外的3萬英鎊開銷, 對于平民級的公路賽車隊來說是一筆大開銷. 與此同時, 使用其他品牌的車隊卻并不需要做相關(guān)改動. 在向賽會提出折衷方案招到賽會和其他車隊拒絕后, 車隊憤而退出了2014年的比賽. 哈欽森發(fā)推文表示支持車隊的做法.
2015年, 轉(zhuǎn)戰(zhàn)PBM Kawasaki車隊的哈欽森終于第一次真正回歸曼島賽場, 第一天的Superbike組比賽中, 負于傳奇老將Bruce Anstey, 拿下第二名, 最后一天的Senior TT比賽中, 哈欽森一度領(lǐng)跑, 但中間由于車手Jamie Hamilton摔車, 賽會出示了紅旗暫停比賽, 隨后比賽恢復(fù), 哈欽森遭遇了排氣故障, 被狀態(tài)神勇的老將John McGuinness超越. 最終以第三完賽. 但在剩下3場比賽中, 哈欽森完成了帽子戲法拿下3個冠軍. 憑借驚艷的表現(xiàn), 哈欽森拿下了賽會的特殊獎勵, 以26冠傳奇車手Joey Dunlop命名的"Joey Dunlop Trophy".
2016年, 加入Tyco BMW車隊, 在Northwest 200中旗開得勝拿下Superstock的冠軍和Superbike的亞軍.
隨后的曼島TT賽事中, 哈欽森在Superbike組別負于悍將Michael Dunlop拿下第二. 隨后在Superstock組別拿下第一, 并且用原廠的BMW S1000RR刷出來驚人的圈速 - 133.098 mph (214.2 km/h). 要知道改裝組Superbike的圈速記錄也只有133.962 mph (215.591 km/h). 同時哈欽森拿下了Supersport的兩個冠軍. 在最后的Senior TT中依舊負于Michael Dunlop拿下亞軍. 憑借3冠軍和兩亞軍的成績, 無可爭議的蟬聯(lián)了"Joey Dunlop"大獎.
2017年, 由于資格賽中老將John McGuinness受傷退賽, 正賽中Michael Dunlop賽車故障退賽, 開場名次靠后的哈欽森愈戰(zhàn)愈勇, 超越近年表現(xiàn)優(yōu)異的Peter Hickman, Dean Harrison和James Hillier拿下冠軍. 在第一場Supersport比賽中拿下第五. Superstock組別, 哈欽森毫無懸念的駕駛BMW S1000RR一路領(lǐng)跑拿下冠軍. 最后一天的Senior TT中, 哈欽森發(fā)車后和Hickman進行了白熱化的第一名爭奪, 最小差距甚至到了驚人的0.08秒. 然而第二圈, 領(lǐng)跑的哈欽森在山道賽段發(fā)生摔車, 大腿骨骨折被送往醫(yī)院. 賽會出動紅旗并重新開始比賽, 圈數(shù)縮小到4圈. 趁紅旗間隙得以調(diào)整賽車的猛將Michael Dunlop, 最終駕駛?cè)碌拟從举愜噴Z得冠軍.
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