陳干青（1891—1953），又名陳恒，字耀烈，上海崇明人，1911年清末郵傳部高等商船學(xué)堂學(xué)生。

1911年，陳干青考取國(guó)立商船專門學(xué)校。不久武昌起義，學(xué)校停課，陳響應(yīng)革命，剪掉辮子參加學(xué)生軍。清王朝被推翻后陳重新入學(xué)。1914年畢業(yè)于船校。當(dāng)時(shí)我國(guó)航海主權(quán)受英國(guó)人控制，遠(yuǎn)洋輪的船長(zhǎng)、大副、二副及輪機(jī)長(zhǎng)等要職都由外國(guó)人把持，陳憤歸故鄉(xiāng)開店經(jīng)營(yíng)南貨。次年，歐戰(zhàn)激烈，外國(guó)駕駛員紛紛回國(guó)，陳任華商升安輪三副。后又調(diào)任肇興、升利等輪二副、大副，航行于沿海各港及越南、菲律賓、日本、蘇聯(lián)等地，在航海界嶄露頭角。1921年，陳以精湛的業(yè)務(wù)知識(shí)沖破把持海關(guān)的外國(guó)人的阻攔，任升利輪船長(zhǎng)，成為中國(guó)第一個(gè)外洋輪的船長(zhǎng)，結(jié)束了由外國(guó)人壟斷外洋輪船長(zhǎng)職務(wù)的局面。1924年，陳升任肇興輪船公司總船長(zhǎng)，掌船30余艘。這是首次由中國(guó)人任總船長(zhǎng)。任職期間，陳積極引薦中國(guó)駕駛員。1926年，陳籌建中國(guó)商船駕駛員聯(lián)合會(huì)，并當(dāng)選為會(huì)長(zhǎng)。該會(huì)以團(tuán)結(jié)中國(guó)駕駛員，提高其素質(zhì)，維護(hù)其利益，進(jìn)一步挽回航權(quán)為宗旨。1928年，陳被推舉為中國(guó)商船駕駛員總會(huì)會(huì)長(zhǎng)。同時(shí)籌創(chuàng)肇泰水火保險(xiǎn)公司，任經(jīng)理。1929年9月，陳由中國(guó)總商會(huì)推舉，作為中國(guó)代表出席專門討論國(guó)際海事問(wèn)題的第十三屆國(guó)際勞工大會(huì)。陳提出“欲改善海員之待遇，會(huì)員國(guó)必須先要互相尊重彼此領(lǐng)海、內(nèi)河的航海主權(quán)”的提案，呼吁凡在中國(guó)享有領(lǐng)海及內(nèi)河航行權(quán)，而于中國(guó)航業(yè)有礙者，即行改正。提案雖未被受理，但起到了揭露、抗議帝國(guó)主義侵犯我國(guó)航權(quán)的作用。1932年，陳提議首創(chuàng)中國(guó)海上意外保險(xiǎn)公司，以保障船員利益，陳出任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。1933年被推舉為上海港船舶碰撞處理委員會(huì)委員，各國(guó)委陳為中國(guó)口岸代理。1934年陳當(dāng)選中國(guó)引水管理委員會(huì)委員。1935年任上海引水員資格審查委員會(huì)委員，他錄用中國(guó)人為引水員，打破了洋人對(duì)港口引水員一職的壟斷�？箲�(zhàn)期間，陳堅(jiān)持民族氣節(jié)，毅然辭職，并拒絕汪偽交通部以厚酬邀他出任航政司長(zhǎng)的聘請(qǐng)。他說(shuō)：“人生上壽，不過(guò)百年，與其富貴而遺臭，不如清貧而流芳�！笨箲�(zhàn)勝利后，陳復(fù)致力航海事業(yè)，任上海市輪船業(yè)公會(huì)理事、上海港船舶碰撞處理委員會(huì)委員等職。解放后，陳任中國(guó)人民保險(xiǎn)公司總公司海損顧問(wèn)、上海港務(wù)管理局船舶碰撞委員會(huì)委員。他還承接共同海損理算、船舶檢驗(yàn)和船舶估價(jià)的業(yè)務(wù)。

陳干青熱心于發(fā)展家鄉(xiāng)航運(yùn)事業(yè)，1931年任崇明輪船公司董事兼協(xié)理，出資招股，并親自設(shè)計(jì)、監(jiān)造當(dāng)時(shí)有相當(dāng)水平的長(zhǎng)江客貨輪天賜號(hào)。1946年12月創(chuàng)辦惠崇輪船公司。陳干青1953年病逝于上海，卒年62歲。

崇明縣志·卷三十五人物