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  • 陶琦

    陶琦

    陶琦   陶琦 (1917年10月2日 - 2003年5月3日)。山東蓬萊人。1936年參加中華民族解放先鋒隊。次年加入中國共產(chǎn)黨。曾任八路軍山東縱隊第五支隊教導(dǎo)員,延安抗大總校政治部組織股股長、干部訓(xùn)練隊指導(dǎo)員,晉冀魯豫軍政大學(xué)大隊政委,華北軍區(qū)直屬工作科科長,第二野戰(zhàn)軍后勤部交通工程處政委。建國后,歷任重慶航務(wù)管理局副局長、局長,長江航運管理局副局長,交通部水運局副局長、副部長、顧問。

    生平概況

      陶琦,曾用名陶中祜、陶進(jìn)平。1917年10月出生于山東省蓬萊縣陶家村。   1936年在蓬萊縣立中學(xué)讀書期間,加入當(dāng)時還處于秘密狀態(tài)的中華民族解放先鋒隊。和一些進(jìn)步同學(xué)一起參加反對華北五省自治的聲援會,發(fā)起支援綏遠(yuǎn)抗戰(zhàn)前線的絕食募捐運動以及抗日救國演講會,天津《益世報》作了報導(dǎo)。還在同學(xué)中組織讀書會,閱讀進(jìn)步書籍,宣傳抗日救亡思想。   1937年9月加入中國共產(chǎn)黨,參加在膠東地區(qū)發(fā)動群眾,建立抗日武裝,開展游擊戰(zhàn)爭的工作,時任山東人民抗日救國軍第三軍第二路四大隊中隊指導(dǎo)員,八路軍山東縱隊第五支隊五十五團(tuán)二營政委、支隊直屬特種營政委。   1939年秋進(jìn)入中國人民抗日軍政大學(xué)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)結(jié)束后,歷任抗大總校政治部干部科干事、組織股股長、干部訓(xùn)練隊指導(dǎo)員,晉冀魯豫軍政大學(xué)大隊政委,華北軍區(qū)直屬工作科科長,第二野戰(zhàn)軍后勤部交通工程處政委。   1950年5月從二野轉(zhuǎn)業(yè)到重慶航政局,任副局長、局長,同時兼任招商局重慶分局經(jīng)理及民生實業(yè)公司董事會董事,負(fù)責(zé)管理長江上游的航務(wù)行政,及組織軍需民用物資的運輸。   就任之后,虛心求教川江航運業(yè)的專家,認(rèn)真研究民生公司的“川江航行指南”,多次參加民生公司的調(diào)度會議,經(jīng)常隨船考察,實地了解航道、船舶和港口設(shè)施,很快適應(yīng)了從軍隊政治工作到航運業(yè)務(wù)管理的轉(zhuǎn)換。   川江當(dāng)時是四川對外的唯一通道,進(jìn)出四川的物資絕大部分都要通過川江。川江是峽谷河道,著名的三峽就在其中。航道復(fù)雜艱險,素以險灘密布,礁石林立,水流湍急而聞名于世。航行條件極差,經(jīng)常發(fā)生航行事故。解放初期,百廢待興,川江航運任務(wù)繁重。除日常進(jìn)出四川的物資外,修建新中國第一條鐵路 - 成渝鐵路- 的物資,多重大件,要求急,必須保證時限。川糧東運,全部用木船集中到港,大批木船到港后必須及時裝大船運出,以防港口堵塞。出川運力不足,是當(dāng)時的主要矛盾。為了保證各項任務(wù)的按時完成,開始對航運、港口業(yè)務(wù)、行政工作實行統(tǒng)一管理,建立調(diào)度會議制度,迅速克服了運輸秩序的混亂現(xiàn)象。“自古川江不夜航”是川江航運歷來的規(guī)矩。為了縮短船舶的往返周期,提高運輸能力,親自隨船探索川江夜航,并組織建立各種助航標(biāo)志和安全措施,由分段夜航開始,逐步實現(xiàn)夜航。   1952年12月任長江航運管理局副局長,分管運輸。當(dāng)時正值國家開始實施發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個五年計劃,以長江作為國家水路運輸?shù)闹攸c。長江橫跨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的六省市,長航擔(dān)負(fù)了保證重點物資的運輸任務(wù),局面大,任務(wù)重,情況復(fù)雜。如何合理使用各種船舶,充分發(fā)揮效能,又要保證安全,不發(fā)生事故,成了當(dāng)務(wù)之急。為此,積極學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗并結(jié)合實際情況加以運用,推行規(guī)范的船舶運行調(diào)度制度,制定船舶航次作業(yè)計劃和港口技術(shù)操作規(guī)程,改進(jìn)拖駁運輸方法,極大地提高了船舶運輸效率,保證了國家任務(wù)的完成。在工作之余,還專門聘請機關(guān)技術(shù)人員為師,系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了“造船”、“船舶運行組織”、“輪機”、“港口管理”等幾本大學(xué)教材和專業(yè)書籍,提高了水運管理的理論知識和業(yè)務(wù)水平。   1958年初,任交通部水運總局副局長,負(fù)責(zé)管理全國的內(nèi)河及長江、沿海的運輸工作。為了解決船舶運力嚴(yán)重不足的問題,經(jīng)常帶領(lǐng)工作組南北轉(zhuǎn)戰(zhàn),一處一處解決煤炭和礦石運輸中發(fā)生的問題。針對煤炭運輸中的問題,提出“路港一家”,促進(jìn)交通鐵道兩部形成“計劃統(tǒng)一,班次統(tǒng)一,指標(biāo)統(tǒng)一,競賽統(tǒng)一”的協(xié)作關(guān)系,實現(xiàn)一條龍作業(yè),有效地提高了裝卸效率,大大縮短了車輛船舶的滯港時間。在由于鐵礦石運力不足而影響到鋼鐵工業(yè)重點任務(wù)的時候,帶領(lǐng)工作組深入一線,與職工同吃同住同勞動,調(diào)查研究,解決問題。在此期間,還主持修改制定全國水上運輸各種條例和規(guī)章制度,制定了客運總則和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),在直屬水運企業(yè)客運工作會議上提出了“安全第一、正點運行、以客為主、便利旅客”的客輪工作方針。   1963年5月1日,第一條國產(chǎn)萬噸級貨輪躍進(jìn)號在首航日本途中觸礁沉沒。當(dāng)時正值放假在家,得知躍進(jìn)號出事。雖非職責(zé)所在,仍感事關(guān)重大,馬上趕到遠(yuǎn)洋局調(diào)度室詢問情況,當(dāng)即被王首道部長派往上海參加出海調(diào)查的準(zhǔn)備工作。隨后又加入由上海海運局,上海救撈局,和東海艦隊組成的聯(lián)合編隊,任臨時黨委成員,趕赴出事現(xiàn)場,查明沉船原因。   1964年任交通部副部長,分管遠(yuǎn)洋運輸工作。當(dāng)時中國遠(yuǎn)洋事業(yè)正處于創(chuàng)業(yè)階段。由于臺灣海峽被美國封鎖,外貿(mào)物資只能從廣州湛江裝船運出。長江以北的貨物,須經(jīng)長距離鐵路運輸?shù)礁劭冢哟罅顺杀。為此,主持制定了南北之間的海上運輸方案,以及一系列加強遠(yuǎn)洋安全的措施。   1966年8月,文化大革命開始,受到?jīng)_擊。1969年12月,在周總理的指示下,恢復(fù)工作。一年之后,再次停職。1972年秋,重新開始工作,分管公路和水運。當(dāng)時國家從國外引進(jìn)10套大型化纖設(shè)備,要從沿海港口卸船運到內(nèi)地。有的部件重達(dá)200多噸,需要特造重型拖車,加固必須經(jīng)過的橋梁,改造長江運輸?shù)鸟g船。而且每套設(shè)備條件各異,須分別制定運輸方案。為此,提出“完整無損,萬無一失”的要求,精心組織安排運輸過程,圓滿完成任務(wù)。另外,秦皇島港是當(dāng)時將煤炭運送到上海和南方城市的主要港口。由于兩派群眾組織的爭斗,煤炭運輸不能完成計劃,有時甚至停產(chǎn),影響了在國民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的上海工業(yè)。因此,帶領(lǐng)工作組去秦皇島港,對領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整。在全體職工動員大會上,避開文革中的是非,鼓勵大家團(tuán)結(jié)生產(chǎn),受到絕大多數(shù)人的歡迎。加之深入細(xì)致的思想工作,職工積極性大為提高,一個月后生產(chǎn)即恢復(fù)到原有水平。   1975年鄧小平副總理開始整頓國民經(jīng)濟(jì)。在葉飛部長整頓港口的部署下,被派往天津港,任天津工作隊隊長。經(jīng)過發(fā)動群眾,肅清領(lǐng)導(dǎo)班子中的派性,恢復(fù)過去行之有效的管理制度,促使生產(chǎn)情況逐步好轉(zhuǎn),不久生產(chǎn)就達(dá)到了歷史上較高的水平,并改善了安全和質(zhì)量。由于全國“反擊右傾反案風(fēng)”運動的開始,工作隊撤回。   1975年開始分管港口建設(shè)。當(dāng)時港口嚴(yán)重堵塞,遠(yuǎn)洋貨輪在港時間過長,極大的影響了對外貿(mào)易。為加快港口建設(shè)進(jìn)度,周總理要求“三年改變面貌”。在以后的數(shù)年中,主持領(lǐng)導(dǎo)北侖港、鎮(zhèn)海港、日照港、秦皇島港、連云港、天津港、上海港多個萬噸至十萬噸級碼頭的選址和建設(shè),并長期深入建港現(xiàn)場,調(diào)查研究,及時解決工程中的重大問題,協(xié)調(diào)與地方的工作關(guān)系。在長江葛洲壩建設(shè)中,提出把通航列入工作首位,經(jīng)常前往施工現(xiàn)場,確保通航和發(fā)電兩項目標(biāo)的共同實現(xiàn)。   1982年,在中央作出建立老干部退休制度的決定之后,退居二線,擔(dān)任交通部顧問, 1987年12月離職休養(yǎng)。   2003年5月3日在北京逝世,享年86歲。在遺體告別儀式上,子女敬獻(xiàn)挽聯(lián)一幅,上聯(lián)為 “抗日寇,烈火點燃少年血,書生浩氣,投筆從戎,丹心捧出報社稷”,下聯(lián)為 “興中華,藍(lán)圖輝照赤子情,建設(shè)港灣,交通河海,無言奮斗感生平”,表達(dá)了對敬愛的父親的懷念和哀思。
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