學(xué)習(xí)經(jīng)歷
1966年-1973年文德恩博士畢業(yè)于德國(guó)斯圖加特大學(xué)，所學(xué)專業(yè)為冶金學(xué)和金屬物理；
從1973年-1977年文德恩作為博士生在馬克思普朗克研究所從事金屬和金屬物理課題的研究；
1977年順利從馬克思普朗克研究所獲得博士學(xué)位。
工作經(jīng)歷
1977年開始，在羅伯特博世有限公司從事專門的研究助理一職；
1978年-1981年，他領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的制冷壓縮機(jī)組“物質(zhì)和進(jìn)程”分別于羅伯特博世有限公司和博世西門子家用電器有限公司；
1981年文德恩博士加入了德國(guó)奧迪汽車公司，成為了董事會(huì)成員助理.兩年后他開始負(fù)責(zé)奧迪“測(cè)量技術(shù)”“采樣和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室”的工作，1988年初他被提升至“中央質(zhì)量保證部門”；
1990年開始開始負(fù)責(zé)奧迪汽車質(zhì)量保證的工作；
1995年6月開始他負(fù)責(zé)大眾汽車公司的產(chǎn)品管理；
1996年1月文德恩博士成為了大眾汽車品牌管理委員會(huì)的成員，負(fù)責(zé)大眾汽車的“技術(shù)開發(fā)”；
2000年7月他成為董事會(huì)成員負(fù)責(zé)大眾汽車的研究和開發(fā)，并且在同一年獲得了大眾汽車總裁費(fèi)迪南德.皮耶希批準(zhǔn)生產(chǎn)了新甲殼蟲汽車.；
2003年1月1日-2008年3月1日文德恩博士成為奧迪汽車公司董事會(huì)主席負(fù)責(zé)管理奧迪汽車的技術(shù)開發(fā)，同時(shí)管理奧迪公司并且還擔(dān)任了大眾汽車公司的管理委員會(huì)委員，他領(lǐng)導(dǎo)的奧迪品牌集團(tuán)其中包括西亞特和蘭博基尼，與2002年1月成立；
2003年6月文德恩博士擔(dān)任布達(dá)佩斯理工大學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)名譽(yù)教授，以此表彰他在工作中的價(jià)值體現(xiàn)以及負(fù)責(zé)任；
2004年8月1日他被德累斯頓技術(shù)學(xué)院授予了“輕質(zhì)材料和汽車工程”學(xué)科領(lǐng)域的名譽(yù)教授；
2007年文德恩博士被有著和大眾汽車密切和科研合作伙伴的上海同濟(jì)大學(xué)授予了名譽(yù)教授。
公開道歉
2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)部門指控德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，就此大眾可能面臨最高達(dá)180億美元罰款。9月20日，德國(guó)大眾CEO文德恩發(fā)表公開聲明道歉，并表示建立相關(guān)調(diào)查組，密切配合有關(guān)機(jī)構(gòu)，完全公開公正調(diào)查此事。
辭去職務(wù)
2015年9月23日，大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩宣布辭職。文德恩表示：“大眾需要一個(gè)新的開始，我用辭職來(lái)為這個(gè)新的開端掃清障礙，過(guò)去數(shù)日所發(fā)生的事讓我震驚不已，最重要的是，大眾集團(tuán)可能發(fā)生這樣嚴(yán)重的問題讓我茫然不知所措。”
德國(guó)大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩雖已卸任，但仍在大眾在職名單上，與辭職前一樣領(lǐng)取薪水。根據(jù)合同，除162萬(wàn)歐元(約合180萬(wàn)美元)的基礎(chǔ)年薪外，溫特科恩每年還會(huì)領(lǐng)取各類高額獎(jiǎng)金津貼。2014年，他的收入總額超過(guò)1500萬(wàn)歐元，是德國(guó)股票價(jià)格指數(shù)(DAX)30家成分股企業(yè)中高管獲得的最高收入。
人物事件
2018年7月，不倫瑞克檢方正在調(diào)查馬丁·溫特科恩是否涉嫌逃稅。調(diào)查文件顯示，溫特科恩在2016年至2017年間向位于瑞士的銀行賬戶轉(zhuǎn)賬大約1000萬(wàn)歐元，涉嫌利用這些海外賬戶偷逃稅款。
