教育背景
清華大學(xué)熱能汽車工程系工學(xué)學(xué)士（1978－1982）
清華大學(xué)熱能汽車工程系工學(xué)碩士（1982－1985）
清華大學(xué)熱能汽車工程系工學(xué)博士（1986－1990）
研究領(lǐng)域
1.汽車可靠性、耐久性試驗(yàn)與分析
2.汽車零部件有限元分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化
3.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.汽車整車設(shè)計(jì)
主要獎(jiǎng)勵(lì)
2008 中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)
1992 中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)
代表論著
[1] Xiaofeng Wang ，Xiaoge Zhang. Simulation of dynamic cornering fatigue test of a steel passenger car wheel. International journal of fatigue，2010，32（2）：434~442
[2] 王霄鋒，管迪華，何澤民. 汽車零部件室內(nèi)耐久性試驗(yàn)方法研究.汽車工程，1992，14（4）：224~231
[3] 王霄鋒，何澤民，管迪華. 極端值分析法在汽車耐久性試驗(yàn)中的應(yīng)用. 汽車工程，1993，15（2）：65~70
[4] 王霄鋒，何澤民，陳其中，張丙軍，王秋景，管迪華. 輪胎耦合整車模擬試驗(yàn)研究. 汽車工程，1993，15（3）：165~172
[5] 王霄鋒，何澤民，管迪華. 對(duì)加速隨機(jī)疲勞試驗(yàn)方法的研究. 汽車工程，1994，16（3）：149~154
[6] 何澤民，陳其中，王秋景，王霄鋒，管迪華，王德俊，胡俏. 對(duì)汽車后橋殼垂直彎曲疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法的研究. 汽車工程，1994，16（4）：230~236
[7] 王霄鋒，管迪華，何澤民. 汽車車軸室內(nèi)耐久性試驗(yàn)研究. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)，1997，37（12）：85~ 87
[8] 趙震偉，王波，王霄鋒，管迪華. 應(yīng)用有限元軟件指導(dǎo)車輪的結(jié)構(gòu)改進(jìn). 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2000.5：27～8
[9] 田應(yīng)剛，王霄鋒，周建明，馮正平. 轎車前懸架的有限元分析. 清華大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，41（8）：90~ 93
[10] 王霄鋒，田應(yīng)剛，馮正平，周建明. 轎車前懸架多軸向加載模擬疲勞試驗(yàn)系統(tǒng). 汽車技術(shù)，2001，No. 7：20~ 23
[11] 王霄鋒，王波，趙震偉，管迪華. 汽車車輪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析. 機(jī)械強(qiáng)度，2002，24（1）：66~ 69
[12] 田世明，王霄鋒. 失效件數(shù)很少的可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法研究. 汽車技術(shù)，2002，No. 3：18~ 20
[13] 王霄鋒，楊春偉，杜永昌. 道路模擬控制系統(tǒng)的研制和開發(fā). 儀表技術(shù)與傳感器，2004, No. 10：22~ 25
[14] 王霄鋒，涂敏. 汽車鋼板彈簧的應(yīng)力和變形分析. 機(jī)械強(qiáng)度， 2005，27（5）：647～650
[15] 王霄鋒，張小樂，胡濤. 轎車轉(zhuǎn)向桿系的優(yōu)化設(shè)計(jì). 清華大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，44（11）：1528～1531
[16] 王霄鋒，胡濤. 不同整體式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)分析方法的對(duì)比研究. 汽車技術(shù)，2005，No.8：8～11
[17] 王霄鋒，胡濤. 載重汽車轉(zhuǎn)向桿系優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車，2006，33（1）：34～36
