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  • 李克平

    李克平(同濟(jì)教授)

    李克平,工學(xué)博士學(xué)位,教授,博士生導(dǎo)師,研究方向是信號(hào)控制和微觀交通仿真技術(shù)。


    人物經(jīng)歷

    1979~1987年,同濟(jì)大學(xué)電氣工程系,獲學(xué)士、碩士學(xué)位。

    1987~1989年,同濟(jì)大學(xué)道交系,攻讀博士學(xué)位。

    1989年,獲德國(guó)學(xué)術(shù)交流中心(DAAD)獎(jiǎng)學(xué)金,赴德國(guó)達(dá)姆斯塔特工業(yè)大學(xué)交通研究所,交通規(guī)劃與交通工程專業(yè)助教,攻讀交通規(guī)劃與交通工程專業(yè)博士學(xué)位,研究方向是信號(hào)控制和微觀交通仿真技術(shù)。

    1996年,獲得達(dá)姆斯塔特工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位。

    1996~1997年,就職于德國(guó)BPV交通規(guī)劃與交通咨詢公司,任項(xiàng)目工程師。

    李克平

    1997~1998年,debis(DaimlerChrysler Services AG)系統(tǒng)公司,任項(xiàng)目工程師。

    1998~2003年2月,布萊納博士+幕尼西工程事務(wù)有限公司,任項(xiàng)目工程師,中國(guó)事務(wù)部經(jīng)理。

    2003年3月~2003年12月,受聘為同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院兼職教授。

    2004年1月,受聘為同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。

    研究方向

    研究方向是信號(hào)控制和微觀交通仿真技術(shù)。

    主要貢獻(xiàn)

    李克平課題組

    李克平教授課題組成立于2003年,F(xiàn)有教授2名、副教授2名(其中博士生導(dǎo)師2名,碩士生導(dǎo)師2名),博士研究生8名,碩士研究生22名。

    李克平教授課題組成立以來(lái),以交通仿真實(shí)驗(yàn)室為依托,承擔(dān)國(guó)家級(jí)研究項(xiàng)目13項(xiàng),其他研究性項(xiàng)目幾10余項(xiàng)。尤其是在交通仿真領(lǐng)域,課題組在微觀、中觀、宏觀仿真領(lǐng)域均承擔(dān)過(guò)相應(yīng)的研究課題。課題組承擔(dān)的國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目包括:交叉口行人過(guò)街心理及交通行為研究、2010年上海世博高強(qiáng)度客流集散方案及決策支持、基于視頻的交叉口交通狀態(tài)全息檢測(cè)技術(shù)、城市交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)與功能評(píng)價(jià)技術(shù)等;課題組承擔(dān)的規(guī)劃項(xiàng)目包括:楊浦區(qū)綜合交通規(guī)劃、五角場(chǎng)綜合交通組織規(guī)劃、杭州武林門(mén)商業(yè)區(qū)綜合交通規(guī)劃等;課題組參與的仿真項(xiàng)目包括:世博微觀交通仿真評(píng)價(jià)應(yīng)用分析、2010年上海世博會(huì)客流預(yù)測(cè)分析、深圳城市交通仿真系統(tǒng)等;課題組還主持了杭州市城市道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程的制定,參與了我國(guó)城市交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的制定。

    主要課題

    開(kāi)發(fā)高速公路交通仿真軟件,BPV 公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,負(fù)責(zé)全部開(kāi)發(fā)工作,1997。

    開(kāi)發(fā)巴-符州交通控制中心系統(tǒng)軟件,包括交通數(shù)據(jù)采集,氣象信息采集,可變交通引導(dǎo)標(biāo)志系統(tǒng),大霧、降雪、堵車(chē)情況的警告,可變速度顯示等內(nèi)容,debis公司項(xiàng)目工程師,負(fù)責(zé)軟件測(cè)試及管理,1998。

    德國(guó)弗利德里希港市政府委托項(xiàng)目,德國(guó)弗利德里希港市(Stadt Fridrichshafen)某環(huán)型交叉口的微觀交通仿真研究,布萊納公司項(xiàng)目工程師,1998。

    中國(guó)西安市朱雀路交叉口的設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)以及混合交通特征微觀仿真分析和研究, 布萊納公司項(xiàng)目工程師, 1999。

    Moeggllingen 過(guò)境交通影響的仿真研究,布萊納公司項(xiàng)目工程師,2000。

    德國(guó) 7 號(hào)聯(lián)邦公司 Aalen/Westhausen 出入口的信號(hào)控制研究,布萊納公司項(xiàng)目工程師,2000。

    德國(guó) Rosenheim 南部工業(yè)區(qū)的交通仿真研究, 布萊納公司項(xiàng)目工程師,2000。

    德國(guó) Heilbronn 市購(gòu)物中心附近地區(qū)交通的微觀仿真分析,布萊納公司項(xiàng)目工程師,2001。

    德國(guó)特立爾市 Kohlenstrasse/Tarfoster Hoehe 交叉口的感應(yīng)式信號(hào)控制邏輯設(shè)計(jì),布萊納公司項(xiàng)目工程師,2001。

    德國(guó)特立爾市 Ostallee 感應(yīng)式信號(hào)控制邏輯設(shè)計(jì),布萊納公司項(xiàng)目工程師,2001。

    德國(guó) Kaiserslautern 市 Eisenbahnstraβe / Alleestraβe / Karl-Marx-Straβe 交叉口 和 Marktstraβe / Schneiderstraβe 交叉口的感應(yīng)式信號(hào)控制邏輯設(shè)計(jì),布萊納公司項(xiàng)目工程師,2001

    中國(guó)北京市張自忠路交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)和微觀仿真評(píng)價(jià)分析,布萊納公司項(xiàng)目工程師,任項(xiàng)目經(jīng)理,2001。

    德國(guó) Rosenheim 市 Schoenfeldstrasse 微觀交通仿真分析,布萊納公司項(xiàng)目工程師,2002。

    中國(guó)北京中關(guān)村中心區(qū)綜合交通規(guī)劃,布萊納公司項(xiàng)目工程師,任項(xiàng)目經(jīng)理,2002。

    北京奧運(yùn)公園綜合交通規(guī)劃宏觀和微觀模型,同濟(jì)大學(xué)分課題負(fù)責(zé)人,2003。

    上海市五角場(chǎng)環(huán)島交通設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)和仿真分析,課題負(fù)責(zé)人,2003。

    廣州市中山路廣州市中山八路-中山七路-荔灣路交叉口交通組織及信號(hào)控制方案的仿真分析和優(yōu)化,課題負(fù)責(zé)人,2003。

    百花井路口交通設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)和仿真分析,項(xiàng)目主要承擔(dān)人,2003。

    四川省眉山市34個(gè)交叉路口的交通工程設(shè)計(jì),項(xiàng)目主要承擔(dān)人,2005。

    上海市規(guī)劃局委托項(xiàng)目,2010年上海世博綜合交通規(guī)劃子項(xiàng)目:客流預(yù)測(cè)及方案決策支持評(píng)價(jià),項(xiàng)目主要承擔(dān)人,2005。

    杭州市人行過(guò)街設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究,課題負(fù)責(zé)人,2005。

    國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目:世博高強(qiáng)度客流集散方案及其評(píng)價(jià)研究,同濟(jì)大學(xué)分課題負(fù)責(zé)人,2005。

    深圳城市交通仿真系統(tǒng),分課題負(fù)責(zé)人,2005。

    主要論文

    Entwicklung eines Simulationsmodels auf der Basis des Pyscholo-Physischen Fahrzeugfolgemodels,Hochschultagung, Juli 1993, Muenster/Germany 以心理-物理跟車(chē)模型為基礎(chǔ)的交通仿真模型,交通工程大學(xué)年會(huì),1993年7月)。

    Simulationsunetrsuchung des Verkehrsflusses von Kfz-,Fussgaenger- und Radfahrerverkehr an Lichtsignalgesteuerten Kontenpunkten, Nov. 1996, Darmsatdt/Germany (德國(guó)科研基金會(huì)- DFG 項(xiàng)目:考慮機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和行人交通行為的信號(hào)控制交叉口的微觀交通仿真研究 ,達(dá)姆斯塔特,博士論文,1996 年11月)。

    An On-line Queue Length Estimation Algotithm for Adaptive Control Strategies an Isolated Signalized Intersection. 85th TRB Annual Meeting. 采用微觀交通仿真優(yōu)化環(huán)形交叉口的設(shè)計(jì)-德國(guó) Aalen 市的一個(gè)仿真實(shí)例, ’99上海國(guó)際城市交通運(yùn)輸研討會(huì),1999年11月。

    宏觀、中觀、微觀交通仿真技術(shù)及在交通控制、引導(dǎo)和管理中的應(yīng)用,21世紀(jì)上海市城市、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際研討會(huì), 2000年7月。

    車(chē)距自控系統(tǒng)跟車(chē)模型穩(wěn)定性理論分析,同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2000 Theoretic analysis on stability of car following models appropriate to automatic safe head,Tongji Daxue Xuebao/Journal of Tongji University v 28 n 6 December 2000。

    城市道路交通設(shè)施規(guī)劃和評(píng)價(jià)的綜合方法,第三屆 “21 世紀(jì)上海發(fā)展 ” 系列國(guó)際研討會(huì),2002年6月。

    2010 年上海世博會(huì)客流預(yù)測(cè)分析,交通與運(yùn)輸,2005年第1期, P21-22,2004年12月。

    實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通仿真系統(tǒng)的模型與應(yīng)用,第一屆中國(guó)智能交通年會(huì),2005年10月。

    上海世博會(huì)交通需求管理對(duì)策,城市交通,2005年02月。

    榮譽(yù)記錄

    眉山市政府:復(fù)雜交通流交通控制設(shè)計(jì)、設(shè)備研制及工程示范建設(shè),同濟(jì)大學(xué)分課題負(fù)責(zé)人,同濟(jì)大學(xué)教授,2005,該項(xiàng)目獲 2005 年度四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

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