1960年以前

蘇堤斯生于Surrey的Tasfield，他是一位南倫敦地區(qū)汽車銷售商的兒子。他的第一場比賽是以父親的副駕駛身份參加的。然而當比賽干事發(fā)現(xiàn) 蘇堤斯的年齡時，他們的勝利被取消了。他在15歲的時候第一次自己參賽。1950年，在他16歲時，他加入Vincent車隊作一名學徒；此時他買了第一 輛車，那是一輛Jowett Jupiter。他第一次被人們注意是在1951年Thruxton賽道舉行的ACU系列賽中對Norton車隊的明星車手Geoff Duke發(fā)起了強有力的挑戰(zhàn)。

1955年，Norton車隊的老板Joe Craig給了Surtees其第一輛廠商工廠出產(chǎn)的機車。蘇堤斯在那一年中，以在銀石和Brands Hatch賽道擊敗世界冠軍Duke作為回報，然而由于Norton車隊遇到的財政問題，以及他不甚清晰的參賽計劃，蘇堤斯還是在年末去了MV Agustas車隊。

1956年蘇堤斯贏得了500cc 組世界冠軍。當然其中的一個原因是FIM 取消了Geoff Duke 6個月的比賽資格。1957賽季，MV Agustas 車隊的賽車不及Gileras的賽車，蘇堤斯以第三結束了1957年。

當Gilera 和 Moto Guzzi 在1957年底退出摩托車格蘭披治賽后，比賽被Surtees和MV Agusta統(tǒng)治了。1958年，1959年和1960年，他贏得39場比賽中的32場，并且成為第一個連續(xù)三年贏得Senior Isle of Man TT的摩托車手。

1960年后4輪賽車領域

1960年，26歲的蘇堤斯開始全身心地投入4輪賽車領域，在他為蓮花車隊效力的第一場比賽摩納哥大獎賽，他在第二場英國大獎賽就獲得了亞軍，并在 第三場葡萄牙大獎賽上奪下桿位。在Cooper和Reg Parnell車隊度過了1961年和1962年后，他在1963年轉投法拉利車隊。

1964賽季，蘇堤斯與吉姆·克拉克和格拉漢姆·希爾為年度總冠軍展開激烈的爭奪，三人一直纏斗到賽季最后一站墨西哥大獎賽上，格拉漢姆·希爾與 Lorenzo Bandini的法拉利賽車相撞。而Clark由于燃料泄漏被迫在最后一圈將車停下，法拉利通過車隊指令命令Bandini將第二名讓給了蘇堤斯，這樣蘇 堤斯才以1分的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了希爾。那一年中，蘇堤斯贏得了10場比賽中的3場，他下半年的表現(xiàn)尤為經(jīng)典。當然他的奪冠還要拜當時的積分體系所賜，如果計算所 有場次總得分的話，他將以一分之差敗于格拉漢姆·希爾。

蘇堤斯在1966年比利時大獎賽后，以壓力太大為借口d離開了法拉利車隊，這使得杰克·布拉漢姆輕松獲得了車手總冠軍。1967年他加入了本田F1車隊。后來又在1968年轉去了BRM車隊。

1970年代，他組建了自己的車隊，名為Surtees Racing Organisation，并在Formula 5000，F(xiàn)ormula 2 和F1中作為制造商打拼了9個賽季。他于1972年退役，同年，他的車隊獲得他們最大的成功，Mik Hailwood贏得了歐洲F2系列賽的冠軍。但車隊最終還是于1978賽季解散了。

1996年，他被選入國際汽車運動名人堂（International Motorsports Hall of Fame）。2003年FIM表彰他為“大獎賽u2018傳奇u2019”�，F(xiàn)今，他依然堅持參加經(jīng)典摩托車活動。同時他還是A1大不列顛隊的車隊主席。他的兒子，亨利，是英國寶馬方程式車隊Carlin Motorsport的一員。