人物介紹
薩賓出身于諾曼底的一家富裕的醫(yī)生家庭。這個(gè)獨(dú)生子的父親吉爾貝爾是巴黎有名的醫(yī)生，也是賽車的狂熱愛好者；母親是古董商。薩賓的名是蒂埃里，這是因?yàn)槠涓冈?jīng)是自由法國的戰(zhàn)士，對(duì)自由法國的元老蒂埃里·達(dá)爾讓里耶將軍充滿敬佩之情。薩賓很小就擁有了自己的自行車，他最喜歡的就是騎車沖下陡坡，表現(xiàn)出無所畏懼的精神。每個(gè)星期四，他的媽媽會(huì)帶他到巴黎郊外的林地教他開車。在科西嘉度假的時(shí)候，薩賓的開車技術(shù)已經(jīng)讓他的父親驚嘆，當(dāng)時(shí)薩賓只有13歲。
薩賓擁有決心、激情、極強(qiáng)的交流能力和組織能力。他是新聞報(bào)道科班出身薩賓從小的愛好是馬術(shù)，1964年薩賓奪得了法國青年馬賽的冠軍。不過機(jī)械引擎的動(dòng)力更讓薩賓著迷。這同樣來自他的父親，老薩賓曾經(jīng)駕駛保時(shí)捷馳騁過勒芒24小時(shí)。
薩賓從事賽車運(yùn)動(dòng)的激情得到了他父親的支持。1968年，薩賓中學(xué)畢業(yè)，老薩賓送給他一輛Alpine 1300做禮物。第二年，薩賓就獲得了圖蓋拉力賽的冠軍，他的隊(duì)友名字很奇怪，叫“Ouldou”，這是老薩賓的化名，他自愿做兒子的助手。薩賓結(jié)婚了，他的妻子克勞德也支持他的事業(yè)。
達(dá)喀爾拉力賽的由來
1974年，薩賓有了一個(gè)小女兒，那時(shí)候的賽車運(yùn)動(dòng)不足以養(yǎng)活薩賓一家三口。薩賓畢業(yè)于法國新聞學(xué)院，他嘗試著找工作。做記者的時(shí)候他發(fā)現(xiàn)耐力賽很有意思。就在1975年2月，薩賓在圖蓋的沙地上辦了一屆耐力賽，結(jié)果大獲成功。后來又一次，薩賓跟幾個(gè)同伴一起到香榭麗舍看電影，內(nèi)容是第一屆藍(lán)色海岸到象牙海岸(藍(lán)色海岸指法國普羅旺斯，象牙海岸是科特迪瓦)拉力賽，他們幾個(gè)完全被吸引住了。
他們立即參加了1977年的比賽。當(dāng)時(shí)的拉力賽談不上什么后勤保障，一切都要靠自己。薩賓曾于1976年駕駛摩托車參加了第二次“阿比讓至尼斯”(從非洲科特迪瓦的首都阿比讓至法國南部尼斯的行程約為10,000公里的高強(qiáng)度賽事)拉力賽。
在進(jìn)入卡扎菲的利比亞之后，薩賓迷路了。他不知道方向也不知道時(shí)間，他的指南針和手表都摔壞了。他只能認(rèn)出遠(yuǎn)方一座黑黑的山，就是Emi Fezzan山。他急不可待向那座山趕去。接下來，薩賓的摩托車也出故障了。薩賓沒有水，他的水壺也摔壞了；也沒有食物，薩賓在沙漠里空腹熬了兩天。薩賓試圖到山頂上尋找救援，卻沒有成功。他最后決定向東出發(fā)，沒想到最后又回到了他摩托車所在的地方。他躺在摩托車的陰影下，茍延殘喘。無奈之中，薩賓將手形的項(xiàng)飾拋向空中，結(jié)果每次落下來之后都指向他已經(jīng)走過的方向。薩賓覺得這是提醒他不要再動(dòng)。
幾個(gè)小時(shí)之后，賽會(huì)的唯一一架小飛機(jī)找到了他。人們對(duì)薩賓說：“小子，不管以后你怎么活，你都賺了�！碑�(dāng)時(shí)信息傳遞遲緩，當(dāng)薩賓被救回來的時(shí)候，老薩賓還不知道他迷路過。這次迷路改變了薩賓，老薩賓說：“蒂埃里全變了，他已經(jīng)見識(shí)過了死亡。小公雞長成了老公雞。他能被救出來真是奇跡。后來我實(shí)地勘查過他遇險(xiǎn)的地方，我到現(xiàn)在都不明白他會(huì)采取那樣的自救方法�！碧稍诶葋喩衬械乃_賓或許領(lǐng)悟到了什么東西，當(dāng)藍(lán)色海岸到象牙海岸拉力賽的創(chuàng)始者貝爾特朗決心到南美開辟拉力賽的時(shí)候，薩賓想到的是在非洲接他的班。他和新妻子迪亞娜以及各路朋友，開始準(zhǔn)備巴黎至達(dá)喀爾拉力賽……
據(jù)薩賓回憶，當(dāng)他在山中徘徊不前，瀕臨絕境之時(shí)，他的腦海中沒有涌現(xiàn)過哪怕一絲的后悔。經(jīng)管此拉力賽也于這一年為止告終。但正是這次非凡的體驗(yàn)，成為薩賓決定籌劃“巴黎-達(dá)喀爾拉力賽”的重要原因。
老薩賓說：“他跑來告訴我要?jiǎng)?chuàng)辦巴達(dá)，我說你簡直瘋了，不過要是你愿意，那就去做吧。蒂埃里從來都是膽大妄為，但又總能成功。他甚至要在1月1日從巴黎出發(fā)……”從1979年開始，膽大妄為的事情在巴達(dá)一年接一年的上演。
為了籌辦“巴黎-達(dá)喀爾”，薩賓征集幫手，尋找贊助，并制訂比賽規(guī)程和測量系統(tǒng)。而更困難的則是隨著拉力賽的進(jìn)行而必須組織的人員運(yùn)送工作，以及需要取得的賽程經(jīng)過的國家和地區(qū)的通行許可等。對(duì)于薩賓來說，這一切的一切都是從零開始。當(dāng)時(shí)他只有28歲。
達(dá)喀爾拉力賽第一屆是從西班牙南部的格拉納達(dá)出發(fā)，穿越非洲五個(gè)國家，行程達(dá)10109公里，最終到達(dá)塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾。后來，拉力賽改從巴黎出發(fā)，1995年以前的十六屆比賽都叫“巴黎--達(dá)喀爾拉力賽”，他的一個(gè)較大的特征就是，無論專業(yè)選手還是業(yè)余賽事愛好者，無論是轎車、賽車、卡丁車、還是卡車，都可自由參賽。與WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽不同的是，該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組以及卡車組，比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原�；旧蠜]有現(xiàn)成的道路，車手和領(lǐng)航員除了依靠組委會(huì)的路線圖以外，還要借助指南針，直至今天的GPS全球定位系統(tǒng)，才能到達(dá)和通過每一個(gè)集結(jié)點(diǎn)。
在1986年第8屆比賽中（1986年1月14日），創(chuàng)始人薩賓乘坐的勘察路線直升機(jī)在馬里上空墜落，薩賓享年37歲。他的骨灰被撒在廣漠的撒哈拉沙漠中。
“對(duì)于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。對(duì)于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢想�！�
人物評(píng)價(jià)
有一名當(dāng)初的追隨者的后裔是這樣回憶的：“我聽人講過薩賓，我想象中他應(yīng)該有點(diǎn)瘋狂，這才能夠在非洲沙漠中吸引到整整一個(gè)部落跟隨他。他應(yīng)該是個(gè)神圣的好人……”。很少有人見證過薩賓當(dāng)時(shí)的風(fēng)采，只是從別人的嘴里知道在以前的那些歲月中，薩賓每天要風(fēng)塵仆仆地跑完賽程，然后去組織營地，每天睡不到兩個(gè)小時(shí)，吃飯也是簡單的咖啡和果醬面包。薩賓始終穿著一身白色賽車服，眼睛紅紅的，胡子遮住了半張臉，威風(fēng)凜凜地來來去去。薩賓還孜孜不倦地提示選手們前路上的危險(xiǎn)，提醒他們穿越村莊時(shí)保持禮節(jié)......
人物影響
1986年，薩賓如常與到現(xiàn)場監(jiān)察比賽，結(jié)果在一次直升機(jī)墜機(jī)意外中喪生，曾經(jīng)有人認(rèn)為，薩賓是這樣的犧牲其實(shí)也正好代表了他對(duì)比賽的熱情，或許他是希望借此能夠永遠(yuǎn)守護(hù)著比賽。老薩賓承受著喪子之痛，將骨灰撒到了非洲沙漠中，永遠(yuǎn)守護(hù)著這片他愛的深沉的土地。
薩賓雖然離開了人世，但一種“病毒”卻在人間蔓延開來，這種“病毒”的始作俑者就是薩賓，“病毒”名為：“讓出發(fā)的人激動(dòng)得顫抖，讓留下的人不斷地夢想”。
每一年，無數(shù)號(hào)稱自己是地球上最強(qiáng)的勇士們都會(huì)聚集在一起，帶來了號(hào)稱地球上最強(qiáng)的汽車、摩托車、卡車以及其他的一些陸地大玩具，穿越黃沙、溝壑、灘涂，經(jīng)歷非人的苦難，如西天取經(jīng)的四人組一般，目的地只有一個(gè)，那便是達(dá)喀爾。薩賓沒法想到的是這項(xiàng)賽事的巨大影響。如今，除了各種報(bào)刊對(duì)于比賽的爭相報(bào)道之外，僅僅是電視節(jié)目就有560個(gè)小時(shí)在178個(gè)國家進(jìn)行轉(zhuǎn)播。與此同時(shí)，這項(xiàng)賽事的贊助商越來越多，商業(yè)化的步驟也越來越鮮明，甚至成了一個(gè)和百年環(huán)法大賽相媲美的掙錢機(jī)器。為了這個(gè)目的，就連起點(diǎn)站和冠名權(quán)也不停變化，當(dāng)年的巴黎達(dá)喀爾拉力賽也自然而然地簡略成了達(dá)喀爾拉力賽。
但薩賓在1979年創(chuàng)建這一賽事的時(shí)候，從來沒有想象過會(huì)在商業(yè)上取得如此成功，甚至可以說他當(dāng)初的腦子里根本就沒有閃現(xiàn)過賺錢的念頭。冒險(xiǎn)精神是他們唯一的追求。薩賓曾說過："我可帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己"他還說過："對(duì)于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，對(duì)于沒參加的人來說，這是一個(gè)夢想。"正式冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)指引著無數(shù)精神的冒險(xiǎn)者們發(fā)起第一次賽程。然后在過去了將近四分之一個(gè)世紀(jì)里，他們?cè)诜侵薮箨懮祥_展了一次又一次的永不停歇的冒險(xiǎn)之旅。
有人說：“在達(dá)喀爾拉力賽中，人遠(yuǎn)比引擎重要�！边@正是薩賓要傳遞的信息。薩賓看重的是人的冒險(xiǎn)，是人性的冒險(xiǎn)，這才是達(dá)喀爾拉力賽的的第一精神。 盡管在他死后，由于商業(yè)等原因，這項(xiàng)賽事的變化數(shù)不勝數(shù)，甚至起點(diǎn)也一再更換。但是讓薩賓可以瞑目的是，他所倡導(dǎo)的達(dá)喀爾的靈魂始終都沒有改變，這個(gè)靈魂就是在對(duì)人類和自然的挑戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)文明世界所沒法實(shí)現(xiàn)的夢想，就是熱愛非洲熱愛撒哈拉。從某種程度上來說，貧窮的非洲正因?yàn)檫_(dá)喀爾拉力賽的經(jīng)過而更多地被文明世界所認(rèn)知和熟悉。即便它的創(chuàng)始者已經(jīng)死去，即便現(xiàn)在的巴達(dá)賽車的味道越來越濃，冒險(xiǎn)的味道越來越淡，薩賓和他所倡導(dǎo)的達(dá)喀爾精神卻越來越為人所稱頌。
