先后從事區(qū)域成礦研究、區(qū)域地質(zhì)調(diào)查、活動斷裂勘測與地質(zhì)災(zāi)害評價工作。1986-1990年，作為項目骨干和業(yè)務(wù)秘書，參加原地礦部的部控項目“燕山地區(qū)中生代地殼運動研究”。

1991-1995 年，作為項目骨干和業(yè)務(wù)秘書，參加原地礦部“八五”重要基礎(chǔ)項目“燕山地區(qū)中新生代陸內(nèi)造山作用研究”和原地礦部“八五”科技攻關(guān)課題“華北地塊北緣區(qū)域構(gòu)造格架與成礦地質(zhì)背景”。1996-1999 年，參加原地礦部“九五”重點基礎(chǔ)項目研究工作。

1996-1998 年，作為項目副負責，承擔國家黃金局“九五”金礦基礎(chǔ)研究項目“燕山南緣中生代構(gòu)造演化與金礦成礦作用”。1998-2000 年，作為負責人先后承擔中—美—德—加合作INDEPTH-III 項目地質(zhì)課題、國家攀登項目“東亞大陸地球動力學”專題、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃（973）項目“中國西部主要地塊新構(gòu)造運動與現(xiàn)今活動性研究”課題。

2000-2003 年，作為項目負責和技術(shù)負責，承擔國土資源大調(diào)查“西藏當雄幅1:25 萬區(qū)域地質(zhì)調(diào)查”項目及中國地質(zhì)調(diào)查局與鐵道部聯(lián)合資助“青藏鐵路沿線活動斷層調(diào)查與地應(yīng)力測量”項目。2004 年承擔中國地質(zhì)調(diào)查局 “青藏鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與監(jiān)測” 工作項目。2005 年以來，作為負責人，承擔中國地質(zhì)調(diào)查局 “青藏鐵路沿線活動斷裂調(diào)查與監(jiān)測” 工作項目與科技部國際合作重點項目“青藏高原深部過程與地表效應(yīng)”研究課題。

1988 年7 月－1991 年5 月任實習研究員，1991 年6 月－1993 年5 月任助理研究員，1993年6 月破格晉升為副研究員，1997 年11 月破格晉升為研究員。1992 年7-8 月，赴俄羅斯伊爾庫次克地殼研究所進行學術(shù)交流并考察貝加爾裂谷系；1999 年赴德國參加HKT 國際學術(shù)討論會；2000 年1-4 月，赴美國Syracuse University 進行學術(shù)交流和合作研究；2002 年，訪問美國Cornell University，進行學術(shù)交流并討論合作研究計劃。

先后任《地質(zhì)力學學報》編委會委員、《地質(zhì)力學學報》副主編、《地球?qū)W報》編委會委員、《國際地震動態(tài)》編委會委員。1997-2005 年，任中國地質(zhì)學會地質(zhì)力學專業(yè)委員會秘書長；2002 年以來，任中國地震局全國地震預(yù)報評審委員會委員，2005 年起任中國地質(zhì)學會構(gòu)造專業(yè)委員會委員。1997-2000 年為中國地質(zhì)科學院碩士研究生導(dǎo)師，2001-2004年為中國地質(zhì)科學院構(gòu)造地質(zhì)專業(yè)博士研究生導(dǎo)師，自2006 年9 月任國家“西部之光”訪問學者導(dǎo)師。

2000-2002 年高質(zhì)量完成西藏當雄幅1:25 萬區(qū)域地質(zhì)調(diào)查任務(wù)，發(fā)現(xiàn)漸新世白榴石斑巖和念青唐古拉中新世早期大型花崗巖侵入體，厘定拉薩地塊北部大型逆沖推覆構(gòu)造系統(tǒng)，在納木錯北岸發(fā)現(xiàn)高出現(xiàn)代湖面138 米的高位湖相沉積，初步論證青藏高原中部晚更新世存在面積超過10 萬km2 巨型古大湖。西藏當雄幅1:25 萬區(qū)域地質(zhì)調(diào)查野外資料和最終成果均被中國地質(zhì)調(diào)查局評定為優(yōu)秀級。

2002-2003 年帶領(lǐng)近百人的勘測隊伍，高質(zhì)量完成青藏鐵路望昆— 拉薩段沿線大比例尺（1:2000）活動斷層勘測、地應(yīng)力測量和地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查任務(wù)，鑒別出114 條全新世活動斷層和不同類型的地質(zhì)災(zāi)害，發(fā)現(xiàn)移動冰丘及災(zāi)害隱患，及時向鐵道第一勘察設(shè)計院提交勘測資料和技術(shù)報告，為青藏鐵路完善設(shè)計方案、優(yōu)化橋梁墩臺結(jié)構(gòu)及地質(zhì)災(zāi)害防治，提供了重要的地質(zhì)依據(jù)。項目成果資料先后以優(yōu)異成績通過鐵道第一勘察設(shè)計院和中國地質(zhì)調(diào)查局組織的驗收與評審。

組織實施青藏鐵路沿線活動斷裂與地應(yīng)力的綜合監(jiān)測工作，在昆侖山、安多、羊八井分別建立了全自動的地應(yīng)力綜合監(jiān)測站，建立西大灘斷裂位移監(jiān)測站；沿青藏鐵路安多—拉薩段建立GPS 觀測局域網(wǎng)，對昆侖山南部和念青唐古拉山及鄰區(qū)的地殼變形開展高精度的衛(wèi)星雷達干涉測量（ InSAR）；對青藏高原北部的西大灘活動斷裂和庫賽湖活動斷裂，進行了大規(guī)模的探槽工程揭露，鑒別出10 次強烈古地震事件，精確測定歷次古地震的發(fā)生時代；應(yīng)用三維數(shù)值模擬技術(shù)，計算分析了移動冰丘和強烈地震對線路工程的影響及破壞機理。

先后在國內(nèi)外學術(shù)期刊公開發(fā)表論文60 余篇，作為第一作者，發(fā)表39 篇核心刊物論文，含6 篇SCI 檢索刊物論文和2 篇國際核心期刊論文，公開出版專著6 部。作為第二作者，發(fā)表核心刊物論文16 篇，含SCI 檢索刊物論文3 篇。培養(yǎng)碩士研究生2 名、博士研究生1 名、博士后1 人。通過高寒環(huán)境的鍛煉和實踐，逐步形成了一支從事青藏高原研究的高素質(zhì)科研團隊。

（1）吳珍漢等，2003. 青藏鐵路沿線活動斷裂的災(zāi)害效應(yīng). 現(xiàn)代地質(zhì)，第17 卷第1 期第1-7 頁;

（2）Wu Zhenhan et al., 2004. Hazards posed by activemajor faults along the Golmud- Lhasa railway route, Tibetan Plateau, China. Engineering Geology,第74 卷第3-4 期第163-182 頁;

（3）Wu Zhenhan et al., 2005. Migrating pingos in the permafrostregion of the Tibetan Plateau, China and their hazard along the Golmud-Lhasa railway.Engineering Geology, 第79 卷第267-287 頁;

（4）吳珍漢等，2005. 青藏鐵路沿線構(gòu)造活動性評價與工程穩(wěn)定性區(qū)劃. 地質(zhì)通報，第24 卷第5 期第401-410 頁;

（5）吳珍漢等，2006.東昆侖南部西大灘斷裂的地震鼓包及形成時代. 地質(zhì)論評，第52 卷第1 期第15-24 頁；

（6）吳珍漢等，2006. 青藏高原北部移動冰丘破壞橋墩的數(shù)值模擬. 現(xiàn)代地質(zhì)，第25 卷第1-2 期第233-243 頁。

公開出版的代表性專著目錄：（1）吳珍漢，吳中海，胡道功，王薇，張作辰，雷偉志，2005. 青藏鐵路沿線活動斷裂與地質(zhì)災(zāi)害圖集. 北京：地震出版社; （2）吳珍漢，胡道功，吳中海，趙希濤，王薇，劉琦勝，葉培盛，王連捷，彭華，周春景，2005. 青藏高原中段活動斷層及誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害. 北京：地質(zhì)出版社。

1997 年獲地礦部科技成果三等獎，獲獎項目名稱為“冀東朱杖子地區(qū)綠巖型金礦評價”，排名第三。1998 年獲“中國國家機關(guān)優(yōu)秀青年”榮譽稱號。2003 年獲得北京市科學技術(shù)獎二等獎，獲獎項目名稱為“燕山地區(qū)中新生代陸內(nèi)造山作用”，排名第三；同年獲第九屆中國青年地質(zhì)科技獎銀錘獎。2004 年獲國土資源科學技術(shù)獎二等獎，獲獎項目名稱為“華北地塊北緣礦化集中區(qū)控礦因素與成礦預(yù)測”，排名第八；同年被中國地質(zhì)調(diào)查局授予“地質(zhì)調(diào)查先進工作者”榮譽稱號。2006 年國土資源部授予“青藏鐵路沿線活動斷層調(diào)查與地應(yīng)力測量”項目組“十五”先進集體榮譽稱號。

現(xiàn)承擔中國地質(zhì)調(diào)查局“青藏鐵路活動斷裂調(diào)查與監(jiān)測” 工作項目，隸屬于“國家重大工程區(qū)域地殼穩(wěn)定性調(diào)查與評價”計劃項目；項目起止時間為2005 年1 月—2007 年12月，工作周期為3 年，工作性質(zhì)屬綜合研究；歸口管理部門為中國地質(zhì)調(diào)查局水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)部，實施單位為中國地質(zhì)科學院地質(zhì)力學研究所，主要協(xié)作單位包括成都理工大學信息工程學院和中國地震局第二監(jiān)測中心。

項目總體目標任務(wù)：對青藏鐵路沿線重要活動斷裂及誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，應(yīng)用先進的技術(shù)方法，開展詳細調(diào)查、定量觀測與綜合監(jiān)測，提高對青藏高原現(xiàn)今構(gòu)造活動性和地質(zhì)災(zāi)害形成演化機理的認識水平，為高寒環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)積累必要經(jīng)驗，為青藏鐵路安全運營和減災(zāi)防災(zāi)服務(wù)。

主要工作內(nèi)容包括：活動斷裂的詳細調(diào)查與定量觀測、活動斷裂現(xiàn)今位移的GPS 觀測、活動斷裂誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、地應(yīng)力綜合監(jiān)測與數(shù)據(jù)處理、高分辨率遙感測量及動力學數(shù)值模擬。項目設(shè)計總預(yù)算為510 萬元，2005 年預(yù)算為170 萬元，2006 年預(yù)算為100 萬元。

項目實施的重要意義：青藏鐵路橫穿青藏高原，是世界上海拔最高的鐵路工程，面臨凍土凍融、活動斷裂及不同類型地質(zhì)災(zāi)害的威脅；但青藏高原活動斷裂與地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測能力薄弱，青藏鐵路沿線屬地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測空白區(qū)。青藏鐵路沿線活動斷裂調(diào)查與監(jiān)測項目的部署與實施，將填補青藏高原腹地高寒環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測空白，對保障青藏鐵路工程安全、減輕和防治青藏鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害、創(chuàng)新發(fā)展大陸動力學和災(zāi)害動力學理論，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。