飛行伴隨著冒險，為了一幅幅壯美的作品，諾敏·何更是要面對一次次飛行冒險。為了記錄呼倫貝爾草原上的 莫日格勒河雪景，諾敏·何鏟出了一條兩米寬的跑道，在皚皚冰雪中發(fā)動飛機(jī)，并堅持以每分鐘5000轉(zhuǎn)的發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速完成了10多分鐘的航拍起落�！艾F(xiàn)在回想起來確實危險，在低溫環(huán)境下，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致了高空 停轉(zhuǎn)，后果將不堪設(shè)想�！敝Z敏·何老師如是說，類似這樣的冒險在諾敏·何1000多小時的飛行里，數(shù)不勝數(shù)， 還有兩次緊急迫降，其中一次在太卜寺旗水壩上。

參觀他的攝影作品之后，有人說：“諾敏·何正在無意中展示人類的能力。左手駕機(jī)、右手?jǐn)z影的人在這個世界上也許只有他一人能夠完成，他是內(nèi)蒙古的驕傲，他是中華民族的驕傲，他的勇氣和精神、他的行為和技能是人類文明的拓展。”

美聯(lián)社前任攝影部主任文·阿爾比索舉起雙手大拇指，對諾敏·何說：“像你這樣航拍的人在身為航拍大國的美國也沒有，估計世界上有且僅有你一人，我很欣賞你的作品，但一定要注意安全！”

德國攝影師康友說：“你正在做一件不可思議的事情，非常了不起！”

中國藝術(shù)攝影協(xié)會副會長朱憲民先生為諾敏·何題字“中國駕機(jī)神鷹攝影第一人”

中國攝影界泰斗陳長芬先生稱諾敏·何在中國航空攝影是領(lǐng)軍人物，具有霸主地位。

諾敏·何 呼和浩特市人蒙古族，

“何”字來源可追溯至清朝乾隆年間御賜姓氏“河”。

諾敏寓意“石頭、藍(lán)寶石”。（內(nèi)蒙古境內(nèi)的諾敏河同音），其中“諾”字，更是他遵循一生的

座右銘“一諾千金”。

1959年8月25日出生，他秉承處女座的嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致，不失風(fēng)趣。

1977年他參加并通過高中校內(nèi)的空軍選拔體檢，但在最終3人中選取1人時落選。

高考后升入內(nèi)蒙古民族大學(xué)，于物理系畢業(yè)后教書。

1988年聶衛(wèi)平出戰(zhàn)NEC圍棋賽，諾敏·何把這過程拍攝下來，做成專題片，在中央電視臺以及

全國140家電視臺播出。

1992年他開辦內(nèi)蒙古第一家廣告?zhèn)髅焦�司，在業(yè)界極具影響力。短短幾年間，作為內(nèi)蒙古攝影

家協(xié)會副秘書長，他的攝影作品在國內(nèi)外獲得多次金獎殊榮。

1995年取得國家二級導(dǎo)演職稱

2000年獲得國家一級廣告創(chuàng)作（正高級）職稱，是中國第一個由國家人事部門授予該職稱的人。

2002年為一家酒廠做品牌策劃，因廠家無法兌現(xiàn)，用酒品沖抵，他帶著一車酒單槍匹馬進(jìn)駐北

京地區(qū)銷售。他說,市場營銷是需要u2018匪氣u2019的，并笑稱，賣酒時，千杯不醉、仗義豪爽，

他笑對人生低潮，不愧為馬背民族的真漢子。

2003年非典肆虐之時卻成為造就他實現(xiàn)兒時“飛行中國夢”的契機(jī)。

2004年學(xué)習(xí)滑翔傘一段時間放棄，卻更加堅定了他駕駛真正飛機(jī)的夢想。

2009年6月7日

他開始在北京雁棲湖航空俱樂部學(xué)習(xí)飛行。

2005年6月16日

他的第一任教官遭遇嚴(yán)重的事故，他的“飛行課程”尚在萌芽狀態(tài)時，

這無異于晴天霹靂。他義不容辭將教官送院就醫(yī)，也沒有立即追討索賠，

2005年9月27日第一次放單飛。

他說，飛行是中國一代人、或幾代人的共同夢想，所以飛行夢想就是他的中國夢，

自駕航拍的故事于他不是炫耀，是勵志。

2005年10月22日-26日

學(xué)習(xí)飛行同年于江蘇南通市，參加并獲得“中國首屆航空運動會第四名”。

他的教官說：“你不是天才飛行員，但卻是最具天賦的飛行員。”

他的身軀正是為飛行而生。這一年，他46歲。

2006年他開始自駕航拍之旅，第一站拍攝母親河--黃河，作品在國內(nèi)外多種攝影賽事榮獲金獎。

2007年拍攝鄂爾多斯，期間拍攝成吉思汗陵，他以蒙古人對成吉思汗的無限敬仰、對航拍的滿

腹赤誠，傾其所有購置世界頂級哈蘇相機(jī)。

同年3月 諾敏·何在內(nèi)蒙古美術(shù)館舉辦了“諾敏·何首次航空攝影展”。

2008年 拍攝阿拉善；成為奧運火炬手，連續(xù)突破兩項世界紀(jì)錄：空中飛行傳遞奧運火炬以及世

界唯一僅有的職業(yè)單手駕駛、單手拍攝飛行員；應(yīng)CCTV-5采訪要求，完成一次極限挑戰(zhàn)

駕駛。雙座超輕型飛機(jī)進(jìn)行夜航（目測飛機(jī)沒有儀表）；創(chuàng)造“固定一飛機(jī)最短航線52u2033的

世界紀(jì)錄”。他是迄今為止唯一一個被記錄起降飛行全過程的飛行攝影師。

這一年，他已是 “五十而知天命”的年華。

2009年 拍攝錫林郭勒全境

2010年 拍攝呼倫貝爾。唯一缺憾是由于受到莫爾道嘎林區(qū)風(fēng)力及跑道狀況影響，至今他仍計劃

完成激流河、白鹿島的航拍。

諾敏·何66幅作品被內(nèi)蒙古兩級檔案館收藏

諾敏·何將捐60幅航拍作品迎內(nèi)蒙古自治區(qū)60年大慶

駕機(jī)航拍諾敏·何《航拍作品展播》

諾敏·何天空中的攝影師

航拍第一人諾敏·何簽約國務(wù)院新聞辦圖片庫

諾敏何航拍

開始對話前，一身戶外裝備，諾敏·何老師打開儲備桶裝水，煮了一壺咖啡，濃郁香氣充溢整

個房車。所謂酒逢知己千杯少，正是出于對“航拍”的無限熱愛，讓看似沉默的他打開了話匣子。

征得老師的同意后，我們便開始進(jìn)行將近2小時的訪談。

（以下諾敏·何老師，簡稱為He）

Q：您何時開始喜歡攝影的呢？

He：這要從我的童年說起。

我的童年是充滿幸福與快樂。我父親較我年長二十一、二歲，他是一名孤兒，自幼跟隨部隊成

長；母親那時年輕美麗，他們大學(xué)畢業(yè)后結(jié)合，我在此后不久出生。六十年代初，正趕上三年

自然災(zāi)害，于是舉家搬遷到東北的姥姥家，父母的工作也相應(yīng)調(diào)動過去，直到我上大學(xué)。當(dāng)時

多數(shù)家庭是父親們都在外工作，母親們則是家庭婦女，但在我家里，我的父親母親是雙職工，

當(dāng)時的收入達(dá)到80多元，這在當(dāng)時都受到很多同齡人的羨慕。父母生活節(jié)儉，省下錢訂閱書

刊雜志，父親喜歡航模及航空知識，于是訂閱了《航空知識》，母親出于愛好訂閱了《大眾

電影》，在缺乏現(xiàn)代娛樂及電子通信設(shè)備的年代，每期收到后，我都會反復(fù)地閱讀這兩本雜志。

加之，父親喜愛航模，買來材料在家中炕上制作，同時他也愛好攝影，擁有一部上海生產(chǎn)俗稱

“單眼摳”的相機(jī)，于是當(dāng)時不大的家每到夜晚就成了“天然暗室”，在父親潛移默化地影

響下，我也喜歡上攝影。尤其是每年經(jīng)歷數(shù)次沖洗照片的過程，一張張白紙在顯影液晃動著就

逐漸呈現(xiàn)出影像，首先是人的眼睛，激動的心情溢于言表，就迸發(fā)出繼續(xù)拍攝更多照片的渴望。

（我）覺得在經(jīng)歷過暗房沖洗照片的人，無論有著怎樣的性格，都會喜歡上攝影，攝影也會對

其人生產(chǎn)生莫大的影響。因此時至今日，每當(dāng)我航拍駕駛飛機(jī)在某地起降，

（大多在偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)）都會熱情地招呼他們（當(dāng)時看我起降的人們）我說和飛行員一起合影吧，

無論他們是羊倌、村里的老幼婦孺，我曾教書育人的教師情結(jié)，都令我想到，讓他們認(rèn)識飛機(jī)、

了解飛行員，近距離地接觸飛行，讓更多山區(qū)的青少年兒童有更遠(yuǎn)大的理想，有朝一日走出山

村，重新去看待世界。攝影是可以影響人的成長，擦出心靈之火。

每張照片中他們燦爛的笑容，發(fā)自內(nèi)心，那個時刻也在他們內(nèi)心深處留下難以磨滅的印記。

【PS：關(guān)于幸福，諾敏·何老師說，不是活在當(dāng)下，是在重現(xiàn)昨日的回憶中......

我是一個熱愛冒險的人，看到他的作品后自然大為震撼，但更多著實為他捏著一把冷汗，

無論他的作品已經(jīng)被估值上千萬或是他如何受到世人矚目，每一次飛行拍攝都背負(fù)著著怎

樣的生命之重，言談間老師談起慈愛的老母親給予他最大的支持，去完成屬于他和已過世父

親共同的“飛行中國夢”。】

Q：您是否經(jīng)常在高空拍攝野生動物？

He：我是一個熱愛動物、熱愛自然的人，在高空中駕駛飛機(jī)追拍動物是一件非常殘酷的事情。

很早以前我也拍攝過些許這樣的作品，在一次與陳老（中國攝影界泰斗陳長芬先生）對話時，

他看過我的這些照片后，說“如果人類被更強(qiáng)大的物種高空驅(qū)趕，我們會是一種怎樣的心情？”

我立即頓悟，我說“陳老，我以后不會這樣拍”。至今我們很多業(yè)內(nèi)還不乏此類做法的同行，

拍攝后拿出來炫耀或作為商業(yè)用途，我們都是非常不贊成這樣的做法。在我拍攝野生動物，

即便是牛群、羊群、駱駝都不會去驚擾它們，捕捉它們最自然、悠閑的瞬間。我呼吁，業(yè)內(nèi)同

行在拍攝同時，一定要注意環(huán)保，注意安全。

【PS：關(guān)于環(huán)保，關(guān)于公益，諾敏·何老師在航拍事業(yè)的路上，貢獻(xiàn)著自己的力量。也許正

是身處高空、俯瞰大地，他的心胸視野更加寬廣；持續(xù)激發(fā)他的愛國心，促成他的飛行中國夢。

攝影本來就是時尚的寵兒，自駕航拍在我國也是高端科技領(lǐng)域，諾敏·何，一個本著

“樂活”的生活觀念（注：LOHAS是英語LifestylesofHealthandSustainability的縮寫，意為

以健康及自給自足的形態(tài)生活，強(qiáng)調(diào)“健康、可持續(xù)的生活方式），嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)道德操守的50后

大叔，給我們正在創(chuàng)業(yè)或正在迷茫80后、90后上了一堂生動的“素質(zhì)教育”課。

航拍不僅是科技手段、是藝術(shù)表現(xiàn)，也是文化的傳播方式。

自駕航拍是藝術(shù)，無人航拍是技術(shù)，藝術(shù)是人文的，是無法完全復(fù)制的�！�

Q：在當(dāng)今社會，物質(zhì)文明高度發(fā)展建設(shè)之下，追逐夢想是需要大量的時間投入、充沛的資金

投入、以及足夠的體能精力投入的。您通過哪些渠道才能籌集資金，？

He：在各行業(yè)各領(lǐng)域，無論市政工程宣傳或是大型企業(yè)宣傳都會有（客戶需求），但我們?nèi)?/p>

然需要尋求新的贊助商，通過我們航拍作品的稀缺性、不可復(fù)制性，開辟新市場，甚至是收藏

領(lǐng)域。我們也需要借助時下互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，擴(kuò)大影響力，讓每一位中國人都有機(jī)會感受航拍

祖國大美河山的豪情壯志。

歷經(jīng)10年，從事航拍（高危行業(yè)），是一個相當(dāng)漫長的過程，但為了心中的信念，要

將這個事業(yè)繼續(xù)下去，而諾敏·何老師每一次翱翔，留下了大量珍貴的作品圖冊、影像作品，全

部經(jīng)費都是自籌，他是在用生命去拼搏。和他的對話中，沒有因為過往的榮譽(yù)而居高臨下，反而

更加真誠而純粹，他心中的中國夢不只是他一個人的，不只是一個航拍創(chuàng)作團(tuán)隊的，他是航拍領(lǐng)

域的標(biāo)桿，是內(nèi)蒙古大地上一枚鮮活的座標(biāo)。

在此我們也誠摯地呼吁社會各界企事業(yè)單位、組織機(jī)構(gòu)可以贊助支持他航拍內(nèi)蒙古，航拍中國，

航拍世界的夢想，為我國航拍事業(yè)集聚一份力量的同時也能實現(xiàn)“雙贏”。