簡介
1833年10月17日出生于波羅的海沿岸的德國小港口城市沃爾加斯特(Wolgast)
人物生平
1856年，魯?shù)婪颉す耸芷笓?dān)任位于布雷多(Bredow)的福切尼和布魯克公司(Messrs. Fürchtenicht and Brook)的總工程師。第二年這家公司擴(kuò)建為后來大名鼎鼎的伏爾鏗什切青機(jī)械制造股份公司(Stettiner Maschinenbau A.G. Vulcan)，因此哈克也成為伏爾鏗公司發(fā)展史上重要的奠基者之一。普法戰(zhàn)爭期間，魯?shù)婪颉す嗽谄蒸斒寇娭蟹�，因功獲得一枚鐵十字勛章。
普法戰(zhàn)爭前夕，針對自身海軍力量薄弱的缺陷，普魯士政府熱心于擴(kuò)充海軍。然而當(dāng)時(shí)，普魯士的造艦工業(yè)發(fā)展落后，海軍裝備的主要軍艦大都依賴從國外定制，德國海軍部曾與伏爾鏗公司商談有關(guān)自行建造鐵甲艦的事宜。但是在當(dāng)時(shí)的德國，此事對多數(shù)人而言風(fēng)險(xiǎn)無疑太大，使得談判處于停滯狀態(tài)。最終魯?shù)婪颉す顺袚?dān)起了責(zé)任，并獲得了成果成功，1873年由伏爾鏗建造的德國第一艘國產(chǎn)鐵甲艦“普魯士”號(Preussen)順利下水，使得德國造船和鋼鐵行業(yè)在世界的聲譽(yù)獲得顯著的提高，德國海軍的造艦訂單從此主要留在本土，魯?shù)婪颉す艘渤蔀榈聡娕灲ㄔ焓飞系膫髌嫒宋铩?/p>
從1881年開始，中國政府為發(fā)展近代化的海軍而積極在歐洲訂購新式軍艦，時(shí)任伏爾鏗公司技術(shù)經(jīng)理的魯?shù)婪颉す藫?dān)綱了中國海軍“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”鐵甲艦，“濟(jì)遠(yuǎn)”、“經(jīng)遠(yuǎn)”、“來遠(yuǎn)”巡洋艦的設(shè)計(jì)和工程主持任務(wù)，與中國駐德外交人員李鳳苞、徐建寅、許景澄等多有交流。
1887年，哈克離開什切青前往柏林定居，一方面究心于運(yùn)河機(jī)械的研究，同時(shí)仍然繼續(xù)為伏爾鏗公司提供服務(wù)，擔(dān)任技術(shù)顧問。移居柏林期間，魯?shù)婪颉す俗珜懥硕嗥婕昂＼娧b備技術(shù)的重要文章，其在1896年發(fā)表的有關(guān)德制中國軍艦在甲午黃海海戰(zhàn)中表現(xiàn)情況品評的文章，是研究甲午戰(zhàn)爭的重要參考資料。
1898年，哈克受德國政府委托，開展船舶運(yùn)河航行中適用機(jī)械的實(shí)驗(yàn)。其在多特蒙德—埃姆斯運(yùn)河(Dortmund-Ems Canal)上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)結(jié)果被廣泛引用。為此，哈克曾獲得1900年的巴黎世界博覽會金獎(jiǎng)。他還同克拉默先生(R. Cramer)一起，擔(dān)任了多特蒙德—埃姆斯運(yùn)河位于赫恩(Herne)附近賀禮汗堡(Henriehenburg)河段上的大型升船機(jī)的設(shè)計(jì)評委，最終采用的設(shè)計(jì)造型雄偉，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
在規(guī)劃連接北海到東海的運(yùn)河時(shí)，哈克先生主張修建較大的船閘，可惜未能得以施展。1903年，哈克的好友、日耳曼勞埃德公司技術(shù)總監(jiān)米登多夫(Middendorf)逝世，由哈克一度接任了勞埃德技術(shù)總監(jiān)職位。魯?shù)婪颉す诉�曾是德國工程師協(xié)會(VDI)柏林分會主席、德國海事技術(shù)協(xié)會(STG)名譽(yù)會員。
1904年，哈克正式退休，定居于新埃伯斯瓦爾德，1909年12月12日逝世于斯。 由他所奠基的德國運(yùn)河升船機(jī)科學(xué)系統(tǒng)，百年之后在中國三峽大壩水利工程中也得到了運(yùn)用。
