1969至1988年間，參與第二汽車廠通用鑄鍛廠的籌建，主要從事工廠的總體設(shè)計(jì)及工藝平面設(shè)計(jì)，組織工廠土建和設(shè)備安裝調(diào)試，直至投產(chǎn)；編制和審核各種工藝技術(shù)文件及質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效地指導(dǎo)了生產(chǎn)；領(lǐng)導(dǎo)并參與5CrNiMo、H11、H13等模具新鋼種的試制，并大量投產(chǎn)。

1989年—1991年間，組織全廠提高工藝水平和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，參加全國(guó)行業(yè)評(píng)比，獲機(jī)電部1991年鑄件產(chǎn)品一等獎(jiǎng)。

從1992年開始，工廠已向新加坡、英國(guó)出口伐門，向美國(guó)出口鎖扣、卡箍等鑄件數(shù)千噸，創(chuàng)匯數(shù)百萬(wàn)美元。作為《神龍公司橋車覆蓋件沖模鑄件的生產(chǎn)》項(xiàng)目的第一負(fù)責(zé)人，組織領(lǐng)導(dǎo)研制開發(fā)了有異于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用于沖模的三種鑄鐵和一種鑄鋼（50CrMo）新牌號(hào).

在1995年～1996年間，為神龍汽車公司提供了69套、398噸轎車覆蓋件沖模鑄件；“為替代我國(guó)汽車模具進(jìn)口開創(chuàng)了先河”此項(xiàng)目曾獲機(jī)械工業(yè)部1997年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。作為機(jī)械工業(yè)部汽車行業(yè)“九五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目——《輕轎車發(fā)動(dòng)機(jī)球墨鑄鐵連桿的開發(fā)應(yīng)用》課題（課題號(hào)：96QK0010）第一負(fù)責(zé)人，與課題組成員一起，圓滿完成了預(yù)定的科研內(nèi)容，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委機(jī)械局同意，委托東風(fēng)汽車公司科委，于1998年12月16日組織了鑒定，認(rèn)為達(dá)同類產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平。解決了東風(fēng)汽車公司EQ491發(fā)動(dòng)機(jī)連桿國(guó)產(chǎn)化，降低成本的問題，也為國(guó)內(nèi)輕轎車發(fā)動(dòng)連桿用材提供了一個(gè)新領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)具有推廣價(jià)值。

專著《提高工藝技術(shù)水平，步入國(guó)際市場(chǎng)》；