漢斯·耶順內(nèi)克Hans Jeschonnek(1899-1943)納粹德國空軍總參謀長，生于霍恩薩爾扎，是個老師的孩子，他還有一個弟弟是未來的海軍少將格特·耶順內(nèi)克。15歲的時候畢業(yè)于少年警察學(xué)校，參加過第一次世界大戰(zhàn)，1914年9月再下西里西亞步兵團(tuán)時晉升為中尉，1917年加入空軍，參加了咋上西里西亞的邊境戰(zhàn)斗。魏瑪共和國留在部隊(duì)中，由于凡爾賽合約禁止德國擁有空軍，他轉(zhuǎn)為騎兵軍官，從事空軍秘密建設(shè)，1935年他把離散的空軍飛行員重新召集起來訓(xùn)練，1938年2月重返帝國航空部，晉升為上校，任空軍總參謀長，1939年由于對波蘭的勝利晉升少將，1940年7月對法戰(zhàn)爭后晉升為上將，1942年晉升為大將，任空軍指揮參謀部部長，年僅43歲，由于的蘇聯(lián)閃電戰(zhàn)的失敗，和德國空軍在斯大林格勒受到災(zāi)難性的損失，他代替赫爾曼·戈林成為失敗的罪人，在英國空軍襲擊漢堡后，于1943年8月在空軍大本營（戈烏達(dá)普）自殺。死后，戈林偽造了現(xiàn)場，說他是胃病突然去世的。約瑟夫·戈培爾在1943年8月20日的日記中寫道：“戈林說耶順內(nèi)克是胃出血死亡的，這不是事實(shí)，他是自殺的，就和恩斯特·烏德特一樣�！�

自從阿爾貝特·凱塞林辭職，戈林就一直想任命一個年輕好駕馭的總參謀長，最好還要跟艾爾哈德·米爾希為敵，牽制米爾希的野心。所以漢斯-于爾根·施通普夫不過是一個臨時人選，耶舒恩內(nèi)克才是最合適的。首先，耶舒恩內(nèi)克的確年輕資歷淺，他生于1899年，任總參謀長時才40歲，之前是上校軍銜，上任后才升為少將。其次，耶舒恩內(nèi)克是個狂熱的納粹份子，發(fā)自內(nèi)心地信仰希特勒的一些主張。第3，耶舒恩內(nèi)克盡管年輕，已經(jīng)在空軍參謀部內(nèi)部享有能力出眾，智力過人的美譽(yù)了，他的工作能力極強(qiáng)，首任總參謀長威弗爾將軍曾經(jīng)把他當(dāng)作未來總參謀長的苗子培養(yǎng)。只是威弗爾當(dāng)時沒有預(yù)料到自己會早死，這個“苗子”這么快就要正式接班了。最后，也是對戈林來說最微妙的一點(diǎn)，是耶舒恩內(nèi)克與米爾希曾經(jīng)是好朋友，但是反目成仇。凱塞林當(dāng)總參謀長的時代，米爾希就曾經(jīng)借口訓(xùn)練事故居高不下，要軍法審判當(dāng)時還是大隊(duì)長的耶舒恩內(nèi)克少校，被凱塞林一口回絕。雖然并不清楚這兩個好友之間為了什么反目成仇，但是這一點(diǎn)對戈林來說，絕對是任命總參謀長時考慮的因素。

耶舒恩內(nèi)克是東普魯士人，父親是一所中學(xué)的副校長，哥哥在一次大戰(zhàn)以后的秘密空軍里面很有名氣，1929年死于飛行事故。耶舒恩內(nèi)克15歲半就參軍學(xué)習(xí)飛行，1917年當(dāng)上戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，打下過兩架敵機(jī)。戰(zhàn)后1923年在陸軍軍械部工作，1928年成為總參謀部軍官。1933年轉(zhuǎn)入空軍的時候，威弗爾，凱塞林，施通普夫等人都是上校了，耶舒恩內(nèi)克還是中尉，給米爾希當(dāng)副官。1934年升上尉。從少尉到上尉的這兩級，耶舒恩內(nèi)克花了17年時間。但此后8年之內(nèi)，耶舒恩內(nèi)克從上尉晉升至四星上將。他在指揮參謀業(yè)務(wù)上的才華，在空軍參謀部里是公認(rèn)的，1938年任總參謀部作戰(zhàn)部長。但是耶舒恩內(nèi)克的資歷太淺，作為“坐直升飛機(jī)提拔上來”的總參謀長，根本鎮(zhèn)不住象阿爾貝特·凱塞林，胡戈·施佩勒這些前線的統(tǒng)兵大將，不好開展工作，而在與自己資歷相仿的下級當(dāng)中，耶舒恩內(nèi)克的個性也不善交際，他又升得太快，沒有什么朋友，這種孤獨(dú)的個性為他后來自殺的悲劇埋下了伏筆。在重要的空軍將領(lǐng)之中，只有沃爾夫?qū)�·馮·里希特霍芬和耶舒恩內(nèi)克有比較好的私人關(guān)系，可能因?yàn)槔锵Ｌ鼗舴液鸵�舒恩�?nèi)克的資歷差不多(1938年都是上校，1939年晉升少將) ，而且里希特霍芬擁有在西班牙兀鷹軍團(tuán)作戰(zhàn)的英雄經(jīng)歷吧，耶舒恩內(nèi)克幾乎對里希特霍芬言聽計從。里希特霍芬原先是戰(zhàn)略空軍派，自從西班牙內(nèi)戰(zhàn)以后，成了近戰(zhàn)航空兵最權(quán)威的專家和最堅(jiān)定的鼓吹者。他的觀點(diǎn)，直接通過總參謀長耶舒恩內(nèi)克影響整個空軍的作戰(zhàn)思想和戰(zhàn)術(shù)體系。

作為一位總參謀長，應(yīng)該對戰(zhàn)略問題有自己獨(dú)到而精深的見解。耶舒恩內(nèi)克在這方面并不合格：他過於盲從元首的戰(zhàn)略見解，元首說戰(zhàn)爭將是短期的，可以速勝，好，空軍就不做任何長期戰(zhàn)爭的打算。公平地說，當(dāng)時不但空軍，整個德軍的戰(zhàn)爭思想就是建立在速勝的閃電戰(zhàn)基礎(chǔ)之上的，這個不應(yīng)單單去指責(zé)耶舒恩內(nèi)克。而且就德國的資源情況來說，除了根本不戰(zhàn)，速勝是唯一合理的軍事思想。但是作為總參謀部來說，你至少要對萬一戰(zhàn)爭拖延有個應(yīng)急準(zhǔn)備啊，這是參謀部的職責(zé)，至少在后備飛行員訓(xùn)練，新機(jī)型的研制生產(chǎn)這些方面做些長遠(yuǎn)計劃吧，在名將毛奇手里成型的普魯士總參謀部制度，一直以來就是干這個戰(zhàn)爭計劃工作的�？墒钱�(dāng)?shù)萝娙肭植ㄌm的時候，耶舒恩內(nèi)克從一開始就把各個飛行訓(xùn)練學(xué)校劃歸各空軍軍區(qū)和航空隊(duì)管轄，讓航空隊(duì)司令們可以自由從訓(xùn)練學(xué)校抽調(diào)學(xué)員和教官補(bǔ)充前線，完全是一個“今天全力以赴，明天不過日子了”的姿態(tài)。德國陸軍就沒有在這么早的時間就開始竭澤而漁。

波蘭戰(zhàn)役和法國戰(zhàn)役以德軍的輝煌勝利而告終，德軍在敦克爾克的停頓，空軍方面戈林可以說是唯一的責(zé)任者，因?yàn)槊谞栂�，耶舒恩�?nèi)克，和前線的凱塞林都強(qiáng)烈反對這個決定。里希特霍芬把電話直接打給耶舒恩內(nèi)克抗議，但是所有這些人都無法改變元首和戈林的決心。整個法國戰(zhàn)役雖然是一場出乎所有人意外的大捷，但是后備力量薄弱的德國空軍已經(jīng)開始有捉襟見肘之感：法國戰(zhàn)役空軍損失1389架作戰(zhàn)飛機(jī)。盟軍一方的損失估計在3千架以上，包括英國遠(yuǎn)征軍的854架飛機(jī)，占皇家空軍實(shí)力的40%，所有派往歐洲的英國空軍中隊(duì)都起碼損失了一半以上的兵力，很多中隊(duì)完全損失了。法國人呢，損失雖多，但是按照百分比并沒有什么狼狽：整個戰(zhàn)役期間，法國空軍接收的新飛機(jī)，比損失的還多，實(shí)際上法國空軍在投降的時候所擁有的飛機(jī)比開戰(zhàn)時還稍微多一點(diǎn)，在法國南部還有4200架飛機(jī)。法國人是被打掉了勝利的信心，打掉了膽氣。在一片喜慶氣氛中，希特勒大賞諸將，耶舒恩內(nèi)克跳過中將軍銜，直接晉升航空兵上將。當(dāng)時的空軍，只有米爾希元帥一個人對英國有清醒的預(yù)測。在敦克爾克的海灘上他對空軍作戰(zhàn)部長馮·瓦爾道(Waldau，后來的北非空軍指揮官)私下里說，只要給英國人3到4周的時間，他們還能恢復(fù)過來，重新成為勁敵。

之后的不列顛戰(zhàn)役證實(shí)了米爾希的預(yù)見，空軍總參謀部調(diào)集凱塞林第2，施佩勒第3，和施通普夫第5航空隊(duì)參戰(zhàn)。除了施通普夫以外，主力在西歐的兩個航空隊(duì)總共有1232架轟炸機(jī)，406架斯圖卡，由282架Me110和813架Me109護(hù)航。戰(zhàn)幕于1940年8月13日拉開。具體的進(jìn)程有很多專著描述，就不贅述。一般認(rèn)為，此戰(zhàn)真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在於9月初希特勒命令空軍把主攻目標(biāo)從皇家空軍，轉(zhuǎn)移到對倫敦的轟炸，給了英國喘息的機(jī)會。當(dāng)時作出這項(xiàng)決定的時候，耶舒恩內(nèi)克堅(jiān)決支持希特勒，反而是赫爾曼·戈林比較清醒。戈林曾經(jīng)問耶舒恩內(nèi)克“如果英國空軍集中轟炸柏林，你認(rèn)為我們會投降嗎？如果不會，你又憑什么認(rèn)為英國會因?yàn)檗Z炸倫敦而投降呢？” 耶舒恩內(nèi)克只好答以“英國人軟弱，沒有跟我們一樣的戰(zhàn)斗意志”。由此可以看出，耶舒恩內(nèi)克對希特勒的教條是真正從骨子里相信的。

入侵英國的“海獅計劃”1940年9月17日正式取消，但是9月14日大家都已經(jīng)知道不列顛之戰(zhàn)取勝無望，戈林和耶舒恩內(nèi)克離開前線開始休假。1941年德國全力以赴準(zhǔn)備進(jìn)攻蘇聯(lián)，耶舒恩內(nèi)克還是元首的忠實(shí)支持者，他在日記中寫到“總算有一場正義的戰(zhàn)爭了” 。與首任總參謀長威弗爾一樣，耶舒恩內(nèi)克堅(jiān)信德國真正的敵人是布爾什維克，與英法作戰(zhàn)都是不得已的戰(zhàn)爭。戈林和米爾希卻不那么高興。戈林主張德國應(yīng)該把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在地中海地區(qū)，而米爾希則憂心忡忡于德國可能會被拖入一場曠日持久的消耗戰(zhàn)。米爾希作為空軍總監(jiān)，曾經(jīng)提醒耶舒恩內(nèi)克要準(zhǔn)備冬裝，耶舒恩內(nèi)克衷心地相信希特勒那個在冬天到來之前戰(zhàn)而勝之的許諾，對冬季裝備根本聽不進(jìn)去。還好米爾希知道未雨綢繆，親自過問為空軍準(zhǔn)備了80萬套冬衣和絨毛皮靴。后來德國陸軍將領(lǐng)的回憶錄中，多有對德軍在1941年冬天冬裝準(zhǔn)備不足嘖有煩言者，有些回憶錄認(rèn)為空軍有充足的冬季裝備是希特勒偏心優(yōu)先供應(yīng)空軍的結(jié)果。其實(shí)空軍能夠渡過那難熬的第一個冬天，全仗米爾希個人的遠(yuǎn)見和安排。

巴巴羅薩行動開始，德國空軍在東線以凱勒上將(Keller)的第一航空隊(duì)支援北方集團(tuán)軍群，阿爾貝特·凱塞林元帥的第2航空隊(duì)支援中央集團(tuán)軍群，亞歷山大·勒爾上將的第4航空隊(duì)支援南方集團(tuán)軍群，總共2840架飛機(jī)，其中作戰(zhàn)飛機(jī)1910架，占空軍總兵力的59%。其他戰(zhàn)場上，西線施佩勒元帥的第3航空隊(duì)有660架飛機(jī)，負(fù)責(zé)對付英國，挪威施通普夫的第5航空隊(duì)120架飛機(jī)(作戰(zhàn)飛機(jī)70架)，地中海戰(zhàn)區(qū)第10航空軍和北非的空軍非洲指揮部總共合計370架飛機(jī)，本土只留190架作戰(zhàn)飛機(jī)。1941年的東線作戰(zhàn)獲得巨大成功，有些戰(zhàn)果連德國人自己都難以置信。據(jù)說凱塞林的第2航空隊(duì)在第一個月就獲得擊毀蘇軍飛機(jī)1千架以上的戰(zhàn)果，空軍總部不相信，命令重新核查，凱塞林本人也不相信，特別囑咐核查戰(zhàn)果要嚴(yán)格，結(jié)果重新統(tǒng)計出來的擊落數(shù)，比第一次還要多。

總體來說，東線空中是由各戰(zhàn)場司令官在前線指揮的，耶舒恩內(nèi)克的總參謀部作用不大。這種情況直到1941年底42年初蘇軍冬季大反攻起了變化。在著名的德米揚(yáng)斯(Demyansk)防御戰(zhàn)中，德國第2步兵軍被蘇軍合圍，希特勒下達(dá)著名的不準(zhǔn)后退一步的命令，責(zé)成空軍總參謀部為包圍圈里的10萬部隊(duì)空中補(bǔ)給所需的至少每天30噸的各種物資。為了實(shí)施空運(yùn)，耶舒恩內(nèi)克指派Fritz Morzik上校去第1航空隊(duì)全權(quán)指揮16個運(yùn)輸機(jī)大隊(duì)，以每小時10至15架次的速度，全天候日夜不斷地穿梭運(yùn)輸。這次空運(yùn)相當(dāng)成功，從2月底發(fā)動空運(yùn)，到4月20日解圍，日均運(yùn)輸量302噸，但是空軍也損失了271架寶貴的容克52運(yùn)輸機(jī)。這大大削弱了8個月后斯大林格勒空運(yùn)可以動用的運(yùn)輸機(jī)力量。

1942年德軍夏季攻勢前，東線空軍總共有2750架飛機(jī)，占整個空軍4262架飛機(jī)的64%，戰(zhàn)線中段凱塞林的第2航空隊(duì)調(diào)往地中海，凱塞林也升任南線總司令，不單單指揮空軍。東線中段則代之以羅伯特·里特爾·馮·格萊姆的空軍東方指揮部。斯大林格勒被合圍后，一開始耶舒恩內(nèi)克支持希特勒以空運(yùn)支撐包圍圈內(nèi)第6集團(tuán)軍死守的決定，但是前線新任第4航空隊(duì)司令里希特霍芬打來電話，明白無誤地告知肯定沒有成功希望。耶舒恩內(nèi)克一直對里希特霍芬言聽計從，因之也改變了立場，但是希特勒的決定不可動搖。事實(shí)上，不但里希特霍芬沒有做到用空運(yùn)來充分補(bǔ)給被圍德軍，后來希特勒派米爾希親自去前線坐鎮(zhèn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)空運(yùn)，艾爾哈德·米爾希也真賣力，他的座車與火車相撞，自己腦振蕩加上數(shù)根肋骨骨折的情況下，還上半身打著石膏固定，躺在司令部的床上指揮空運(yùn)。就連這樣超人的努力，也被蘇聯(lián)空軍總司令亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫打敗。斯大林格勒德軍投降以后，戈林要為自己落空的保證找一個替罪羊，找上了耶舒恩內(nèi)克，準(zhǔn)備對總參謀長進(jìn)行軍法審判。希特勒制止了戈林，宣稱自己承擔(dān)失敗的一切責(zé)任。私下里，希特勒指責(zé)戈林應(yīng)該為此負(fù)責(zé)。

1942年和1943年，作為統(tǒng)轄全軍的空軍總參謀長，除了在斯大林格勒空運(yùn)期間，耶舒恩內(nèi)克一般不用過問東線作戰(zhàn)具體部署，這些由前線指揮官負(fù)責(zé)。耶舒恩內(nèi)克真正的大麻煩在于越來越嚴(yán)重的本土防空作戰(zhàn)形勢。1942年3月28日至29日夜間，皇家空軍第一次對德國城市進(jìn)行大規(guī)模轟炸(此前的轟炸規(guī)模不大，主要是騷擾性的士氣轟炸) ，打擊海港城市呂貝克(Luebeck) ，然后是羅斯托克(Rostock) ，5月間以1千架轟炸機(jī)的規(guī)模打擊科隆，6月再次發(fā)動千機(jī)大轟炸，打擊不萊梅。8月17日，18架美國空軍B17空中堡壘在白天空襲Rouen市，規(guī)模雖然微不足道，但卻標(biāo)志著美軍強(qiáng)大的物力開始投入歐洲天空爭奪戰(zhàn)。在1942年，德國空軍總參謀部對本土防空形勢還沒有引起足夠重視，耶舒恩內(nèi)克覺得投入360架戰(zhàn)斗機(jī)保衛(wèi)帝國領(lǐng)空太多了，因?yàn)闁|線和地中海都需要這些飛機(jī)。1942年后半年和1943年的大部分時間里，德國本土防空由韋斯上校(Weise)的空軍中央指揮所，高炮部隊(duì)，和卡姆胡貝爾第12航空軍的夜間戰(zhàn)斗機(jī)共同負(fù)責(zé)。時至1943年，美國戰(zhàn)略空軍全面投入空襲德國，跟英國皇家空軍形成了一個專門在白天進(jìn)行大編隊(duì)精確轟炸，一個專門在夜間對城市大面積目標(biāo)進(jìn)行恐怖轟炸的分工。耶舒恩內(nèi)克終於轉(zhuǎn)變看法，開始把本土防空放到優(yōu)先地位來。最恐怖的空襲發(fā)生在從7月24日開始的9天里，英美空軍出動數(shù)千架次重型轟炸機(jī)連續(xù)空襲漢堡市，造成平民5萬人死亡，4萬受傷，1百萬居民逃離城市無家可歸，其規(guī)模直追后來的廣島長崎原子彈。在歐洲戰(zhàn)場，要到1945年空襲德累斯頓才能再次見到對一個人口中心如此大規(guī)模地毀滅。經(jīng)此一役，本土防空應(yīng)該居于最高優(yōu)先的地位，成了空軍高層將領(lǐng)的共識。但是希特勒一方面堅(jiān)決否認(rèn)防御優(yōu)先的原則，命令生產(chǎn)更多的轟炸機(jī)報復(fù)性空襲英國，一方面公開指責(zé)整個空軍領(lǐng)導(dǎo)層，大罵空軍無能，完全不值得元首的信賴。在這一個多月里，希特勒幾次召見戈林大發(fā)雷霆，而戈林每次都試圖把責(zé)任推給耶舒恩內(nèi)克。希特勒呢，其實(shí)心里知道戈林這些年生活腐化，沒有負(fù)起領(lǐng)導(dǎo)空軍的職責(zé)，耶舒恩內(nèi)克至少是個任勞任怨在實(shí)干的人物，因此越來越多地越過戈林直接與耶舒恩內(nèi)克交流。而戈林對耶舒恩內(nèi)克惡意漸起，往往通過身邊的一個親信小圈子，來向耶舒恩內(nèi)克的下屬直接發(fā)號施令。慘烈的本土空戰(zhàn)形勢和與戈林的緊張關(guān)系，是把耶舒恩內(nèi)克的神經(jīng)逼到崩潰的兩個重要因素。

另外一個導(dǎo)致耶舒恩內(nèi)克自殺的重要原因，是對希特勒信仰的崩潰。耶舒恩內(nèi)克一直是狂熱的納粹，希特勒的信仰者。1943年希特勒拒絕把戰(zhàn)斗機(jī)放到優(yōu)先地位來保護(hù)德國城市的百姓，反而要更多的轟炸機(jī)去空襲英國，使得耶舒恩內(nèi)克心中對元首的信仰，和對國家人民的忠誠發(fā)生嚴(yán)重抵觸。而希特勒在一次次大本營作戰(zhàn)會議中指責(zé)空軍不值得信賴，讓耶舒恩內(nèi)克心里更加難受。希特勒的這些火氣，往往是無法自制，也未必就是針對耶舒恩內(nèi)克來的。事實(shí)上不止一次，希特勒在大罵整個空軍無能之后，會對耶舒恩內(nèi)克說一句“當(dāng)然，這并不包括你在內(nèi)” 。但是作為空軍總參謀長，耶舒恩內(nèi)克又怎么能沒有巨大的壓力呢？

作為空軍總參謀長，耶舒恩內(nèi)克另一個重大的心理壓力來自他意識到從戰(zhàn)爭開始就犯了一個無可挽回的戰(zhàn)略錯誤。處於對元首一再作出速勝保證的信賴，耶舒恩內(nèi)克從波蘭戰(zhàn)役開始，就不遺余力地將一切可用的訓(xùn)練部隊(duì)派上前線，讓一線作戰(zhàn)兵力達(dá)到最大。甚至有一度，各個飛行學(xué)校歸航空隊(duì)管轄，這就等於聽任前線指揮官隨意調(diào)用后備力量。到1942年戰(zhàn)爭明顯不可能短期結(jié)束，而德軍飛行員的后備力量也開始見底了。1943年德軍新飛行員補(bǔ)充到部隊(duì)之前，只經(jīng)過160小時飛行，而英國皇家空軍的新飛行員必須飛滿360小時，美軍更達(dá)到400小時。這些德軍新飛行員上戰(zhàn)場的時候，根本不能全天候飛行，不會夜間飛行，不會儀表飛行，很多訓(xùn)練科目根本沒有學(xué)過。隨著戰(zhàn)爭消耗，飛行員后備力量短缺，又逼得耶舒恩內(nèi)克不得不飲鴆止渴，搜羅更多的飛行學(xué)員，尤其是寶貴的飛行教官上前線。我們看到二戰(zhàn)期間德軍那些超級王牌們令人目眩的輝煌戰(zhàn)績，大概無人不知王中之王哈特曼擊落352架敵機(jī)，也無人不知魯?shù)聽枔魵н^5百多輛蘇軍坦克，但在這些數(shù)字后面，還有一個統(tǒng)計：大約四分之一的德軍新飛行員，活不過頭四次戰(zhàn)斗飛行。從整體上說，德國空軍的平均素質(zhì)從1943年就已經(jīng)落后于英美空軍，戰(zhàn)爭后期德軍完全是靠著那些勇敢無畏，技藝嫻熟，經(jīng)驗(yàn)老道的超級王牌們在撐場面。

從戰(zhàn)績上看，那些集中了飛行教官和超級王牌的部隊(duì)，的確令人感到恐怖：1944年5月，第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)?wèi)c賀首先打下第8千架敵機(jī)，3個月以后，第54戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的總戰(zhàn)績也到達(dá)8千架，到9月份，第52聯(lián)隊(duì)擊落數(shù)達(dá)到1萬架。但是我卻總想起小時候從評書里聽來的兩句話“瓦罐不離井臺破，大將難免陣前亡” 。到1943年，英美蘇空軍不但對德國空軍占有絕對的數(shù)量優(yōu)勢，而且德軍主力戰(zhàn)斗機(jī)Me109也已經(jīng)在性能上落伍。即便是德軍超級王牌也漸漸地被消耗：共擊落敵機(jī)258架的諾沃特尼(Nowotny，第一個擊落數(shù)超250的飛行員，最高戰(zhàn)功勛章鉆石雙劍橡葉十字章獲得者)于1944年11月被美軍擊落身亡，目擊者描述他墜機(jī)的時候“后面象獵狗一樣追了一群野馬式” 。擊落168架敵機(jī)的Admeit在東線被蘇軍地面火力殺死。另一位鉆石雙劍章獲得者，以110架戰(zhàn)績排夜間戰(zhàn)斗機(jī)第2號王牌的蘭特(Helmut Lent)于44年10月墜毀。同月204架戰(zhàn)績的海夫納(Anton Hafner)陣亡，一天之內(nèi)擊落18架敵機(jī)的單日戰(zhàn)績冠軍，總成績173架的蘭格(Emil Lang)于44年9月在西線被擊落。這個名單還可以拉很長。一定意義上可以說，這些老牌飛行員們是被累死的。而當(dāng)大批王牌飛行員漸漸寡不敵眾地被消耗掉以后，德國空軍離死亡的日子也不遠(yuǎn)了。造成這種局面的原因很多，其中耶舒恩內(nèi)克忽視飛行員后備力量培訓(xùn)的政策，絕對有不可推卸的責(zé)任。

從身體上說，耶舒恩內(nèi)克一直受胃痛痙攣的折磨。他想到過離開，1943年曾請求外放擔(dān)任一個航空隊(duì)的司令，但是希特勒仍然認(rèn)為離不開他。以上幾個因素加起來，耶舒恩內(nèi)克承受的心理壓力，終於到了臨界點(diǎn)。從心理學(xué)上分析，一般的人，工作上或者情緒上有了壓力，如果有宗教信仰，或者有朋友家人可以傾訴，至少可以找到一條情緒宣泄的途徑。而耶舒恩內(nèi)克恰好是個無神論者，沒有宗教信仰可以寄托。而他的個性又不善於與人溝通，幾年來以很淺的資歷身居高位，潛意識中肯定有自卑意識，已經(jīng)在日常工作中養(yǎng)成了用冷嘲熱諷和拒人千里來掩飾自己，為自己筑起一道精神壁壘的習(xí)慣，因此與總參謀部的下屬也處不好。這種人心理壓力太大時，會鉆牛角尖，其結(jié)局，不是殺人就是自殺。

1943年8月17日，美國人又對雷根斯堡的梅塞施米特飛機(jī)制造廠進(jìn)行了定點(diǎn)轟炸，造成400多名熟練工人死亡，飛機(jī)生產(chǎn)線也遭到嚴(yán)重破壞。那天晚上，天氣出奇的晴朗，一輪明月掛在天空。耶順內(nèi)克卻心亂如麻，焦躁不安。"為什么元首老對我說這些？"他感到不解、感到委屈。為了排遣心中的煩惱，耶順內(nèi)克乘船來到戈烏達(dá)齊湖中央，觀看野鴨在夜色中飛翔。他滿心希望，這明媚的月光能給他帶來短暫的清靜，讓他拋開一切煩惱。連日來，耶順內(nèi)克神經(jīng)繃得太緊了，他迫切需要放松一下。可是，晚上11點(diǎn)，防空雷達(dá)站又傳來了敵情警報，英國皇家空軍的"蚊"式飛機(jī)在柏林上空施放了照明彈和目標(biāo)指示標(biāo)志，這是大規(guī)�？找u的可怕前奏。耶順內(nèi)克立即下令部署在柏林附近的全部夜航戰(zhàn)斗機(jī)飛去支援。不久，德國空軍148架雙發(fā)和55架單發(fā)夜間戰(zhàn)斗機(jī)抵達(dá)柏林上空。但是，在這個城市的上空只有幾架英國的"蚊"式飛機(jī)。德國戰(zhàn)斗機(jī)只好以它們?yōu)榘凶�，圍剿為�?shù)不多的"蚊"式飛機(jī)。地面高炮部隊(duì)也全力加入了戰(zhàn)斗，猛烈的彈幕射擊一直持續(xù)了兩個小時。然而，英國空軍在柏林上空的行動只是一種騙招，其真正的攻擊目標(biāo)是德國陸軍導(dǎo)彈基地佩訥明德。由于德國防空部隊(duì)的注意力已經(jīng)被吸引到柏林，皇家空軍600余架轟炸機(jī)毫無阻攔地進(jìn)入佩訥明德上空。一夜之間，德國V型導(dǎo)彈基地被徹底摧毀，700余名火箭專家和工程師在空襲中喪生。第2天上午8時，希特勒從"狼穴"給耶順內(nèi)克掛了最后一個電話，他只惡狠狠地說了一句話："你知道該怎么做。"。這一天上午，他雖然面無表情，但是舉止仍然正常，還聽取空軍作戰(zhàn)部長邁斯特(Meister)的昨日空襲傷亡匯報，作戰(zhàn)部長出去之后不久，耶舒恩內(nèi)克舉槍自殺。他留下了兩個字條，一個寫著“我無法與帝國元帥一起工作。元首萬歲” ，另一個寫著“迪辛和勃勞希契不準(zhǔn)來參加我的葬禮” 。迪辛少將(Diesing)和勃勞希契上校（Brauchitsch，前陸軍總司令的兒子）是戈林的副官。他死后埋葬在拉斯滕堡大本營附近，當(dāng)局對外宣稱的死因是胃病復(fù)發(fā)。