騎樓城位于廣西梧州市河?xùn)|老城區(qū)，22條原汁原味騎樓長街上，共有560座中外經(jīng)典設(shè)計的騎樓。1897年，梧州被辟為對外通商口岸后，逐漸發(fā)展成為珠江流域著名的商埠，騎樓建筑開始在梧州興起。到了1924年底，梧州發(fā)生特大火災(zāi)。當(dāng)局決定“拆城筑路，挖山填塘”，將梧州的千年古城墻和城門全部拆除，擴(kuò)大城區(qū)面積，用城磚筑地下水渠、鋪砌街道馬路，街市規(guī)格參照廣州。贊成者均自動照辦，不愿意的就派兵強制執(zhí)行。梧州的河?xùn)|區(qū)逐漸成為騎樓城。

梧州素有“百年商埠”之稱，曾是嶺南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，騎樓是昔日商貿(mào)繁華的標(biāo)志。騎樓建筑是結(jié)合南方潮濕多雨及多洪易澇的氣候特點而設(shè)計建造，一般為三四層樓房，地層商鋪門面向內(nèi)縮入2至3米讓出來作為人行走廊——亦叫“騎樓底人行道”，這樣既可以替行人遮陽擋雨，又可以為商鋪營造舒適環(huán)境，也顯示出商家誠信待客的經(jīng)商之道；樓房二層一般設(shè)有水門，是為備洪水浸街時樓上方便居民出入用的，可以在水門放下一把竹梯，居民從竹梯上下搭艇，也可以在水門放下竹籃向沿街巡游的售貨小艇購買米、油、蔬菜、火油、電池等生活必需品。臨街磚柱上鑲嵌鐵環(huán)高低各一只，亦為備栓泊船艇系纜繩用的，這些都是因為梧州地處三江水口，幾乎年年有幾次洪水淹街的特殊需要。梧州騎樓文化已成為當(dāng)?shù)匾坏懒聋惖娘L(fēng)景線，曾被入選中央電視臺《正大綜藝》節(jié)目。目前，梧州已修建好防洪堤，每年屢遭洪澇災(zāi)害影響的現(xiàn)象已成為歷史，但騎樓這一獨特的建筑風(fēng)格已作為歷史的見證保存下來�，F(xiàn)存騎樓街道22條，總長7公里，最長的達(dá)2530米，騎樓建筑560幢，其規(guī)模之大、數(shù)量之多，國內(nèi)罕見，是名副其實的“中國騎樓博物城”。

要了解梧州騎樓的歷史，請先游英國領(lǐng)事暑舊址。這棟至今保存完好的騎樓不在現(xiàn)在騎樓城范圍，而是位于河西的白鶴山上，當(dāng)時算是城外。清光緒二十三年（1897年）二月四日，清政府與英國在北京簽訂《中英續(xù)議緬甸條約附款》，附有西江通商的專條，將梧州府辟為通商口岸，作為領(lǐng)事官的駐扎處所。英國僅用24千銅錢的地價買下白鶴山等三個山頭，又花五萬元港幣在白鶴山上建起領(lǐng)事署。1901年，領(lǐng)事署建成，占地面積1500平方米，建筑面積約1000平方米，磚木結(jié)構(gòu)，四邊有走廊相通，前門有7條磚柱，從大門進(jìn)去有廂房、辦公室、住所等，屋面為琉璃瓦，這是梧州的第一棟騎樓建筑。英國人在這棟騎樓內(nèi)工作和生活了24年。到了1925年的“五卅”一周年紀(jì)念日，梧州各界舉行示威游行，英國領(lǐng)事很驚慌的逃下兵艦，退回香港，以后一直不敢回來。1928年，廣西省政府主席黃紹竑到廣州與英國駐廣州總領(lǐng)事壁約翰談判，將梧州的英領(lǐng)事署收回來。1930年，梧州市將珠山辟為河濱公園。

騎樓是采用居室前加走廊的“外廊式建筑” ，多為三四層，在臨街面建造樁梁承托二樓，一樓大門前留空，作人行道，供行人來往時遮陽擋雨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，像“騎”在人行道上一樣，故名“騎樓”。騎樓是大英帝國殖民主義的副產(chǎn)品，最早起源于印度的貝尼亞普庫爾、由英國人首先建造。隨著殖民化的擴(kuò)大，19世紀(jì)末，東南亞的馬來西亞、新加坡等國開始出現(xiàn)騎樓建筑。這個熱帶和亞熱帶地區(qū)的氣候特點是風(fēng)大、雨多、太陽烈。為了擋風(fēng)避雨遮太陽，在城市街道興建騎樓建筑。

1918年，廣州市政所成立后，拆城墻、建商業(yè)街，廣州開始引進(jìn)馬來西亞的騎樓建筑藝術(shù)，興建商鋪，騎樓在廣州商業(yè)街誕生。1921年，孫中山在廣州成立廣州市政廳，廣州正式建市，孫中山之子孫科為首任市長。從此，廣州開始大規(guī)模興建騎樓建筑，吸收了西方和中國傳統(tǒng)建筑藝術(shù)，創(chuàng)造出具有嶺南文化特色的騎樓建筑。1921年10月8日，孫中山為了取道梧州北伐，成立梧州市政廳，孫中山女婿戴恩賽為首任廳長。從此，梧州在廣西率先仿廣州在城區(qū)內(nèi)建騎樓，騎樓建筑開始在梧州城區(qū)誕生。

梧州大規(guī)模建騎樓源于1924年底的一場大火。

清朝，梧州特色民居主要以“竹筒屋”和仿北方的三合院、四合院為主。“竹筒屋”一般為磚木結(jié)構(gòu)，大開間進(jìn)深。大門有木板或磚石門檻，木門之內(nèi)還設(shè)置有推櫳（趟櫳）和矮門，即使開啟大門，屋內(nèi)仍有推櫳相隔。三合院、四合院采取北方的形式又結(jié)合了南方氣候特點來建造，有單獨的圍墻，房屋內(nèi)也是磚木結(jié)構(gòu)。這種磚木結(jié)構(gòu)的房子建造成本低，但是很容易發(fā)生火災(zāi)。

1924年11月30日，梧州發(fā)生特大火災(zāi)，北門外珠投嶺24號商鋪失火，時值東北風(fēng)大作，火勢蔓延入城燒毀4709間商鋪，燒去全市7/10主要房屋。廣西省綏靖會辦黃紹竑認(rèn)為這次火災(zāi)如此慘烈，除風(fēng)高物燥之外，街道狹窄，施救不便，亦是個很大的原因。因此，他提議把全市街道加寬，火燒區(qū)域如此，其它區(qū)域也一律重新改造。贊成者均自動照辦，不愿意的就派兵強制執(zhí)行。梧州市商埠局決定“拆城筑路，挖山填塘”，將五門和城墻全部拆除，擴(kuò)大城區(qū)面積，用城磚筑地下水渠、鋪砌街道馬路，街市規(guī)格參照廣州（這也是梧州為什么有“小廣州”之稱的原因之一，廣州人到梧州，如同回到家、倍感親切）。而原來的坊式房已不能滿足日益繁榮的商業(yè)發(fā)展的需要，騎樓逐漸取而代之。

2002年8月15日，時任自治區(qū)主席李兆和副主席袁蘭經(jīng)過深入的調(diào)研考察，提出梧州的城市建設(shè)、旅游發(fā)展要以山水、騎樓為核心內(nèi)容，并撥出2000萬元�？罡脑祢T樓城。2003年6月，騎樓城改造工程項目開工建設(shè)。按照計劃，騎樓城改造工程環(huán)境整治投資1.43億元，實際完成投資1.8億元，騎樓城立面修繕工程441棟、共57109.44平方米，增建騎樓110棟、面積10550.7平方米，牌坊6座，雕塑10座。2004年9月30日，梧州市舉行了隆重的騎樓城開城儀式。現(xiàn)在，面貌煥然一新的騎樓建筑既不失傳統(tǒng)特色，又顯現(xiàn)時代風(fēng)貌，成為梧州一幅幅旖麗的立體風(fēng)景畫，游覽在騎樓城，有如人在畫中、畫中有人�！　�

梧州的騎樓建筑主要是前鋪后宅，下鋪上宅、住商合一。樓下是人行交通通道，騎樓建筑柱廊外側(cè)是車輛交通通道。一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，柱間距一般為３米到５米左右。頂飾、陽臺、柱頭等形式各異，或莊重大方、或精巧別致，或典雅高貴。浮雕、羅馬柱、園拱形窗，融合了中國傳統(tǒng)風(fēng)格和歐洲古典建筑風(fēng)格。從梧州騎樓的外觀上，可以看到當(dāng)時許多有代表性的中國建筑語言，如花窗、磚雕、牌坊等，都十分精致，其功能和藝術(shù)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。走進(jìn)騎樓城，如同走進(jìn)了騎樓博物城。在這里，體現(xiàn)水都風(fēng)韻的清水墻，西式風(fēng)格的鐵欄觀景陽臺；西化痕跡較濃的羅馬柱、圓拱形窗；梧州特有的水門和拴船鐵環(huán)等建筑構(gòu)件被突出表現(xiàn)于立面之中。

梧州騎樓城地處兩江交匯處，常年受洪水的襲擊，居民為應(yīng)付河水上漲時出入方便和系船專用，就出現(xiàn)了水門和騎樓柱上的鐵環(huán)。在靠近河邊或其它低水位街道的騎樓磚柱，建造時預(yù)埋鐵環(huán)，作為洪水浸淹街道時栓船之用。低水位騎樓臨街二樓以上窗戶為門式，以備洪水期從此上下船。這個特點是國內(nèi)騎樓唯一的。過去，洪水上街時，市民并不驚慌。水到門口，墊幾塊磚，繼續(xù)做生意、打牌、摸麻將。水到二樓時，市民將船系在鐵環(huán)，從窗口或水門上下船進(jìn)出。

在騎樓博物城，隨處可見墻面上蘊涵中國傳統(tǒng)文化的灰雕藝術(shù)。在大南路騎樓城墻上，一幅浮雕為“連年有余”，蓮池下面游著兩尾鯉魚；另一幅浮雕展示的是一棵松樹下有四只白鶴，其寓意為“松鶴長春”；有寓意為“平平安安”的寶瓶；在龍母太廟廣場的雕刻上有“鯉魚跳龍門”，等等。

女兒墻是騎樓城建筑裝飾構(gòu)件中最溫婉的名字。騎樓屋頂半人多高、臨街而立的矮墻就是女兒墻。女兒墻的來歷非常有趣，在古代時，大戶人家由于受封建禮教的束縛，為了不讓自己的女兒隨便出門，在屋頂和墻垣上特意建造了一堵墻，而女孩子們在足不出戶的情況下，卻又禁不住外面世界的精彩和誘惑，于是便悄悄地攀上屋頂或高墻上，隔著那道矮矮的防護(hù)墻向外眺望，久而久之，便被人稱作女兒墻了。這種屋頂臨街的矮墻，讓深閨的千金小姐在此俯視浮生俗世，不顯山不露水地綻放青春。偶而抬頭的書生幸運地抓住這抹春色，一段浪漫故事便從此開幕了。