羅伯特·庫比卡（1984年12月7日出生于克拉科夫），歷史上第一位波蘭一級方程式賽車車手，目前效力于寶馬索伯車隊。羅伯特·庫比卡六歲開始接觸卡丁車，十歲時已經(jīng)是波蘭的卡丁車錦標賽冠軍了。2008年F1大獎賽巴林站獲得其F1生涯的首個桿位，也是寶馬·索伯車隊歷史上的首個桿位。

羅伯特·庫畢卡 - 基本資料

姓名：羅伯特·庫比薩(RobertKubica)
國籍：波蘭
生日：1984.12.4
出生地：波蘭克拉科夫
國籍：波蘭
常駐地：克拉科夫
身高：1米84
體重：73公斤
處子秀：2006.8.6匈牙利GP
婚姻：未婚
車隊：寶馬·索伯
車型：寶馬·索伯F1.08
車號：4
首次參賽：2006年F1匈牙利大獎賽
最好成績：08賽季加拿大站冠軍
效力車隊：寶馬·索伯(BMWSauber)
當前排名：3
當前積分：64
參賽場次：34
桿位：1

統(tǒng)計數(shù)據(jù)
首次F1大獎賽：2006年8月6日匈牙利GP
首次登上領獎臺：2006年意大利GP
F1大獎賽參賽次數(shù)：22
F1大獎賽發(fā)車次數(shù)：22
F1大獎賽完賽次數(shù)：19
F1大獎賽登臺次數(shù)：1
F1大獎賽獲取積分次數(shù)：12
F1大獎賽退出次數(shù)：3
F1大獎賽累計積分：45

羅伯特·庫畢卡 - 成長經(jīng)歷

1984年12月7日，羅伯特?庫比卡出生在克拉科夫，他六歲開始接觸卡丁車，十歲時已經(jīng)是波蘭的卡丁車錦標賽冠軍了。三年后，為了追尋更有挑戰(zhàn)性的競爭，他移居到了意大利。

1998年，庫比卡成為第一位贏得意大利少年卡丁車錦標賽冠軍的外籍選手，之后又成為歐洲卡丁車錦標賽亞軍。

2001-2002年，庫比卡為雷諾方程式賽車隊效力，第二賽季離開，當時他已是意大利F1錦標賽總決賽的亞軍。2003年，他首次參加F3歐洲系列賽事，在德國紐倫堡Norisring賽道拿到了第一個冠軍。2004年，他取得歐洲系列賽事的第七名，澳門F3大獎賽的第二名。

2005年，他代表西班牙EpsilonEuskadi車隊參加世界系列賽事，這支車隊的賽車搭載的是雷諾3.5升V6引擎。17次比賽中庫比卡取得四次冠軍，共贏得154積分，名次將AdrianValles(ESP/116)和MarkusWinkelhock(GER/114)遠遠甩在后面。2005年12月1日，他在巴塞羅那參加了第一次F1測試，使用的是現(xiàn)在的雷諾R25型賽車。

1995–1997第六屆波蘭卡丁車錦標賽(少年組)

1998意大利卡丁車錦標賽第一名(少年組)，歐洲卡丁車錦標賽第二名(少年組)，摩納哥卡丁車大獎賽第一名

1999意大利卡丁車錦標賽第一名(少年組)，德國卡丁車錦標賽第一名(少年組)，摩納哥卡丁車大獎賽第一名，Margutti大獎賽獲勝者

2000歐洲卡丁車錦標賽第四名(A級方程式)，世界卡丁車錦標賽第四名(A級方程式)，2001意大利雷諾2000方程式大賽

2002意大利雷諾2000方程式大賽第二名，四次取得名次

2003F3歐洲系列賽，一次取得名次，撒丁島F3大師賽第一名

2004F3歐洲系列賽第七名，F(xiàn)3大賽澳門賽區(qū)第二名

2005雷諾世界系列賽第一名，取得四次冠軍，F(xiàn)3大賽澳門賽區(qū)第二名

羅伯特·庫畢卡 - 職業(yè)生涯

羅伯特·庫畢卡在波蘭參與3年小型賽車比賽，總共贏得六項比賽的錦標。后來移居意大利，1998年贏得意大利國際小型賽車冠軍，是比賽首位贏得此項賽事的外國人。另外，在歐洲小型賽車錦標賽，亦奪得亞軍。1999年成功衛(wèi)冕意大利國際小型賽車比賽。2000年，在歐洲及世界小型賽車錦標賽，奪得第四名。

2000年，庫比卡成為了雷諾方程式2000的測試車手。2001年，在他的處子賽中，取得三甲位置。2002年參與意大利雷諾方程式2000賽車，贏得四場賽事。離開雷諾方程式后，他參加了三級方程式歐洲系列賽。2005年，贏得雷諾世界賽冠軍，曾在一級方程式季前測試以雷諾車隊身份參戰(zhàn)。

2006年初，被寶馬索伯車隊簽下，為車隊的第三車手兼測試車手。在練習賽表現(xiàn)，使車隊的經(jīng)理馬里奧·泰森有意將他在2007年提拔為正式車手。2006年8月，隊友雅克·維倫紐夫，在德國站比賽后出現(xiàn)頭痛，表示不適合出賽。庫比查在匈牙利站代表車隊比賽。排位賽取得第九名，比賽以第七名過終點，不過賽后被發(fā)現(xiàn)座駕過輕而取消資格。。后來維倫紐夫決定離隊，因此庫比卡可以在賽季內(nèi)余下賽事為寶馬索伯作賽，而且來季確定繼續(xù)為車隊效力。

第二場比賽是土耳其站比賽，受到換輪胎的失誤下，只能取得第十二名。跟著是意大利站比賽，取得了第三名，首次踏進頌將臺。然后在日本站的比賽，未能取得任何分數(shù)，下一場中國站，更被迫退出比賽。賽季最后一站比賽的巴西站，曾一度第十七位上前至第五位，可是最后僅得回第九名。

庫比卡出戰(zhàn)2007年英國站比賽2007年，庫比卡與隊友尼克·海費爾德合作，代表車隊出戰(zhàn)，車隊表現(xiàn)較去年有所進步。不過在加拿大站的比賽，發(fā)生了嚴重的意外。在第27圈的時候，庫比卡座駕前方擊中了豐田車隊的雅諾·特魯利，車子嚴重損毀。賽后證實扭到腳。無法參與美國站的比賽。而車隊經(jīng)理馬里奧·泰森證實庫比卡不是嚴重受傷。庫比卡于法國站比賽復出，這個賽季，除了季初表現(xiàn)稍為失準外，大多數(shù)比賽均能完成比賽兼取得分數(shù)，最終以39分在車手榜排行第六。

2008年在巴林站的排位賽中，取得車手生涯第一個桿位，在第三次排位，以些微優(yōu)勢壓過了費利佩·馬薩。在加

拿大站的比賽中取得車手生涯的第一個分站賽冠軍，目前居車手幾分榜首位(42)。

1995-1997年第六屆波蘭卡丁車少年組錦標賽
1998年意大利卡丁車錦標賽少年組冠軍；歐洲卡丁車錦標賽少年組第2；摩納哥卡丁車大獎賽冠軍
1999年意大利卡丁車錦標賽少年組冠軍；德國卡丁車錦標賽少年組冠軍；摩納哥卡丁車大獎賽冠軍；Margutti大獎賽冠軍
2000年歐洲卡丁車A級方程式第4；世界卡丁車A級方程式第4；
2001年參加意大利雷諾2000方程式大賽
2002年意大利雷諾2000方程式大賽第2，四次取得名次
2003年參加F3歐洲系列賽，一次取得名次；撒丁島F3大師賽冠軍
2004年F3歐洲系列賽第7；F3大賽澳門賽區(qū)冠軍
2005年雷諾世界系列賽冠軍，其中取得4次分站冠軍；F3大賽澳門賽區(qū)第2
2006年F1匈牙利大獎賽替代維倫紐夫參戰(zhàn)，最終參加6站比賽，以6個積分排在第16名，其出色發(fā)揮也讓他最終獲得了正式車手的席位。

羅伯特·庫畢卡 - 軼事

歷經(jīng)車禍卻鐘情不改 庫比卡堅稱最愛蒙特利爾
2008年6月，F(xiàn)1加拿大大獎賽在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道舉行，盡管在去年的加拿大大獎賽發(fā)生了嚴重的車說，但是寶馬車手羅伯特·庫畢卡仍然堅持這條賽道是自己最喜歡的賽道之一。

“我很期待下周即將在蒙特利爾舉行的比賽。這是一場很特殊的比賽，因為這是一個很棒的城市，車迷們也很熱情�！痹诮邮軞W洲媒體采訪的時候，波蘭車手說，“我很喜歡這條賽道，這里有很多地方需要大力剎車，賽車必須走走停停。在蒙特利爾最重要的事情是你要在在出彎時保持絕佳的牽引力。從周五的練習開始我們就必須很小心，因為這不是一條常設的賽道，所以抓地力很差。”

“雖然2007年我在這里發(fā)生了嚴重的事故，但蒙特利爾仍然是我最喜歡的賽道之一�！庇捎诖饲暗耐怀霰憩F(xiàn)，波蘭人對于加拿大充滿信心。

蒙特利爾的賽道并不是常設的賽道，是由街道和跑道組合而成，長度4.421公里。2007年的加拿大大獎賽進行到第27圈，庫比卡在過發(fā)夾彎時，發(fā)生嚴重車禍。當時，他正試圖超越前面的豐田車手特魯利。然而，就在進彎的一瞬間，賽車在時速170公里情況下失控，撞上護欄后反彈，車身嚴重受損，車身側(cè)箱碎裂，4個輪子完全脫落，整個賽道上撒滿了寶馬賽車上掉落的零件和碎片。工作人員用了將近十分鐘才把庫比卡從賽車里抬出來，隨后被直升飛機送往賽道附近的醫(yī)院。經(jīng)檢查，只是有些腿部骨折，而后庫比卡缺席了美國大獎賽。

庫畢卡加拿大大獎賽奪冠 寶馬車隊首次包攬冠亞軍
在2008年進行加拿大大獎賽中，羅伯特·庫畢卡奪得了自己F1生涯中的首個分站賽冠軍。而他隊友尼克·海菲爾德緊隨其后，獲得亞軍。這一成績不僅使得寶馬獲得了首個分站賽冠軍，還是首次包攬冠亞軍。大衛(wèi)·庫塔獲得第三。雷克南和漢密爾頓沒能完成比賽。在維修通道末端，出口指示燈仍然是紅燈時，漢密爾頓撞上了雷克南賽車的尾部。

維倫紐夫賽道的比賽總是會給大家?guī)�來精彩的一場比賽。而本賽季也是一樣。比賽開始之后，就發(fā)生了重大的事故。衛(wèi)冕世界冠軍吉米·雷克南、劉易斯·漢密爾頓和羅伯特·庫畢卡在安全車出動時同時進站。雷克南和庫畢卡都及時看到了維修通道末端的指示紅燈亮起，而劉易斯·漢密爾頓沒有看到，沒能避開雷克南的法拉利賽車。最終兩人都退出了比賽。

由于前六名車手進站，尼克·海菲爾德暫時取得領先，之后是魯本·巴里切羅和中島一貴。而羅伯特·庫畢卡的位置顯然是最好的，因為他已經(jīng)完成了一次進站。海菲爾德努力擴大領先優(yōu)勢，并在完成首次進站后依然保持領先。而在此之后，海菲爾德的單圈成績要比隊友庫畢卡慢些，所以兩人的差距很快就縮小了。不久，庫畢卡超越了海菲爾德，并開始擴大領先優(yōu)勢，以保證自己在第二次進站之后仍然可以保持領先。

比賽后，大衛(wèi)·庫塔首次在本賽季獲得積分，這位蘇格蘭車手緊隨寶馬車手之后，獲得季軍。蒂姆·格洛克取得了自己在F1的最好成績，這位德國車手獲得第四。之后分別是菲利普·馬薩和雅諾·特魯利。魯本·巴里切羅和塞巴斯蒂安·維特爾分別獲得第七和第八。

多梅尼卡利談寶馬車隊 預言庫比卡將成冠軍爭奪者
法拉利車隊負責人多梅尼卡利(StefanoDomenicali)認為：寶馬·索伯車隊波蘭車手庫比卡(RobertKubica)將成為2008年度冠軍有力的爭奪者。在剛結(jié)束的F1巴林站比賽中，庫比卡不僅奪取了職業(yè)生涯首個桿位，而且還在正式比賽中獲得第三名，本賽季連續(xù)第二次登上領獎臺。

多梅尼卡利預測：寶馬·索伯車隊將成為法拉利車隊全年的主要競爭對手，因為他們已經(jīng)連續(xù)三場比賽都登上了領獎臺，而且目前以30分領跑車隊積分榜，德國車手海德菲爾德也以16分位列車手積分榜第二，庫比卡14分與漢密爾頓、科瓦萊寧并列第三。

“庫比卡完成了一場非常漂亮的、積極的比賽，”多梅尼卡利說，“站在領獎臺上他告訴我，在比賽的前幾個彎，他為了應付賽道上的油漬顯得有些掙扎。但是他以及寶馬的表現(xiàn)令人尊敬。我相信他會是爭奪年度冠軍的車手之一�！�

盡管法拉利車隊贏得了最近兩場分站賽，但仍以1分的劣勢落后于寶馬·索伯車隊。多梅尼卡利堅信：法拉利車隊必須努力工作才能保持他們現(xiàn)有的狀態(tài)。

“我們今年的工作計劃是基于持續(xù)進步的，”多梅尼卡利說，“我們必須從始至終發(fā)展賽車，因為我們必須同時進行兩項工作：我們得繼續(xù)為穩(wěn)定性工作，因為穩(wěn)定性可能會造成難以挽回的局面；在戰(zhàn)車表現(xiàn)方面，我們必須一場一場尋求發(fā)展。我們希望在巴塞羅那繼續(xù)朝著這種模式發(fā)展�！�

多梅尼卡利重申：邁凱輪仍然是他們的主要競爭對手，盡管他們在薩基爾賽道表現(xiàn)糟糕�！爱斎�，顯然是，”多梅尼卡利說，“每支車隊都在這里(指巴塞羅那賽道)測試過，我深信邁凱輪會在這里重新找回原有的狀態(tài)�！�

羅伯特·庫畢卡 - 經(jīng)典回顧

	2008年F1大獎賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道結(jié)束。法拉利車隊包攬前兩名，巴西車手馬薩以1小時31分06秒970的成績?nèi)〉帽举惣臼讉�分站勝利，他的芬蘭隊友萊科寧名列第二，從桿位發(fā)車的寶馬·索伯車隊波蘭車手庫比卡獲得第三。阿隆索名列第10，漢密爾頓第13，兩人均未取得積分。圖為庫比卡登獎臺。
	2008年F1大獎賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道結(jié)束。法拉利車隊包攬前兩名，巴西車手馬薩以1小時31分06秒970的成績?nèi)〉帽举惣臼讉�分站勝利，他的芬蘭隊友萊科寧名列第二，從桿位發(fā)車的寶馬·索伯車隊波蘭車手庫比卡獲得第三。阿隆索名列第10，漢密爾頓第13，兩人均未取得積分。圖為馬薩與庫比卡英雄相惜。
	2008年F1大獎賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為萊科寧與庫比卡競速。
	2008年F1大獎賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為萊科寧外道超越庫比卡。
	2008年F1大獎賽巴林站正式比賽在麥納麥薩基爾賽道展開。圖為馬薩過彎成功壓制住庫比卡。
	F1巴林站排位賽在薩基爾賽道結(jié)束。寶馬·索伯車隊的波蘭車手庫比卡力壓紅魔銀箭，以1分33秒096的成績獲得其F1生涯的首個桿位，也是寶馬·索伯車隊歷史上的首個桿位。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

羅伯特·庫畢卡 - 相關(guān)詞條

菲利普·馬薩	�；�·科瓦萊寧	小尼爾森·皮奎特
大衛(wèi)·庫塔	雅諾·特魯利	尼科·羅斯博格

 

 

羅伯特·庫畢卡 - 參考資料

1.http://www.espnstar.com.cn/new/f1/player.asp?id=24

2.http://sports.sina.com.cn/f1/star/RobertKubica/index.shtml

3.http://laiba.tianya.cn/laiba/ViewWiki?wname=%E7%BD%97%E4%BC%AF%E7%89%B9%C2%B7%E5%BA%93%E6%AF%95%E5%8D%A1#3