項(xiàng)海帆 - 人物簡介
項(xiàng)海帆，男，1935年12月生于上海，祖籍浙江杭州。中共黨員。著名橋梁及結(jié)構(gòu)工程專家。1951年考入同濟(jì)大學(xué)土木工程系，1955年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁與隧道專業(yè)，并被著名橋梁專家李國豪院士招為第一個(gè)研究生�，F(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)榮譽(yù)資深教授、博士生導(dǎo)師、上海同濟(jì)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究總院橋梁設(shè)計(jì)分院名譽(yù)院長、土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室名譽(yù)主任、土木工程學(xué)院顧問院長、國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組成員及土木工程學(xué)科召集人、教育部科技委工程一部主任、上海市建委科技委副主任、中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)分會理事長、國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會副主席、中國風(fēng)工程學(xué)會及上海市振動(dòng)工程學(xué)會首席顧問；擔(dān)任《中國科學(xué)E輯》、《同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)》、《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》、《Bridge Structures》、《Advances in Structural Engineering—An International J.》、《International J. of Stability and Vibration》等近十種國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊編委。2001年當(dāng)選國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會（IABSE）副主席。1980~1982年獲德國洪堡基金獎(jiǎng)學(xué)金資助，在德國波洪魯爾大學(xué)任客座教授，從事橋梁抗震研究。1987年，曾致信上海市市長江澤民，為中國橋梁界贏得了南浦大橋的設(shè)計(jì)自主權(quán)，并按同濟(jì)大學(xué)提出的結(jié)合梁斜拉橋方案實(shí)施。隨后負(fù)責(zé)南浦大橋科研總承包，并主持該橋風(fēng)洞試驗(yàn)研究。
項(xiàng)海帆教授長期從事橋梁工程的教學(xué)與科研，研究方向?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)理論與工程控制、橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動(dòng)問題。近些年來主要側(cè)重于大跨度橋梁抗風(fēng)、高聳結(jié)構(gòu)與高層建筑抗風(fēng)等方面的研究。在橋梁顫振與抖振分析、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性、橋梁風(fēng)致振動(dòng)與控制及大跨橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)等方面取得了許多研究成果，榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國家自然科學(xué)四等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，上海市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)，江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。近20年來主持承擔(dān)了我國絕大部分大跨橋梁的抗風(fēng)研究，為我國的大橋建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。是我國大跨度橋梁抗風(fēng)研究的開拓者和我國風(fēng)工程學(xué)科的主要學(xué)術(shù)帶頭人。他領(lǐng)導(dǎo)的土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在1997年被評為優(yōu)秀國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。他多次應(yīng)邀請擔(dān)任國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會（IABSE）、國際風(fēng)工程會議和亞太地區(qū)風(fēng)工程會議的學(xué)術(shù)委員會委員，并做特邀報(bào)告，從而確立了中國橋梁及其抗風(fēng)研究在國際橋梁工程和風(fēng)工程工程界的地位。
項(xiàng)海帆 - 社會兼職
國務(wù)院學(xué)位委員會土木工程評議組召集人
國家教委科技委委員
國家科委獎(jiǎng)勵(lì)辦公室交通組評審委員
國家自然科學(xué)基金委土建學(xué)科評議組成員
中國土木工程學(xué)會常務(wù)理事
橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會秘書長
中國風(fēng)工程學(xué)會副主任委員
上海振動(dòng)工程學(xué)會副理事長
國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會（IABSE）常務(wù)委員（代表中國）
美國土木工程師學(xué)會（ASCE）和美國混凝土學(xué)會（ACI）聯(lián)合橋梁設(shè)計(jì)委員會外國通訊委員
項(xiàng)海帆 - 人物事跡
從浦東到浦西的車程只需半個(gè)小時(shí)，這在十年前是無法想象的，是黃浦江上的四座斜拉橋給人們帶來了便捷，并用它們獨(dú)特的魅力吸引著每一個(gè)人，震撼著每一個(gè)人。在它們帶給你便利之時(shí)，或許你并不清楚其中的故事，這里蘊(yùn)含著的不是單純的鋼筋、水泥，這里所深藏著的是一個(gè)人的精神。他——項(xiàng)海帆，用整個(gè)生命來繪制鋼鐵彩虹的人。
與橋梁的不解之緣
當(dāng)問及項(xiàng)海帆與橋梁如何結(jié)緣時(shí)，他一臉認(rèn)真地說：“因?yàn)槲沂呛贾萑�！”隨即，他聊起了他的童年。1935年12月，項(xiàng)先生出生在一個(gè)民族資本家家庭里，他的童年正值日本帝國主義侵略中國的年代。年少的項(xiàng)海帆親身體驗(yàn)到了一個(gè)亡國奴的屈辱和悲痛。8歲那年，作為小學(xué)四年級副班長的他，在愛國老師策動(dòng)下和班長一起帶頭抵制由漢奸翻譯教官教授的日語課。事后，他受到校方的警告處分。但這次幼稚的愛國行動(dòng)卻激發(fā)起項(xiàng)海帆的愛國之情和民族自尊心。1947年清明節(jié)，項(xiàng)海帆第一次回故鄉(xiāng)杭州掃墓。父親帶他專門去看了錢塘江大橋，并認(rèn)真告訴他，這是中國橋梁專家茅以升先生設(shè)計(jì)的大橋。面對宏偉的大橋，項(xiàng)海帆異常興奮，長大后要為祖國建造最大、最漂亮的大橋的心愿自此扎根在他心里�！耙苍S正是這座橋撥動(dòng)了我的心弦，使我在1952年從同濟(jì)大學(xué)橋隧專業(yè)畢業(yè)時(shí)有幸成為了李國豪教授的第一個(gè)研究生。”項(xiàng)海帆想起往事，仍是一副心馳神往的模樣。
風(fēng)雨過后現(xiàn)彩虹
1957年到1978年的歲月，對于項(xiàng)海帆來說是刻骨銘心的，在這段日子里，他受到過打擊，在這段日子里，他也磨練了意志，他說他感謝恩師李國豪的鼓勵(lì)和支持，而在內(nèi)心一直支持著自己的，還有始終如一、堅(jiān)定不移的愛國之情。
1957年，風(fēng)華正茂的項(xiàng)海帆在李國豪教授指導(dǎo)下即將完成橋梁振動(dòng)研究生學(xué)業(yè)，原想大干一番事業(yè)，卻不料卷入了突如其來的政治運(yùn)動(dòng)漩渦，并被錯(cuò)劃成右派。項(xiàng)海帆回憶當(dāng)年說：“當(dāng)時(shí)，面對要我無端揭發(fā)別人反黨言行的壓力，心中想起了文天祥的浩然正氣。雖然，我因此被開除黨籍，蒙難20年，但我仍然慶幸當(dāng)時(shí)的我沒有去誣陷別人，我保持了心靈的純潔和人格的尊嚴(yán)！此后，我雖然生活在屈辱之中，但我卻從來沒有放松過對橋梁事業(yè)的熱愛和追求，并一直在默默地注視著國外橋梁技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展�！笨部部揽赖�20年，一次次政治風(fēng)雨既是對他的摧殘，又是對他的磨煉，他執(zhí)守著少年時(shí)的夢，在埋頭專業(yè)中忘卻精神的重負(fù)。在長期的研究中，項(xiàng)海帆決定把橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與振動(dòng)問題作為自己的研究方向。
從1978年開始，隨著李國豪先生的復(fù)出，項(xiàng)海帆又回到恩師的身邊，并繼續(xù)從事橋梁振動(dòng)的研究工作。1980年末，李國豪教授從德國爭取到4個(gè)洪堡獎(jiǎng)學(xué)金名額，并把其中一個(gè)給了項(xiàng)海帆。他對這位有才華的學(xué)生總是十分關(guān)照，多次在項(xiàng)海帆危難時(shí)刻給予關(guān)心，一有機(jī)會就讓他出來搞教學(xué)、科研。項(xiàng)海帆在波洪魯爾大學(xué)一年半，從事斜拉橋的抗震研究。那段經(jīng)歷，使他眼界大開，見識大長，他開始為國內(nèi)的風(fēng)工程學(xué)科發(fā)展作積極的探索。
風(fēng)工程學(xué)科的最主要內(nèi)容，是研究風(fēng)對結(jié)構(gòu)的作用，也稱結(jié)構(gòu)風(fēng)工程。這是建筑物向大跨、高聳方向發(fā)展以后，從古老的土木工程分化出來的一門新學(xué)科，它主要是通過各種結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)機(jī)理及其破壞模式的基礎(chǔ)研究，提出大跨橋梁、高聳結(jié)構(gòu)與高層建筑如何抗風(fēng)的有效措施。上世紀(jì)50年代初，美國、日本、英國就開始研究風(fēng)工程，后來加拿大、丹麥迎頭趕上，我國從70年代開始研究風(fēng)工程。目前世界最大的實(shí)驗(yàn)風(fēng)洞在日本，其次在我國，也就是同濟(jì)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中的那個(gè)大風(fēng)洞。
1982年，項(xiàng)海帆從德國留學(xué)回來，就接下了為上海南浦大橋做一個(gè)結(jié)合橋梁面的斜拉橋比較方案。同時(shí)，幫助他指導(dǎo)的第一個(gè)博士生進(jìn)行斜拉橋風(fēng)致振動(dòng)理論研究。到1986年，項(xiàng)海帆他們完成了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。并建立起適合斜拉橋的三維顫振理論。
黃浦江架起首條“彩虹”
“我們這一代是追趕橋梁的年代，當(dāng)時(shí)國外的橋梁已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)了，而我國相對還是落后的，就像長跑。趕上去，盡量縮小差距是我們努力的目標(biāo)，而現(xiàn)在，趕超的任務(wù)落在了年輕一代身上了。”項(xiàng)海帆感慨地說。南浦大橋是上海的見證，當(dāng)時(shí)，黃浦江上沒有橋梁，浦東與浦西的往來只能靠輪渡。遇到雨天、霧天更是寸步難行。“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”恰如其分地反映了當(dāng)時(shí)的情況。在黃浦江上造一座橋是當(dāng)務(wù)之急。
1987年初，正在美國搞科研的項(xiàng)海帆，受到日本風(fēng)工程學(xué)會主席、東京大學(xué)橋梁專家伊藤教授邀請到筑波參觀。他驚訝地發(fā)現(xiàn)，很多日本專家正在認(rèn)真地做黃浦江大橋的方案和抗風(fēng)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)鋪開。詳細(xì)分工計(jì)劃都已一一排定。項(xiàng)海帆強(qiáng)烈地感到了一種深深的恥辱，他想，南浦大橋要由中國人自己建造�；貒螅⒓聪�?qū)熇顕雷髁藚R報(bào)。雖然1982年項(xiàng)海帆從德國留學(xué)回來時(shí)，就知道當(dāng)時(shí)兼任上海市科協(xié)主席的同濟(jì)大學(xué)李國豪校長就已接到市科委下達(dá)的任務(wù)，讓他為上海南浦大橋設(shè)計(jì)一個(gè)世界級大橋的方案。項(xiàng)海帆感到重任在肩，此時(shí)，世界無數(shù)的眼睛關(guān)注著中國，關(guān)注著上海。
1940年美國塔科馬大橋造好不久就毀于一場大風(fēng)，這一歷史教訓(xùn)令全世界的橋梁工程對抗風(fēng)問題不敢等閑視之。鑒于此，研究抗風(fēng)問題的專家項(xiàng)海帆在上海南浦大橋的設(shè)計(jì)上采用了結(jié)構(gòu)簡單、施工方便的開口結(jié)合梁橋面，同時(shí)也針對采用單架式模型就無法考慮斷面約束扭轉(zhuǎn)剛度的重要貢獻(xiàn)。采用與構(gòu)造相近的雙架式模型雖可以考慮斷面約束扭轉(zhuǎn)剛度的貢獻(xiàn)，卻又難以處理整體橋面板側(cè)向剛度的等效性，以及斜拉橋中側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的強(qiáng)烈耦合會造成扭轉(zhuǎn)振型的失真和扭轉(zhuǎn)頻率的較大誤差等種種問題，項(xiàng)海帆提出了三架式計(jì)算模型的設(shè)想，把側(cè)向剛度集中于中梁，而利于兩個(gè)邊架來考慮豎彎剛度和約束扭轉(zhuǎn)剛度的貢獻(xiàn)。這一構(gòu)想經(jīng)實(shí)測也證明了它的正確性，成為計(jì)算開口斷面和分離箱斷面動(dòng)力特性的簡便而可靠的手段。隨后，他們先照設(shè)計(jì)單位提供的圖紙，按相似條件做好全橋的氣動(dòng)彈性模型，在模型上安裝傳感器，然后送進(jìn)風(fēng)洞模擬不同的風(fēng)場，不同的風(fēng)速對大橋進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，并通過先進(jìn)的測試系統(tǒng)進(jìn)行記錄和處理。他們掌握了大橋在強(qiáng)臺風(fēng)影響下顫振的特點(diǎn)，提出了需在原設(shè)計(jì)中加設(shè)導(dǎo)流裙板的方案，以保證大橋能抵御百年一遇的大風(fēng)。這項(xiàng)研究成果為提高大橋的安全度作出了貢獻(xiàn)，得到了國內(nèi)外專家的充分肯定，他們進(jìn)而在楊浦大橋中也完成了類似的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，使“黃浦江南浦、楊浦大橋抗風(fēng)性能研究”科研項(xiàng)目榮獲了1994年上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
南浦大橋完成了上海乃至中國橋梁史上精彩的一筆！中國人充分展示了自己的能力，提高了中國橋梁的國際地位，也為上海的楊浦大橋、徐浦大橋的建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如果，當(dāng)時(shí)把南浦大橋的設(shè)計(jì)主權(quán)交給日本人，后來的楊浦、徐浦大橋的設(shè)計(jì)也必將落入外國人之手。如今，黃浦江上四座大橋?qū)⑦B奏出上海發(fā)展、祖國發(fā)展的前進(jìn)凱歌。
教他磨刀而不是給刀
作為博士后導(dǎo)師的項(xiàng)海帆，教學(xué)是他的主業(yè)，談起自己的教學(xué)理念，他形象地總結(jié)：“教學(xué)生，要教會磨刀，而不是送刀給他�！表�(xiàng)海帆一直強(qiáng)調(diào)，要樹立嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的學(xué)風(fēng)和獨(dú)特的以自學(xué)為主的學(xué)習(xí)方式。在新世紀(jì)，培養(yǎng)更多的接班人是歷史的使命。中國是一個(gè)大國，但跟發(fā)達(dá)國家相比差距相當(dāng)大，魯迅先生說過：“承認(rèn)不足是向上的車輪�！敝袊枰獛状说牟恍概Σ庞锌赡茉�21世紀(jì)中葉趕上發(fā)達(dá)國家的步伐，而要趕超他們則需培養(yǎng)學(xué)生在求知過程中的創(chuàng)造意識。 要?jiǎng)?chuàng)新，首先要破除因循守舊的觀念，留給學(xué)生發(fā)揮異想天開的空間，讓學(xué)生在實(shí)踐中尋找創(chuàng)新點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)科研的原始創(chuàng)新，迫切的是要破除學(xué)生對書本知識的迷信�，F(xiàn)在，有許多學(xué)生認(rèn)為，書本上學(xué)到的知識就是真理，很少有學(xué)生認(rèn)真地問一問為什么，或者關(guān)心這個(gè)“真理”的由來，項(xiàng)先生強(qiáng)調(diào)，要讓學(xué)生原汁原味地了解知識創(chuàng)新的過程，要讓學(xué)生感受到究竟什么才是創(chuàng)新�！伴L江后浪推前浪，這是歷史的必然，要努力提攜品德高尚，立志攀登、胸懷祖國的年輕一代，為他們創(chuàng)造潛心學(xué)問的氣氛和條件。要盡量解除他們的后顧之憂，要讓中國的科學(xué)事業(yè)后繼有人，盡快趕超世界先進(jìn)水平！”項(xiàng)海帆語重心長地說。
項(xiàng)海帆是這樣說的，也是這樣做的，他就是這樣把他的理念傳遞給他的學(xué)生們：樹立熱愛祖國的信念，培養(yǎng)新一代的創(chuàng)新意識！如今，如何創(chuàng)新打響中國橋梁品牌的責(zé)任，已落在了年輕一代的身上，橋梁不只是跨越障礙的通道，更能折射出這個(gè)國家的精神文明和藝術(shù)涵養(yǎng)，橋梁也是藝術(shù)品，是一個(gè)城市乃至國家的象征。項(xiàng)海帆在他創(chuàng)新的理念中，先后培養(yǎng)了碩士生36名，博士生49名，接受博士后研究人員5名，中國的風(fēng)工程學(xué)后繼有人。
孕育橋梁的世界第二大風(fēng)洞
土木工程的防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，作為主任的項(xiàng)海帆相當(dāng)?shù)刈院溃恢灰驗(yàn)槭澜绲诙拇箫L(fēng)洞就在同濟(jì)大學(xué)，更因?yàn)樗鼘ι虾Ｄ掀执髽�、南京長江二橋、江陰長江大橋等22座大橋和東方明珠廣播電視塔等4座高聳結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全結(jié)構(gòu)氣動(dòng)彈性模型風(fēng)洞試驗(yàn)，為國家建造大跨橋梁、高聳結(jié)構(gòu)和高層建筑起到了功不可沒的重要作用。
同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室始建于1987年，1990年建成。1991年10月通過國家計(jì)委和國家教委驗(yàn)收，1991年起向國外開放，1997年被國家計(jì)委、國家科委評為優(yōu)秀國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有研究和技術(shù)人員17人，其中教授3人，研究員3人，正高工1人，副研究員1人，中級職稱人員7人，學(xué)術(shù)帶頭人就是中國工程院院士項(xiàng)海帆。
試驗(yàn)室擁有三座大、中、小配套的邊界層風(fēng)洞。其中TJ-3風(fēng)洞試驗(yàn)段尺寸寬15m，高2m，長14m，其風(fēng)速范圍0郾2-17郾6m/s連續(xù)可調(diào)，是國內(nèi)最大的邊界層風(fēng)洞，可以進(jìn)行跨度超過2000m的超大跨橋梁全橋氣彈風(fēng)洞試驗(yàn)，而TJ-2風(fēng)洞為多功能的建筑與汽車模型風(fēng)洞，是一座適于建筑結(jié)構(gòu)、車船空氣動(dòng)力學(xué)及其他有關(guān)領(lǐng)域試驗(yàn)的風(fēng)洞。TJ-1則是一座直流式邊界層風(fēng)洞，可以進(jìn)行橋梁節(jié)段模型試驗(yàn)及單體高層建筑、高聳結(jié)構(gòu)模型的試驗(yàn)以及纜索風(fēng)振試驗(yàn)。
風(fēng)洞試驗(yàn)室及其前身風(fēng)工程研究組從1979年以來先后完成了60座大橋斜拉橋、懸索橋及40座高層建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)試驗(yàn)研究，積累了豐富的風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)及數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展了理論計(jì)算分析方法；主持完成了多項(xiàng)國家自然科學(xué)基金和教育部、交通部、上海市的重點(diǎn)研究項(xiàng)目，取得了多項(xiàng)科研成果。其中，大跨橋梁風(fēng)致振動(dòng)及控制理論研究、黃浦江南浦和楊浦大橋抗風(fēng)性能研究、東方明珠廣播電視塔塔體結(jié)構(gòu)風(fēng)振研究等分別獲得國家自然科學(xué)獎(jiǎng)四等獎(jiǎng)、國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。許多科研成果和重大工程都在此試驗(yàn)中證實(shí)應(yīng)用，目前，試驗(yàn)室正在承擔(dān)由項(xiàng)海帆院士主持的國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目、大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系的關(guān)鍵科學(xué)問題和設(shè)計(jì)理論研究。它將一次又一次在祖國建設(shè)的隊(duì)伍中擔(dān)任重要的任務(wù)。
正是中國的開放，吸引了外資，學(xué)習(xí)到了發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，加速了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加上我國橋梁的自主設(shè)計(jì)和建造的水平日益提高，不久前，項(xiàng)海帆出任了享有土木工程領(lǐng)域最高地位的國際學(xué)術(shù)組織——國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會副主席。這是中國科學(xué)家首次擔(dān)任該職務(wù)，他不僅是對項(xiàng)先生本人在橋梁研究領(lǐng)域?qū)W術(shù)水平的肯定，同時(shí)，也標(biāo)志著我國土木工程領(lǐng)域國際地位的躍升。
項(xiàng)海帆本人對此卻相當(dāng)謙虛：那是因?yàn)槲覈鴺蛄航ㄖl(fā)展速度快、規(guī)模大才推選我的。說完，他的臉上堆滿了可親的笑容。更令人可喜的是，主題為“大都市人居環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施”的2004年國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會大會定于同年的9月在上海舉行。這對于上海來說，又將是推動(dòng)上海橋梁建設(shè)，展現(xiàn)上海本身的大好機(jī)會。
項(xiàng)海帆還跟我們聊起申辦中的插曲。上海近年來在橋梁與結(jié)構(gòu)工程方面取得的成就以及將在大會期間建成或在建的大型基礎(chǔ)設(shè)施——世界跨度最大的盧浦大橋、世界上第一條商用磁懸浮營運(yùn)線和世界第一高樓環(huán)球金融中心。正是因?yàn)橹袊趪H上的地位提高，當(dāng)聽到上海要申辦2004年的國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會大會時(shí)，許多國家紛紛退出了競爭，他們都想借此機(jī)會來看看上海，了解上海。這是對上海的肯定，也是對上海的挑戰(zhàn)。項(xiàng)海帆說自己還在努力，將來還要造讓世界驚嘆的大橋，這大概就是項(xiàng)海帆的心聲吧!
項(xiàng)海帆 - 主要成績
項(xiàng)海帆教授是中國著名的橋梁及結(jié)構(gòu)工程專家，是中國大跨橋梁抗風(fēng)研究的開拓者及中國風(fēng)工程學(xué)科的主要學(xué)術(shù)帶頭人。長期從事橋梁結(jié)構(gòu)理論與工程控制研究，近些年來主要側(cè)重于大跨橋梁抗風(fēng)、高聳結(jié)構(gòu)與高層建筑抗風(fēng)等方面的研究，在橋梁顫振與抖振分析，橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性、橋梁風(fēng)致振動(dòng)與控制方面取得了許多理論成果。
近十年來先后承擔(dān)十多項(xiàng)國家攀登計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金、上海市及省部級重大科研項(xiàng)目以及三十多項(xiàng)重大工程科研項(xiàng)目。其中主持承擔(dān)的《大跨橋梁風(fēng)致振動(dòng)及控制理論研究》獲1995年國家自然科學(xué)四等獎(jiǎng)與1994年國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《上海南浦大橋工程》獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《黃浦江南浦、楊浦大橋抗風(fēng)性能研究》獲1994年上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，《上海地區(qū)臺風(fēng)特性研究》及《橋梁抗震理論》分別獲1988年與1986年國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。另外，獲國家教委科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)一項(xiàng)，獲上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)三項(xiàng)。
負(fù)責(zé)主持的土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室取得了優(yōu)異的成績，已成為中國橋梁與結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究中心。在1997年國家計(jì)委與科委組織的評估中評為A等。1978年以來已發(fā)表科學(xué)論文百余篇，出版專著與譯著七部，其中主編的《中國橋梁》獲1994年上海市優(yōu)秀圖書一等獎(jiǎng)，主要參加的《橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動(dòng)》獲1996年全國優(yōu)秀圖書一等獎(jiǎng)。培養(yǎng)博士生25名與碩士生28名，博士后3名。
目前負(fù)責(zé)承擔(dān)的主要科研項(xiàng)目有：國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目《大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系的關(guān)鍵科學(xué)問題及設(shè)計(jì)理論研究》、國家攀登B項(xiàng)目《確保大型橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性的綜合監(jiān)測系統(tǒng)》，國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《橋梁地震與風(fēng)振的控制研究》及省部級項(xiàng)目《大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)體系及力學(xué)性能研究》等。
現(xiàn)擔(dān)任國內(nèi)外學(xué)術(shù)職務(wù)有:國務(wù)院學(xué)位委員會土木工程評議組召集人，國家教委科技委委員，國家科委獎(jiǎng)勵(lì)辦公室交通組評審委員，國家自然科學(xué)基金委土建學(xué)科評議組成員，中國土木工程學(xué)會常務(wù)理事，橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會秘書長，中國風(fēng)工程學(xué)會副主任委員，上海振動(dòng)工程學(xué)會副理事長。國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會（IABSE）副主席（代表中國），美國土木工程師學(xué)會（ASCE）和美國混凝土學(xué)會（ACI）聯(lián)合橋梁設(shè)計(jì)委員會外國通訊委員
項(xiàng)海帆 - 重大學(xué)術(shù)成就
率先在國內(nèi)開展橋梁抗風(fēng)研究，主持和承擔(dān)了十余項(xiàng)國家級及省部級重大科研項(xiàng)目和我國幾乎全部大橋的抗風(fēng)研究項(xiàng)目（上海南浦大橋、楊浦大橋、廣東虎門大橋、江陰長江公路大橋和珠海伶仃洋跨海大橋等），在橋梁顫振與抖振分析、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性、橋梁風(fēng)致振動(dòng)與控制及大跨橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)等方面均取得國際公認(rèn)的理論成果。
“橋梁抗震理論”獲1986年國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，參加中美合作“結(jié)構(gòu)風(fēng)效應(yīng)研究”獲1988年國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“斜拉橋施工控制理論和應(yīng)用研究”獲1993年上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和光華科技基金三等獎(jiǎng)，“黃浦江南浦、楊浦大橋抗風(fēng)性能研究”獲1994年上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“大跨橋梁風(fēng)致振動(dòng)及控制理論研究”獲1995年國家自然科學(xué)四等獎(jiǎng)及國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，“上海南浦大橋工程”獲1995年國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
項(xiàng)海帆 - 出版著作
主編《拱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與振動(dòng)》、《中國橋梁》 （獲1995年上海市優(yōu)秀圖書一等獎(jiǎng)）、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)指南》（獲2000年上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)）、《橋梁漫筆》（主編之一）、《高等橋梁結(jié)構(gòu)理論》、《中國大橋》、《現(xiàn)代橋梁抗風(fēng)理論與實(shí)踐》。參編《橋梁設(shè)計(jì)》、《工程結(jié)構(gòu)抗震動(dòng)力學(xué)》、《橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動(dòng)》（獲1995年全國優(yōu)秀圖書一等獎(jiǎng)）、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》。
譯著有：《鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋建筑原理》（德文）、《鋼橋的疲勞和斷裂》（英文）、《風(fēng)對結(jié)構(gòu)的作用—風(fēng)工程引論》（英文）。發(fā)表論文300余篇。培養(yǎng)博士生50余名，碩士生36名。
項(xiàng)海帆 - 發(fā)表論文
［1］楊詠昕 葛耀君 項(xiàng)海帆.中央穩(wěn)定板顫振控制效果和機(jī)理研究［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2007，35(2)：149～
［2］楊詠昕 葛耀君 項(xiàng)海帆.大跨度橋梁中央開槽顫振控制效果和機(jī)理研究［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2006，39(7)：74～
［3］楊詠昕 葛耀君 項(xiàng)海帆.大跨度橋梁典型斷面顫振機(jī)理［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2006，34(4)：455～
［4］丁泉順 陳艾榮 項(xiàng)海帆.大跨度橋梁空間脈動(dòng)風(fēng)場的計(jì)算機(jī)模擬［Ｊ］.力學(xué)季刊，2006，27(2)：184～
［5］瞿偉廉 滕軍 項(xiàng)海帆 鐘珞 劉暉 汪菁 李功標(biāo).風(fēng)力作用下深圳市民中心屋頂網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的智能健康監(jiān)測［Ｊ］.建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào)，2006，27(1)：1～
［6］楊詠昕 葛耀君 項(xiàng)海帆.平板斷面扭彎耦合顫振機(jī)理研究［Ｊ］.工程力學(xué)，2006，23(12)：1～
［7］趙林 葛耀君 項(xiàng)海帆.響應(yīng)譜MC模擬的橋梁抖振首次超越研究［Ｊ］.工程力學(xué)，2006，23(1)：123～
［8］葛耀君 周崢 項(xiàng)海帆.基于改進(jìn)一次二階矩法的橋梁顫振可靠性評價(jià)［Ｊ］.結(jié)構(gòu)工程師，2006，22(3)：46～
［9］項(xiàng)海帆.從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國［Ｊ］.中國公路，2006，(8)：44～
［10］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.懸索橋施工過程精細(xì)化分析研究［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2005，38(10)：76～
［11］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.用于懸索橋非線性分析的鞍座-索單元［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2005，38(6)：47～
［12］項(xiàng)海帆 葛耀君.懸索橋跨徑的空氣動(dòng)力極限［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2005，38(1)：60～
［13］趙林 葛耀君 項(xiàng)海帆.臺風(fēng)隨機(jī)模擬與極值風(fēng)速預(yù)測應(yīng)用［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2005，33(7)：885～
［14］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.基于精確解析解的索單元［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2005，33(4)：445～
［15］李加武 林志興 項(xiàng)海帆.橋梁斷面雷諾數(shù)效應(yīng)［Ｊ］.空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)，2005，23(1)：123～
［16］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.幾何非線性問題求解的改進(jìn)算法［Ｊ］.公路交通科技，2005，22(12)：75～
［17］李加武 林志興 項(xiàng)海帆 李世清.雷諾數(shù)對橋梁斷面表面壓力分布影響［Ｊ］.橋梁建設(shè)，2005，(1)：12～
［18］張新軍 孫炳楠 陳艾榮 項(xiàng)海帆.斜拉-懸吊協(xié)作體系橋的顫振穩(wěn)定性研究［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2004，37(7)：106～
［19］趙林 葛耀君 項(xiàng)海帆.平均風(fēng)極值分布極大似然求解及其應(yīng)用［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2004，37(6)：41～
［20］李加武 林志興 項(xiàng)海帆.橋梁斷面三分力系數(shù)的雷諾數(shù)效應(yīng)［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2004，32(10)：1328～
［21］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.空間纜索懸索橋的主纜線形分析［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2004，32(10)：1349～
［22］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.懸索橋錨跨索股分析研究［Ｊ］.公路交通科技，2004，21(12)：45～
［23］李加武 林志興 項(xiàng)海帆.扁平箱形橋梁斷面靜氣動(dòng)力系數(shù)雷諾數(shù)效應(yīng)研究［Ｊ］.公路，2004，(9)：43～
［24］羅喜恒 肖汝誠 項(xiàng)海帆.懸索橋主纜架設(shè)過程分析［Ｊ］.橋梁建設(shè)，2004，(2)：8～
［25］葛耀君 項(xiàng)海帆 凌明 應(yīng)振翔.盧浦大橋風(fēng)荷載及抗風(fēng)穩(wěn)定性研究［Ｊ］.上海建設(shè)科技，2004，(1)：39～
［26］葛耀君 項(xiàng)海帆 H．Tanaka.隨機(jī)風(fēng)荷載作用下的橋梁顫振可靠性分析［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2003，36(6)：42～
［27］項(xiàng)海帆 陳艾榮.特大跨度橋梁抗風(fēng)研究的新進(jìn)展［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2003，36(4)：1～
［28］張新軍 陳艾榮 項(xiàng)海帆.影響大跨徑懸案橋顫振的非線性因素研究［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2003，36(4)：76～
［29］丁泉順 陳艾榮 項(xiàng)海帆.大跨度橋梁結(jié)構(gòu)耦合抖振響應(yīng)頻域分析［Ｊ］.土木工程學(xué)報(bào)，2003，36(4)：86～
［30］靳欣華 項(xiàng)海帆 陳艾榮.平板氣動(dòng)導(dǎo)納識別理論及測量［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2003，31(10)：1168～
［31］趙林 葛耀君 項(xiàng)海帆.極值風(fēng)速擬合優(yōu)化策略［Ｊ］.同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2003，31(4)：383～
［32］項(xiàng)海帆.世界橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新［Ｊ］.廣西交通科技，2003，28(5)：1～
［33］吳定俊 王小松 項(xiàng)海帆.高速鐵路尼爾森拱橋車橋動(dòng)力特性［Ｊ］.鐵道學(xué)報(bào)，2003，25(3)：96～
［34］李加武 林志興 項(xiàng)海帆.極端橋梁斷面雷諾數(shù)效應(yīng)研究［Ｊ］.鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)：工學(xué)版，2003，24(2)：22～
［35］靳欣華 項(xiàng)海帆 等.橋梁結(jié)構(gòu)氣動(dòng)導(dǎo)納研究回顧及其新進(jìn)展［Ｊ］.重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，22(2)：1～
［36］程進(jìn) 江見鯨 肖汝誠 項(xiàng)海帆.靜風(fēng)荷載作用下大跨度鋼拱橋極限承載力分析［Ｊ］.計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào)，2003，20(4)：417～
［37］張新軍 孫炳楠 項(xiàng)海帆.結(jié)構(gòu)變形效應(yīng)對大跨徑懸索橋顫振的影響研究［Ｊ］.公路交通科技，2003，20(3)：64～
［38］程進(jìn) 江見鯨 肖汝誠 項(xiàng)海帆.大跨度鋼拱橋結(jié)構(gòu)極限承載力分析［Ｊ］.工程力學(xué)，2003，20(2)：7～
［39］程進(jìn) 江見鯨 肖汝誠 項(xiàng)海帆.不同加載方式對大跨度鋼拱橋極限承載力的影響［Ｊ］.公路交通科技，2003，20(1)：67～
［40］程進(jìn) 江見鯨 肖汝誠 項(xiàng)海帆.大跨度拱橋極限承載力的參數(shù)研究［Ｊ］.中國公路學(xué)報(bào)，2003，16(2)：45～
項(xiàng)海帆 - 社會評價(jià)
1986年被授予國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，1994年獲國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理金牛獎(jiǎng)和上海市科技功臣提名獎(jiǎng)，同年獲上海市勞動(dòng)模范稱號。1995年當(dāng)選為中國工程院院士。2004年獲國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃先進(jìn)個(gè)人（金牛獎(jiǎng)）。
