羅朗·加洛斯 - 射擊原理
飛機剛剛投入戰(zhàn)爭中時，主要用于偵察，機上并未裝有武器，交戰(zhàn)雙方的飛行員并無很深的敵意，甚至有時還揮手致意。但隨后不久,地上的仇恨便帶到了空中，雙方的飛行員開始用手槍、梭鏢甚至漁網(wǎng)等相互攻擊，但如此對高速做三維機動飛行的飛機來說，根本無法構成威脅，這種“空戰(zhàn)”的效果也可想而知。后來,火力猛烈的機槍被搬上飛機，并且開創(chuàng)了空戰(zhàn)擊落飛機的先例，但這又帶來了新的問題，為了避開當時的飛機機頭部位安裝的螺旋槳,機槍只能安裝在側面，瞄準射擊和操縱飛機無法由一個人完成，側向射擊精度也很低。當時的一個解決辦法是采用螺旋槳裝在機尾的雙座飛機，機槍可以裝在機頭，但又增加了重量，不利于機動飛行。
羅朗·加洛斯 - 研制飛機
1914年8月第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，交戰(zhàn)雙方各有近千架飛機參戰(zhàn)，飛往敵方陣地上空進行空中偵察是當時軍方使用飛機的主要任務。為了阻止對方飛機執(zhí)行這－任務，一種可從事路敵機驅逐出己方陣地上空的作戰(zhàn)飛機應運而生，當時稱為驅逐機。后來發(fā)展成為戰(zhàn)斗機（或稱殲擊機），飛行性能和作戰(zhàn)能力都有根大提高，可執(zhí)行近距支援�？罩懈穸返雀鼜碗s的空中作戰(zhàn)任務，因此驅逐機是戰(zhàn)斗機的的身。早期可執(zhí)行驅逐任務的是一種推進式螺旋槳飛機，在機頭或機身前部裝有機槍，螺旋槳在后面不影響機槍射擊。這種安裝了武器的飛機，不但可執(zhí)行空中偵察任務，一旦遭遇敵機后可將其驅逐出己方陣地上空。由于它一舉兩得，因此一經(jīng)問世便開始生產(chǎn)，陸續(xù)投入前線使用，典型飛機有法國的法爾芒F.20和英國的F.E.2b等。這些飛機多采用推進式設計，前后有兩個座位，駕駛員在后座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機槍。不過采用推進式設計的飛機，雖然便于安裝武器和進行射擊，但機動性差，往往對忖不了較為靈活的拉進式偵察機。技進式設計即將螺旋槳安裝于機頭前面，它的缺點是影響機槍向前方射擊。如何才能讓子彈傾利穿過高速旋轉的螺旋槳射向目標，又不損壞螺旋槳葉片？這便是影響拉進式飛機安裝武器的一個關鍵。 為此，法國的一個飛機設計制造家索爾尼埃和一名叫加洛斯的飛行員經(jīng)過共同研究，提出在槳葉后面安裝鋼制楔形偏導板，以擋開擊中的子彈。1915年4月1日，加羅斯駕駛著一架裝有這種偏導板的莫拉納。索爾尼埃L型飛機，曾與四架德國的“信天翁”偵察機相遇，加洛斯開槍射擊將一架德機擊落，到同年4月18H以前加羅斯共擊落了四架敵機，事實證明在槳葉后安裝偏導極是有一定保護效果的。加洛斯駕駛的莫拉納索爾尼埃L型飛機被航空史上認為是第一種可有效進行空戰(zhàn)的飛機，從此一個新的機種——驅逐機誕生了。莫拉納索爾尼埃L型飛機是19l3年由法國莫拉納索爾尼埃飛機公司設計生產(chǎn)的拉進式飛機，原本是作偵察機使用的，后安裝機槍和偏導板后成為一種偵察／驅逐機。該機采用正常的上單翼布局，機翼上有從機身支出的三根拉桿，以支撐拉住機翼的張線，動力裝置為一臺80馬力的“土地神”轉缸活塞式發(fā)動機，最大時速可達到115公里。1915年4月18日，加洛斯駕駛的莫拉納索爾尼埃L型飛機在德軍陣地上空極其地面防空火力擊中，并被強烈的西北風吹到了德軍陣地后方，在一片林間空地上迫降被俘。
德國飛機設計師安東尼�？思八耐閭儗υ摍C上的偏導極進行了仔細分析研究，并由此受到啟發(fā)，發(fā)明了使用凸輪的射擊同步協(xié)調(diào)器。這種裝置可依靠螺旋槳的轉動來控制機槍的射擊，當槍口指向槳葉間隙時子彈射出，而槍口對準槳葉時射擊停止。從1915年秋到1916年初，德國的很多�？耸斤w機都裝備了這種射赤同慶協(xié)調(diào)器，在作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，擊落擊傷了大量還沒有裝備這種設備的協(xié)約國飛機。
羅朗·加洛斯 - 加入空軍
羅朗·加洛斯是一個不安于現(xiàn)狀、爭強好勝、喜愛冒險和挑戰(zhàn)的人，參戰(zhàn)前熱衷于創(chuàng)造飛行記錄，1911年9月4日，他駕駛一架桑德斯·戴蒙式飛機創(chuàng)造了3910米的飛行高度記錄，12月11日又飛到了5610米，他還經(jīng)常參加競速和競遠比賽，并第一個飛躍了地中海。一戰(zhàn)爆發(fā)后，他毅然報名參加了法國航空隊，走上了戰(zhàn)場。初一加入空軍，羅朗·加洛斯便被飛機上無法使用機槍進行有效射擊的難題所困擾，為此，他與一名叫雷蒙·索爾尼埃的朋友一同進行了機槍斷續(xù)器系統(tǒng)的試驗研究，其目的是讓飛機上的機槍可以通過螺旋槳旋轉的空隙射擊，當槳葉轉到槍口時，機械裝置使機槍停止擊發(fā)，以免擊中槳葉。但是試驗表明，由于擊發(fā)后子彈點火的遲滯，斷續(xù)器的效果并不好，羅朗·加洛斯索性去掉斷續(xù)器，在槳葉上安裝鋼質楔形偏導板，以擋開射在螺旋槳上的子彈。實際上，這一舉措相當危險，鋼質楔形偏導板并不能完全消除子彈的沖擊，很容易造成螺旋槳的折斷。但也正是靠著冒險精神，羅朗·加洛斯成為了歷史上第一個王牌飛行員。
1915年4月1日，羅朗·加洛斯駕駛著加裝偏導板的莫拉納·索爾尼埃L型飛機起飛，執(zhí)行偵察德軍的任務，但真正的目的是試驗他的新式武器。很快，一架德軍飛機進入眼底，這家伙顯然也發(fā)現(xiàn)了羅朗·加洛斯，但看他駕駛的是單座飛機，不象是裝有武器，并且機頭正對著自己飛來，就算有武器也無奈我何，因此并未將羅朗·加洛斯放在眼里，仍不緊不慢的駕駛，殊不知已大禍臨頭。
| 羅朗·加洛斯 |
600米，500米，距離越來越近，德國飛行員已能清楚地看到羅朗·加洛斯，正當他想繞到側面用機槍開始攻擊時，對面的飛機頭部令人難以置信的噴出一道火光，子彈準確地穿過風檔玻璃，擊中他的頭部，可憐的德國飛行員恐怕臨死前也沒有弄怎么回事，阿爾巴特羅斯飛機象斷線的風箏，翻滾著墜落到地面，整個過程不過短短幾秒鐘。
這就是羅朗·加洛斯的第一次空戰(zhàn)勝利。
羅朗·加洛斯 - 成為王牌
憑借著一身絕技和單座戰(zhàn)斗機的良好機動性以及準確的機頭射擊，加洛斯在此后的空戰(zhàn)中所向披靡，不過二十天功夫，他便又取得了擊落兩架、迫降兩架的戰(zhàn)績，名噪一時，法國各大報紙競相報道他的事跡，贊美之詞無以復加，終于一架報社將“Ace”送給加洛斯，它令其它所有贊美之詞都黯然失色，也就從此成為空戰(zhàn)英雄的稱號。這一詞就是漢語中的“王牌”，擊落5架飛機也就從此成為“王牌”的標準。但加洛斯沒有想到，他的輝煌很快就終止了，1915年4月18日，他駕駛的飛機在德軍上空發(fā)動機中彈停車，他降落在德軍陣地，被俘達三年之久。而它的秘密武器也落到了德軍手中，德軍工程師對加洛斯的設計進行了改進，完善了斷續(xù)器，并將其應用于新型的“�？恕睉�(zhàn)斗機上。自此，德軍一舉掌握了空中優(yōu)勢，英法空軍被打得抬不起頭來，這段歷史被稱為“�？耸綖碾y”。
在戰(zhàn)俘營中的加洛斯得知此事后羞愧萬分，設法在戰(zhàn)爭結束前逃了出來，立即駕機參戰(zhàn)，準備一雪前恥，沒想到卻栽在了一不知名的德國飛行員手下。三年的牢獄生活后，這位當年叱咤風云的英雄已雄風不在，飛機性能的進步和空戰(zhàn)戰(zhàn)術的提高，已將他遠遠地拋在了時代的后面。
一代王牌，就這樣含恨而逝。盡管結局并不光彩，戰(zhàn)果也并不輝煌，但羅朗·加洛斯憑借其在世界空戰(zhàn)史中革命性的創(chuàng)舉，足以使其躋身于世界超級空軍英雄的殿堂。
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