漢斯·賓特出生于1917年7月30日。1939年成為了芬蘭空軍的預(yù)備飛行員，到了1942年底，賓特的擊落敵機(jī)數(shù)節(jié)節(jié)攀升，目標(biāo)直向芬蘭第一王牌尤蒂萊寧。賓特在12天之內(nèi)擊落了30架飛機(jī)的神話在以擊落10架就稱之為“王牌”的當(dāng)時(shí)的西方國(guó)家，的確引起了不小的轟動(dòng)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束他的殲敵機(jī)記錄也停格在75架。

 

漢斯·賓特 - 個(gè)人簡(jiǎn)介

漢斯·賓特出生于1917年7月30日。因當(dāng)時(shí)一戰(zhàn)剛剛結(jié)束，歐洲大陸刮起一股航空熱潮。年少的賓特此時(shí)就對(duì)駕機(jī)翱翔藍(lán)天有著異常的熱情。直至1939年成為了芬蘭空軍的預(yù)備飛行員，但因其本國(guó)空軍實(shí)力有限，加之僅有的小規(guī)模飛機(jī)數(shù)量，像賓特之類的懷有滿腔熱忱的預(yù)備飛行員幾乎沒(méi)有什么駕機(jī)升空的機(jī)會(huì)。在冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中（1939年11月爆發(fā)的“蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)”）基本成了一空軍飛行員隊(duì)伍中的閑人。過(guò)了一年多后的1941年6月，爆發(fā)蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)后，為了收復(fù)被蘇聯(lián)掠奪的失地，芬蘭舉國(guó)再次與蘇聯(lián)進(jìn)行了正面交鋒。這時(shí)，賓特終于夢(mèng)寐以求地成了一線志愿飛行員。

賓特所屬的第24戰(zhàn)斗機(jī)飛行聯(lián)隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)為美國(guó)產(chǎn)的布魯斯特（音譯）F2A型飛機(jī)。雖然，此型飛機(jī)較比在當(dāng)時(shí)的歐洲上空的其他國(guó)家戰(zhàn)機(jī)，已成為落伍的飛機(jī)型號(hào)，但就芬蘭國(guó)內(nèi)飛機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)講，仍然是其國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的主力型戰(zhàn)機(jī)。

漢斯·賓特 - 漸露鋒芒

1941年9月22日，賓特?fù)袈淞颂K聯(lián)舊式雙翼戰(zhàn)機(jī)I-15（伊-15型），開啟了日后擊落75架蘇聯(lián)飛機(jī)成為王牌的大門。在之后的整整一年當(dāng)中，賓特又先后擊落了7架蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，正式踏入了王牌飛行員之列。那時(shí)，賓特在執(zhí)行任務(wù)中有一件特別的值得一提的事情——1942年6月4日，為慶祝芬蘭的曼納海姆將軍（音譯）的75歲生日，XTL突訪了芬蘭。芬蘭為其保駕護(hù)航，派出了本國(guó)的4架布魯斯特?fù)?dān)任空中警衛(wèi)任務(wù)，其中就有賓特和他的布魯斯特。此事給當(dāng)時(shí)“初出茅廬”不久的賓特留下了深刻的印象。

1942年8月，第24戰(zhàn)斗機(jī)飛行聯(lián)隊(duì)被推到了戰(zhàn)爭(zhēng)的最前沿——被調(diào)到蘇芬邊境線一帶。此時(shí)起，賓特開始負(fù)責(zé)指揮由4架飛機(jī)編組成的飛行編隊(duì)。8月18日，蘇芬兩國(guó)空軍展開了大規(guī)模的空中交鋒——由芬蘭的16架布魯斯特對(duì)陣60架蘇聯(lián)空軍的I-16和“颶風(fēng)”組成的戰(zhàn)機(jī)混合編隊(duì)。當(dāng)時(shí)雙方戰(zhàn)果比例為0：16，芬蘭戰(zhàn)機(jī)無(wú)一傷亡，蘇聯(lián)則損失了16架飛機(jī)。賓特在此役中獨(dú)自擊落了1架“颶風(fēng)”和2架I-16。2個(gè)月后的10月10日，賓特又獨(dú)自一人闖入蘇聯(lián)8機(jī)編隊(duì)，在一場(chǎng)空中混戰(zhàn)中，擊落了1架I-16。但隨著時(shí)間的推移，芬蘭空軍無(wú)論在飛機(jī)數(shù)量上還是在其戰(zhàn)機(jī)性能上，已無(wú)法全力應(yīng)付一場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，也逐漸顯示出了疲憊之態(tài)。到了1942年底，蘇聯(lián)則把新型的“噴火”和”“YK-1”（雅克-1）配置在了蘇芬戰(zhàn)線上，之前的I-15、I-16型戰(zhàn)機(jī)則退出了空戰(zhàn)舞臺(tái)。在如此艱難之時(shí)，賓特的擊落敵機(jī)數(shù)卻是在節(jié)節(jié)攀升，目標(biāo)直向芬蘭第一王牌尤蒂萊寧。

漢斯·賓特 - 鋒芒畢露

在當(dāng)時(shí)，布魯斯特飛機(jī)的機(jī)關(guān)槍的瞄準(zhǔn)間距是調(diào)整在150毫米，使其能夠最大限度地集中火力。而賓特則把自己的座駕的機(jī)關(guān)槍瞄準(zhǔn)間距調(diào)整到了35毫米左右。而每每與敵機(jī)遭遇時(shí)，為使命中率達(dá)到100%的精度，他總是把飛機(jī)拉到與敵機(jī)的最近距離處，才對(duì)敵機(jī)開火，使有限的機(jī)載彈藥，能夠更多地?fù)袈鋽硻C(jī)。這種近距對(duì)付敵機(jī)的方法，證明了對(duì)付蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)綽號(hào)為“飛行戰(zhàn)車”的蘇聯(lián)重型戰(zhàn)斗機(jī)IL-2M是行之有效的。1943年4月5日，僅在一天內(nèi)，賓特就一口氣擊落了3架敵機(jī)。這與當(dāng)時(shí)德國(guó)王牌哈特曼第一次與IL-2遭遇時(shí)僅擊落一架的記錄相比，形成了鮮明的對(duì)比。也體現(xiàn)出了賓特的空戰(zhàn)中的格斗感覺(jué)不是一般的。

1943年4月，賓特負(fù)責(zé)指揮的飛機(jī)編隊(duì)與蘇聯(lián)的18架“噴火”展開了空中較量。這一天，賓特又獨(dú)自擊落了2架“噴火”。但終因飛機(jī)性能的顯著對(duì)比，被“噴火”的猛烈火力，賓特的飛機(jī)被打掉了右側(cè)機(jī)翼。駕駛受傷戰(zhàn)機(jī)的賓特惟有逃離戰(zhàn)斗才能保存實(shí)力。經(jīng)過(guò)一場(chǎng)在云層中捉迷藏似的東跺西藏，覺(jué)得擺脫了敵機(jī)的賓特在剛穿過(guò)一堆云時(shí)頓時(shí)變得目瞪口呆。在與自己飛機(jī)相隔5米左右的左邊，有一架蘇聯(lián)的雅克-1在與自己并排飛行著。在幾乎同一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)對(duì)方后，蘇聯(lián)飛行員在看到賓特飛機(jī)垂直尾翼上的18架戰(zhàn)機(jī)擊落標(biāo)記后，則立刻掉頭飛向了己方基地。此時(shí)的賓特在想，是雅克的機(jī)槍沒(méi)了子彈還是機(jī)槍失靈？還是......不敢相信自己蘇聯(lián)飛行員是在看到了自己飛機(jī)垂直尾翼上的記錄后產(chǎn)生畏懼心理而落荒而逃...？總之，賓特幸運(yùn)地逃過(guò)了一劫。在此一周后的1943年4月21日，19架布魯斯特勇敢地與35架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)周旋，先后擊落了YK-110架、LaGG-35架?、La-5戰(zhàn)斗機(jī)4架。賓特也在獨(dú)自擊落2架YK-1的同時(shí)，與另一飛行員基努寧一道合作擊落了一架。這一天，也有兩位芬蘭飛行員戰(zhàn)死，其中一位就是與賓特合作擊落過(guò)敵機(jī)的基努寧。1943年7月底，已有33架擊落敵機(jī)記錄的賓特光榮地獲得了“曼納海姆十字勛章”，并在同年10月晉升為空軍上尉。（到1943年5月底，賓特所在的芬蘭空軍第24飛行聯(lián)隊(duì)的擊落敵機(jī)總數(shù)達(dá)到了500架）

1943年8月起，新型的德國(guó)BF-109戰(zhàn)斗機(jī)被編入芬蘭空軍。與以往布魯斯特的那種速度慢且綜合性能與YK-7和La-5相比所處的劣勢(shì)顯而易見(jiàn)。新裝備的BF-109戰(zhàn)機(jī)則為芬蘭戰(zhàn)斗機(jī)飛行員打了一針強(qiáng)心劑。1944年初，芬蘭空軍指揮部讓賓特負(fù)責(zé)編寫新飛行員訓(xùn)練用教材。賓特則把自己所有的空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)術(shù)毫無(wú)保留地寫進(jìn)了教材當(dāng)中，此后，這本教材歷經(jīng)30年的“提煉”，成了芬蘭空軍戰(zhàn)斗飛行員的專用教材。1944年5月27日，賓特終于用新配發(fā)的座駕第一次擊落了2架La-5型蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)。1944年6月，盟軍實(shí)施諾曼底登陸后，蘇聯(lián)的攻勢(shì)也得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，他們?cè)诜姨m的戰(zhàn)爭(zhēng)投入也隨之增加到了100余架戰(zhàn)斗機(jī)。而且，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)每天對(duì)芬的出動(dòng)次數(shù)達(dá)到了1000架次，這與芬蘭第24飛行聯(lián)隊(duì)的14架Bf-109和新編入芬蘭空軍番號(hào)的第34飛行聯(lián)隊(duì)比較，在飛機(jī)保有數(shù)上簡(jiǎn)直是無(wú)法正面比較的。

在這等惡劣的條件下，對(duì)飛行有著狂熱追求和理想的賓特在1944年6月13日，又擊落了5架蘇聯(lián)轟炸機(jī)，2天后的15日擊落了1架P-39、1架IL-2，3天后的16日擊落了2架蘇聯(lián)轟炸機(jī)和1架La-5。6月19日，擊落2架P-39的同時(shí)，打下了曾獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)的蘇聯(lián)王牌飛行員基爾科夫駕駛的La-5。最為激烈的戰(zhàn)斗發(fā)生在6月20日，芬蘭空軍所屬30架Bf-109在一天內(nèi)就出動(dòng)了126架次，展開了13次空戰(zhàn)并擊落了49架蘇聯(lián)各式飛機(jī)，而己方損失則為零。這一天，漢斯.賓特分別擊落了2架YK-9、2架La-5、1架轟炸機(jī)。之后的日子里，他的記錄在不斷地被自己刷新著......6月22日，2架“噴火”、1架La-5...6月23日，擊落4架...6月25日，3架YK-9、2架YK-7......賓特在12天之內(nèi)擊落了30架飛機(jī)的神話在以擊落10架就稱之為“王牌”的當(dāng)時(shí)的西方國(guó)家，的確引起了不小的轟動(dòng)。尤其是在敵我兵力如此懸殊的形勢(shì)下。

漢斯·賓特 - 最后飛行

1944年6月底，芬蘭的天空成了蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)的空域，蘇聯(lián)的各式戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)在芬蘭領(lǐng)空橫沖直撞，如入無(wú)人之境。制空權(quán)已完全被蘇聯(lián)空軍奪取。在地面戰(zhàn)場(chǎng)上亦如此，蘇聯(lián)的攻勢(shì)越發(fā)猛烈。

1944年6月28日，為了查明蘇聯(lián)地面部隊(duì)的數(shù)量規(guī)模和主攻方向，第24飛行聯(lián)隊(duì)接到空中偵察任務(wù)。但空軍指揮部為了最大限度地保存實(shí)力，在命令中只許派出2架Bf-109戰(zhàn)機(jī)深入敵方腹地進(jìn)行偵察任務(wù)。自然地，命令落到了賓特的手中。賓特顯然知道這是一次有去無(wú)歸的任務(wù)，但依然平靜地與自己僚機(jī)飛行員尼爾斯·卡塔雅寧一起在地圖前研究著此次任務(wù)，并對(duì)他說(shuō)：“尼爾斯，你確定能給我當(dāng)僚機(jī)嗎？”“當(dāng)然，我已經(jīng)早早地吃完飯，在等著出發(fā)的命令呢”尼爾斯道。兩人在經(jīng)過(guò)一番討論后商定，為使不暴露目標(biāo)，都保持無(wú)線電靜默。

上午10時(shí)25分，兩架Bf-109G型戰(zhàn)機(jī)起飛，奔向了東線。在途中，倆人發(fā)現(xiàn)了處于下方飛行的7架蘇聯(lián)YK-9。按照常理，執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)是不能在途中與敵機(jī)交戰(zhàn)的。但此時(shí)的賓特則把機(jī)頭拉低，飛向了7架編隊(duì)飛行的YK-9，感到有點(diǎn)意外的尼爾斯也只好一同飛去。

誰(shuí)都不知道這是蘇聯(lián)方面精心布置的一場(chǎng)陷阱。在兩架BF-109向7架YK-9飛去的同時(shí)，在更高處潛伏飛行的蘇聯(lián)20架P-39突然奔向了二人的飛機(jī)。在一口氣擊落3架YK-9后，二人因飛機(jī)數(shù)量眾多，即變成了各自為戰(zhàn)。賓特在準(zhǔn)備擊落第4架敵機(jī)時(shí)，一架P-39的37毫米機(jī)關(guān)炮擊中了賓特飛機(jī)座艙附在飛行員座位上的裝甲，操縱桿瞬間失靈...看著在冒著濃濃黑煙下墜的賓特的飛機(jī)，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)以為是被擊落，就再無(wú)顧他而去，而是又直向了他的僚機(jī)。在昏昏沉沉的狀態(tài)下，賓特不知不覺(jué)地胡亂拉著操縱桿，飛向了基地。在看到跑道，即將著落的那一刻，賓特失去了知覺(jué)。以時(shí)速500公里/小時(shí)的速度，在未放下起落架的狀態(tài)下，機(jī)腹貼著地面直直地劃行了好幾百米�？赡苁巧系墼诰祛欀�賓特，飛機(jī)沒(méi)有爆炸，而賓特也只處于昏迷狀態(tài)，而手中的操縱桿則是緊緊地握著——飛機(jī)迫降成功！

自任務(wù)開始35分鐘后的中午11時(shí)整，地面勤務(wù)人員跑向了已成一堆廢鐵的BF-109。在從駕駛艙拽出賓特的那一刻，賓特微閉著雙眼，艱難地說(shuō)出了一句：“尼爾斯戰(zhàn)死了”說(shuō)完，又再一次處于昏迷。而此時(shí)，作為賓特僚機(jī)的尼爾斯在單獨(dú)與敵機(jī)搏斗了一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)自己處在戰(zhàn)斗的邊緣地帶，隨時(shí)都可以掉頭離去。但看到由3架冒著尾煙的飛機(jī)向下墜落時(shí)的情景，為替賓特報(bào)仇的決心，又促使尼爾斯掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，飛向了敵機(jī)。在以為已消滅2架敵機(jī)，而掉轉(zhuǎn)機(jī)頭將要離去的時(shí)候，對(duì)突入其來(lái)意外感到不解的蘇聯(lián)飛機(jī)編隊(duì)，被打掉一架后才緩過(guò)神來(lái)，重新編隊(duì)撲向了尼爾斯的飛機(jī)。經(jīng)過(guò)一場(chǎng)鏖戰(zhàn)，好不容易抽身而出尼爾斯，在歸途中，又擊落了2架IL-2和1個(gè)偵察氣球。直到中午11時(shí)15分左右時(shí)，才出現(xiàn)在了基地上空。在從地面勤務(wù)人員那里得知賓特戰(zhàn)死的消息后，尼爾斯也頓時(shí)熱淚盈眶。

而此時(shí)的賓特則是處于深度昏迷狀態(tài)，在醫(yī)院進(jìn)行搶救中。過(guò)了一周后終于醒來(lái)。之后，直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，再也沒(méi)有駕機(jī)，由此他的殲敵機(jī)記錄也停格在75架。而尼爾斯也在不久后的一場(chǎng)任務(wù)中，被蘇聯(lián)高炮擊落，索性保住了性命，后來(lái)也同賓特住在同一家醫(yī)院，直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

漢斯·賓特 - 相關(guān)詞條

胡戈·普里曼茨	漢斯·魯?shù)聽(tīng)?/TD>
京特·拉爾	庫(kù)爾特·邁爾
奧萊斯特·平托	西澤廣義

 

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1：http://www.qxwar.com/read-htm-tid-37385.html