漢娜·賴奇 - 生平
賴奇1912年出生在德國一個境況較好的家庭，14歲開始學(xué)習(xí)飛行，并成功組裝飛機(jī)最為關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)。1934年，她前往巴西和阿根廷，在極為炎熱的天氣中試驗滑翔機(jī)的性能。不久，她成為德國一家研究中心的滑翔機(jī)試飛員，試飛了德國第一種海上滑翔機(jī)。1937年，她駕駛滑翔機(jī)飛越阿爾卑斯山，成為首批飛越阿爾卑斯山的德國飛行員之一。隨后，她來到德國空軍研究基地，擔(dān)任新型戰(zhàn)機(jī)的試飛員，接觸到空軍絕大多數(shù)的高性能戰(zhàn)機(jī)，包括戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)等。1938年，她首次駕駛直升機(jī)Fa-61飛行，成為世界直升機(jī)飛行第一女，獲得德國軍事飛行勛章。賴奇以突出表現(xiàn)深得希特勒賞識。當(dāng)時正在美國進(jìn)行空中特技表演的她很快被希特勒召回。1939年9月1日，希特勒突然派兵入侵波蘭。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。賴奇從此成為納粹新型作戰(zhàn)飛機(jī)的重要試飛員。
漢娜·賴奇 - 試飛員
梅－163是世界第一種以火箭為動力的戰(zhàn)斗機(jī)，外形像子彈，全長5米多，高近3米，使用液體燃料火箭為發(fā)動機(jī)，空重大約2噸，最大速度達(dá)900公里／小時，可以使用兩門30毫米航炮或火箭作戰(zhàn)。納粹希望使用該型機(jī)攔截空襲德國本土的盟軍遠(yuǎn)程轟炸機(jī)編隊。然而，該型機(jī)的燃料易著火，多次出現(xiàn)機(jī)毀人亡的事故。而且它最大航程只有80多公里。因此，該型機(jī)難以投入實戰(zhàn)。賴奇是在1942年年初開始試飛該型機(jī)的。到夏天的時候，她已經(jīng)駕駛原型機(jī)梅－163A進(jìn)行了3次試飛。然而，該型機(jī)的生產(chǎn)型梅－163B試飛時，差點(diǎn)要了她的命。當(dāng)時，她駕駛梅－163B試飛返航。戰(zhàn)斗機(jī)突然失控墜毀。她多處受傷，鼻子幾乎斷裂，頭骨4處破裂。為此，她不得不在醫(yī)院躺了5個月進(jìn)行治療。德國空軍司令戈林特地授予她軍事飛行金質(zhì)獎?wù)潞鸵患夎F十字勛章，讓她繼續(xù)為法西斯賣命。1943年8月，剛剛恢復(fù)體力的賴奇繼續(xù)參與納粹重要戰(zhàn)機(jī)的試驗。一天，她隨梅－163開發(fā)組前往生產(chǎn)該型機(jī)的佩內(nèi)明德基地。在基地里，她首次得知關(guān)于納粹秘密武器V－1和V－2導(dǎo)彈的詳細(xì)情況。這給她留下了深刻的印象。
不久，賴奇來到首都柏林�？哲娝玖罡炅痔氐嘏c她共進(jìn)午餐。戈林告訴她，一旦梅－163進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)，就可讓德國免受盟軍千架戰(zhàn)機(jī)的空襲災(zāi)難。賴奇認(rèn)為這個想法不太現(xiàn)實。然而，戈林不想聽她的勸告，一甩手離開會談的房間，和自己的孩子們玩去了。
漢娜·賴奇 - 自殺攻擊
賴奇終于知道，納粹正在走向崩潰。但她還是試圖挽救納粹失敗的命運(yùn)。在這之后的一次她與朋友的午宴上，大家開始討論扭轉(zhuǎn)納粹走向戰(zhàn)敗困境的對策。于是，一個瘋狂的計劃出籠了。這就是組建空中自殺式轟炸機(jī)特攻隊，空襲盟軍戰(zhàn)略目標(biāo)，行動代號為“自我死亡作戰(zhàn)”。1943年年底，賴奇應(yīng)邀參加柏林的一級鐵十字授勛儀式。希特勒特地召見她。賴奇趁機(jī)兜售“自我死亡作戰(zhàn)”計劃，并聲稱新型梅－262雙發(fā)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)可以拯救失敗的命運(yùn)。希特勒經(jīng)不住她的勸說，最后同意她嘗試一下。
根據(jù)計劃，賴奇選擇了正在研制的梅－328B雙發(fā)轟炸機(jī)作為自殺式戰(zhàn)機(jī)。梅－328B作為自殺式飛機(jī)，有兩種型號，一種依靠自身動力飛行，另外一種由Do－217E雙發(fā)轟炸機(jī)攜帶投放。賴奇和其他飛行員們進(jìn)行了多次試飛。然而，一天，盟軍遠(yuǎn)程轟炸機(jī)突然轟炸了梅－328B轟炸機(jī)工廠。正在秘密建造的梅－328B特種戰(zhàn)飛機(jī)全部被摧毀。賴奇的整個行動計劃嚴(yán)重受挫。
賴奇不甘心。她想到了納粹秘密武器V－1導(dǎo)彈，臨時決定把V－1導(dǎo)彈改裝成自殺式戰(zhàn)機(jī)，配備駕駛艙，實施有人駕駛飛行。這就是編號為Fi－103自殺式戰(zhàn)機(jī)。賴奇計劃把70枚V－1導(dǎo)彈改裝成自殺式戰(zhàn)機(jī)。在試飛期間，賴奇吃驚地發(fā)現(xiàn)， Fi－103雖然容易飛行，但難以滑翔，經(jīng)常出現(xiàn)振動的問題。由于返航速度太快，該型機(jī)難以降落。該型機(jī)試飛的最后結(jié)局很凄慘：7名教官中，2人死亡，4 人受傷。為此，希特勒最后不得不下令取消了這個計劃。
漢娜·賴奇 - 被俘
1945年4月25日，賴奇和空軍高級將領(lǐng)格賴姆駕駛Fi-156C飛機(jī)前往柏林參加希特勒召開的秘密會議。當(dāng)時，由于戈林“圖謀不軌”，希特勒下令逮捕了戈林，計劃由格賴姆擔(dān)任空軍司令。然而，格賴姆的飛機(jī)快要到柏林時，突然遭到蘇聯(lián)紅軍防空炮的攔截。結(jié)果，座機(jī)被擊中，發(fā)動機(jī)和油箱受損。一塊穿甲彈片正好擊中了格賴姆的右腳。他當(dāng)即昏了過去。賴奇使盡渾身的解數(shù)，才讓飛機(jī)迫降成功。最后，她和格賴姆逃進(jìn)了希特勒在馬路下面挖掘的地堡里。希特勒很痛苦地告訴賴奇，蘇聯(lián)紅軍馬上要攻進(jìn)柏林，希望她趕快駕駛秘密存放在掩體附近的飛機(jī)逃走。
賴奇希望勸說希特勒放棄自殺決定，還想帶戈培爾的孩子，但這些想法均未成功，遭受拒絕。
5月9日上午，外逃的賴奇把格賴姆送到奧地利的基茨布厄爾醫(yī)院治療。當(dāng)日下午，她被美軍俘獲，成為盟軍的戰(zhàn)俘。
漢娜·賴奇 - 戰(zhàn)后
18個月后，賴奇獲釋。1951年，她出版了她的自轉(zhuǎn)《飛行，我的天堂》。
1954年她開始從事飛行研究工作。
1961年，她接受美國總統(tǒng)肯尼迪邀請到白宮與他會面。
在戰(zhàn)后，賴奇還頑固地吹捧納粹政權(quán)，從未后悔。
1979年8月，賴奇因心臟病發(fā)作在法蘭克福告別人世，終年67歲。她一生中創(chuàng)造了40多項無馬達(dá)動力飛行的世界紀(jì)錄。她是當(dāng)之無愧的最偉大的女飛行家。
