杰克·布拉漢姆 - 人物簡介

（約翰·亞瑟“杰克”·布拉漢姆爵士）OBE（大英帝國榮譽勛章獲得者）（生于1926年4月2日）是一位澳大利亞賽車手，他曾獲得1959，1960和1966年3屆世界冠軍。

杰克·布拉漢姆 - 車手生涯

布拉漢姆出生于悉尼郊區(qū)的Hurstville。他父親是開雜貨店的。他15歲的時候離開學校去一家汽車修理廠打工。

二戰(zhàn)期間，布拉漢姆服役于澳大利亞皇家空軍。1946年，他開了一家小型的修理廠。同時他也參加了一些小型車賽。他的第一個賽季就和隊友Ron Tauranac（讓·托蘭克）一起獲得了NSW車賽的冠軍。

1955年英國大獎賽，他駕駛馬薩拉迪250F賽車開始了他的處子秀。不久，他加入了Cooper（庫珀廠隊）——有史以來第一支使用后置引擎的車隊。將引擎后置是一個重要的改進。它將重量集中在了后輪動力輪，使之更有牽引力。1959年，布拉漢姆駕駛Coventry Climax引擎的Cooper賽車贏得了世界冠軍。1960年，他又一次在Cooper車隊一起站在世界世界之顛。

1960年賽季結束后，布拉漢姆帶著他的冠軍賽車來到了印第安納波利斯賽道測試，然后他使用改進版的F1賽車在1961年參加了著名的500英里車賽。這輛來自于歐洲的奇怪小車曾被其他車隊嘲笑，但是它的最快圈速和第三名跑得一樣快，雖然最后它的名列第九。印地安納波利斯的組織者由此逐漸感到前置引擎已經(jīng)時日不長了。但諷刺的是，Cooper在那一年并沒有表現(xiàn)出什么競爭力，因為1.5升的引擎規(guī)則開始實施，著名的鯊魚鼻法拉利更占優(yōu)勢。布拉漢姆隨后又參加了1964、1969和1970年的印第車賽。
1961年，他和 Ron Tauranac（讓·托蘭克）成立了布拉漢姆車隊。新的1.5升引擎限制使布拉漢姆感到很不適應，駕駛1500cc的賽車，他從來沒有獲得過任何一場比賽的勝利，雖然1964年他曾和隊友奪得了車隊年度冠軍。這段時間他的團隊備受指責。很多評論員都說這歸咎于他過渡的節(jié)儉。由于布拉漢姆不舍得花錢，他的隊友說他叩的比公牛的韁繩還要緊。1966年，嶄新的3000cc方程式誕生了，布拉漢姆在布拉漢姆車隊贏得了世界冠軍。他也成為了史上第一個為自己名字命名的車隊贏得世界冠軍的人。1967年，他的隊友奪得了世界冠軍。在接下來的1969賽季，布拉漢姆受傷了，因此他萌生了退意。

在建立自己的F1車隊之前，布拉漢姆已經(jīng)在倫敦建立了自己的車廠，Jack Brabham Motors（杰克·布拉漢姆賽車）。

但是由于找不到頂級的車手來接班，布拉漢姆決定再跑一年。他有一個夢幻般的開始，第一站南非大獎賽便取得了分站冠軍，在第三站摩納哥，他又一路領先，直到最后一個彎道，他在試圖阻擋后車時前輪鎖死，最后獲得了第二名。在第13站墨西哥站后，布拉漢姆選擇了退役。這一年他44歲，獲得了年度第5名。他將車隊股權出售給了讓·托蘭克，然后返回了澳大利亞。

1976年布拉漢姆使用了一輛霍頓賽車里，與斯特林·莫斯一起完成了巴瑟斯特的比賽。雖然他的車起步的時候發(fā)生了碰撞，但是賽車很快被修復了，并完成了那天的比賽。

1966年，布拉漢姆成為了年度澳洲Man of the Year （年度人物），1967年女王授予他Order of the British Empire（大英帝國榮譽勛章），1979年女王又任命他為 Knight Bachelor（Bacelor騎士）。他的三個兒子，Geoff，Gary 和 David都投身與賽車運動。

He was inducted into the International Motorsports Hall of Fame in 1990.

1990年，他被引入了International Motorsports Hall of Fame（國際賽車名人堂）。

1998年，布拉漢姆爵士返回了老的紐博格林賽道，與Ross Palmer（羅斯·帕爾默）、Melinda Price（梅林達·普林斯）一起參加了大眾新甲殼蟲1.8T的比賽。他在三個人中取得了最快圈速，平均車速134km/h。布拉漢姆說1970年以來，他第一次重返這條賽道，很驚喜地看到了安全性的改進和陽光。