馬青驊出生于上海，8歲起開始練習賽車，12歲時獲得全國卡丁車青少年組的冠軍。年僅17歲馬青驊，通過參加無數的亞洲和國內小型車比賽并取得優(yōu)異成績，馬青驊得到了完備的訓練。他的才華被中國汽車運動聯(lián)合會慧眼相識，并被選為2004年亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手，結果他以全勝的成績奪得年度總冠軍。

2010年參加中國房車錦標賽時，馬青驊和作家兼賽車手韓寒曾是對手 ，馬青驊效力北京現代車隊，韓寒則是上海大眾333車隊，在呼和浩特站中，馬青驊曾擊敗韓寒，而在第六站北京街道賽中，韓寒獲得亞軍（第二名），馬青驊則是季軍（第三名）。

20歲的馬青驊與御車銀石合作，并把他安排在西班牙三級方程式的比賽中，并取得中國車手在國際上前所未有的成績，中國車手沖擊F1賽場的希望。馬青驊的成績已經吸引了雷諾與威廉姆斯等多家F1車隊的注意并受邀參觀了雷諾、威廉姆斯和紅牛三支F1車隊。

北京時間2012年9月5日下午，HRT車隊在官網上正式確認中國車手馬青驊將在F1意大利大獎賽第一次練習賽上出場，這也使得馬青驊成為真正意義上第一位參加F1周末比賽的中國車手。

HRT車隊在官方聲明中表示，馬青驊將在F1意大利站第一次練習賽中代替印度車手卡斯基延參加比賽，這是車隊根據他的發(fā)展計劃而專門準備的，馬青驊在過去的幾個月中進行了相關方面的準備，包括模擬測試和實際測試，同時還通過了嚴格的體能訓練。尤其是在銀石賽道的年輕車手測試中的表現給車隊留下了深刻的印象，也是在那場測試以后，馬青驊得到了能夠駕駛F1賽車參加正式比賽的“超級駕照”。

2012年11月18日，F1美國站練習賽賽事方開出了四張罰單，其中一張就給了中國車手馬青驊。他因在首練中進維修站時超速而被罰2000歐元，這也是馬青驊在F1生涯中的首張罰單。據悉當時馬青驊看錯了維修通道限速，明明是60公里每小時，他的時速剛好是70公里。

2014年2月，馬青驊加盟雪鐵龍WTCC車隊，將角逐2014賽季世界房車錦標賽。

雪鐵龍傳播、市場及體育部總監(jiān)阿諾·德拉莫特坦承，耗時數月、考察了眾多潛在候選者后，最終確定簽約馬青驊，一方面看重他的個人能力，另一方面也瞄準了他身后廣闊的中國市場。

“去年中國已經成為我們的頭號市場，”德拉莫特說，“2014年我們雄心勃勃，期待在中國市場售出超10萬臺新愛麗舍車型�；�于以上原因，在合資方東風雪鐵龍的支持下，我們希望簽下一位中國車手�！�

登上單人賽車最高級別的F1賽道之前，馬青驊曾擁有驕人的房車賽成績，是2011年中國房車錦標賽1600cc級別的總冠軍。

“選擇馬青驊不僅僅由于他的國籍，同時因為其表現，”雪鐵龍車隊主管伊夫·馬頓表示，“他在新愛麗舍WTCC賽車上的多項測試給我們留下了深刻印象。在加入WTCC的首個賽季，我們無法在每個分站均派出四輛賽車，但我們已經制定了清晰的計劃�！�

馬青驊將與塞巴斯蒂安·勒布、伊萬·穆勒及何塞·瑪利亞·洛佩茲聯(lián)袂征戰(zhàn)2014賽季的世界房車錦標賽，目前這名中國車手確定參加的分站賽包括莫斯科和弗朗科爾尚（斯帕賽道）這最后兩站歐洲分站賽，以及上海站和澳門站，第五場分站賽地點待定。

“很榮幸獲得雪鐵龍車隊垂青，加入這個充滿雄心壯志的項目，”馬青驊說，“在受邀試駕期間，我與團隊相處得非常愉快。我會在前兩場出賽中掌握竅門，以良好狀態(tài)迎接兩站中國分站。作為上海人，上海一站對我來說將別具意義，目前我希望坐上新愛麗舍WTCC賽車，不斷提升我的車技。”

2016年4月23日，國際汽聯(lián)電動方程式賽車（ＦＥ）錦標賽第二季第七站，馬青驊正賽第１５位出發(fā)。

參賽經歷及所獲獎項：

1996年卡丁車初級入門

1998年上海八萬人室內賽車館會員賽第一名

2000年全國青少年卡丁車錦標賽東莞站冠軍

2000年全國青少年卡丁車錦標賽年度亞軍

2001年上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍

2002年廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎

2002年TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎

2002年全國卡丁車錦標賽NCA組上海站第二名

2002年全國卡丁車錦標賽NCA組唐山站第二名

2002年全國卡丁車錦標賽NCA組年度第三名

2002年印度國際卡丁車邀請賽第二名

2003年全國卡丁車錦標賽ICA組上海站第六名。

2004年上�？ǘ≤嚧螵勝怚CA組年度總冠軍。

2004年亞洲康巴斯方程式錦標賽年度總冠軍。

2005年A1中國賽車國家隊車手選拔賽第一名。

2005年加入中國A1車隊。

2005年代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車 。

在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽。

在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。

2006年在歐洲參加雷諾方程式錦標賽。

2006年在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車并參加比賽。

2007年4月在英國多寧頓賽道參加雷諾方程式試車。

2007年8月在英國銀石賽道進行A1試賽 。

2008年7月參加多靈頓賽道F3試車 。

2008年7月以唯一的一個中國選手的身分代表中國御車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦標賽,并在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成績。雖然只完成了全年9場比賽中的6場,但最終年度積分在29位車手中排名第6位,三次登上領獎臺 。

2008年7月進入英國拉夫堡大學機械工程系進行系統(tǒng)學習深造 。

2008年10月在上海GP2試車 。

2008年12月在歐洲參加F3冬季試車。

2009年參加英國F3錦標賽并獲得第四名。

2010年9月-10月代表北京現代車隊征戰(zhàn)CTCC，在鄂爾多斯站首次嘗試CTCC便站上最高領獎臺，并在隨后的北京站獲得季軍。

2010年秋季代表中國國家隊（Team China）參加超級聯(lián)盟方程式（Superleague Formula）大獎賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。

2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰(zhàn)中國房車錦標賽（CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，憑借穩(wěn)定的狀態(tài)和絕對優(yōu)勢以總積分116分高居榜首，輕取年度總冠軍。

2012年4月5日加入西班牙HRT-F1車隊的年輕車手發(fā)展計劃。

2012年9月7日代表HRT-F1車隊參加2012年意大利站的比賽，成為第一位參加F1比賽的中國車手。

2012年9月21日中國車手馬青驊參加了F1新加坡的第一次練習賽。

F1首位中國車手誕生，馬青驊代表HRT出戰(zhàn)2013賽季。

2013年由于HRT車隊退出F1，馬青驊退出F1。

2013年3月1日，馬青驊宣布簽約卡特漢姆F1車隊出任預備車手，并且參加卡特漢姆GP2車隊

2013年5月，卡特漢姆車隊重新簽下科瓦萊寧為車隊試車手，馬青驊因此不再擔任卡特漢姆預備車手，也不再參加接下來的GP2比賽。

2014年，WTCC 2014 Round6 俄羅斯站 Race2獲得第一名

北京時間2012年11月6日，西班牙HRT車隊正式宣布，中國車手馬青驊成為西班牙車隊的正選車手，2013年這位小將參加F1排位賽和正賽，成為首位中國籍F1賽車手。HRT官方宣布馬青驊將代表車隊參加F1意大利站的首次練習，24歲的上海小伙馬青驊將因此成為第一位在F1大獎賽上駕駛賽車的中國車手。

馬青驊于2012年4月5日簽約HRT車隊，并開始接受西班牙F1車隊為其制定的培訓計劃。2012年7月13日，他駕駛HRT賽車參加了在銀石舉行的F1新秀試車，成為首位駕駛現款F1賽車參與F1官方集體試車的中國車手。

24歲的馬青驊總共完成了483.062公里的測試，沒有遇到任何問題，此后，他獲得了F1主管團體——國際汽聯(lián)頒發(fā)的超級駕照。按照HRT車隊的安排，馬青驊將駕駛卡斯基延的23號賽車，與德拉羅薩并肩參與蒙扎的F1。

對于這次歷史性的F1首秀，馬青驊說：“今天對我而言是一個重要的日子，F1生涯從今天真正開始。賽車運動賦予了我生命，而F1是我追夢開始的第一步。我很高興，也很驕傲能代表中國出戰(zhàn)F1。今天是一個新的起點，我將在未來頑強拼搏，為家鄉(xiāng)、為中國贏得榮譽�！�

對于自己的未來，馬青驊說道：“我的目標是成為真正的F1車手，而不是過往云煙�！�

HRT首席執(zhí)行官Saul Ruiz de Marcos在2013年10月4日發(fā)給中汽聯(lián)的發(fā)布會邀請函，de Mar

cos在信中寫道，“尊敬的汽聯(lián)官員們：我們誠摯的邀請你們出席中國第一位F1車手馬青驊的新聞發(fā)布會。他將作為HRT F1車隊2013賽季的其中一名官方車手，參加在上海國際賽車場舉行的2013年F1中國大獎賽。”

北京時間2013年4月12日，2013賽季F1中國大獎賽將在上海拉開戰(zhàn)幕。中國車手馬青驊將代表卡特漢姆車隊參加練習賽，他將成為首位在國內駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。這也是馬青驊，首次在自己的家鄉(xiāng)駕駛F1參加比賽。

北京時間2015年7月，WTCC世界房車錦標賽葡萄牙站結束，中國馬青驊贏得第二回合冠軍。