個(gè)人經(jīng)歷
馬青驊出生于上海，8歲起開始練習(xí)賽車，12歲時(shí)獲得全國(guó)卡丁車青少年組的冠軍。年僅17歲馬青驊，通過(guò)參加無(wú)數(shù)的亞洲和國(guó)內(nèi)小型車比賽并取得優(yōu)異成績(jī)，馬青驊得到了完備的訓(xùn)練。他的才華被中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)慧眼相識(shí)，并被選為2004年亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽的參賽選手，結(jié)果他以全勝的成績(jī)奪得年度總冠軍。
2010年參加中國(guó)房車錦標(biāo)賽時(shí)，馬青驊和作家兼賽車手韓寒曾是對(duì)手 ，馬青驊效力北京現(xiàn)代車隊(duì)，韓寒則是上海大眾333車隊(duì)，在呼和浩特站中，馬青驊曾擊敗韓寒，而在第六站北京街道賽中，韓寒獲得亞軍（第二名），馬青驊則是季軍（第三名）。
20歲的馬青驊與御車銀石合作，并把他安排在西班牙三級(jí)方程式的比賽中，并取得中國(guó)車手在國(guó)際上前所未有的成績(jī)，中國(guó)車手沖擊F1賽場(chǎng)的希望。馬青驊的成績(jī)已經(jīng)吸引了雷諾與威廉姆斯等多家F1車隊(duì)的注意并受邀參觀了雷諾、威廉姆斯和紅牛三支F1車隊(duì)。
北京時(shí)間2012年9月5日下午，HRT車隊(duì)在官網(wǎng)上正式確認(rèn)中國(guó)車手馬青驊將在F1意大利大獎(jiǎng)賽第一次練習(xí)賽上出場(chǎng)，這也使得馬青驊成為真正意義上第一位參加F1周末比賽的中國(guó)車手。
HRT車隊(duì)在官方聲明中表示，馬青驊將在F1意大利站第一次練習(xí)賽中代替印度車手卡斯基延參加比賽，這是車隊(duì)根據(jù)他的發(fā)展計(jì)劃而專門準(zhǔn)備的，馬青驊在過(guò)去的幾個(gè)月中進(jìn)行了相關(guān)方面的準(zhǔn)備，包括模擬測(cè)試和實(shí)際測(cè)試，同時(shí)還通過(guò)了嚴(yán)格的體能訓(xùn)練。尤其是在銀石賽道的年輕車手測(cè)試中的表現(xiàn)給車隊(duì)留下了深刻的印象，也是在那場(chǎng)測(cè)試以后，馬青驊得到了能夠駕駛F1賽車參加正式比賽的“超級(jí)駕照”。
2012年11月18日，F(xiàn)1美國(guó)站練習(xí)賽賽事方開出了四張罰單，其中一張就給了中國(guó)車手馬青驊。他因在首練中進(jìn)維修站時(shí)超速而被罰2000歐元，這也是馬青驊在F1生涯中的首張罰單。據(jù)悉當(dāng)時(shí)馬青驊看錯(cuò)了維修通道限速，明明是60公里每小時(shí)，他的時(shí)速剛好是70公里。
2014年2月，馬青驊加盟雪鐵龍WTCC車隊(duì)，將角逐2014賽季世界房車錦標(biāo)賽。
雪鐵龍傳播、市場(chǎng)及體育部總監(jiān)阿諾·德拉莫特坦承，耗時(shí)數(shù)月、考察了眾多潛在候選者后，最終確定簽約馬青驊，一方面看重他的個(gè)人能力，另一方面也瞄準(zhǔn)了他身后廣闊的中國(guó)市場(chǎng)。
“去年中國(guó)已經(jīng)成為我們的頭號(hào)市場(chǎng)，”德拉莫特說(shuō)，“2014年我們雄心勃勃，期待在中國(guó)市場(chǎng)售出超10萬(wàn)臺(tái)新愛(ài)麗舍車型�；谝陨显�，在合資方東風(fēng)雪鐵龍的支持下，我們希望簽下一位中國(guó)車手�！�
登上單人賽車最高級(jí)別的F1賽道之前，馬青驊曾擁有驕人的房車賽成績(jī)，是2011年中國(guó)房車錦標(biāo)賽1600cc級(jí)別的總冠軍。
“選擇馬青驊不僅僅由于他的國(guó)籍，同時(shí)因?yàn)槠浔憩F(xiàn)，”雪鐵龍車隊(duì)主管伊夫·馬頓表示，“他在新愛(ài)麗舍WTCC賽車上的多項(xiàng)測(cè)試給我們留下了深刻印象。在加入WTCC的首個(gè)賽季，我們無(wú)法在每個(gè)分站均派出四輛賽車，但我們已經(jīng)制定了清晰的計(jì)劃�！�
馬青驊將與塞巴斯蒂安·勒布、伊萬(wàn)·穆勒及何塞·瑪利亞·洛佩茲聯(lián)袂征戰(zhàn)2014賽季的世界房車錦標(biāo)賽，目前這名中國(guó)車手確定參加的分站賽包括莫斯科和弗朗科爾尚（斯帕賽道）這最后兩站歐洲分站賽，以及上海站和澳門站，第五場(chǎng)分站賽地點(diǎn)待定。
“很榮幸獲得雪鐵龍車隊(duì)垂青，加入這個(gè)充滿雄心壯志的項(xiàng)目，”馬青驊說(shuō)，“在受邀試駕期間，我與團(tuán)隊(duì)相處得非常愉快。我會(huì)在前兩場(chǎng)出賽中掌握竅門，以良好狀態(tài)迎接兩站中國(guó)分站。作為上海人，上海一站對(duì)我來(lái)說(shuō)將別具意義，目前我希望坐上新愛(ài)麗舍WTCC賽車，不斷提升我的車技�！�
2016年4月23日，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車（ＦＥ）錦標(biāo)賽第二季第七站，馬青驊正賽第１５位出發(fā)。
所獲榮譽(yù)
參賽經(jīng)歷及所獲獎(jiǎng)項(xiàng)：
1996年卡丁車初級(jí)入門
1998年上海八萬(wàn)人室內(nèi)賽車館會(huì)員賽第一名
2000年全國(guó)青少年卡丁車錦標(biāo)賽東莞站冠軍
2000年全國(guó)青少年卡丁車錦標(biāo)賽年度亞軍
2001年上海IB卡丁車俱樂(lè)部公開賽年度冠軍
2002年廈門國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽最快單圈獎(jiǎng)
2002年TCL手機(jī)杯卡丁車大賽最佳體育精神獎(jiǎng)
2002年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽NCA組上海站第二名
2002年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽NCA組唐山站第二名
2002年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽NCA組年度第三名
2002年印度國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽第二名
2003年全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽ICA組上海站第六名。
2004年上海卡丁車大獎(jiǎng)賽ICA組年度總冠軍。
2004年亞洲康巴斯方程式錦標(biāo)賽年度總冠軍。
2005年A1中國(guó)賽車國(guó)家隊(duì)車手選拔賽第一名。
2005年加入中國(guó)A1車隊(duì)。
2005年代表A1中國(guó)隊(duì)在英國(guó)Silverstone和Paulricard賽道試車 。
在Valencia為Astromega隊(duì)進(jìn)行F3000試車與比賽。
在歐洲為Astromega隊(duì)進(jìn)行雷諾方程式試車。
2006年在歐洲參加雷諾方程式錦標(biāo)賽。
2006年在歐洲為Astromega隊(duì)進(jìn)行雷諾方程式試車并參加比賽。
2007年4月在英國(guó)多寧頓賽道參加雷諾方程式試車。
2007年8月在英國(guó)銀石賽道進(jìn)行A1試賽 。
2008年7月參加多靈頓賽道F3試車 。
2008年7月以唯一的一個(gè)中國(guó)選手的身分代表中國(guó)御車銀石俱樂(lè)部參加了西班牙F3錦標(biāo)賽,并在法國(guó)站取得第三名。赫雷茲站第一回合取得第三名，第二回合第二名的好成績(jī)。雖然只完成了全年9場(chǎng)比賽中的6場(chǎng),但最終年度積分在29位車手中排名第6位,三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 。
2008年7月進(jìn)入英國(guó)拉夫堡大學(xué)機(jī)械工程系進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)深造 。
2008年10月在上海GP2試車 。
2008年12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年參加英國(guó)F3錦標(biāo)賽并獲得第四名。
2010年9月-10月代表北京現(xiàn)代車隊(duì)征戰(zhàn)CTCC，在鄂爾多斯站首次嘗試CTCC便站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在隨后的北京站獲得季軍。
2010年秋季代表中國(guó)國(guó)家隊(duì)（Team China）參加超級(jí)聯(lián)盟方程式（Superleague Formula）大獎(jiǎng)賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年正式代表北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)征戰(zhàn)中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，憑借穩(wěn)定的狀態(tài)和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以總積分116分高居榜首，輕取年度總冠軍。
2012年4月5日加入西班牙HRT-F1車隊(duì)的年輕車手發(fā)展計(jì)劃。
2012年9月7日代表HRT-F1車隊(duì)參加2012年意大利站的比賽，成為第一位參加F1比賽的中國(guó)車手。
2012年9月21日中國(guó)車手馬青驊參加了F1新加坡的第一次練習(xí)賽。
F1首位中國(guó)車手誕生，馬青驊代表HRT出戰(zhàn)2013賽季。
2013年由于HRT車隊(duì)退出F1，馬青驊退出F1。
2013年3月1日，馬青驊宣布簽約卡特漢姆F1車隊(duì)出任預(yù)備車手，并且參加卡特漢姆GP2車隊(duì)
2013年5月，卡特漢姆車隊(duì)重新簽下科瓦萊寧為車隊(duì)試車手，馬青驊因此不再擔(dān)任卡特漢姆預(yù)備車手，也不再參加接下來(lái)的GP2比賽。
2014年，WTCC 2014 Round6 俄羅斯站 Race2獲得第一名
北京時(shí)間2012年11月6日，西班牙HRT車隊(duì)正式宣布，中國(guó)車手馬青驊成為西班牙車隊(duì)的正選車手，2013年這位小將參加F1排位賽和正賽，成為首位中國(guó)籍F1賽車手。HRT官方宣布馬青驊將代表車隊(duì)參加F1意大利站的首次練習(xí)，24歲的上海小伙馬青驊將因此成為第一位在F1大獎(jiǎng)賽上駕駛賽車的中國(guó)車手。
馬青驊于2012年4月5日簽約HRT車隊(duì)，并開始接受西班牙F1車隊(duì)為其制定的培訓(xùn)計(jì)劃。2012年7月13日，他駕駛HRT賽車參加了在銀石舉行的F1新秀試車，成為首位駕駛現(xiàn)款F1賽車參與F1官方集體試車的中國(guó)車手。
24歲的馬青驊總共完成了483.062公里的測(cè)試，沒(méi)有遇到任何問(wèn)題，此后，他獲得了F1主管團(tuán)體——國(guó)際汽聯(lián)頒發(fā)的超級(jí)駕照。按照HRT車隊(duì)的安排，馬青驊將駕駛卡斯基延的23號(hào)賽車，與德拉羅薩并肩參與蒙扎的F1。
對(duì)于這次歷史性的F1首秀，馬青驊說(shuō)：“今天對(duì)我而言是一個(gè)重要的日子，F(xiàn)1生涯從今天真正開始。賽車運(yùn)動(dòng)賦予了我生命，而F1是我追夢(mèng)開始的第一步。我很高興，也很驕傲能代表中國(guó)出戰(zhàn)F1。今天是一個(gè)新的起點(diǎn)，我將在未來(lái)頑強(qiáng)拼搏，為家鄉(xiāng)、為中國(guó)贏得榮譽(yù)。”
對(duì)于自己的未來(lái)，馬青驊說(shuō)道：“我的目標(biāo)是成為真正的F1車手，而不是過(guò)往云煙。”
HRT首席執(zhí)行官Saul Ruiz de Marcos在2013年10月4日發(fā)給中汽聯(lián)的發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函，de Mar
cos在信中寫道，“尊敬的汽聯(lián)官員們：我們誠(chéng)摯的邀請(qǐng)你們出席中國(guó)第一位F1車手馬青驊的新聞發(fā)布會(huì)。他將作為HRT F1車隊(duì)2013賽季的其中一名官方車手，參加在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行的2013年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽�！�
北京時(shí)間2013年4月12日，2013賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽將在上海拉開戰(zhàn)幕。中國(guó)車手馬青驊將代表卡特漢姆車隊(duì)參加練習(xí)賽，他將成為首位在國(guó)內(nèi)駕駛F1賽車參加周末比賽的中國(guó)車手。這也是馬青驊，首次在自己的家鄉(xiāng)駕駛F1參加比賽。
北京時(shí)間2015年7月，WTCC世界房車錦標(biāo)賽葡萄牙站結(jié)束，中國(guó)馬青驊贏得第二回合冠軍。
