1950年5月，昂昂溪機(jī)務(wù)段1195號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)王吉奎，在昂昂溪—安達(dá)間以每小時(shí)53.3公里的技術(shù)速度，首創(chuàng)918.1日車(chē)公里好成績(jī)。在他的帶領(lǐng)下，同年11月，蘇家屯機(jī)務(wù)段105號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)長(zhǎng)鄭錫坤，又創(chuàng)造了超軸安全正點(diǎn)記錄，“大開(kāi)汽門(mén)，高提手把，超軸牽引，快速運(yùn)行”的經(jīng)驗(yàn)被推廣，不到一個(gè)月的時(shí)間，全段超軸15萬(wàn)多噸。隨后，四平、長(zhǎng)春、牡丹江、博克圖、海拉爾、哈爾濱等機(jī)務(wù)段也都相繼學(xué)習(xí)他的經(jīng)驗(yàn)，使五百公里競(jìng)賽又增加了超軸內(nèi)容。到12月末，全局超軸931353噸，機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短18分鐘，節(jié)約運(yùn)用機(jī)車(chē)510.5臺(tái)日。在由王吉奎發(fā)起的“滿(mǎn)超五”運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上，又相繼總結(jié)推廣了郭春林養(yǎng)路法、于喜洲洗檢法、白曉生修車(chē)法、石多順信號(hào)顯示距離調(diào)整法以及車(chē)務(wù)系統(tǒng)的綜合調(diào)度法等經(jīng)驗(yàn)，使日趨繁重的任務(wù)得以完成。哈爾濱鐵路管理局把開(kāi)展“滿(mǎn)超五”運(yùn)動(dòng)作為鞏固和發(fā)展中長(zhǎng)鐵路成果的一項(xiàng)措施，一直延續(xù)到1956年。王吉奎被譽(yù)為“滿(mǎn)超五”運(yùn)動(dòng)旗手。

抗美援朝運(yùn)動(dòng)掀起后，他領(lǐng)導(dǎo)的乘務(wù)組（1195號(hào)機(jī)車(chē)）參加援朝機(jī)車(chē)隊(duì)。工作中他們以堅(jiān)決執(zhí)行命令、主動(dòng)爭(zhēng)取多拉快跑、在困難條件下防止事故，并以無(wú)畏的精神與敵機(jī)斗爭(zhēng)，七戰(zhàn)七捷。在抗美援朝軍事運(yùn)輸中立下功勞。

1950年9月被選為東北鐵路勞動(dòng)模范代表，出席全國(guó)工農(nóng)兵英模大會(huì)，受到毛澤東主席接見(jiàn)。獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)。

1952年5月上旬，中長(zhǎng)局和中長(zhǎng)鐵路區(qū)委會(huì)發(fā)出了開(kāi)展?jié)M載、超軸、五百公里運(yùn)動(dòng)的聯(lián)合通知。

1952年5月中旬，鐵道部做出了《關(guān)于開(kāi)展?jié)M載、超軸、五百公里運(yùn)動(dòng)的決定》。從此，一個(gè)以“滿(mǎn)超五”運(yùn)動(dòng)為中心內(nèi)容的群眾運(yùn)動(dòng)在全路興起，使運(yùn)輸效率得到了極大的提高。

1953年10月，被授予三級(jí)國(guó)旗勛章。

2009年8月10日被評(píng)為新中國(guó)成立60周年齊齊哈爾“感動(dòng)龍江英才(團(tuán)隊(duì))” 英雄模范候選人。

王吉魁曾先后榮立集體特等功2次、大功1次、小功2次；個(gè)人大功6次、小功2次。