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  • 哈利厄爾

    哈利厄爾

    德國(guó)人卡爾·奔馳發(fā)明了汽車,被譽(yù)為“汽車之父”。然而真正把汽車帶進(jìn)藝術(shù)殿堂的是一位美國(guó)人。在這座以智慧為穹頂、以創(chuàng)新為支柱的汽車殿堂里,哈利·厄爾(Harley Earl)是當(dāng)之無愧的紅衣主教,他常被后人稱作“汽車設(shè)計(jì)之父”。還記得美國(guó)老電影或者“貓王”埃爾維斯·普雷斯利發(fā)舊的錄像帶嗎?那些招搖過市的大尾鰭敞篷車,抑或是“火箭”式的尾燈的想象之作,它們都是哈利·厄爾獻(xiàn)給一個(gè)時(shí)代的杰作。哈利·厄爾進(jìn)入通用汽車之后的第一項(xiàng)工作是為凱迪拉克設(shè)計(jì)一款入門級(jí)車型,用以填補(bǔ)凱迪拉克與別克品牌之間的市場(chǎng)空白。厄爾與通用另一位汽車工程師合作,僅用3個(gè)月的時(shí)間就完成凱迪拉克LaSalle的原型車設(shè)計(jì)。?厄爾發(fā)明了概念車,創(chuàng)立了使用陶模設(shè)計(jì)汽車形狀。自他開始,車展上開始有吸引目光的百老匯歌舞表演,有重鉻設(shè)計(jì)的夢(mèng)幻車。厄爾領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了流線型空氣動(dòng)力現(xiàn)代車型,其中包括1948年的卡迪拉克、1953年的科爾維特和其他幾款經(jīng)典美國(guó)車型。

    教育經(jīng)歷

    不詳—不詳南加州大學(xué)描述:讀書期間曾在馬術(shù)項(xiàng)目中創(chuàng)下校紀(jì)錄

    不詳—不詳斯坦福大學(xué)

    工作經(jīng)歷

    不詳—不詳厄爾汽車廠

    不詳—不詳通用汽車設(shè)計(jì)師 描述:哈利·厄爾進(jìn)入通用汽車之后的第一項(xiàng)工作是為凱迪拉克設(shè)計(jì)一款入門級(jí)車型,用以填補(bǔ)凱迪拉克與別克品牌之間的市場(chǎng)空白。厄爾與通用另一位汽車工程師合作,僅用3個(gè)月的時(shí)間就完成凱迪拉克LaSalle的原型車設(shè)計(jì)。

    1940年—不詳通用汽車副總裁

    哈利厄爾

    重要事件

    1927年,凱迪拉克LaSalle車型問世,立刻被認(rèn)為是藝術(shù)家而非工程師設(shè)計(jì)的經(jīng)典汽車,也是第一輛從前保險(xiǎn)杠到尾燈都由設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的汽車。哈利·厄爾將“時(shí)尚”概念引入汽車設(shè)計(jì)中,凱迪拉克LaSalle車型能這么快問世,與他曾經(jīng)在老厄爾提供定制服務(wù)的車廠的經(jīng)驗(yàn)不無關(guān)系。

    厄爾發(fā)明了概念車,創(chuàng)立了使用陶模設(shè)計(jì)汽車形狀。自他開始,車展上開始有吸引目光的百老匯歌舞表演,有重鉻設(shè)計(jì)的夢(mèng)幻車。厄爾領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了流線型空氣動(dòng)力現(xiàn)代車型,其中包括1948年的卡迪拉克、1953年的科爾維特和其他幾款經(jīng)典美國(guó)車型。他還在設(shè)計(jì)中作出了許多新的嘗試,尾鰭和全景彎曲擋風(fēng)玻璃就是其中的佼佼者。這位底特律最知名的設(shè)計(jì)師在商場(chǎng)上也精明過人——他直覺敏銳,善于洞察消費(fèi)者的需求。在通用汽車任職期間,他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的車型銷售量約達(dá)3500萬輛。

    厄爾在通用汽車工作期間,吸納大批才華橫溢的汽車設(shè)計(jì)師加盟,弗蘭克·荷謝,他與厄爾合作設(shè)計(jì)了1935款龐蒂亞克,后跳槽至福特,主持設(shè)計(jì)1955款雷鳥。還有不能被人忘記的比爾·米契爾(Bill Mitchell),他與哈利·厄爾共事到1958年,厄爾將通用副總裁(負(fù)責(zé)通用汽車設(shè)計(jì),向當(dāng)時(shí)通用總裁羅切(James M. Roche)匯報(bào)工作)的職位傳給了他。

    哈利·厄爾是一位穿著時(shí)髦的人士,曾被《紳士·雜志》評(píng)為最有風(fēng)格衣著人士之一,但也曾被評(píng)為不善溝通,不善外交溝通。汽車設(shè)計(jì)方面,他總是尋找新穎的感覺,但卻總是小心地避免過于激進(jìn)的設(shè)計(jì),他以一絲不茍的態(tài)度,指引通用一步一步前進(jìn)。1937年,他將原來所在的部門更名為造型部,以慶祝世界上第一臺(tái)概念車別克Y-Job的誕生。

    二戰(zhàn)結(jié)束后,厄爾開始為通用汽車巡展設(shè)計(jì)車型,龐蒂亞克火鳥系列便是這個(gè)時(shí)候的作品,龐蒂亞克火鳥系列開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設(shè)計(jì)中的高尾鰭風(fēng)格,張揚(yáng)、奔放的造型美國(guó)味兒十足,極富特色。

    時(shí)間進(jìn)入20世紀(jì)四十年代,在二戰(zhàn)陰云籠罩下的歐洲,汽車設(shè)計(jì)幾乎因此停滯,美洲大陸也開始受到影響,但這并不妨礙哈利·厄爾的大膽想象。他帶領(lǐng)凱迪拉克設(shè)計(jì)工作室的負(fù)責(zé)人比爾·米歇爾,共同為凱迪拉克1941年款Sixty Special的量產(chǎn)而努力。大量采用的鍍鉻裝飾成為凱迪拉克1941年款Sixty Special的一大亮點(diǎn),這也是那個(gè)年代最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一。

    其后,哈利·厄爾繼續(xù)為龐蒂亞克相繼設(shè)計(jì)Firebird系列車型,設(shè)計(jì)靈感同樣來自噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。1959年,凱迪拉克推出了有著夸張尾鰭的Eldorado Biazzitz車型,兩盞“火箭”式尾燈攝人心魂,這是哈利·厄爾為通用公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)的最后一款車型。

    20紀(jì)50年代,隨著造型沖壓技術(shù)的發(fā)展,哈利·厄爾為通用汽車公司設(shè)計(jì)的時(shí)髦汽車不斷推向市場(chǎng),到1965年,通用汽車公司的雪佛蘭汽車有46種樣式、32種引擎、20種變速 型、21種色彩和400種配件。哈利·厄爾作為通用汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)成員和設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,其不少宣傳冊(cè)設(shè)計(jì)直到目前為止還影響美國(guó)的汽車式樣。

    擴(kuò)展閱讀

    汽車設(shè)計(jì)之父哈利?厄爾: http://www.autohome.com.cn/tech/201201/285045.html

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