1980.09-1984.06 吉林工業(yè)大學 內燃機專業(yè)本科生

1984.09-1987.06 吉林工業(yè)大學 內燃機專業(yè)碩士生

1987.06-1987.09 吉林工業(yè)大學 內燃機專業(yè)教師

1987.09-1991.12 吉林工業(yè)大學 內燃機專業(yè)博士生

1991.12-1993.12 吉林工業(yè)大學 工程機械專業(yè)博士后

1993.12-1996.09 吉林工業(yè)大學 內燃機專業(yè)副主任/副教授

1996.09-1997.09 美國Texas大學 機械工程專業(yè)訪問學者

1997.09-2000.06 吉林工業(yè)大學 吉林大學汽車工程學院院長助理/教授

2000.06- 至今 吉林大學 吉林大學汽車工程學院副院長/教授 博士生導師

2002.07-2007.09 美國、伊朗進行汽油機電子控制技術培訓與產品推廣

特有的“鉆”勁和“干”勁

出生于1960年的，有著他們那一代人特有的“鉆”勁和“干”勁。

由他負責開發(fā)的汽車汽油機電子控制系統(tǒng)的技術水平達到國內領先水平，性能指標達到國際同類產品的先進水平，達到了節(jié)能環(huán)保的效果，取得了較好的經濟與社會效益，并由此獲得了2005年吉林省科技進步獎二等獎。正值2009年，負責國家“國防基礎科研項目”、國家“863”計劃項目與廠校協作等項目的研究工作，在5年里累計合同經費超過500萬元。

從不以功自居

在取得這些成果的背后，于秀敏念念不忘錢耀義等恩師的栽培、同事們的幫助和學 生們的努力。他謙虛地說：“是別人給了自己機會，自己只是做了應該做的”。而他所做的遠遠超過了“應該的”。

即便做了許多卓有成效的工作，于秀敏從不以功自居，反而常常被其他人為他做的事情“感動”。他想的是“自己做了應該做的，卻得到了那么多榮譽，有種慚愧感”“覺得做得不夠”。也許正是這種心態(tài)，使得他分別于2003年獲長春市“五一”勞動獎章、2004年被評為吉林省優(yōu)秀教師、2005年獲吉林省優(yōu)秀教學成果二等獎、2005年獲吉林省科技進步獎二等獎、2005年被評為吉林大學最受學生喜愛的十佳教師、2006年獲吉林大學年度“教學名師提名獎”之后，絲毫不松懈對自己事業(yè)的追求。

他不僅謙虛而且“錯了就改”，不僅與同事們齊心協力攻克科研難題而且以他們?yōu)樽鴺耍瑫r時將自己“與學校的老師、同行業(yè)的科研人員以及國外的專家學者比較”，從而“發(fā)現繼續(xù)努力的方向”，他不斷追求是因為“站得越高，越覺得更要努力”。

于秀敏在教學管理工作中，一直分管本科生教學工作，同時也曾分管多年研究生工作。在其與學院其他教師的共同努力下，使得整個學院的教學工作在全行業(yè)人才培養(yǎng)中名列前茅，成為汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的示范單位。

他對教師職業(yè)高度認同和熱愛，忠實履行職責，對學生充滿愛心，為學生傳道、授業(yè)、解惑，教育學生成長成才，實踐并維護學術民主，尊重和支持知識創(chuàng)新，鼓勵和扶植學術新人脫穎而出。

于秀敏指導過國外訪問學者1名，博士后3名，博士生15名，碩士生23名，國外碩士留學生1名以及25名學生的畢業(yè)設計工作。他負責指導新留校的具有博士學位的高瑩、楊世春與董偉3位青年教師的培養(yǎng)工作，在他們的科研、授課、人才培養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)給予指導。目前，高瑩與楊世春2位老師，都已經成為了本專業(yè)的青年骨干，在科研、教學和人才培養(yǎng)各個方面發(fā)揮著積極作用。

他主講“內燃機學”“汽車發(fā)動機原理”與“教授專題”等本科生課程，以及“發(fā)動機電子控制技術”等研究生課程。為研究生開設的“發(fā)動機電子控制技術”課程，經過充分的“考證”，在課程內容建設、教材建設方面取得了突出成績，根據課程特點，于秀敏作為主編出版了交叉學科、高新技術含量高的教材，并獲得上海發(fā)展汽車工業(yè)教育基金會“優(yōu)秀著作”三等獎。他一直在擔任“內燃機學”課程建設的負責人，在課程建設、大綱制定、教法研究、教改、青年教師培養(yǎng)等方面得到了學生和教師的公認。2001年以來累計出版教材2部、專著1部。

勇于探索與改革

在教學改革過程中，于秀敏勇于探索與改革，負責完成了吉林省重點高等教育教學研究項目——“我國汽車工業(yè)跨世紀高級技術人才培養(yǎng)體系的研究”。該項目于2001年6月通過吉林省教育廳鑒定，研究成果達到國內領先水平，并獲吉林省教學成果二等獎，部分研究成果已經在教學與人才培養(yǎng)實踐中得到應用。他所撰寫的相關論文已經于2001年10月在“第一屆國際機械工程高等教育學術會議”上，作專題報告，得到同行專家的肯定。

于秀敏說自己是“拿得起放得下的人”。他幾次公派出國學習和合作科學研究，都能放棄國外優(yōu)厚生活待遇與高薪的誘惑，按期回國，又多次拒絕了清華大學的聘請，放棄了高薪水、厚待遇，甘愿為我校的教育事業(yè)奉獻一切，并稱“沒有后悔過”。對利益的取舍，他笑稱自己的思想有點“落伍了”，還情不自禁地說：“難割舍，難放下學生”。這樣的難割舍使得他所培養(yǎng)出來的學生深受用人單位的好評，就業(yè)率在國內相關專業(yè)中名列前茅。無論是本科生還是研究生，在雙向選擇時，于秀敏一直都是本專業(yè)中被選次數最多的導師之一，也是所在學科各層次學生最多的導師之一。

與學生接觸多

于秀敏謙虛地將他在學生中受歡迎歸因于他多年來一直分管研究生與本科生教學工作，“與學生接觸多”。

接受記者采訪時，于秀敏剛下課便從教學樓匆匆趕來，可是就那么一會兒工夫，他就耐心地為一個想要出國的學生解答了如何選擇學校和專業(yè)，如何聯系導師等問題。

為培養(yǎng)學生的學習熱情和課外興趣，于秀敏常年擔任“汽車愛好者協會”指導教師與“ 汽車營銷協會”的顧問，指導會員的學習與工作。他多次義務為學生作各種主題報告。為“ 汽車營銷協會”作過“WTO后汽車發(fā)展與技術對策”的學術報告，為“汽車愛好者協會”作過“美國汽車工程師學會方程式賽車”以及“WTO后汽車技術發(fā)展”等報告；結合學院學風建設，為學生作過“汽車技術的現狀與發(fā)展趨勢”的學術報告；結合研究生培養(yǎng)，與研究生共同進行過“如何成才”專題研討；結合素質教育，與本科生開展了“素質教育與創(chuàng)新能力培養(yǎng)”的討論；結合學生學風差的問題，舉行了“如何適應大學學習生活”的討論會；結合“ 愛國主義教育”，為廣大學生作了“ 美國大學學習生活”等報告。

于秀敏告訴學生：“有事情盡管來找我”，他每天都要多次查看郵箱，生怕把學生的事情給耽誤了，而學生的來信和問題，他“都給回復、回答或想法子解決”，可他卻總在表示“有很多還沒做到”。在他心目中，學生是他的“朋友”“孩子”，要“用真心及時與他們溝通，了解學生”。他在積極關心學生生活、自覺做后進青年教師政治思想工作、幫助學風差的班級建立良好的學風、關心學生的成長以及自覺履行教書育人的職責等方面，享有極高的威望。

有一名由 武漢理工大學考入我校的研究生，來自河北農村，家里生活十分困難，于秀敏便自己為其借款，解決其生活與學習上的后顧之憂，幫助其完成學業(yè)并走上工作崗位。目前這名學生已經成為了 中國科學院光電研究院熱控室主任，負責“神五”與“神六”載人飛船熱控倉的研究工作，成就顯著。

于秀敏所在專業(yè)有一個班，入校時學風非常差，學習成績不好，補考學生多，發(fā)現問題后，于秀敏自覺聯系班長，結合學生學風差的問題，在班級組織了“如何適應大學學習生活”的討論會，將學生引導到正確的軌道上來，并一直與該班級保持聯系，使學生知道了為什么學習和如何來學習，到畢業(yè)時，不但學風有了根本性的轉變，而且該班整體學習成績在同屆中名列前茅，該班的第一名還被保送到清華大學攻讀碩士學位。一名來自合肥工業(yè)大學的本科生，從讀的書中了解到于秀敏，慕名寫信希望能成為其學生，從此他們成了師生，一直在沒有見面的情況下給予該生學習與成才上的幫助與指導，后來該生成為我校的研究生，已碩士畢業(yè)，并以優(yōu)異的成績被推薦為免試博士生。

于秀敏在教學、教學管理與科研等工作中，一直能處理好各項工作之間的關系。他經常為趕上一節(jié)課，乘飛機往返于學校和出差地點，而且很多時候會在出差的途中備課或準備各種材料，深深地感動著大家。

1、 2006年 中國內燃機學會汽油機煤氣機分會副主任；

2、 2006年 中國內燃機學會第六屆理事會編輯委員會委員；

3、 2005年 中國汽車工程學會汽車工程圖書出版專家委員會委員；

4、 2004年國家燃氣汽車工程技術中心第一屆工程技術委員會委員；

5、 2003年《吉林大學學報（工學版）》編輯委員會委員；

6、 2003年全國汽車標13、 準化委員會發(fā)動機分技術委員；

7、 2002年 中國汽車工程學會汽車發(fā)動機分會副主任；

8、 2002年 中國機械工業(yè)教育協會高等學校機電類教學委員會委員。

1）2006.1-2007.12，軍用車混合動力技術研究，國防基礎科研項目，已完成待驗收，180萬，負責人

2）2006-2010，轎車直噴汽油機（GDI）開發(fā)(汽油直噴發(fā)動機供油控制策略研究)，863計劃及吉林省科技廳重大項目，60萬元，負責人

3）2006-2010，純電動乘用車整車產品開發(fā)和產業(yè)化，863計劃，12萬元，負責人

4）2007.6-2008.12，Reduced-Complexity Catalyst Model Development， 美國通用汽車公司項目，35萬（5萬美元），負責人

5）2007.8-2008.8，發(fā)動機電子燃油噴射系統(tǒng)筆式點火線圈，吉林省汽車產業(yè)發(fā)展專項資金項目，20萬元，負責人

1）2003年，498柴油機分配泵電控系統(tǒng)研究開發(fā)，大連柴油機廠，28萬元，完成，負責人；

2）2004年，均質壓燃發(fā)動機的研究開發(fā)，國家科技攻關項目，30萬元，國家科技部驗收，主要參加人；

3）2004年，汽油機電子控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，吉林省科技廳重大項目，25萬元，吉林省科技進步二等獎，負責人；

4）2005年，我國汽車工業(yè)高級技術人才培養(yǎng)體系的研究與實踐，吉林省高等教育重點研究項目，吉林省教學成果二等獎，負責人；

5）2005年，CNG發(fā)動機電控系統(tǒng)總體技術方案， 中國第一汽車集團公司項目，9.8萬元，完成，負責人；

6）2006年，3.5以下低排放電控汽油機汽車（或轎車）的開發(fā)與關鍵技術攻關，國家科技攻關項目，40萬元，科技部驗收，負責人；

7）2007年，輕型車柴油機電子控制系統(tǒng)的開發(fā)，吉林省科技廳重點項目，20萬元，完成，負責人；

8）2007年，摩托車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)研究，長春市科技局項目，10萬，長春市科技局驗收，負責人。

出版教材：

1）《汽車構造》北京：機械工業(yè)出版社，2005，1 參編(撰寫13.8萬字)

學術論文：

1）王云開，于秀敏，柴油機無凸輪軸配氣機構，吉林大學學報（工學版），2008（增刊），EI： 081511196162；

2)李素文，于秀敏，王超，柴油機單體泵噴射控制EPS系統(tǒng)設計與試驗，農業(yè)機械學報，2008（1）

3）王云開，于秀敏，梁金廣，張麗，陶云飛，電控柴油機冷起動過程的控制策略，吉林大學學報（工學版），2008（1），EI：080911124176

4）李素文，于秀敏，陳燕春，柴油機電控系統(tǒng)平臺開發(fā)及應用，汽車技術，2008（7）

5）梁金廣，于秀敏，王云開，高巍，陶云飛，進氣預熱對電控柴油機起動性能影響的研究，汽車技術，2007.2

6）鐘祥麟，于秀敏，梁晶晶，何玲，三效催化器起燃特性影響因素的仿真研究，內燃機工程，2007（7），EI： 073710810377

7）于秀敏，唐睿，楊世春，劉樂，汽油機與LPG發(fā)動機冷起動特性試驗，農業(yè)機械學報，2007（4），EI： 072210628465

8）梁金廣，于秀敏，起動結束標志轉速、供油量和環(huán)境溫度對電控柴油機起動性能的影響，吉林大學學報（工學版），2007（5），EI： 074110859559

9）楊世春，李君，于秀敏，于航飛，郭孔輝，混合動力汽車汽油機電子節(jié)氣門模糊智能PID控制，汽車技術，2007（6）

10）梁金廣，于秀敏，高躍，王云開，于洪洋，宮寶利，電控柴油機起動油量脈譜的優(yōu)化，內燃機工程，2007（8），EI： 073710810377

11）黃海珍，陳海波，蘇俊林，于秀敏，煤與生物質混合燃燒特性及動力學分析，節(jié)能技術，2007（1）

12）黃海珍，于秀敏，Analysis of Influencing Factors on Combustion Characteristics of Biomass Coal，2006 5th Internal Conference on Sustainable Energy Technology，2006

13）黃海珍，于秀敏，煤與生物質混合燃燒特性實驗研究，化工進展，2006，增刊

14）楊世春，于秀敏，LPG單一燃料電控發(fā)動機的冷起動控制策略研究，內燃機學報，2006（6），EI 070410388130

15）楊世春，于秀敏，唐睿，劉樂，液化氣單一燃料電控發(fā)動機的起動控制策略，吉林大學學報（工學版），2006.S2，增刊，EI：064310200692

16）于秀敏， 曹珊， 李君， 高瑩， 楊世春， 鐘祥麟， 孫平。 混合動力汽車控制策略的研究現狀及其發(fā)展趨勢， 機械工程學報，2006（11），EI：070310361836

17）董偉，于秀敏，張友坤。汽車下長坡時發(fā)動機制動CVT控制策略，吉林大學學報(工學版)，2006（5），EI：064510226319

18）曹珊，于秀敏，李君，楊世春，鐘祥麟，孫平.混合動力汽車輔助動力單元控制器接口設計. 計算機測量與控制，2006（4）

19）高瑩，于秀敏，李君，楊世春.發(fā)動機不同工況下三效催化器的溫度場和轉化效率試驗，吉林大學學報(工學版).，2006（4），EI：063710111245

20）楊世春，于秀敏，董偉，鐘祥麟，唐睿. LPG發(fā)動機怠速控制的研究， 汽車工程，2006（1）

21）曹珊，于秀敏，周學文，趙強，陳燕春，趙東風�；旌蟿恿ζ�車CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點設計，計算機工程與應用，2006（15）

22）Yu Xiumin.Calibration study on electronically controlled management system lf diesel engine. Proceedings of Actual problems of internal combustion engines construction and maintenance, Far Eastern Scientific Engineering Conference, Russion, 2005, 5

23）鐘祥麟，于秀敏，王惠萍，唐睿， 點火能量對LPG小型點燃式發(fā)動機排放的影響，吉林大學學報(工學版)，2005（5），EI：05389375155

24）曹珊，于秀敏， 高瑩， 孫平， 李穎。 CAN總線在混合動力電動公共汽車中的應用，汽車技術， 2005（6）

25）楊世春， 于秀敏， 鐘祥麟， 唐睿， 梁晶晶。 基于Windows操作系統(tǒng)的發(fā)動機瞬態(tài)工況試驗數據高速采集系統(tǒng)， 吉林大學學報(工學版)，2005（3），EI：05259171280

18）李曉英，于秀敏， 李君， 吳志新。 串聯混合動力汽車控制策略，吉林大學學報(工學版)，2005（2），

EI：05169051451

26）李學民， 于秀敏， 高躍， 張建銳。 閉環(huán)控制噴油定時實現柴油機排放性能優(yōu)化的試驗研究， 內燃機工程， 2004（6）， EI：05088854111

27）于秀敏，李學民， 張建銳， 高躍。 柴油機分配泵電控系統(tǒng)的標定，吉林大學學報(工學版)， 2004（3）

28）李學民，于秀敏，高躍， 張建銳。 電控柴油機起動工況的標定匹配研究，車用發(fā)動機， 2004（4）

29）楊世春，于秀敏，設置渦產生器的順排圓管管板式板芯的換熱特性，吉林大學學報（工學版），2003.4，增刊

30）譚文春，沈利芳，于秀敏，卓斌。二沖程汽油機電控點火系統(tǒng)的試驗研究，小型內燃機與摩托車， 2003（4）

31）譚文春，沈利芳， 于秀敏，卓斌。 二沖程汽油機電控系統(tǒng)的試驗研究， 內燃機工程， 2003（5）

32）羅滇生，姚建剛，何洪英，錢耀義，于秀敏。 二沖程汽油機數字式CDI點火系統(tǒng)的開發(fā)與研究， 湖南大學學報(自然科學版)，2003（1）

雙軸四輪驅動串聯式混合動力電動汽車，200720093126.3，實用新型，2007-09-07，中國，已經應用。

1、 吉林大學2006年度“教學名師提名獎”；

2、 吉林大學2006年度“師德標兵”；

3、 2006年吉林省高級專家；

4、 2006年 中國汽車工程學會特聘專家；

12、2005年吉林大學最受學生喜愛的十佳教師；

14、2005年吉林省拔尖創(chuàng)新人才工程第一批拔尖創(chuàng)新人才；

16、2005年吉林省教學成果二等獎；

18、2004年吉林省科技進步二等獎；

20、2004年吉林省優(yōu)秀教師；

22、2003年長春市“五一”勞動獎章。