姓名 佐藤琢磨（Takumasato Sato）

       國籍 日本 生日 1977年1月28日

       身高 1.63米 體重 60公斤

       喜歡的顏色:藍色,銀色

       目前居住城市:摩納哥

       婚姻:已婚,有一個兒子(2005年12月23日出生)

       效力車隊 超級亞久里

       首次參賽 2002年03月03日 參賽場次 18

       佐藤琢磨（1977年1月28日出生于日本東京），佐藤琢磨開始其賽車生涯的年齡對于職業(yè)車手來說比較晚，是在19歲的時候。在此之前他是一名優(yōu)秀的自行車運動員。他在高中和大學都獲得過自行車冠軍，甚至在國際大學生錦標賽上獲得亞軍。之后他的目光轉移到了F1賽場上，是日本賽車界的希望之星。雖然佐藤從小便非常熱愛賽車運動，但由于家庭環(huán)境因素，這名日本小伙子一直沒有機會登上機動賽車，直到1996年，他用多年的積蓄買了第一臺卡丁車，隨后進入了本田鈴木賽車學校。后來他贏得了獎學金，并在1998年成功獲得日本的三級方程式冠軍，但這并不足以讓佐藤的F1夢想實現(xiàn)，于是這位年輕人踏上了前往歐洲的征程。接下來的兩年，佐藤不斷四處奔走參加各種類型的賽車比賽希望積累更多經(jīng)驗，到了2000年，佐藤的努力得到了回報，他在英國及法國參加F3的比賽都以得非常優(yōu)異的成績。到了2001年，由于出色的表現(xiàn)，B.A.R車隊看中的佐藤并將他簽下，日本人成為了B.A.R車隊的試車手，而當時，本田公司也正是B.A.R車隊的贊助商及合伙人之一。但佐藤仍然沒有參加F1的機會，當年，他繼續(xù)參加英國的F3比賽，并獲得13次分站冠軍。2001年10月，佐藤與喬丹車隊簽約了，到了2002年，佐藤終于參加了個人的第一個F1正式比賽。佐藤當年在家鄉(xiāng)日本鈴鹿賽道上獲得了第5名，這也是他本人至今的最好成績。佐藤琢磨初次在F1登場是在2002賽季，該賽季，他因為頻頻出現(xiàn)錯誤不段成為媒體批評的對象，他在澳洲大獎賽上與海德菲爾德發(fā)生碰撞，被迫退出比賽，幸好兩人只是受了輕微的傷。佐藤琢磨回到了鈴鹿賽道在家鄉(xiāng)作戰(zhàn)，最終，佐藤獲得了第5的成績，但這樣并不能讓他保住在喬丹車隊的位置。當然，他的離開與發(fā)動機供應商本田汽車公司不再支持喬丹車隊有非常大的關系，之后，他便成為了B.A.R車隊的試車手，直到2005賽季，他以B.A.R車隊2號車手的身份出現(xiàn)在賽場上,盡管其出色表現(xiàn)被巴頓的光環(huán)映襯得略顯黯淡，但佐騰琢磨作為亞洲唯一參加F1大獎賽的車手，他的表現(xiàn)還是贏來了眾多車迷的稱道。2006年，被召入日本車隊超級亞久里。在賽車性能不能完全勝任F1比賽的時候，佐藤琢磨幾乎每場比賽都是以退賽為結局。

       1996年，佐藤琢磨傾其所有去買了輛卡丁車，參加了1997年日本鈴木杯校園卡丁車大賽。他贏得了本田獎學金，并獲得資助可以參加1998年全日本三級方程式賽事，不過為了追求他的F1夢想，他放棄了這個機會。1998年的年中佐藤琢磨來到了歐洲，參加了一些初級方程式比賽，之后他獲得了歐洲系列賽的第六名，并參加了英國三級錦標賽B級別的最后幾個回合。2000年佐藤琢磨加入了三級方程式的A級別贏得了5場比賽的勝利，并最終獲得錦標賽的年度季軍。2000年12月他第一次為F1的喬丹車隊試車，2001年B.A.R車隊與他簽約使他成為該車隊的試車手。佐藤琢磨第一次參加F1比賽是在2002年代表使用本田引擎的喬丹車隊，盡管有一些精彩的表現(xiàn)，不過他也遭受了幾次重大的碰撞。因為本田引擎和喬丹分道揚鑣，佐藤感覺自己象是失去了動力，因此2003年他成為了B.A.R車隊的試車手。2003年在維倫紐夫被B.A.R車隊掃地出門后，他成功地頂替維倫紐夫參加了日本大獎賽，并且給人留下深刻的印象。2004年他正式取代維倫紐夫與B.A.R車隊簽約。2004賽季，佐藤向世人展示了他亞洲車手的實力。歐洲大獎賽，佐藤在排位賽中取得第二的好成績，在頭排起跑，僅居車王舒馬赫之后，要知道連佐藤的隊友巴頓也只排位第五。而在美國大獎賽上，佐藤首次登上了領獎臺，個人歷史性地取得了第三的成績。只是他職業(yè)生涯的最好成績。不過，佐藤的駕駛風格受到了很多人的置疑。認為他的開車過于激進，才導致了他的賽車數(shù)次遭遇本田引擎縮缸的噩運，一個賽季就達到了四次之多。不過在首次中國大獎賽中，佐藤還是表現(xiàn)出不凡的實力。盡管又遭遇到引擎的問題，換引擎后受處罰從第18位起跑，但他一路趕超，最終取得第6的名次，為車隊打敗雷諾，繼續(xù)穩(wěn)固車隊積分榜第二的位置立下了汗馬功勞。英美車隊上下對他的表現(xiàn)也是十分的滿意。目前，英美車隊已經(jīng)確認日本車手佐藤琢磨2005年將繼續(xù)擔當正式車手的座位。27歲的佐藤琢磨到中國大獎賽結束已經(jīng)獲得26分，排在車隊積分榜的第八位，雖然遠落后隊友巴頓的79分，可總體表現(xiàn)仍然可謂十分出色。理查德茲補充說：“佐藤一定會滿意在日本站的瘋狂車迷，我相信他和巴頓都會集中精力對付日本站的比賽�！弊籼佼厴I(yè)于鈴鹿賽車學校，因此對于鈴鹿賽道有著一份特殊的感情。而且又比其他車手更加了解鈴鹿賽道的情況。日本大獎賽，佐藤琢磨一定希望在家鄉(xiāng)父老面前取得優(yōu)良的成績，以此證明自己絕對是日本賽車界的希望之星。

       1997卡丁車大獎賽，獲得本田鈴鹿賽車學校獎學金

       1998日本F3大獎賽專業(yè)組冠軍，之后定居英國參加英國方程式比賽

       1998Vauxhall方程式大獎賽：鉆石賽。首次在Snetterton參加比賽，年底畢業(yè)于方程式俄佩奧后參加鉆石賽        

      1999EDFA方程式賽事FormulaOpelEuroseries，在Donington贏得賽季預選賽，獲錦標賽第六；

       亞洲方程式2000的冠軍，晉級F3澳門大獎賽，賽季中參加英國F3B級賽—鉆石賽 　　　

       2000英國F3錦標賽：卡林賽事第三，四次贏得錦標賽，法國F3錦標賽Spa站冠軍 　　

       2001英國F3比賽：12次獲得卡林賽事冠軍；在Zandvoort贏得萬寶路大師杯F3賽事冠軍，晉級F3國際挑戰(zhàn)賽英國大獎賽和澳門大獎賽；英美車隊試車手

       2002F1約旦大獎賽 　　

       2003F1英美車隊3號車手，得到3分車手排名第19 　　

       20041次登上領獎臺，以34個積分位列車手積分榜第8 　　

       2005效力英美車隊，僅獲得1個積分 　　

       2006效力超級亞久里車隊 　　

       2006繼續(xù)效力超級亞久里車隊，全年獲得4個積分

       佐藤失業(yè)不失志 欲頂替維特爾加盟紅牛二隊

　　2008賽季F1大獎賽還有4站比賽將結束（9月），車手總冠軍的懸念依然存在，馬薩和漢密爾頓的爭奪已經(jīng)進入了白熱化。而隨著賽季末的臨近，各車隊對于下賽季的車手選擇也進入了議事日程，由于維特爾已經(jīng)確定會頂替退役的庫爾特哈德、加盟紅牛車隊，他在紅牛二隊留下的空缺將由誰來填補就成了一個備受關注的話題。9月24日，日本車手佐藤琢磨表示，自己對于這個位置已經(jīng)冀望已久了。

　　佐藤琢磨在F1賽事中已經(jīng)不是新面孔了，他在F1大獎賽中出場91次，最好成績是2004年在美國獲得的第3名。但是由于2008賽季超級亞久里在5月份早早的退出了F1大獎賽，佐藤琢磨不得不與之一起退出了F1賽事。不過，失業(yè)后的佐藤琢磨并沒有閑著，他在上周就為紅牛二隊參加了試車，據(jù)他本人形容這次試車“堪稱完美”。

　　“這是我所駕駛過的最快速度的賽車之一，我感覺這次測試非常棒。不過，我還是要說這只是我前進道路上的一小步，”佐藤琢磨在試車后接受采訪時表示。而他對于是否能夠順利填補維特爾離去后，紅牛二隊正式車手的空缺也相當?shù)闹斏�，但是同時也不乏信心，“我能否加盟紅牛二隊，完全取決于車隊的決定。車手的市場始終在打開著，我的去向，可能也同時被其他人的動向決定著。我沒覺得紅牛二隊會草率的做出選擇誰的決定，所以我相信他們會在本賽季結束、甚至是2008年最后時刻才會宣布決定�！�

　　自從超級亞久里退出F1賽事后，佐藤琢磨一直沒有泯滅那顆F1的心。他始終希望能夠重新回到這個世界最

高速的賽場上。當然，超級亞久里的退出，也讓佐藤琢磨5年來第一次和家人一起度過了暑假，盡享天倫之樂。但是日本人不想天天游手好閑，“我可根本沒有想過這么早就退出F1賽事的事情。我希望試著找到一條回歸F1的道路。現(xiàn)在，我天天和我的經(jīng)紀人工作在一起，努力尋找著機會，”佐藤琢磨說到，“雖然現(xiàn)在的我有時間去做當初沒有辦法做的事情，比如去看看家人和好朋友，但是我的身體狀態(tài)非常不錯，現(xiàn)在我依然是天天訓練，為的就是重返F1�！�

       首次F1大獎賽： 2002年澳大利亞

       首次登上領獎臺： 2004年美國大獎賽

       首次分站賽冠軍： 無

       首次桿位： 無

       F1大獎賽參賽次數(shù)： 70

       F1大獎賽發(fā)車次數(shù)： 70

       F1大獎賽完賽次數(shù)： 44

       F1大獎賽登臺次數(shù)： 1

       F1大獎賽獲取積分次數(shù)： 12

       F1大獎賽退出次數(shù)： 26

       F1大獎賽分站冠軍次數(shù)： 0

       F1大獎賽桿位次數(shù)： 0

       F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 0

       F1大獎賽累計積分： 40

       日本車手佐藤琢磨(Takuma Sato)近日透露稱：盡管他非�？释�能重返F1賽場，但是卻拒絕來F1湊數(shù)，寧愿選擇美國印地賽場打拼。自2008年超級亞久里車隊退出F1之后，佐藤琢磨就無緣F1賽場，之前他還曾與巴頓一起為BAR車隊效力過。

　　年初有幾支車隊曾與佐藤進行過接觸，而今只有坎波斯車隊以及美國F1車隊還有車手席位，但是兩支車隊顯然缺乏競爭力，因此佐藤琢磨選擇美國印地賽場，加盟KV車隊。

　　談到做出這個決定的原因，現(xiàn)年33歲的佐藤琢磨說：“我一直夢想著繼續(xù)F1生涯，但必須得有部有競爭力的賽車。正是因為競爭力的原因，我才缺席了最近幾個賽季。現(xiàn)在只有坎波斯以及美國F1車隊有席位，但是我覺得機會并不是很好。盡管他們都是F1車隊，但是我認為他們的賽車顯然缺乏競爭力。我曾與紅牛二隊、蓮花以及雷諾車隊走得非常近，但是有些事情你無法控制。這就是F1。”

       闊別F1賽場許久的佐藤琢磨近日重返F1的愿望再被澆了一盆冷水，將在下個賽季參加比賽的蓮花車隊方面表示車隊已無佐藤的席位。

　　在此之前，佐藤琢磨一直想跟科瓦萊寧競爭一個蓮花車隊的車手席位，但佐藤的經(jīng)紀人溫特（Matthew Winter）表示他們已經(jīng)錯過了這次機會，“蓮花車隊已經(jīng)確定了他們的車手陣容，可惜這當中沒有佐藤琢磨，我不知道他們選擇車手的標準是什么，但我認為佐藤琢磨是一位非常有力的競爭者，在亞洲范圍內(nèi)，你不會找到比他更合適的人選�！�

　　“我們目前還沒有放棄，因為現(xiàn)在還有一些車隊的車手席位是空著的，我們正在努力跟他們進行接觸，但選擇余地已經(jīng)不多了，所以我不知道他(佐藤琢磨)會不會出現(xiàn)在F1的賽場上�！睖靥匮a充說道。

　　2008年5月，超級亞久里車隊在僅參加四場F1比賽后就宣布因財務危機退出，時任車隊車手的佐藤琢磨也因此無緣F1比賽。