沈圖，原名申屠習(xí)良，浙江桐廬縣荻浦村人。

1937年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

1982年9月當(dāng)選為中共十二屆中央委員。

1987年10月中共十二屆七中全會(huì)確認(rèn)1987年7月14日中共中央政治局關(guān)于撤銷沈圖中央委員職務(wù)的決定。原因是沈圖出國(guó)治療，過(guò)期未回，嚴(yán)重違反了外事紀(jì)律，利用自己的職權(quán)為自己的子女無(wú)償索取國(guó)際航班機(jī)票。

1987年12月離休。此后，他擔(dān)任了中國(guó)扶貧基金會(huì)理事、對(duì)外聯(lián)絡(luò)委員會(huì)主任委員、中國(guó)國(guó)際友誼促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)顧問(wèn)等職。

1993年1月17日在北京病逝，終年74歲，死后葬于八寶山。

1936年在杭州上學(xué)期間，參加了領(lǐng)導(dǎo)下的抗日救國(guó)會(huì)和民族解放先鋒隊(duì)。

1937年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。歷任延安抗大政治教員、分校政治處主任、冀察軍區(qū)教導(dǎo)大隊(duì)副政委、晉察冀軍區(qū)二縱政治部宣傳部長(zhǎng)、中蘇民用航空公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、委書記，民航總局副局長(zhǎng)、局委書記等職。 　1977年12月至1985年3月任民航總局局長(zhǎng)。

1982年9月當(dāng)選為中共十二屆中央委員。

1987年10月中共十二屆七中全會(huì)確認(rèn)，1987年7月14日中共中央政治局關(guān)于撤銷沈圖中央委員職務(wù)的決定。

1985年4月沈圖被免去中國(guó)民航總局局長(zhǎng)職務(wù)。

1987年7月中共中央政治局根據(jù)中央紀(jì)律檢查委員會(huì)關(guān)于沈圖所犯錯(cuò)誤的調(diào)查情況，決定撤銷他的中央委員的職務(wù)，開(kāi)除籍。 　　詳情如下

有記者問(wèn)到關(guān)于沈圖被撤銷中央委員職務(wù)問(wèn)題時(shí)，朱穆之回答說(shuō)，沈圖的問(wèn)題，主要是違犯外事紀(jì)律，還有以權(quán)謀私，他利用自己的職權(quán)為自己的子女無(wú)償索取國(guó)際航班機(jī)票，這對(duì)一個(gè)高級(jí)干部來(lái)說(shuō)這是十分嚴(yán)重的錯(cuò)誤 ---《人民日?qǐng)?bào)》 1987-10-25

“根據(jù)美國(guó)和臺(tái)灣后來(lái)解密的文件顯示，沈圖很可能被美國(guó)中央情報(bào)局策反，成為叛徒，并涉嫌收受波音公司賄賂。 ”是典型的網(wǎng)絡(luò)謠言。實(shí)際上沈圖從沒(méi)叛逃過(guò)，87年離休后還擔(dān)任了中國(guó)扶貧基金會(huì)理事、對(duì)外聯(lián)絡(luò)委員會(huì)主任委員、中國(guó)國(guó)際友誼促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)顧問(wèn)等職，去世后新華社和人民日?qǐng)?bào)都發(fā)了訃告，其自傳很快就得以發(fā)行。

1993年1月17日在北京逝世。

沈圖是新中國(guó)民航事業(yè)的創(chuàng)建人之一，為民航的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)�！拔幕�大革命”中，沈圖同志遭受到林彪反革命集團(tuán)的政治迫害達(dá)5年之久，但他始終堅(jiān)信黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)信馬列主義、毛澤東思想，保持了共產(chǎn)黨員的本色。十一屆三中全會(huì)以來(lái)，沈圖同志積極擁護(hù)和貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，在工作中，表現(xiàn)了突出的睿智才干、業(yè)務(wù)水平和豐富的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。他遵循黨中央和國(guó)務(wù)院的指示，主持制定了有關(guān)民航體制改革和加快民航發(fā)展的一系列重大決策，為民航的現(xiàn)代化建設(shè)和深化改革奠定了良好的基礎(chǔ)，使民航走上了企業(yè)化的道路。

新華社北京1993年2月24日電　中國(guó)民用航空局原局長(zhǎng)沈圖1月17日在北京病逝，終年74歲。

沈圖同志是浙江桐廬縣人。1936年在杭州上學(xué)期間，參加了我黨領(lǐng)導(dǎo)下的抗日救國(guó)會(huì)和民族解放先鋒隊(duì)，1937年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。歷任延安抗大政治教員、分校政治處主任、冀察軍區(qū)教導(dǎo)大隊(duì)副政委、晉察冀軍區(qū)二縱政治部宣傳部長(zhǎng)、中蘇民用航空公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記，民航總局副局長(zhǎng)、局黨委書記等職。1982年9月當(dāng)選為中共十二屆中央委員。

在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，沈圖同志是我軍的一名優(yōu)秀政治工作者，1955年被授予二級(jí)獨(dú)立自由勛章，二級(jí)解放勛章。

楊成武孫毅唐凱胡逸洲（1993.07.18新華社發(fā)）

沈圖同志在民航這個(gè)崗位上一干就是三十幾年。民航，成為他摯愛(ài)、精通、獻(xiàn)身的終生事業(yè)。他在《沈圖回憶錄》中描寫過(guò)他踏上新工作崗位時(shí)的豪邁心情： “我和航空一見(jiàn)鐘情，我愛(ài)上了她，超過(guò)我所愛(ài)的一切。因?yàn)樗�是黨的新事業(yè)的一部分，是振興經(jīng)濟(jì)的雙翼，是民族騰飛的翅膀。”

60年代初，周總理卓有遠(yuǎn)見(jiàn)地指出：“中國(guó)民航不飛出去，就打不開(kāi)局面，一定要飛出去，才能打開(kāi)局面。”

沈圖同志忠實(shí)、堅(jiān)決而創(chuàng)造性地執(zhí)行了周總理“飛出去”的指示。

沈圖同志會(huì)同各有關(guān)部門制定了開(kāi)辟國(guó)際航線的規(guī)劃；并親自主持每次國(guó)際通航談判的準(zhǔn)備工作。他善于依據(jù)中央的精神，制定出幾種供選擇的談判方案，以應(yīng)付形勢(shì)的變化，作到主動(dòng)、穩(wěn)妥。他總是占有第一手資料和最新的信息，所以無(wú)論是向總理或其他負(fù)責(zé)同志匯報(bào)，他能作到胸有成竹，是中央決策的好參謀。

沈圖同志參加和主持了一系列重大的國(guó)際通航談判。他善于駕馭談判，在棘手的談判中，通過(guò)曲折迂回而最終達(dá)到目的。連他的談判對(duì)手都對(duì)他高超的談判藝術(shù)十分欽佩。

1963年9月，沈圖同志按照周總理的指示去巴基斯坦談判通航協(xié)定，他提出由西線飛入中國(guó)的航線方案，受到周總理的肯定，使中巴通航談判加快了達(dá)成協(xié)議的進(jìn)程。1965年，他率團(tuán)赴仰光修訂“中緬航空協(xié)定”，獲得我們?nèi)蘸箫w行東南亞航線的業(yè)務(wù)權(quán)，這種鍥進(jìn)一點(diǎn)向外擴(kuò)展的方案，充分表現(xiàn)了談判的高水平。在基本完成東南亞的航線布局后，沈圖同志又著手研究從北線和西線飛出去的計(jì)劃。1966年初，沈圖同志率團(tuán)去莫斯科，雖然中蘇關(guān)系處于冰冷時(shí)期，但幾經(jīng)周折還是簽訂了“中蘇航空交通協(xié)定”，為我國(guó)日后經(jīng)由莫斯科通往歐洲、非洲和拉美的空中通道提供了可能性。根據(jù)周總理指示，沈圖同志同年5月又率團(tuán)赴法國(guó)進(jìn)行中法通航談判，于1966年6月1日簽訂了“中法航空交通協(xié)定”，這不僅為中法順利通航奠定了基石，而且為我國(guó)開(kāi)辟亞洲到歐洲的航線鋪平了道路，進(jìn)而利用法國(guó)的通航點(diǎn)開(kāi)辟通往非洲和拉美的航線。為建立中法直達(dá)航線，必須與航線經(jīng)停的一些國(guó)家建立過(guò)境關(guān)系。為此，沈圖同志又對(duì)敘利亞、伊拉克、埃及、巴基斯坦進(jìn)行了一系列的訪問(wèn)，通過(guò)商談，順利地疏通了關(guān)系，為建立西亞和歐洲聯(lián)程航線做了積極的準(zhǔn)備工作。

“文革”期間，周總理關(guān)于“飛出去”的指示受到嚴(yán)重干擾，開(kāi)辟新航線的計(jì)劃也暫時(shí)停頓下來(lái)。在此期間，雖然周總理多方保護(hù)，但沈圖同志仍遭到迫害，關(guān)押達(dá)五年之久。

1973年周總理又一次指示：“要飛出去才能打開(kāi)局面，要從歷史發(fā)展的眼光來(lái)建設(shè)民航事業(yè)�！闭�是在這一年，由于周總理親自下達(dá)命令，沈圖同志才從河南南陽(yáng)返回北京，恢復(fù)了在民航的工作。他身陷囹圄，卻仍堅(jiān)信黨的領(lǐng)導(dǎo)，保持著共產(chǎn)黨員的本色，表現(xiàn)出他一貫顧全大局的寬闊胸懷。他不計(jì)較個(gè)人恩怨，更加努力奮發(fā)，為民航事業(yè)繼續(xù)貢獻(xiàn)力量，堅(jiān)定地繼續(xù)執(zhí)行周總理“飛出去”的指示。

1974年，沈圖同志主持了中日通航談判，談判經(jīng)常夜以繼日地進(jìn)行，周總理曾抱病聽(tīng)取沈圖同志的匯報(bào)，做了很多重要指示。沈圖同志在談判中一一加以貫徹，使中日通航談判克服了種種困難，取得理想的結(jié)果。

1980年進(jìn)行的中美通航談判，是我國(guó)通航史上最重大的事件，也是最復(fù)雜、最棘手的談判，談判分別在北京和華盛頓分兩輪進(jìn)行。沈圖同志根據(jù)中央的指示和《上海公報(bào)》的精神，全面指導(dǎo)了談判。他直接負(fù)責(zé)與外交部等有關(guān)部門研究、商討，把國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)確定的談判方針和對(duì)策，結(jié)合通航業(yè)務(wù)，下達(dá)給在一線參加談判的正、副團(tuán)長(zhǎng)，聽(tīng)取他們對(duì)談判情況的匯報(bào)，制定具體的可行方案。沈圖同志在同當(dāng)時(shí)美國(guó)助理國(guó)務(wù)卿霍爾布魯克談話時(shí)曾這樣形象地高度概括了中美通航談判的特點(diǎn)和實(shí)質(zhì)：“中美航空大門上掛著一副對(duì)聯(lián)，在美國(guó)一邊是u2018天空開(kāi)放、自由競(jìng)爭(zhēng)u2019；在中國(guó)一邊是u2018尊重主權(quán)，平等互利u2019。如何打開(kāi)這扇大門，有待雙方的努力。”如何打開(kāi)中美的空中大門？簡(jiǎn)言之就是把兩種沖撞的政策，調(diào)和起來(lái)。經(jīng)過(guò)雙方政府和民航當(dāng)局的努力，最后于1980年9月10日，在華盛頓白宮內(nèi)，薄一波副總理和卡特總統(tǒng)分別在“中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定”上簽字，從而在太平洋上空架起了中美間1.6萬(wàn)公里的空橋。

沈圖同志不遺余力地帶領(lǐng)民航職工踏踏實(shí)實(shí)地積極開(kāi)辟和發(fā)展國(guó)際航線，使中國(guó)民航飛向世界，同40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了航空協(xié)定，建立起一個(gè)以北京為中心的通向五大洲的航空網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了周總理生前關(guān)于“飛出去”的遺愿。

1971年11月19日，聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織理事會(huì)作出承認(rèn)中華人民共和國(guó)政府的代表是中國(guó)唯一合法代表的歷史性決定，1973年周總理指示應(yīng)該參加國(guó)際民航組織。沈圖同志從1974年至1983年曾率中國(guó)代表團(tuán)參加二十一至二十四屆大會(huì)。以沈圖為首的中華人民共和國(guó)政府代表團(tuán)第一次出席二十一屆大會(huì)時(shí)，引起世界性的轟動(dòng)，受到與會(huì)者的普遍歡迎和贊賞。在選舉理事會(huì)的117張的票中，中國(guó)以93票當(dāng)選為理事。沈圖同志除在會(huì)上積極發(fā)揮作用，為提高中國(guó)民航聲譽(yù)外，還十分重視通過(guò)會(huì)外交往，廣結(jié)朋友。會(huì)議工作人員說(shuō)：沈圖先生舉行的招待會(huì)，創(chuàng)出席人數(shù)的最高紀(jì)錄。

在新中國(guó)民航事業(yè)的建設(shè)史上，每一個(gè)發(fā)展階段都有沈圖同志的業(yè)績(jī)，他為新中國(guó)民航事業(yè)做出一個(gè)又一個(gè)重大貢獻(xiàn)。沈圖同志在擔(dān)任民航局長(zhǎng)期間，正值我國(guó)改革初潮時(shí)期，他意識(shí)更新快、思想開(kāi)拓、銳意改革，他堅(jiān)決擁護(hù)并堅(jiān)定地執(zhí)行黨的十一屆三中全會(huì)的路線、方針、政策。為貫徹好三中全會(huì)精神，沈圖同志提出民航工作重點(diǎn)應(yīng)該轉(zhuǎn)移到安全生產(chǎn)，改善服務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面來(lái)，并取得舉世矚目的成效。