大型制造業(yè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)工程師，長(zhǎng)期管理公司的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維。

  毛晉晉。網(wǎng)名“阿毛說(shuō)車(chē)”。汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深評(píng)論員，專(zhuān)欄作者。擅長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和傳播。他的博客人氣很旺，新浪博客訪(fǎng)問(wèn)量585,978，騰訊博客訪(fǎng)問(wèn)量達(dá)38719。

        車(chē)市拐點(diǎn)，中高級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將加��？ 

        電動(dòng)車(chē)推進(jìn)上日程，競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑦M(jìn)一步加劇 2010-7-23 星期五(Friday) 晴

　　 從“墨西哥灣漏油事件”到“大連石油爆炸事件”，在我們的生活日益依賴(lài)石油的同時(shí)，我們也看到了石油給我們帶來(lái)的問(wèn)題。特別是隨著近幾年來(lái)在全球石油資源緊張的壓力下，油價(jià)連續(xù)走高，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)油價(jià)的持續(xù)走高一方面給消費(fèi)者帶來(lái)更大的壓力，另一方面由于油價(jià)的走升銷(xiāo)量低迷給廠商也同樣帶來(lái)壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前原油期貨價(jià)格亞市連續(xù)上升，一份行業(yè)報(bào)告也顯示美國(guó)燃料庫(kù)存在近日出現(xiàn)下滑，美國(guó)石油協(xié)會(huì)周二公布的數(shù)據(jù)，上周原油庫(kù)存減少24.1萬(wàn)桶，市場(chǎng)現(xiàn)預(yù)計(jì)稍后公布的能源部數(shù)據(jù)可能顯示石油供應(yīng)或?qū)�減少120萬(wàn)桶，紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格收于每桶77.44美元，正是在這種情況下，目前對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)才顯得日益重要，而純電動(dòng)汽車(chē)的推進(jìn)已開(kāi)始進(jìn)入日程。

　　 日前，在四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，國(guó)家明確釋放了將大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的信號(hào)，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，試點(diǎn)通知的放出顯示出國(guó)家發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。當(dāng)然我們也看到除了國(guó)家的相關(guān)政策對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)外，目前全國(guó)各地也開(kāi)始了新一輪的新能源汽車(chē)扶持政策，相比國(guó)家政策有之堪而無(wú)其過(guò)，目前國(guó)內(nèi)各省市都推出了......

  新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，難短時(shí)間內(nèi)有成就 2010-6-8 星期二(Tuesday) 晴

     近日，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，市場(chǎng)期待已久的私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼終于提上了日程，然而從目前新能源的汽車(chē)來(lái)看，補(bǔ)貼真的能短時(shí)間內(nèi)促成新能源汽車(chē)的普及與應(yīng)用嗎？

     首先來(lái)看，在新能源汽車(chē)普及路上，成本的降低還需要一定的時(shí)間，新能源汽車(chē)自研發(fā)以來(lái)投入了大量的資金在里面，而這部分資金的收回根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)律，一般集中在產(chǎn)品投入市場(chǎng)的前幾個(gè)階段，而目前正是這種情況導(dǎo)致新能源汽車(chē)的價(jià)格還有一定的下降幅度，這是導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)原因之一，而政府的補(bǔ)貼往往有限。拿這個(gè)價(jià)格來(lái)跟市場(chǎng)同類(lèi)檔次的傳統(tǒng)汽車(chē)相比，價(jià)格上的劣勢(shì)再明顯不過(guò)了，理性的消費(fèi)者一般不愿意選擇這個(gè)時(shí)間進(jìn)入新能源陣地，而政府目前支持中對(duì)新能源汽車(chē)的采購(gòu)還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)，這也是導(dǎo)致新能源汽車(chē)出貨低的另一個(gè)原因。

     第二點(diǎn)，新能源汽車(chē)雖然說(shuō)目前在技術(shù)上已經(jīng)不存在其它問(wèn)題，但是我們看到就以目前市場(chǎng)主流的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的相應(yīng)配套設(shè)備并沒(méi)有跟上來(lái)，而最近了解到的是深圳開(kāi)始在建相應(yīng)的充電站，而汽車(chē)做為重要交通工具對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果出遠(yuǎn)門(mén)沒(méi)有充電站，這個(gè)時(shí)候怎么解決？家用充電似乎是太慢了，而專(zhuān)用的充電站沒(méi)有，這也成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一個(gè)重要顧慮，特別是目前電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用充電站充電的時(shí)間相對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)加油時(shí)間還比較長(zhǎng)，對(duì)于這點(diǎn)怎么解決車(chē)主的問(wèn)題呢，特別是家用充電目前很多停車(chē)場(chǎng)都沒(méi)有充電座，對(duì)于家用充電似乎還存在很多問(wèn)題，特別對(duì)于目前汽車(chē)的消費(fèi)主力城市的白領(lǐng)而言更是一道難題，充電地點(diǎn)、充電時(shí)間、充電方式都成為消費(fèi)者所顧慮的三道門(mén)檻，如果這些問(wèn)題沒(méi)有都到解決，相信短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行新能源汽車(chē)的普及似乎有點(diǎn)急于求成。

    第三，新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還尚未完善，隨著新能源汽車(chē)逐步被推上整個(gè)市場(chǎng)的浪尖，目前市場(chǎng)上還是百家爭(zhēng)鳴的狀況，對(duì)于國(guó)內(nèi)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃還未成型，將來(lái)整個(gè)新能源汽車(chē)如何發(fā)展以及行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)我們都不可尚知，這對(duì)于一個(gè)新興的行業(yè)而言，存在太多的變數(shù)，將來(lái)誰(shuí)能擁有撐握新能源汽車(chē)的廠家生死大權(quán)的條款還不明朗，新能源汽車(chē)的售后等問(wèn)題嚴(yán)重打擊著消費(fèi)者，這也是短時(shí)間內(nèi)難以普及的重要原因。

     除了以上幾點(diǎn)，像新能源汽車(chē)售后的相關(guān)人才還有所欠缺，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商對(duì)新能源技術(shù)的封鎖也造成了技術(shù)的相比封閉，對(duì)于新能源汽車(chē)人才的培養(yǎng)照樣存大的許多的問(wèn)題，相信這些問(wèn)題都是影響著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)信心的重要因素，而在這個(gè)市場(chǎng)里沒(méi)有消費(fèi)者的進(jìn)場(chǎng)，如何能夠在短時(shí)間里將新能源汽車(chē)普及？看好并不等于能夠用好，由此來(lái)看新能源汽車(chē)任重而道，需要更多的完善與改進(jìn)。