劉院士先后擔(dān)任過我國第一、二代電力機(jī)車的總體設(shè)計(jì)，主持并組織了我國第三、四代電力機(jī)車的開發(fā)研制全過程，使我國電力牽引技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)了由普載到重載、常速到高速、交直傳動(dòng)到交流傳動(dòng)、進(jìn)口到出口的四次歷史性跨越。2002年，劉院士親自擔(dān)任我國首列“中華之星”270公里/小時(shí)高速列車研制的總設(shè)計(jì)師，并取得圓滿成功，并在秦沈高速實(shí)驗(yàn)線中刷新創(chuàng)造了321.5公里/小時(shí)的“中國鐵路第一速”，標(biāo)志著我國高速列車的開發(fā)進(jìn)入了國際先進(jìn)行列。

　　在組織參加科研攻關(guān)的同時(shí)，劉院士還不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究成果，先后主編了《韶山3型電力機(jī)車》、《韶山3型4000系電力機(jī)車》、《韶山4B型電力機(jī)車》、《韶山6B型電力機(jī)車》等多部著作，還參與了兩項(xiàng)國家重大科技咨詢項(xiàng)目“2020年中長期科技發(fā)展規(guī)劃”、“u2018十一五u2019振興制造業(yè)途徑與對策的論證”、牽頭負(fù)責(zé)其中“軌道交通”專題的編制工作。同時(shí)，他還參加了鐵道部300公里/小時(shí)高速列車技術(shù)條件論證、國家發(fā)改委京滬高速鐵路論證和科技部863計(jì)劃的高速磁懸浮技術(shù)專項(xiàng)咨詢評估等工作。

　　翟清河院士以他在鐵路電力牽引技術(shù)裝備領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，先后被授予“國家有突出貢獻(xiàn)中青年專家”、“全國鐵路優(yōu)秀知識分子”、“全國優(yōu)秀科技工作者”、“湖南省勞動(dòng)模范”、“全國勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號，并榮獲鐵道部首屆“詹天佑科技成就獎(jiǎng)”、湖南省首屆“光召科技成就獎(jiǎng)”、鐵道部首屆“詹天佑科技大獎(jiǎng)”、國家“光華工程科技獎(jiǎng)”

　　學(xué)海無邊苦作舟翟清河，1938年農(nóng)歷1月16日生于江西省上饒市沙溪鎮(zhèn)一個(gè)普通居民家庭，父親早年從軍，母親在他5歲時(shí)就離開人世，他和當(dāng)時(shí)3歲的妹妹寄居在外婆身邊。

　　那時(shí)，日寇侵略中國，老百姓的日子過得艱難，加上翟清河的外公和舅舅分別逝世，一家老小的生活重?fù)?dān)全靠外婆擔(dān)負(fù)，幸好還有姨媽資助關(guān)照。他6歲進(jìn)入沙溪鎮(zhèn)小學(xué)讀書，學(xué)習(xí)用功。外婆是他當(dāng)年最親近的人，老人總是任勞任怨，節(jié)衣縮食，以堅(jiān)強(qiáng)的意志哺育后人，并給人以正義誠實(shí)、和藹可親的印象。她常講些做事做人的淺顯故事給翟清河聽，深藏著人生哲理，至今外婆的形象還深深刻在翟清河腦海里。隔三差五，他會抽空去老家給外婆掃墓，用這種方式寄托思念之情。

　　新中國成立后，翟清河的父親就沒有回過家，只聽說他在國民黨舊軍隊(duì)里當(dāng)汽車兵，后來當(dāng)了軍官，并離開大陸去了臺灣，多年杳無音訊。

　　1950年，翟清河步入上饒中學(xué)，開始了獨(dú)立的學(xué)習(xí)生活。他小小年紀(jì)，離開外婆，獨(dú)自一人在城里寄宿讀書。靠外婆和做木匠的姨父資助，生活過得很艱苦，冬天衣衫單薄，寒風(fēng)刺骨，但他從不叫苦。這種磨礪，使他從小就培養(yǎng)了獨(dú)立生活的能力，造就了吃苦耐勞的性格，養(yǎng)成了堅(jiān)毅寬宏的心態(tài)。

　　1956年，翟清河中學(xué)畢業(yè)。當(dāng)時(shí)正是國家社會主義建設(shè)需要大量工業(yè)人才之時(shí)，應(yīng)屆畢業(yè)生中報(bào)考工科大學(xué)的人數(shù)很多，他也抱著找個(gè)“鐵飯碗”、選個(gè)“新專業(yè)”的志趣，選擇了上海交通大學(xué)。因?yàn)槌煽兒茫�他順利地被錄取了。入校時(shí)恰逢交通大學(xué)遷校，第一學(xué)年他在西安交通大學(xué)就讀。后來國家決定將交通大學(xué)一分為二，分設(shè)上海交大和西安交大，而翟清河所學(xué)的運(yùn)輸起重系被留在上海，所以讀完大一以后，他又轉(zhuǎn)到上海交大，繼續(xù)學(xué)完后四年的功課。五年的大學(xué)生活，他是在團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑中度過的。優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成績給他以后的工作打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，母校的良好人文環(huán)境給他留下了永遠(yuǎn)的記憶。

　　窗外飄撒著蒙蒙的細(xì)雨，我們的談話興致甚濃。翟清河顯得很自豪。1961年，翟清河大學(xué)畢業(yè)后，同20多位同學(xué)一起被分配到“中國電力機(jī)車搖籃”的株洲電力機(jī)車廠（現(xiàn)稱公司），這是當(dāng)時(shí)我國唯一的電力機(jī)車企業(yè)。這對于一個(gè)專業(yè)對口的畢業(yè)生來說，好比是如魚得水。

　　但是，任何一個(gè)人在前進(jìn)的道路上都難得一帆風(fēng)順。株洲電力機(jī)車廠的前身是田心機(jī)車廠，始建于1936年，當(dāng)時(shí)它僅僅是一個(gè)破爛的蒸汽機(jī)車修理廠。新中國成立后，在我國完全沒有電力機(jī)車技術(shù)也沒有電力機(jī)車工業(yè)的基礎(chǔ)上，依靠蘇聯(lián)“老大哥”的援助，1958年，田心機(jī)車廠才開始研制中國自己的電力機(jī)車。那時(shí)候，條件十分簡陋，連公共汽車也沒能開通，從株洲站下了火車要走十多里路才能到達(dá)廠里。翟清河和同來的畢業(yè)生的行李，都是用板車從火車站拉到廠里的。翟清河進(jìn)廠的年月，正是中蘇關(guān)系逐漸惡化之時(shí)，蘇聯(lián)專家撤離，國家又遭受自然災(zāi)害，糧食等生活物資供應(yīng)緊張，所以電力機(jī)車研發(fā)工作每前進(jìn)一步都要戰(zhàn)勝重重困難，付出巨大的努力。

　　1966年“文革”開始，許多單位的群眾分成對立的兩派。翟清河有自知之明，從不惹是生非，只是安分守己，堅(jiān)持到車間勞動(dòng)，與工人打成一片，豐富自己的實(shí)踐知識。他一有空就看書學(xué)習(xí)，參與改進(jìn)電力機(jī)車韶山1型的繪圖設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研制。因?yàn)榈郧搴邮菍W(xué)電力機(jī)車專業(yè)的正牌大學(xué)畢業(yè)生，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，加上人又年輕，歷史清白，又與工人師傅相處融洽，所以當(dāng)時(shí)廠里的人對他印象較好。他既沒有被下放到農(nóng)村，也沒有受到大字報(bào)的沖擊。再因“文革”期間，一些老領(lǐng)導(dǎo)和總工程師（留學(xué)生）被靠邊站，電力機(jī)車研制又急需技術(shù)力量，翟清河等技術(shù)骨干在這種青黃不接的時(shí)候自然有顯山露水的機(jī)會。1968年，他主持的第一代電力機(jī)車韶山1型開始投入批量生產(chǎn)，到1976年前后進(jìn)行了三次重大技術(shù)改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)定型（從221號機(jī)車始）。1978年他又主持第二代電力機(jī)車韶山3型的研制，實(shí)現(xiàn)了電力機(jī)車技術(shù)的更新?lián)Q代，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　作為中國電力機(jī)車系列化、型譜化、標(biāo)準(zhǔn)化的組織者和實(shí)施者，翟清河于1985年至1993年，主持了第三代電力機(jī)車中韶山4型、5型、6型和6B型的研發(fā)，其中韶山4型機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)在大秦線上成功牽引萬噸列車，使我國跨入國際鐵路萬噸重載牽引國家行列。目前，該型號機(jī)車已成為我國鐵路干線重載牽引的主型機(jī)車，并獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　翟清河也是中國電力機(jī)車“高速”和“交流傳動(dòng)”技術(shù)的主創(chuàng)者之一。1994年至1996年，他主持“八五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目——韶山8型電力機(jī)車研制，填補(bǔ)了快速客運(yùn)電力機(jī)車國內(nèi)空白，于1998年形成了有4、6、8軸列的快速客運(yùn)、客貨兩用、重載貨運(yùn)等系列產(chǎn)品。同年，在鄭州——武昌鐵路正線高速綜合試驗(yàn)中創(chuàng)造了240公里/小時(shí)的高速度，獲鐵道部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。他主持研制的我國第四代電力機(jī)車AC4000型，成功地實(shí)現(xiàn)了我國鐵路機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù)“零”的突破，為我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹剌d、提速作出了重大貢獻(xiàn)，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。1999年11月，翟清河由于科研成果突出，當(dāng)選為中國工程院院士。

　　在多年的求實(shí)創(chuàng)新奮斗中，翟清河一步一個(gè)腳印地前進(jìn)，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，依靠集體力量協(xié)作攻關(guān)，不斷取得進(jìn)展。在榮譽(yù)面前，翟清河謙虛謹(jǐn)慎。他說：“任何成績的取得，都離不開團(tuán)隊(duì)的努力，我個(gè)人只是一個(gè)代表而已，沒有強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，我將一事無成�！彼�不愛說過頭話，處事低調(diào)，對人熱情誠懇，與合作者有著良好的人際關(guān)系，人們稱贊他是“志高身下，敏事慎言”的人。

　　世界科技發(fā)展永無止境。當(dāng)前，人們希望交通運(yùn)輸更加快捷和更加舒適，以電力電子為代表的軌道交通電力牽引技術(shù)，在上世紀(jì)末就進(jìn)入技術(shù)轉(zhuǎn)型期，交流傳動(dòng)電力機(jī)車已成為國際上的主流。翟清河和他的同事們奮力追趕這個(gè)潮流，不斷取得令世界矚目的新成績。1997年，他在研制成功交流傳動(dòng)電力機(jī)車原型車的基礎(chǔ)上，推進(jìn)第四代電力機(jī)車的研發(fā)，步入后發(fā)軌道。本世紀(jì)初，時(shí)速200公里，單軸功率1200公里的交流傳動(dòng)電力機(jī)車成功問世。這標(biāo)志著我國電力機(jī)車技術(shù)進(jìn)入高新技術(shù)時(shí)代。近年來，先后有“藍(lán)箭號”、“九方號”、“中原之星”、“奧星”、“中華之星”等一批交流傳動(dòng)電力機(jī)車和電動(dòng)車組新產(chǎn)品，運(yùn)用在祖國的千里鐵路線上。其中，8列“藍(lán)箭”電動(dòng)車組已累計(jì)商業(yè)運(yùn)行　1200萬公里；“中原之星”電動(dòng)車組一列已累計(jì)商業(yè)運(yùn)行1000多萬公里。2002年，翟清河親自擔(dān)任我國首列“中華之星”270公里/小時(shí)的高速列車研制總設(shè)計(jì)師，取得了圓滿成功，并在秦沈高速實(shí)驗(yàn)中，創(chuàng)造了321.5公里/小時(shí)高速度，標(biāo)志著我國高速列車的研發(fā)進(jìn)入了國際先進(jìn)行列。如今，“中華之星”一列已試運(yùn)行70多萬公里，為國家?guī)�來了巨大的�?jīng)濟(jì)效益和社會效益。2006年3月28日，大秦鐵路線上正式開行5臺韶山4改進(jìn)型貨運(yùn)電力機(jī)車，同步牽引204節(jié)車廂，10小時(shí)內(nèi)將2萬噸煤從山西運(yùn)到秦皇島，這是我國目前自行設(shè)計(jì)的最大牽引力的電力機(jī)車。

　　翟清河隨我國電力機(jī)車的成長而成長。他為祖國增添了光彩，祖國和人民對他的創(chuàng)造性勞動(dòng)給予了獎(jiǎng)賞。他先后被授予國家有突出貢獻(xiàn)中青年專家、全國鐵路優(yōu)秀知識分子、全國優(yōu)秀科技工作者、湖南省和全國勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱號，并榮獲湖南省首屆“光召科技成就獎(jiǎng)”、鐵道部“詹天佑科技大獎(jiǎng)”、國家“光華工程科技獎(jiǎng)”及何梁何利科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2003年3月起，他擔(dān)任第十屆全國政協(xié)委員。

　　現(xiàn)在，翟清河一方面領(lǐng)導(dǎo)著高級別的株洲電力機(jī)車有限公司高速牽引動(dòng)力研究所，當(dāng)好所長，與他的同事們一起堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，走自主創(chuàng)新之路，為發(fā)展鐵路電力機(jī)車事業(yè)而不斷向科學(xué)高峰攀登。另一方面，他總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)之后撰寫了一篇又一篇學(xué)術(shù)論文，并言傳身教，著力培養(yǎng)年青一代科技人才。他擔(dān)任了同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院院長和博士生導(dǎo)師，負(fù)責(zé)對6名博士生的指導(dǎo)。2005年起，他又擔(dān)任北京交大電氣工程學(xué)院院長顧問和兼職教授，帶有一名博士生。在株洲電力機(jī)車廠設(shè)有博士后工作站，曾有4名博士后（已有3名離開，現(xiàn)剩一人），他對這方面的工作也是盡心盡力。株洲工學(xué)院正在籌建湖南工業(yè)大學(xué)。近日，地方領(lǐng)導(dǎo)已聘請翟清河任名譽(yù)校長。翟清河對培養(yǎng)研究生等棟梁之才的工作責(zé)任心強(qiáng)，研究生初試錄取時(shí)他必定親自到場；對專業(yè)研究方向的選擇，他要拍板；中間階段的成果論證和評議他也不撒手；平時(shí)盡可能地多與研究生見面交流，為他們釋疑解難；畢業(yè)論文他要親自審定。他表示堅(jiān)決不當(dāng)“甩手導(dǎo)師”。 翟清河，現(xiàn)年62歲，漯河火車站退休干部。原任火車站工會主席。現(xiàn)為沙澧詩詞協(xié)會副主席。詩詞書法皆佳。在沙澧詩刊發(fā)詩詞20余首，書法作品多幅。是《沙澧詩刊》命名的第二個(gè)“沙澧詩人”。