人物簡介
姓名：策佩林 Zeppelin , Ferdinand Adolf August Heinrich ,Count von 國家或者地區(qū)：德國 學(xué)科：發(fā)明家 發(fā)明創(chuàng)造：飛船（因而一般飛船也被稱為"策佩林"）
人物生平
策佩林 一心向往成業(yè)個(gè)中歐貴族，策佩林伯爵受了軍事教育，1858年成了一名騎兵軍官。1863年，他以北方波托馬克部隊(duì)觀察員的身份在美國服務(wù)。在美國，他做了一件一生中最激動人心的事，即他在明尼蘇達(dá)州圣保羅作了他的第一次氣球騰空。然而，他的軍事生涯走在前面。他參加了1866年的七個(gè)星期戰(zhàn)爭，因?yàn)樗姆v堡國（當(dāng)時(shí)是一個(gè)獨(dú)立國家）站在失敗的奧地利一邊來反對普魯士。隨著符騰堡以后與普魯士聯(lián)盟，1870年，他參加了反對法國的勝利的一方。最后，于1894年，他以德軍中將軍銜退伍。此后，他自由自在地支配時(shí)間，把每一個(gè)銅子都化在航空試驗(yàn)上。自從蒙戈菲耶兄弟那個(gè)時(shí)間以來，已經(jīng)有許多氣球升上空中，但是，所有的氣球只能隨風(fēng)而飄。許多人都渴望在汽球的吊艙中安裝一臺機(jī)器，以便按照人的意圖而不是風(fēng)的勢頭來駕馭氣球。這樣的一種裝有動力的飛船將是“可駕馭的氣球”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想，策佩林很快耗盡了他的錢財(cái)，不得不依靠公眾的支援以及德皇帝威廉二世的資助。正是策佩林得出這樣一個(gè)想法：把氣球本身固定在雪茄形狀的鋁結(jié)構(gòu)之內(nèi)。（只有十九世紀(jì)八十年代，采用這樣的鋁結(jié)構(gòu)才有可能，因?yàn)檫@時(shí)，由霍爾和埃魯發(fā)現(xiàn)的煉鋁法能夠廉價(jià)、大量地?zé)捴瞥鲚p金屬鋁。）在1900年7月2日那一天，策佩林的一艘優(yōu)美的雪茄狀飛船騰空升起。飛船下方是裝有一臺內(nèi)燃機(jī)和螺旋槳的吊艙。飛船的起飛是很平衡，但在著陸時(shí)受到損毀，這次飛行是人類第一次有效地駕飛船的飛行，比起賴特兄弟所作的第一次重于空氣的飛行還要早三年半的時(shí)間。可駕馭的飛船常常被叫做策佩林，以示對這位伯爵的紀(jì)念。不管怎么樣，可駕馭的飛船注定要被飛機(jī)所代替。雖然可駕馭的飛船非常雄偉、安靜、看上去令人生畏，可是它太弱，不能抵御惡劣天氣，再則，在戰(zhàn)時(shí)，目標(biāo)是如此大，又易于爆炸（充滿氫時(shí)），以致一無用處。在第一次世界大戰(zhàn)期間，策佩林飛船空襲了倫敦，但據(jù)報(bào)道，將近四十艘大型雪茄狀飛船被擊毀。策佩林在他離開人世時(shí)也懂得了他的發(fā)明無助于德國贏得戰(zhàn)爭的勝利。盡管如此，在第一次和第二次世界大戰(zhàn)之間，可駕馭的飛船作了垂死掙扎。意大利、英國、法國和美國的飛船在一連串的災(zāi)難中相繼墜毀，只有德國的飛船保持安全達(dá)二十年之久。以發(fā)明人命名的“策佩林伯爵號”最為成功，1928年它作了處女飛行，1929年作了環(huán)球飛行。1936年，一艘在尾翼上涂有德國納黨黨徽的較大的飛船騰空升起。1937年，這艘飛船在新澤西州墜毀。
