1916年4月28日，于意大利境內(nèi)的一處小農(nóng)莊出生。小時(shí)后在耳濡目染下，就對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛有著濃厚的興趣，往后更進(jìn)入工業(yè)大學(xué)求學(xué)�！　�1939年，自學(xué)校畢業(yè)后，被征召入伍從軍�！　�1946年，遭到釋放返回意大利�！　�1948年起，即利用軍用車輛為基礎(chǔ)，進(jìn)行農(nóng)用車輛的制造與銷售。當(dāng)時(shí)，由于意大利在戰(zhàn)后對(duì)于農(nóng)業(yè)車輛的需求極為迫切。因此，不久之后便迅速累積出相當(dāng)?shù)呢?cái)富，進(jìn)而得以滿足自己對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛�！　�1963年，創(chuàng)立“蘭博基尼”同名的汽車公司�！　�1963年8月，完成位于“圣亞加塔·波隆尼”（Sant’Agata Bolognese）的制造工廠。同年10月26日，意大利“都靈車展”（Turin Motor Show）里，展出首部概念車型Lamborghini 350GT Concept�！　�1964年，推出首部市售車輛Lamborghini 350GTV�！　�1971年8月，正逢南美州地區(qū)政局變化，首度出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈的情況，使得費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼出脫手上51%股份。同年，推出Lamborghini Countach（意大利文Countach代表u2018驚奇u2019），鍘刀式車門造型，跨越時(shí)空的設(shè)計(jì)，已成為往后車輛相仿的造型之一�！　�1974年9月，遭逢國際石油危機(jī)影響下，再度出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈的情況，迫使費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼全數(shù)出脫手上49%股份給予友人。從此，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼離開所經(jīng)營的公司，自汽車業(yè)界退休。往后，僅在葡萄酒的制作上，傾泄熱情。　　1993年2月20日，逝世。

　　1961 Ferrari 250 GT California Spyder　　日本的雜社曾經(jīng)專訪過費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的妻子，她則當(dāng)下立即反對(duì)此類說法。依據(jù)她的談話指出：u2018費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼以自己使用車輛的結(jié)果，找到那品質(zhì)的疑問是事實(shí)。但是，之后的部分，卻有所不同u2019。實(shí)際上，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對(duì)方，但始終得不到回應(yīng)。既然如此，不如自己來挑戰(zhàn)做做看汽車行業(yè)，即為事實(shí)的真相�！　∪瘴木S基部分證實(shí)：經(jīng)由東尼諾·蘭博基尼（Tonino Lamborghini）口述。駕駛Ferrari 250 GT的費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼投訴車輛離合器出現(xiàn)問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，還告訴費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題�！　∥唇�(jīng)證實(shí)：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼所購買的Ferrari 250 GT時(shí)（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優(yōu)秀。但是，當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼提出Ferrari 250 GT車輛里的變速箱缺點(diǎn)時(shí)，恩佐·法拉利臉色一沉說：u2018用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車u2019！自此，雙方不歡而散。同時(shí)，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼決定自行涉足跑車事業(yè)。堅(jiān)信就算在車輛出售之后，也應(yīng)該對(duì)顧客付出真誠的關(guān)心，基于這種關(guān)心的態(tài)度而持續(xù)售后服務(wù)，才是事業(yè)所以成功的不變法則。　　考據(jù)事實(shí)：當(dāng)時(shí)，意大利政府始終拒絕頒予直升機(jī)執(zhí)照給費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼。迫于無奈的情形之下，只好舍棄直升機(jī)公司，往汽車事業(yè)發(fā)展�！　∧壳�，流傳有數(shù)個(gè)版本關(guān)于費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼為什么開設(shè)汽車制造公司的原因，多數(shù)版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關(guān)聯(lián)。然而，上述那些的說法，并非事實(shí)。歐洲的大眾媒體也許經(jīng)常做把這當(dāng)成真實(shí)新聞，這誤會(huì)也經(jīng)日本的汽車相關(guān)媒體順著引入日本國內(nèi)，并給予都市傳說化罷了。往后，更形成狂熱愛好者和反對(duì)狂熱愛好者之間的流言斐語。