勞遠(yuǎn)昌，湖南長沙人。1943年畢業(yè)于交通大學(xué)唐山工學(xué)院土木工程系。1951年獲英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院結(jié)構(gòu)工程博士學(xué)位。歷任唐山鐵道學(xué)院、西南交通大學(xué)教授、鋼筋混凝土教研室主任，中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)第一屆副理事長，國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。長期從事橋梁結(jié)構(gòu)的教學(xué)和研究，專于預(yù)應(yīng)力混凝土計(jì)算理論和鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋的建設(shè)，參加北京通惠河三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁鐵路橋的設(shè)計(jì)與施工。撰有論文《部分預(yù)應(yīng)力混凝土的疲勞》、《大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋的發(fā)展》等。

勞遠(yuǎn)昌，1920年6月11日出生于湖南長沙。其父親勞啟祥祖籍為浙江紹興，年輕時(shí)隨家人由宜昌遷居長沙，早年以優(yōu)秀成績畢業(yè)于雅禮大學(xué)（長沙），以后又公費(fèi)留學(xué)美國，先后在耶魯大學(xué)和芝加哥大學(xué)攻讀數(shù)學(xué)，回國后畢生致力于教育事業(yè)，是湖南省有名的教育家，也是知名的愛國民主人士。因此，勞遠(yuǎn)昌從小就得到了良好的教育，兄弟姐妹6人中有3人曾公費(fèi)出國深造。

1927年至1939年勞遠(yuǎn)昌分別在長沙成智小學(xué)和雅禮中學(xué)讀書，學(xué)習(xí)成績一直名列前茅。1939年考取交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木工程系，1943年畢業(yè)后經(jīng)顧宜孫教授推薦，到茅以升先生主持的交通部橋梁設(shè)計(jì)處工作。1947年考取公費(fèi)留學(xué)，到英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院土木工程系學(xué)習(xí)，4年后畢業(yè)并獲得博士學(xué)位。其間曾現(xiàn)場聆聽過預(yù)應(yīng)力混凝土的創(chuàng)始人、杰出的法國工程師弗萊西奈（Eugene Freyssinet）的學(xué)術(shù)報(bào)告，給他留下了非常深刻的印象。新中國的誕生，使勞遠(yuǎn)昌決心歸國參加祖國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，他毅然辭去在英國公司的工作，放棄國外優(yōu)厚薪酬和待遇，克服重重困難，于1951年回到祖國。

在他與物理學(xué)家黃昆教授一同歸國的航行途中，雖曾遭港英當(dāng)局刁難，但他們堅(jiān)定回歸祖國的決心使港英當(dāng)局最后只好派持槍兵卒把他倆押送到邊界羅湖橋。迄今為止，他回國已50多年了，始終與祖國人民同呼吸共命運(yùn)，表現(xiàn)了愛國知識(shí)分子的一片赤誠之心。

1920年6月11日 生于湖南長沙，祖籍浙江紹興。

1939-1940年 湖南大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)。

1940-1943年 交通大學(xué)唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木工程系學(xué)習(xí)。

1943-1947年 交通部橋梁設(shè)計(jì)處等單位任職。

1947-1951年 英國倫敦大學(xué)帝國理工學(xué)院學(xué)習(xí)，獲博士學(xué)位。

1951-2004年 唐山工學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）任教至今�；貒�第一年任副教授，后為橋梁工程教授及博士生導(dǎo)師。

1952-1954年 唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木系鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)教研室主任。

1979-1984年 中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)副理事長。

1984-1988年 土木工程學(xué)會(huì)理事。

1980-1985年 《土木工程學(xué)報(bào)》編委會(huì)委員。

1985-2002年 西南交通大學(xué)唐山分校名譽(yù)校長。

1990-2000年 中國科學(xué)技術(shù)咨詢服務(wù)中心預(yù)應(yīng)力技術(shù)專家。

1993年 被土木工程學(xué)會(huì)授予“榮譽(yù)會(huì)員”（終生）。

1993-2004年 國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。

1988-1993年 曾任中國人民政治協(xié)商會(huì)議河北省第六屆委員會(huì)常務(wù)委員。

1998-2002年 唐山高等�？茖W(xué)校專家組名譽(yù)組長。

2002-2004年 唐山學(xué)院（唐山地震后新建校名）專家組名譽(yù)組長。

2004-2012年 唐山學(xué)院專家組顧問。

2012年6月27日因病逝世，享年92歲。

我國預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的開拓者

勞遠(yuǎn)昌長期從事橋梁工程，尤其是混凝土橋方面的教學(xué)和研究工作。20世紀(jì)50年代，他就參與指導(dǎo)我國第一孔鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的研制工作，并執(zhí)筆編寫了我國第一本鐵路混凝土橋教材[1]。在此后的三四十年里，不論是唐山地震后的艱苦歲月，還是年逾古稀的時(shí)日，他始終不遺余力，一直在推進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土的教學(xué)與科研工作。在擔(dān)任中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)副理事長（1979-1984年）期間，更是不斷跟蹤部分預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展，與幾位有識(shí)之士一道，做了大量艱苦細(xì)致的工作，使這一新型建筑材料在我國獲得了迅猛的發(fā)展。

改革開放以后，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋在我國獲得飛躍的發(fā)展，也對(duì)設(shè)計(jì)理論尤其是塑性設(shè)計(jì)理論提出更高的要求。20世紀(jì)80年代末期，勞遠(yuǎn)昌在國內(nèi)率先提出開展大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁塑性行為的研究，并建議先從結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布問題入手。為此，他與何廣漢教授一起率領(lǐng)一個(gè)研究組，以廣深鐵路石龍大橋?yàn)閼?yīng)用背景，開始進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中由于塑性而產(chǎn)生的內(nèi)力重分布的問題的研究。此后，西南交通大學(xué)在該領(lǐng)域取得了一系列的研究成果。

1992年出版了《勞遠(yuǎn)昌橋梁論文選集》 ，其中多篇為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)方面的具有前瞻性的研究成果。因此，完全可以認(rèn)為，勞遠(yuǎn)昌是我國預(yù)應(yīng)力混凝土理論與應(yīng)用的開拓者之一。

早在20世紀(jì)70年代，勞遠(yuǎn)昌就遠(yuǎn)見卓識(shí)地提出：“橋梁結(jié)構(gòu)分析要更多地向空間、動(dòng)態(tài)、非線性和計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展”。從那以后直到今天，無論他在任職期間還是退休以后，他都始終不懈地為開展這些項(xiàng)目而努力。

20世紀(jì)80年代中期，勞遠(yuǎn)昌提出開展橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)的研究，并與劉應(yīng)清、尚久駟兩位教授共同提出建設(shè)風(fēng)洞試驗(yàn)室。從風(fēng)洞的論證、建設(shè)到驗(yàn)收，從研究隊(duì)伍的建立到該領(lǐng)域師資和研究生的培養(yǎng)，勞遠(yuǎn)昌都傾注了大量心血，使得西南交通大學(xué)成為國內(nèi)該領(lǐng)域最早和最具實(shí)力的研究單位之一。在勞遠(yuǎn)昌的指導(dǎo)下，他的研究生曾進(jìn)行了混凝土橋空間計(jì)算、曲線箱梁橋的計(jì)算理論與方法、結(jié)構(gòu)抗震防災(zāi)和結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)等多方面的研究，其成果受到國內(nèi)同行專家的好評(píng)。

他通曉英、俄、德、法、日5種外文，應(yīng)出版社之邀，對(duì)許多大部頭外文圖書的漢譯稿進(jìn)行了艱辛細(xì)微的審校。例如，《鋼橋》（第四、五、六分冊(cè)，日本小西一郎總編，人民鐵道出版社，1981），《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工》（美國BEN C.GERWICK，JP.著，第二版，中國鐵道出版社，1999年），《美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——荷載與抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法，SI單位》（1994年版，人民交通出版社，1998）等，為我國橋梁科學(xué)的進(jìn)步做出了很大貢獻(xiàn)。

勞遠(yuǎn)昌對(duì)橋梁技術(shù)方面的新動(dòng)態(tài)、新信息、新知識(shí)的跟蹤汲取十分敏感，始終如一。20世紀(jì)50年代，他從英國雜志上了解到采用橡膠支座的新技術(shù)，隨即在國內(nèi)作了報(bào)導(dǎo)，并將它編入了課程的講義中，使橡膠支座的新技術(shù)在我國工程技術(shù)界得以開展研究并逐步推廣應(yīng)用。報(bào)導(dǎo)不久，太原鐵路局一位橋梁工程師便打電話來向勞教授詢問有關(guān)情況。50年過去了，目前橡膠支座的研制和應(yīng)用在我國已發(fā)展到了很高的水平。勞遠(yuǎn)昌在橋梁工程領(lǐng)域開創(chuàng)性的見解可見一斑。

我國預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程技術(shù)的實(shí)踐者

勞遠(yuǎn)昌十分重視理論與工程實(shí)際的結(jié)合。大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他就曾謝絕了顧宜孫教授留校任教的建議，而接受了去茅以升博士主持的交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處（貴陽）工作的推薦。不久又被調(diào)往云南省參加了跨越瀾滄江懸索橋的具體施工工作，后又調(diào)到陸良機(jī)場工程處。抗日戰(zhàn)爭勝利后，勞遠(yuǎn)昌轉(zhuǎn)至粵漢鐵路局參加修復(fù)與設(shè)計(jì)工作。在英國留學(xué)取得博士學(xué)位后，又曾在一家英國設(shè)計(jì)公司工作。

1955年他參與我國第一孔預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支梁的研制；20世紀(jì)六七十年代又參與預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路箱形連續(xù)梁橋（通惠河橋）的研制工作，該項(xiàng)目獲第一屆全國科技大會(huì)和全路科技大會(huì)獎(jiǎng)。1961年在新疆昌吉河建成的我國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路系桿拱橋也有勞遠(yuǎn)昌的參與指導(dǎo)。1964年國家搞大三線建設(shè)，工程浩大，并大力推廣采用新技術(shù)、新工藝和新材料。勞遠(yuǎn)昌帶領(lǐng)學(xué)生到鐵道兵的連隊(duì)實(shí)習(xí)，指導(dǎo)并參與成昆鐵路線上多座新型預(yù)應(yīng)力混凝土橋的研制工作。

20世紀(jì)80年代后期到90年代，年近70的勞遠(yuǎn)昌仍不辭勞苦，全國到處奔波，包括參與了《鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)定》的審定，以及多座預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的鑒定會(huì)議，并提出了許多重要的意見和建議，為橋梁建設(shè)做了很多貢獻(xiàn)。例如，在1986年華東某大橋的初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上，勞遠(yuǎn)昌根據(jù)具體情況，一再論證該橋不宜采用斜拉橋而應(yīng)選用單箱截面連續(xù)梁。最后，有關(guān)方面采納了勞遠(yuǎn)昌的建議。事后，設(shè)計(jì)單位的副總工程師專程來拜訪勞遠(yuǎn)昌時(shí)說：“林同炎教授（預(yù)應(yīng)力混凝土國際權(quán)威，美籍華人）也持與您相同的意見�！�

勞遠(yuǎn)昌不僅重視理論聯(lián)系實(shí)際，而且常能解決實(shí)際問題的原因之一，是因?yàn)樗�非常注意不斷地閱讀最新的書刊資料，把握橋梁科技發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。有一個(gè)實(shí)例可明顯地說明這一點(diǎn)。早在20世紀(jì)70年代初期，當(dāng)時(shí)有限元法在國內(nèi)還只有少數(shù)人了解，勞遠(yuǎn)昌就指導(dǎo)通惠河橋的設(shè)計(jì)組成員運(yùn)用這一比較新穎的方法來計(jì)算混凝土鉸的應(yīng)力分布。不久以后，在九江長江大橋工地，應(yīng)工地設(shè)計(jì)組技術(shù)人員的請(qǐng)求，他又舉行了有限元法的講座。這對(duì)當(dāng)時(shí)橋梁專業(yè)的一般教師來說，是很難勝任的。

追蹤學(xué)科發(fā)展 推動(dòng)科技進(jìn)步

三四十年以來，勞遠(yuǎn)昌一直緊跟混凝土橋技術(shù)的發(fā)展，深入鉆研有關(guān)問題，不懈筆墨耕耘認(rèn)真撰寫出了很多的專業(yè)論文，以推動(dòng)有關(guān)方面的發(fā)展，趕超國際先進(jìn)水平。比較集中的著作為1992年出版的《勞遠(yuǎn)昌橋梁論文選集》。

1958年，我國首次派代表團(tuán)前往當(dāng)時(shí)的西柏林參加國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會(huì)（簡稱FIP）第三屆大會(huì)。受團(tuán)長委托，勞遠(yuǎn)昌以流利的英語在大會(huì)上代表中國代表團(tuán)宣讀了一篇展示我國于短短幾年內(nèi)在預(yù)應(yīng)力混凝土方面取得顯著成就的報(bào)告，給外國代表們留下了非常深刻的印象�；貒�以后，由勞遠(yuǎn)昌綜合大會(huì)第一專題所有報(bào)告的內(nèi)容（預(yù)應(yīng)力混凝土計(jì)算理論方面的一些問題）。當(dāng)時(shí)，我國還沒有這方面比較系統(tǒng)的介紹，勞遠(yuǎn)昌在負(fù)責(zé)編寫的綜合報(bào)告中還介紹了大會(huì)代表以外的一些學(xué)者的研究成果，寫了《預(yù)應(yīng)力混凝土計(jì)算理論的進(jìn)展》 一文。這是我國最早比較系統(tǒng)地介紹國際上預(yù)應(yīng)力混凝土發(fā)展?fàn)顩r的文章之一。

“文化大革命”后期，一些部門開始修訂設(shè)計(jì)規(guī)范，勞遠(yuǎn)昌便抓緊搜集資料寫出了《國外鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理方面的新進(jìn)展》。首先，闡述了在抗彎強(qiáng)度計(jì)算中采用平截面假定的正確性。其次，在抗剪強(qiáng)度方面，著重介紹了以變角桁架模型為基礎(chǔ)的聯(lián)邦德國規(guī)范。以后西南交通大學(xué)所作的大量試驗(yàn)證明，這一模型最接近實(shí)際情況�，F(xiàn)在國內(nèi)幾乎所有的鋼筋混凝土教科書都采用了平截面假定和變角桁架模型。他還對(duì)疲勞問題作了較1958年的文章中更為具體的說明，也介紹了當(dāng)時(shí)國內(nèi)鮮為人知的“剪切—摩阻”新理論。

勞遠(yuǎn)昌對(duì)橋梁發(fā)展的宏觀跟蹤也頗感興趣。早在1956年，他在全國鐵路系統(tǒng)第一次科學(xué)報(bào)告討論會(huì)上首次提出了《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋發(fā)展概況》的報(bào)告。1958年勞遠(yuǎn)昌從西柏林參加FIP 大會(huì)回來后，又發(fā)表了《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的新近發(fā)展》一文。1965年，受鐵道部有關(guān)單位的委托，參閱了100多種中外文獻(xiàn)，寫出了更為全面的專題述評(píng)《預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的發(fā)展概況與趨向》，后來他看到了一位留學(xué)北歐同志帶回國的一份Kysti Tutti 的科研報(bào)告，使勞遠(yuǎn)昌獲得了對(duì)耐久性問題的新認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步豐富了該文對(duì)提倡部分預(yù)應(yīng)力混凝土的內(nèi)容。1984年結(jié)合為中國大百科全書撰寫有關(guān)條目，寫出了《大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋的發(fā)展》，著重介紹了連續(xù)梁、單箱截面及推頂法的應(yīng)用情況，在這篇文章中再一次闡述了采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土的必要性與可行性。

自從1956年鐵道部門試制成功第一孔跨度12米的試驗(yàn)梁以后的20多年里，預(yù)應(yīng)力混凝土橋在我國取得了較快的發(fā)展，但隨著跨度的增大，型式的加多，不斷地出現(xiàn)新的技術(shù)問題。為了配合解決這些問題，使預(yù)應(yīng)力混凝土橋進(jìn)一步發(fā)展，勞遠(yuǎn)昌先后發(fā)表了《關(guān)于預(yù)應(yīng)力薄腹梁彎扭計(jì)算理論的介紹》，以薄壁構(gòu)件理論來解決薄腹梁的扭轉(zhuǎn)計(jì)算；《周邊加勁彈性薄板平面應(yīng)力問題的數(shù)值解算》，以分析聯(lián)合系橋中橋面系與主承結(jié)構(gòu)下弦桿共同受力的問題；《徐變變形與內(nèi)力重分布》，則是針對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計(jì)而寫的，該文是我國在這方面最早的文獻(xiàn)。

1975年在九江長江大橋工地時(shí)，現(xiàn)場同志提出了少筋混凝土方面的問題，勞遠(yuǎn)昌為此寫了《在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中采用少量鋼筋的問題》，針對(duì)我國鐵路橋梁提出了具體計(jì)算方法。

1980年在杭州召開了第一屆全國預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)術(shù)交流會(huì)，勞遠(yuǎn)昌又受委托作了“預(yù)應(yīng)力混凝土計(jì)算理論進(jìn)展”重點(diǎn)發(fā)言，綜合了會(huì)上所提出的有關(guān)報(bào)告內(nèi)容，介紹了國內(nèi)外一些其他作者的新近研究成果。

1983年，當(dāng)勞遠(yuǎn)昌獲悉即將召開一次混凝土鐵路橋?qū)W術(shù)會(huì)議以后，及時(shí)趕寫了《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土橋的一些淺見》論文，對(duì)發(fā)展我國鐵路中、小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋提出了5個(gè)方面的建議，首要的一點(diǎn)是采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土。

1987年，部分預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋梁在我國正式獲得應(yīng)用，為了進(jìn)一步推動(dòng)其發(fā)展，勞遠(yuǎn)昌及時(shí)發(fā)表了《部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋發(fā)展中的一些問題》一文。

從勞遠(yuǎn)昌發(fā)表的上述文章中可見，他對(duì)發(fā)展部分預(yù)應(yīng)力混凝土是非常重視和大力支持的。如果說，在國際上部分預(yù)應(yīng)力混凝土曾經(jīng)歷了三四十年的實(shí)踐和曲折的話，在我國則僅用10年多時(shí)間就獲得了迅速的發(fā)展。這與勞遠(yuǎn)昌參與編寫的于1985年出版的《部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建議》密切相關(guān)，該書對(duì)部分預(yù)應(yīng)力混凝土在我國的發(fā)展起了極其重要的作用。1991年，勞遠(yuǎn)昌為了準(zhǔn)備參與該 《建議》 的修訂工作，又重寫了《部分預(yù)應(yīng)力混凝土的疲勞》一文，進(jìn)一步完善了部分預(yù)應(yīng)力混凝土的疲勞設(shè)計(jì)方法。該文的內(nèi)容后來為有關(guān)規(guī)范和一些文章所借鑒。

為了擴(kuò)大我國的影響，勞遠(yuǎn)昌先后為FIP1984（Calgary）及EASEC-3（1991，Shanghai）兩個(gè)國際會(huì)議寫了介紹我國成就的文章，后者題為《部分預(yù)應(yīng)力混凝土在中國的進(jìn)展》。在勞遠(yuǎn)昌等人的帶領(lǐng)下，西南交通大學(xué)近年來著重探討部分預(yù)應(yīng)力混凝土方面的許多問題，并取得了一定的成績。為了慶祝學(xué)校創(chuàng)辦九十五周年，勞遠(yuǎn)昌與另外3位老同事共同寫出了《中國西南交通大學(xué)研究預(yù)應(yīng)力混凝土的近況》。鑒于部分預(yù)應(yīng)力為現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力混凝土的顯著科技特征之一，他又親筆將此稿譯成了英文，在“ 《預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)代應(yīng)用》 國際學(xué)術(shù)討論會(huì)（1991，北京）”上提出。文中綜述了20多位同事所做的許多研究工作。

1988年應(yīng)中國國際工程咨詢公司的邀請(qǐng)，勞遠(yuǎn)昌先后參加了上海南浦大橋及武漢長江公路橋的兩次可行性評(píng)估會(huì)。會(huì)后，勞遠(yuǎn)昌便意識(shí)到斜拉橋的修建在我國已進(jìn)入一個(gè)高潮。1991年他便總結(jié)國內(nèi)外斜拉橋的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表了《斜拉橋設(shè)計(jì)方面的認(rèn)識(shí)進(jìn)展》一文。

據(jù)專家們的預(yù)測，不久的將來橋梁工程會(huì)有一系列的變化。為了進(jìn)一步明確方向，勞遠(yuǎn)昌于1991年發(fā)表了《預(yù)應(yīng)力混凝土橋工程實(shí)踐的若干趨向》。該文指出在20世紀(jì)末十年內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土橋的以下7個(gè)主要趨向：1.混凝土極限強(qiáng)度的繼續(xù)增加；2.力筋的極限強(qiáng)度雖不會(huì)顯著提高，但對(duì)鋼材其他方面的性能要求和降低成本的要求將更加嚴(yán)格；3.更多地采用后張法和橋面橫向預(yù)加應(yīng)力；4.大量地采用部分預(yù)應(yīng)力；5.一方面在某些部位使用更加小巧簡便的張拉和錨固設(shè)備，同時(shí)在另一些部分也用更大尺寸的力筋和張拉和錨固設(shè)備；6.更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性，包括開發(fā)合成材料力筋；7.采用與應(yīng)力走向一致的更精確的力筋布置。

綜上可見，勞遠(yuǎn)昌在我國預(yù)應(yīng)力混凝土橋的前景展望和宏觀決策上也做出了很多的貢獻(xiàn)。

勞遠(yuǎn)昌自1951年回國在母校任教后，一直辛勤耕耘在教學(xué)園地里，為祖國的橋梁教學(xué)事業(yè)做了大量工作。

1978年中國土木工程學(xué)會(huì)理事長茅以升邀請(qǐng)了林同炎教授來華講學(xué)訪問，同時(shí)被請(qǐng)來講學(xué)的還有國際著名的預(yù)應(yīng)力混凝土專家Gerwick教授，他和林同炎是多年同事和好友。當(dāng)時(shí)勞遠(yuǎn)昌也協(xié)助茅老參加了接待。這是我國土木工程界在改革開放以后的首次大規(guī)模對(duì)外交流。

1990年，勞遠(yuǎn)昌剛年滿70，為了讓出人員編制名額，他主動(dòng)提出退休。然而，退休后仍照樣繼續(xù)操勞著教學(xué)和科研工作，繼續(xù)為教育事業(yè)奔波。他在退休后還招收了抗風(fēng)和抗震兩方面學(xué)科前沿的博士研究生，繼續(xù)為祖國培養(yǎng)橋梁學(xué)科前沿的高級(jí)技術(shù)人員。

更為難得的是，1992年，年逾70的勞遠(yuǎn)昌應(yīng)鐵道部的邀請(qǐng)不畏艱辛地到南昆鐵路西段考察，并參與幾座技術(shù)難度大的橋梁的設(shè)計(jì)評(píng)審工作，且接連參加了多次會(huì)議。同年，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院聘為江陰長江公路大橋設(shè)計(jì)聯(lián)合體技術(shù)顧問。1995年，75 歲高齡的勞遠(yuǎn)昌仍然不辭勞苦，極其認(rèn)真負(fù)責(zé)地主審了約計(jì)40萬字的 《現(xiàn)代斜拉橋》 著作。該書作者在前言中寫道：“承蒙勞遠(yuǎn)昌教授為本書做了精細(xì)的審定工作，對(duì)全書的質(zhì)量提高做出寶貴的貢獻(xiàn)”。從1995年年底開始，勞遠(yuǎn)昌又伏案主審交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院翻譯的美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范最新版本，這是一項(xiàng)既費(fèi)心又耗時(shí)的艱巨任務(wù)。全書約150萬字。

1998年，為了再一次推動(dòng)我國預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展，也為了紀(jì)念弗雷西內(nèi)發(fā)明預(yù)應(yīng)力混凝土70周年，勞遠(yuǎn)昌不顧自己78歲的高齡，只身由唐山家中奔赴貴陽參加第四屆全國預(yù)應(yīng)力學(xué)術(shù)交流會(huì)，宣讀了題為《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面半個(gè)世紀(jì)以來的若干認(rèn)識(shí)進(jìn)展》的論文，精辟地談了“部分預(yù)應(yīng)力的合理性與經(jīng)濟(jì)性”、“對(duì)疲勞與裂縫控制和耐久性的新認(rèn)識(shí)”、“在強(qiáng)震區(qū)采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的可行性的新認(rèn)識(shí)”等10大問題，受到聽眾的熱烈歡迎和會(huì)刊編委的高度評(píng)價(jià)。

由交通部主編于2003年出版的 《中國橋譜》 記載了中國由古到今有代表性的各式橋梁，用漢英雙語說明并附有大量彩照，大12開本共660頁，集數(shù)百人心血，堪稱巨著，國家主席江澤民為此書題寫了書名。2002年勞遠(yuǎn)昌不顧自己耄耋之年，仍欣然接受了此書技術(shù)顧問并獨(dú)任翻譯顧問的艱辛和緊迫任務(wù)。經(jīng)過兩個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，勞遠(yuǎn)昌對(duì)原稿提了多項(xiàng)專業(yè)方面的重要修改意見，雖然由于各方面的原因，英語部分的質(zhì)量最后未使他太滿意，但勞遠(yuǎn)昌在這方面仍功不可沒。他改進(jìn)了書名 《中國橋譜》 的英語譯名，并對(duì)全書的英語說明也做了不少的改進(jìn)。

勞遠(yuǎn)昌在耄耋之年還不辭艱辛，對(duì)60多萬字的大部頭《唐山大地震及建筑抗震》中的英譯部分進(jìn)行了細(xì)微的審校。

勞遠(yuǎn)昌對(duì)于學(xué)術(shù)問題一貫持科學(xué)態(tài)度，敢于堅(jiān)持自認(rèn)為正確的見解，不隨聲附和，隨波逐流，這除了與他具有高深的學(xué)術(shù)造詣?dòng)嘘P(guān)外，還反映了他的為人和對(duì)科學(xué)實(shí)事求是的態(tài)度。前面提到的在1986年華東某大橋的初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上，勞遠(yuǎn)昌經(jīng)過一再論證后，堅(jiān)持應(yīng)當(dāng)采用單箱截面連續(xù)梁的意見便是一個(gè)很好的例子。

2002年西南交通大學(xué)工會(huì)為慶祝一批老教職工的金婚紀(jì)念，勞遠(yuǎn)昌應(yīng)工會(huì)之邀，寫了一篇生動(dòng)的“金婚隨筆”。他在文章中說，在教學(xué)工作中感到最大的回報(bào)莫過于日后知道自己的學(xué)生們正在為祖國建設(shè)創(chuàng)業(yè)立功。每當(dāng)想到有不少擔(dān)負(fù)重任以及許許多多在基層扎扎實(shí)實(shí)工作的建設(shè)者都是自己的學(xué)生時(shí)，就感到無比的欣慰。勞遠(yuǎn)昌也非常樂意與自己過去的學(xué)生保持聯(lián)系，以便從他們那里學(xué)到不少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也可幫助他們解決一些層次較深的理論問題或介紹一些國內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步達(dá)到教學(xué)相長的目的。

勞遠(yuǎn)昌的講課生動(dòng)、系統(tǒng)、強(qiáng)調(diào)邏輯性。20世紀(jì)80年代在一次出差途中他遇見了一位50年代畢業(yè)的學(xué)生，當(dāng)時(shí)這位同志已經(jīng)是西北某一大學(xué)的負(fù)責(zé)人了。在回憶起當(dāng)年學(xué)習(xí)的情景時(shí)，這位校友對(duì)勞遠(yuǎn)昌教授的教學(xué)極為贊賞，稱他的課講解清晰，富于啟發(fā)，注重培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用的能力。五六十年代，唐山鐵道學(xué)院有一批鐵道兵部隊(duì)的學(xué)員和一班外國留學(xué)生。勞遠(yuǎn)昌幾次接到這種特殊教學(xué)任務(wù)，始終認(rèn)真對(duì)待，一絲不茍，獲得了上下一致好評(píng)。

勞遠(yuǎn)昌治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真細(xì)致。對(duì)學(xué)生要求嚴(yán)格，批改作業(yè)時(shí)甚至連一個(gè)錯(cuò)誤的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)也不放過，這一點(diǎn)他的學(xué)生都深有體會(huì)。勞教授培養(yǎng)指導(dǎo)的一批批學(xué)生中，后起之秀者眾，他們?cè)趯W(xué)科領(lǐng)域脫穎而出，在工程領(lǐng)域成就卓著。

他在退休后仍然心系教育事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)、不辭辛苦地開拓進(jìn)取。唐山大地震后他家一直未遷移他地，雖工作很忙，但還十分關(guān)心與支持地方的教育事業(yè)。他從1985年起擔(dān)任西南交通大學(xué)唐山分校名譽(yù)校長（該分校實(shí)際與地方上的唐山大學(xué)聯(lián)為一體），從2002年開始又應(yīng)唐山市政府的聘請(qǐng)擔(dān)任分校的專家組組長。

勞遠(yuǎn)昌長期從事橋梁工程，尤其是混凝土橋方面的教學(xué)和研究工作。20世紀(jì)50年代，他就參與指導(dǎo)我國第一孔鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的研制工作，并執(zhí)筆編寫了我國第一本鐵路混凝土橋教材。在此后的三四十年里，不論是唐山地震后的艱苦歲月，還是年逾古稀的時(shí)日，他始終不遺余力，一直在推進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土的教學(xué)與科研工作。在擔(dān)任中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)副理事長（1979-1984年）期間，更是不斷跟蹤部分預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展，與幾位有識(shí)之士一道，做了大量艱苦細(xì)致的工作，使這一新型建筑材料在我國獲得了迅猛的發(fā)展。

改革開放以后，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋在我國獲得飛躍的發(fā)展，也對(duì)設(shè)計(jì)理論尤其是塑性設(shè)計(jì)理論提出更高的要求。20世紀(jì)80年代末期，勞遠(yuǎn)昌在國內(nèi)率先提出開展大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁塑性行為的研究，并建議先從結(jié)構(gòu)的內(nèi)力重分布問題入手。為此，他與何廣漢教授一起率領(lǐng)一個(gè)研究組，以廣深鐵路石龍大橋?yàn)閼?yīng)用背景，開始進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中由于塑性而產(chǎn)生的內(nèi)力重分布的問題的研究。此后，西南交通大學(xué)在該領(lǐng)域取得了一系列的研究成果。

1992年出版了《勞遠(yuǎn)昌橋梁論文選集》，其中多篇為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)方面的具有前瞻性的研究成果。因此，完全可以認(rèn)為，勞遠(yuǎn)昌是我國預(yù)應(yīng)力混凝土理論與應(yīng)用的開拓者之一。

早在20世紀(jì)70年代，勞遠(yuǎn)昌就遠(yuǎn)見卓識(shí)地提出：“橋梁結(jié)構(gòu)分析要更多地向空間、動(dòng)態(tài)、非線性和計(jì)算機(jī)化方向發(fā)展”。從那以后直到今天，無論他在任職期間還是退休以后，他都始終不懈地為開展這些項(xiàng)目而努力。

20世紀(jì)80年代中期，勞遠(yuǎn)昌提出開展橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)的研究，并與劉應(yīng)清、尚久駟兩位教授共同提出建設(shè)風(fēng)洞試驗(yàn)室。從風(fēng)洞的論證、建設(shè)到驗(yàn)收，從研究隊(duì)伍的建立到該領(lǐng)域師資和研究生的培養(yǎng)，勞遠(yuǎn)昌都傾注了大量心血，使得西南交通大學(xué)成為國內(nèi)該領(lǐng)域最早和最具實(shí)力的研究單位之一。在勞遠(yuǎn)昌的指導(dǎo)下，他的研究生曾進(jìn)行了混凝土橋空間計(jì)算、曲線箱梁橋的計(jì)算理論與方法、結(jié)構(gòu)抗震防災(zāi)和結(jié)構(gòu)風(fēng)致振動(dòng)等多方面的研究，其成果受到國內(nèi)同行專家的好評(píng)。

他通曉英、俄、德、法、日5種外文，應(yīng)出版社之邀，對(duì)許多大部頭外文圖書的漢譯稿進(jìn)行了艱辛細(xì)微的審校。例如，《鋼橋》（第四、五、六分冊(cè)，日本小西一郎總編，人民鐵道出版社，1981），《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工》（美國BEN C.GERWICK，JP.著，第二版，中國鐵道出版社，1999年），《美國公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——荷載與抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法，SI單位》（1994年版，人民交通出版社，1998）等，為我國橋梁科學(xué)的進(jìn)步做出了很大貢獻(xiàn)。

勞遠(yuǎn)昌對(duì)橋梁技術(shù)方面的新動(dòng)態(tài)、新信息、新知識(shí)的跟蹤汲取十分敏感，始終如一。20世紀(jì)50年代，他從英國雜志上了解到采用橡膠支座的新技術(shù)，隨即在國內(nèi)作了報(bào)導(dǎo)，并將它編入了課程的講義中，使橡膠支座的新技術(shù)在我國工程技術(shù)界得以開展研究并逐步推廣應(yīng)用。報(bào)導(dǎo)不久，太原鐵路局一位橋梁工程師便打電話來向勞教授詢問有關(guān)情況。50年過去了，目前橡膠支座的研制和應(yīng)用在我國已發(fā)展到了很高的水平。勞遠(yuǎn)昌在橋梁工程領(lǐng)域開創(chuàng)性的見解可見一斑。

論文

[1] 勞遠(yuǎn)昌.鋼筋混凝土橋.唐山：唐山鐵道學(xué)院，1954.

[2] 勞遠(yuǎn)昌.勞遠(yuǎn)昌橋梁論文選集.北京：中國鐵道出版社，1992.

[3] 中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)部分預(yù)應(yīng)力混凝土委員會(huì).部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)建議.北京：中國鐵道出版社，1984.

[4] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力混凝土計(jì)算理論的進(jìn)展.建筑工程部建筑科學(xué)研究院，1958.

[5] 勞遠(yuǎn)昌.國外鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算原理方面的新進(jìn)展.國外橋梁，1976 （7）.

[6] 勞遠(yuǎn)昌.按二次理論計(jì)算鋼筋混凝土壓桿承載能力.橋梁建設(shè)，1978（2）：9-30.

[7] 勞遠(yuǎn)昌.在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中采用少量鋼筋的問題.橋梁建設(shè)，1977（4）：61-68.

[8] 勞遠(yuǎn)昌，中國預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋發(fā)展概況.唐山鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，1956 （3）：5-60.

[9] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的新近發(fā)展.建筑工程部建筑科學(xué)研究院，1958.

[10] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋的發(fā)展概況與趨向.唐山：唐山鐵道學(xué)院，1965.

[11] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力混凝土橋.中國大百科全書（土木工程）.北京：中國大百科全書出版社，1987：1994-2000.

[12] 勞遠(yuǎn)昌.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋的發(fā)展.橋梁建設(shè)，1984（1）：71-81.

[13] 勞遠(yuǎn)昌.關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土橋的一些淺見.鐵道建筑，1984 （4）：1-3.

[14] 勞遠(yuǎn)昌.關(guān)于預(yù)應(yīng)力薄腹梁彎曲計(jì)算理論的介紹.鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)通訊，1964（9）：32-33.

[15] 勞遠(yuǎn)昌.周邊加勁彈性薄板平面應(yīng)力問題的數(shù)值解算.唐山鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，1962（2）：1-4.

[16] 勞遠(yuǎn)昌.徐變變形與內(nèi)力重分布.唐山：唐山鐵道學(xué)院，1964.

[17] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).TBJ 106-91鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)定.成都：西南交通大學(xué)出版社，1992：51-58.

[18] 勞遠(yuǎn)昌.部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋發(fā)展中的一些問題.鐵道建筑，1987（10）.

[20] 勞遠(yuǎn)昌.斜拉橋設(shè)計(jì)方面的認(rèn)識(shí)進(jìn)展.中國土木工程學(xué)會(huì)市政工程學(xué)會(huì)第三次全國城市橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集.1991：156-161.

[21] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力混凝土橋工程實(shí)踐的若干趨向.中國土木工程學(xué)會(huì)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)會(huì)工程實(shí)踐委員會(huì).大噸位預(yù)應(yīng)力群錨體系應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流及研計(jì)會(huì)論文集（1-4）.1991.

著作

[22] 嚴(yán)國敏編著.勞遠(yuǎn)昌主審.現(xiàn)代斜拉橋.成都：西南交通大學(xué)出版社，1996.

[23] 勞遠(yuǎn)昌.“弗雷西內(nèi)，E.”（條目）.中國大百科全書（土木工程）.北京：中國大百科全書出版社，1987.

[24] 勞遠(yuǎn)昌.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面半個(gè)世紀(jì)以來的若干認(rèn)識(shí)進(jìn)展.世紀(jì)之交的預(yù)應(yīng)力新技術(shù).北京：專利文獻(xiàn)出版社，1998：12-19.

[25] 中華人民共和國交通部.中國橋譜.北京：外文出版社，2003.（勞遠(yuǎn)昌任翻譯顧問）

[26] 《中國鐵路橋梁史》編輯委員會(huì).中國鐵路橋梁史.北京：中國鐵道出版社，1987.（勞遠(yuǎn)昌編寫其中部分內(nèi)容）

[27] 楊文忠.唐山大地震及建筑抗震.成都：西南交通大學(xué)出版社，2003.（該書為漢英對(duì)照，英語由勞遠(yuǎn)昌審校）.

國著名橋梁與工程結(jié)構(gòu)專家、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用的開拓者勞遠(yuǎn)昌教授4月30日被唐山學(xué)院授予“唐山學(xué)院功臣”的稱號(hào)。

勞遠(yuǎn)昌教授是我校的資深教授，1972年學(xué)校內(nèi)遷四川峨眉，勞遠(yuǎn)昌教授一直留在唐山工作，并積極推動(dòng)我校與唐山學(xué)院的合作。從我校唐山分校的成立，到唐山學(xué)院與我校聯(lián)辦本科專業(yè)，直到唐山高等�？茖W(xué)校、西南交大唐山分校、唐山市職工大學(xué)等三校合并組建唐山學(xué)院的建設(shè)，勞遠(yuǎn)昌教授都發(fā)揮了積極的作用。1985年，唐山學(xué)院前身之一的西南交大唐山分校成立，勞遠(yuǎn)昌教授出任分校校長；1998年11月，唐山學(xué)院前身之一的唐山高等�？茖W(xué)校成立專家組，勞遠(yuǎn)昌教授出任專家組成員并任名譽(yù)組長；2002年，勞教授被唐山市人民政府聘請(qǐng)為唐山學(xué)院專家組名譽(yù)組長；2004年又被聘為該院第三屆專家組顧問。

作為唐山學(xué)院專家組的重要成員，勞教授多年來一直關(guān)注該院的發(fā)展，特別是在規(guī)范本科教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力等方面發(fā)揮了重要作用。

為表彰勞教授所作的突出貢獻(xiàn)，唐山學(xué)院特授予勞遠(yuǎn)昌教授“唐山學(xué)院功臣”榮譽(yù)稱號(hào)。

書名:勞遠(yuǎn)昌橋梁論文選集

作者:勞遠(yuǎn)昌著

ISBN號(hào):7-113-01275-2

價(jià)格:7.85

出版地:北京

出版社:中國鐵道出版社

出版時(shí)間:1992.12

頁數(shù):164 頁

開本:20cm

所謂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，是在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受外力荷載作用前，先人 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為地對(duì)它施加壓力，由此產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應(yīng)力，即借助于混凝土較高的抗壓強(qiáng)度來彌補(bǔ)其抗拉強(qiáng)度的不足，達(dá)到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。以預(yù)應(yīng)力混凝土制成的結(jié)構(gòu)，因以張拉鋼筋的方法來達(dá)到預(yù)壓應(yīng)力，所以也稱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。