于希明，1927年5月17日生于遼寧省蓋縣董屯村。從4歲起就過著亡國奴的苦難生活，飽嘗日本野蠻侵略之苦。1937年隨父于樂江到復(fù)縣松樹鎮(zhèn)，考入松樹公學(xué)堂讀小學(xué)。1943年考入奉天南滿中學(xué)堂讀中學(xué)。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后，在一次記錄片中看到日本侵略軍野蠻轟炸中國，無數(shù)的中國人被炸死的悲慘景況。這對于于希明立志終生從事航空事業(yè)影響很大。1953年8月，從北京航空學(xué)院畢業(yè)后，分配到沈陽飛機制造廠（112廠）工作，先后任設(shè)計科設(shè)計員、主任設(shè)計員、設(shè)計組組長、副科長。1966年底調(diào)貴州011基地第一設(shè)計所，先后擔(dān)任一所技術(shù)負(fù)責(zé)人、副所長兼總設(shè)計師，基地科技委副主任，研究員級高級工程師。他曾任貴州省航空學(xué)會理事、常務(wù)理事、名譽理事，是第七屆全國人大代表。1979年加入中國共產(chǎn)黨。1986年獲航空工業(yè)部勞動模范稱號，1991年獲航空航天部“有突出貢獻(xiàn)的專家”稱號，1991年起享受政府特殊津貼。

1927年5月17日 出生于遼寧省蓋縣董屯村。

1949-1950年 在北京鐵道學(xué)院學(xué)習(xí)。

1950-1951年 在天津北洋大學(xué)學(xué)習(xí)。

1951-1952年 在清華大學(xué)學(xué)習(xí)。

1952-1953年 在北京航空學(xué)院學(xué)習(xí)。

1953-1966年 任沈陽112廠設(shè)計科設(shè)計員、主任設(shè)計員、設(shè)計組組長、副科長。

1966-1995年 任貴州011基地一所技術(shù)負(fù)責(zé)人、副所長兼總設(shè)計師，基地科技委副主任，研究員級高級工程師。

1995年1月 退休。

殲6甲飛機的設(shè)計研制

1973年，航空工業(yè)部向貴航集團，下達(dá)了以最快速度恢復(fù)早已停產(chǎn)的殲6甲全天候飛機的任務(wù)。1974年4月，國務(wù)院國防工辦在京西賓館召開會議。于希明向與會領(lǐng)導(dǎo)匯報了加掛紅外制導(dǎo)的空對空導(dǎo)彈與雷達(dá)配套等八項改進(jìn)，優(yōu)于已停產(chǎn)的原殲6甲的設(shè)計總方案，得到領(lǐng)導(dǎo)的同意。此后，航空工業(yè)部與空軍聯(lián)合批準(zhǔn)了方案。1975年5月，殲6甲飛機首飛成功，經(jīng)過技術(shù)和火控性能試飛后，于1977年初，達(dá)到并獲得設(shè)計定型。殲6甲飛機的研制成功，與蘇聯(lián)米格-19飛機相比，不僅火控系統(tǒng)增強了攻擊能力，并有零高度、小速度救生能力的座椅，具有明顯的科技進(jìn)步點。1978年獲全國科學(xué)大會獎。 、

殲教7P型飛機的設(shè)計研制

殲教7飛機設(shè)計定型后，于希明提出殲教7飛機的改型設(shè)想，得到貴航集團主任、書記的支持，開展了預(yù)先研究，1988年上半年取得較好的預(yù)研成果。此項預(yù)研成果，與采購國對殲教7的改進(jìn)要求不謀而合，從而成為研制殲教7P型飛機的中外合同的技術(shù)基礎(chǔ)。外方要求18個月提供改型飛機，這種研制進(jìn)度，即使是仿制飛機也是很難實現(xiàn)的，可是奇跡就是在貴航集團出現(xiàn)了。1989年3月，航空工業(yè)部任命于希明為殲教7P型飛機的型號總設(shè)計師。在重量方面，殲教7P型飛機比殲教7飛機有較大幅度的增加，因而許多人都主張采用樣機的大直徑的主起落架機輪。雖然在技術(shù)上是可行的，但引起相應(yīng)結(jié)構(gòu)、工裝的改動量必然大，勢必導(dǎo)致制造周期長。于希明根據(jù)從事起落架專業(yè)多年的經(jīng)驗，決定沿用殲教7飛機的小直徑的主機輪，只是主機輪要改進(jìn)設(shè)計重新研制，以保證合同研制周期的實現(xiàn)，經(jīng)過同行專家的評審后得以通過。合理的設(shè)計總方案及貴航上下的共同努力、頑強拼搏，終于只用19 個月時間，就設(shè)計研制出了殲教7P型飛機，創(chuàng)造了被航空工業(yè)部譽為的“011精神”和“011速度”。殲教7P型飛機出口后，得到好評，繼而得到更多國家的訂貨。殲教7P型飛機又是投資費用省、周期短、出口創(chuàng)匯的典型。殲教7P型飛機獲部級，即中國航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步一等獎。

殲教7和殲教7P型飛機不僅有相當(dāng)高的經(jīng)濟效益，而且具有很高的社會效益。尤其值得指出的是：在軍品任務(wù)陡減的情況下，貴航集團的飛機仍有相當(dāng)可觀的國內(nèi)、外訂貨量，為貴航集團渡過難關(guān)，求得生存和發(fā)展做出了有目共睹、不可磨滅的貢獻(xiàn)！

強烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任感和不甘落后的進(jìn)取精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神、不計得失的奉獻(xiàn)精神使于希明成為中國軍機史中事業(yè)有成、令人崇敬的飛機設(shè)計師，然而他的成功主要在于尊重知識、尊重人才。

飛機設(shè)計研制是飛機研制龐大系統(tǒng)工程中的龍頭，是由眾多專業(yè)各自努力工作、各負(fù)其責(zé)、團結(jié)協(xié)作共同完成的。作為總設(shè)計師的于希明，深深懂得，以身作則是十分重要的，但總設(shè)計師只能是某個專業(yè)或某方面的專家，不可能成為每個專業(yè)的行家。于希明能不斷地做出符合實際的正確決策，成功地完成多個型號飛機的設(shè)計研制任務(wù)，成功就在于尊重知識、尊重人才，他熟悉各專業(yè)有些什么樣的人才、愛才如命，全心全意尊重各專業(yè)的專家對本專業(yè)的意見，用事業(yè)留住了人才，出了成果，出了人才。他倡導(dǎo)技術(shù)民主，營造敢于發(fā)表不同技術(shù)觀點、探討學(xué)術(shù)的氣氛和環(huán)境，他從不計較下屬發(fā)表意見的場合和態(tài)度，也從不會因為不同技術(shù)觀點的發(fā)表而影響上下級的正常工作關(guān)系。但他又是一個敢于擔(dān)當(dāng)總設(shè)計師職責(zé)，善于集中不同意見，做出正確決策，促進(jìn)飛機設(shè)計研制事業(yè)發(fā)展的總設(shè)計師。

1 于希明.研制殲教七的基本經(jīng)驗，航空科技，1986

2 于希明.論改進(jìn)型的重要性，凌云科技，1986